434 matches
-
marinărilor sau exercitarea funcțiunii de marinar, se pedepsește cu închisoarea corecționala dela 1-3 ani și amendă dela 4.000 - 40.000 lei. Cînd faptul se săvârșește de un funcționar însărcinat cu supravegherea sau ținerea actelor necesare construcției de vase, înrolării marinărilor, ori exercitării funcțiunii de marinar, pedeapsa este dela 1-4 ani închisoare corecționala și dela 1-3 ani interdicție corecționala și amendă dela 4.000 - 40.000 lei, iar dacă învinuitul este însăși comandantul său un alt ofițer al vasului, i se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
Articolul 126 Livretul de marinar, fără nici un certificat de capacitate se echivalează de către Ministerul Muncii, cu cartea de lucrător calificat. Articolul 127 Toți posesorii de brevete și certificate de capacitate, obținute în baza examenelor cerute de regulamentul asupra ierarhiei și inamtricularii marinărilor comerciali din anul 1928, rămîn cu drepturile prevăzute de acel regulament, chiar dacă nu au studiile cerute pentru brevetul sau certificatul respectiv. Ei pot să se prezinte la examenul pentru obținerea brevetului superior sau a certificatului de capacitate, daca îndeplinesc condițiunile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
publicării sale în Buletinul Oficial, cu excepția dispozițiunilor titlului V, care vor intra în vigoare pe data de 1 Martie 1950. Articolul 131 Legea de organizare a marinei comerciale din anul 1907, legea Nr. 312 asupra înrolării, înmatriculării, ierarhiei și brevetării marinărilor comerciali, decretul lege Nr. 382 din 1943, privitor la unele măsuri excepționale referitoare la înstrăinarