281 matches
-
vezi și ANEXA 5, informativă) ... a) cerințe de securitate cu privire la: ... - iluminarea postului de comandă în exterior, în zona de lucru și în zona de acces; - amplasarea elementelor de comandă în zona de confort și accesibilitate, verificându-se și marcarea acestora, manevrabilitatea și răspunsul la comenzi; - interblocările necesare între diferite echipamente din fluxul tehnologic al stației; - sistemele de electrosecuritate pentru echipamentele utilizate în procesul tehnologic; - mijloacele de protecție contra riscurilor determinate de echipamentele în mișcare (apărători, capace, limitatori etc.); - mijloacele de protecție
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 2 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a staţiilor pentru prepararea mixturilor asfaltice pentru lucrări de drumuri şi aeroporturi", indicativ PCC 019 - 2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264071_a_265400]
-
vezi și ANEXA 5, informativă) ... a) cerințe de securitate cu privire la: ... - iluminarea postului de comandă în exterior, în zona de lucru și în zona de acces; - amplasarea elementelor de comandă în zona de confort și accesibilitate, verificându-se și marcarea acestora, manevrabilitatea și răspunsul la comenzi; - interblocările necesare între diferite echipamente din fluxul tehnologic al stației; - sistemele de electrosecuritate pentru echipamentele utilizate în procesul tehnologic; - mijloacele de protecție contra riscurilor determinate de echipamentele în mișcare (apărători, capace, limitatori etc.). b) cerințe de
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 2 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a staţiilor pentru prepararea mixturilor asfaltice pentru lucrări de drumuri şi aeroporturi", indicativ PCC 019 - 2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264071_a_265400]
-
pentru echipamentele utilizate în procesul tehnologic - interblocări necesare între echipamentele din fluxul tehnologic al stației - protectori (apărători, capace, limitatori etc.); - protecție contra riscurilor determinate de temperaturile ridicate (numai pentru stații pentru prepararea mixturilor asfaltice la cald) - marcarea elementelor de comandă, manevrabilitatea și răspunsul la comenzi - iluminare la postul de comandă și în exterior b. Cerințe de mediu: - emisii reduse de praf obținute prin starea tehnică corespunzătoare a filtrelor de praf și a sistemelor de etanșare la silozuri, buncăre, transportoare și dozatoare
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 2 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a staţiilor pentru prepararea mixturilor asfaltice pentru lucrări de drumuri şi aeroporturi", indicativ PCC 019 - 2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264071_a_265400]
-
destinate efectuării de transporturi pentru încărcături indivizibile. 3.5. Modificările dimensiunilor unui vehicul sunt acceptate numai în limitele stabilite de către producător. În cazul în care aceste limite au fost depășite, omologarea individuală se poate acorda numai dacă rezultatele încercărilor de manevrabilitate efectuate conform prevederilor Directivei 97/27/CE sunt favorabile." 26. La capitolul IV punctul 3, după subpunctul 3.1 se introduce un nou subpunct, subpunctul 3.1^1, cu următorul cuprins: "3.1^1. Începând cu 1 noiembrie 2014 vehiculele
ORDIN nr. 1.049 din 20 august 2013 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , precum şi pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.132/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254672_a_256001]
-
nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. (3) Comandantul navei pilotate are următoarele obligații: ... a) să furnizeze pilotului datele corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, încărcătura, caracteristicile și puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum și orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot; ... b) să îl informeze pe pilot în cazul în care părăsește comanda navei, precum și despre persoana desemnată să îl înlocuiască. ... Articolul 113 (1) Comandantul navei pilotate nu are dreptul să rețină
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
navei, precum coliziunea, eșuarea, avaria, defecțiunile majore ori avarierea, inundarea sau deplasarea mărfii, precum și orice defecte la corpul sau la structura navei; ... b) orice incident sau accident care pune în pericol siguranța navigației, precum și orice defecțiuni care pot să afecteze manevrabilitatea navei ori buna stare de navigabilitate, sistemul de propulsie sau instalația de guvernare, generatoarele electrice, echipamentul de navigație ori de comunicații; ... c) orice situație susceptibilă să conducă la poluarea apelor sau țărmului României, precum descărcarea ori intenția descărcării de produse
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
și obligațiilor beneficiarilor, mai ales în ceea ce privește securitatea socială și asistența socială. IV. Se atrage atenția: În ceea ce privește modificarea și completarea Directivei 2003/109/UE și abrogarea Directivei 2011/95/UE , printr-un regulament, se apreciază că poate fi afectată marja de manevrabilitate lăsată la dispoziția statelor membre (art. 44-45). Articolul 2 Prezenta hotărâre se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, iar opinia cuprinsă în această hotărâre se transmite către instituțiile europene. Această hotărâre a fost adoptată de Senat în ședința
HOTĂRÂRE nr. 144 din 1 noiembrie 2016 referitoare la Propunerea de Regulament al Parlamentului European şi al Consiliului privind standardele referitoare la condiţiile pe care trebuie să le îndeplinească resortisanţii ţărilor terţe sau apatrizii pentru a putea beneficia de protecţie internaţională, la un statut uniform pentru refugiaţi sau persoanele eligibile pentru protecţie subsidiară şi la conţinutul protecţiei acordate şi de modificare a Directivei 2003/109/CE a Consiliului din 25 noiembrie 2003 privind statutul resortisanţilor ţărilor terţe care sunt rezidenţi pe termen lung COM (2016) 466 final. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276680_a_278009]
-
care nu respectă schema de mai sus că toate sistemele și subansamblurile ce trebuie supuse verificării, conform planului de operațiuni, au fost controlate. C. Aliniamentul roților la mopede și motociclete cu 2 roți Orice nealiniere vizibilă, suficientă pentru a afecta manevrabilitatea sau conducerea autovehiculului impune respingerea acestuia. D. Verificare anvelope Anexa 2 la Reglementări Prevederi privind efectuarea ITP - clasele a II-a și a III-a autovehicule, tractoare, precum și remorcile acestora A. Plan de operațiuni *Font 7* ┌────────┬─────────────────────┬────────────────────┬───────────────────────────────────┬──────────┐ │Nr. crt.│Denumirea verificării
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
de avertizare. CAPITOLUL 3 INSTALAȚIA DE GUVERNARE ȘI TIMONERIA 3.01. Dispoziții generale 3.01.1. Fiecare navă trebuie să fie echipată cu o instalație de guvernare sigură - inclusiv o cârmă prova, dacă este necesar - care să asigure o bună manevrabilitate, ținând cont de utilizarea și dimensiunile principale ale navei. 3.01.2. Instalația de guvernare trebuie să fie proiectată astfel încât cârma să nu-și poată schimba poziția dacă nu se intenționează acest lucru. 3.02. Eficacitatea instalației de guvernare Instalația
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
satisfăcătoare din acest punct de vedere. 3.04. Instalația de guvernare acționată electric 3.04.1. Dacă nava este echipată cu o instalație de guvernare acționată electric, trebuie prevăzut un sistem de guvernare auxiliar independent pentru a asigura fără întârziere manevrabilitatea în cazul în care instalația principală de guvernare se defectează. 3.04.2. Instalația de guvernare acționată electric trebuie prevăzută cu un dispozitiv de protecție la suprasarcini care să limiteze torsiunea exercitată de acționare. 3.04.3. Întreruperea accidentală sau
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
2,55 m, acest standard ar trebui aplicat și autobuzelor; întrucât, în privința autobuzelor, este necesar totuși să se asigure o perioadă tranzitorie pentru a permite producătorilor respectivi să-și adapteze instalațiile industriale; (16) Întrucât, pentru prevenirea deteriorării drumurilor și asigurarea manevrabilității, atunci când se autorizează și se utilizează vehiculele, ar trebui să se prefere suspensia pneumatică sau echivalentă decât suspensia mecanică; întrucât nu trebuie depășite anumite sarcini maxime pe osie, iar vehiculul trebuie să poată face viraje de 360° în cadrul unor anumite
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
de până la 0,5 metri inclusiv. Vasele fiecărei categorii trebuie să fie proiectate și construite pentru a rezista acestor parametri în ceea ce privește stabilitatea, flotabilitatea și celelalte cerințe esențiale pertinente enunțate în Anexa I și pentru a avea o bună caracteristică de manevrabilitate. 2. CERINȚE GENERALE Produsele prevăzute în art. 1 , alin. (1) trebuie să fie conforme cerințelor esențiale în măsura în care acestea le sunt aplicabile. 2.1. Identificarea cocii Orice vas trebuie să fie marcat printr-un număr de identificare a cocii care cuprinde
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
prevăzute în prezenta directivă nu trebuie să creeze un precedent pentru masele și dimensiunile maxime autorizate ale autobuzelor și ale altor categorii de autovehicule. (6) Din motive care țin de siguranța rutieră, autobuzele trebuie să îndeplinească criteriile de performanță cu privire la manevrabilitatea acestora. (7) Din motive care țin de siguranța rutieră și care sunt legate de infrastructura lor, Portugalia și Regatul Unit trebuie să fie autorizate, pentru o perioadă de tranziție, să refuze utilizarea pe teritoriul lor a autobuzelor care nu satisfac
jrc5593as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90763_a_91550]
-
motive care țin de siguranța rutieră și care sunt legate de infrastructura lor, Portugalia și Regatul Unit trebuie să fie autorizate, pentru o perioadă de tranziție, să refuze utilizarea pe teritoriul lor a autobuzelor care nu satisfac anumite criterii de manevrabilitate. (8) Autobuzelor înmatriculate sau puse în circulație înainte de data punerii în aplicare a prezentei directive și care nu respectă caracteristicile dimensionale prevăzute în prezenta directivă, din cauza unor dispoziții naționale sau a unor metode de măsurare diferite anterior, trebuie să li
jrc5593as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90763_a_91550]
-
inserează următorul articol: "Articolul 8a Portugalia și Regatul Unit pot refuza sau interzice utilizarea pe teritoriile lor, până la 9 martie 2005, a autobuzelor menționate la pct. 1.1 din anexa I, exceptând cazul în care acestea satisfac următoarele criterii de manevrabilitate: - când autobuzul este în staționare, cu roțile directoare poziționate astfel încât, dacă vehiculul s-ar deplasa, extremitatea față ar descrie un cerc cu raza de 12,50 m și se formează un plan vertical tangent pe latura vehiculului îndreptat spre exteriorul
jrc5593as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90763_a_91550]
-
10a În ceea ce privește pct. 1.5a din anexa I, Comisia prezintă un raport, cel târziu până la 9 martie 2005, privind viabilitatea reducerii valorii de 0,60 m, prevăzută la paragraful al doilea al acestui punct, pentru îmbunătățirea condițiilor de siguranță cu privire la manevrabilitatea autobuzelor lungi. Dacă este cazul, raportul este însoțit de o propunere legislativă pentru modificarea în consecință a prezentei directive."; 7. Anexa I se modifică după cum urmează: (a) pct. 1.1 se înlocuiește cu următorul text: "1.1 lungimea maximă: - autovehicul
jrc5593as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90763_a_91550]
-
de semiremorcă) fără dispozitiv de remorcare, poate fi considerat drept vehicul de teren în conformitate cu cerințele anexei II a Directivei 70/156/CEE. 7.5.2. Pentru celelalte vehicule incomplete, această verificare nu se efectuează decât la cererea constructorului. 7.6. Manevrabilitate 7.6.1. Este necesar ca orice vehicul cu motor și semiremorcă să poată fi manevrat, în fiecare din cele două sensuri, urmând o traiectorie circulară completă de 360° în interiorul unei suprafețe definite de două cercuri concentrice, cercul exterior având
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
la un organism de certificare notificat. 6.1. Cererea face posibilă înțelegerea proiectului dispozitivului și evaluarea conformității cu cerințele din directivă privind proiectarea. Ea include: - procese verbale ale verificărilor, inclusiv, după cum este cazul, rezultatele studiilor efectuate cu nespecialiști, - date indicând manevrabilitatea dispozitivului, având în vedere scopul său propus pentru auto-testare, - informațiile care trebuie furnizate o dată cu dispozitivul pe eticheta și în instrucțiunile de folosire ale acestuia. 6.2. Organismul de certificare notificat examinează cererea și, dacă proiectul este conform dispozițiilor corespunzătoare din
jrc3698as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88858_a_89645]
-
obiectivelor terapeutice (de exemplu poate fi văzut imediat efectul nerespectării dietei), servește la avertizarea timpurie a hipoglicemiei. Pentru a fi îndeplinite ușor și confortabil aceste condiții pentru pacient, este de preferat să se utilizeze un echipament care să permită o manevrabilitate, o citire ușoară și rapidă de către utilizator. La ora actuală sunt disponibile o varietate de analizoare de glucoză, iar costul aparatului este rezonabil.
STUDIUL GLUCOMETRELOR INVAZIVE SI NONINVAZIVE. APLICABILITATEA IN MONITORIZAREA SI TRATAMENTUL DIABETULUI by Dafinescu Vlad () [Corola-other/Science/84387_a_85712]
-
lateral. Ceea ce trebuie reținut însă, este că manevrarea aeronavei se face prin acționarea combinată a diferitelor comenzi. În zborul aerodinamic, bazat pe forța portantă, cea mai importantă parte a avionului este aripa. Împreună un ampenajele, aripa asigură sustentația, stabilitatea și manevrabilitatea avionului. În general aripa este compusă din structura de rezistență, înveliș exterior, rezervoarele integrate de combustibil, aparatura hidro-pneumatică aferentă comenzilor. Sub aripă se instalează trenul principal de aterizare al avionului, sistemul de propulsie, acroșaje speciale rachete, bombe sau rezervoare lărgabile
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
cum sunt construite depinde în mare măsură capacitatea de manevră a aeronavei. Au părți fixe și părți mobile (cele mobile fiind comandate de pilot), situate de obicei în partea din spate a fuselajului, care asigură echilibrul avionului, măresc stabilitatea și manevrabilitatea și permit schimbarea direcției de zbor. Se compun de regulă din: La aeronavele supersonice se instalează câteodată două ampenaje verticale, iar stabilizatorul are numai parte mobilă, fiind realizat dintr-o singură bucată. În configurația clasică stabilizatorul este plasat în spatele aripii
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
Baloanele se bazează pe curenții de aer pentru propulsie și sunt folosite mai ales pentru recreere sau cercetări asupra vremii de mare altitudine. Dirijabilele și zeppelinele combină un balon cu gaz mai ușor decât aerul cu elici pentru navigație și manevrabilitate. Având în vedere progresul economic general al societății, în ultima perioadă s-a înregistrat o creștere fără precedent a comerțului mondial, a transportului de materii prime de bază, necesare industriei, agriculturii cât și a schimburilor de produse finite. Pe de
TranSport () [Corola-website/Science/297831_a_299160]
-
Învelișul aripilor, a fuselajului, a trapei călii interne de arme și a marginilor din coadă au în alcătuire fibră de sticlă și textolit. Profilul de tip fagure completează structura acestor elemente ușoare. Fuselajul este de tip semicocă. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea la viteze mici, aripile din exterior (secțiunea centrală a aripilor de la Tu-160 este contopită cu fuselajul), au voletul bordului de atac în patru secțiuni și flapsuri cu fante duble dispuse în trei secțiuni. Printr-un element de acționare hidraulic, aripile
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
supraunitar (începând cu variantele C/D), poate efectua viraje cu accelerație de 9g. În zbor manifestă stabilitate statică relaxată (negativă), de aceea nu poate fi pilotat fără sistemul computerizat fly-by-wire. Pe de altă parte, această instabilitate naturală îi conferă o manevrabilitate deosebită. Pentru SUA, conflictul din Vietnam a demonstrat importanța avionului de vânătoare ușor. La Pentagon s-a cristalizat un grup de inițiativă favorabil acestui concept. Ca urmare a eforturilor acestui grup în cercurile militare, politice și financiare americane, pe 06
F-16 Fighting Falcon () [Corola-website/Science/308194_a_309523]
-
legătura între roți și caroseria mașinii. Sistemul de suspensie transmite uniform forțele (greutatea) ce acționează asupra vehiculului către suprafața de rulare (șosea) și, în același timp, îl izolează de forțele ce apar dinspre calea de rulare, îmbunătățind astfel confortul și manevrabilitatea acestuia. Arcurile și bara stabilizatoare Articulații și prinderi Bucșe Amortizoare Principalele componente ale suspensiei Indiferent de tipul de arc (pernă de aer, arc cu foi, arc elicoidal) sau de bară de torsiune, arcurile singure susțin greutatea vehiculului, menținând înălțimea corecta
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]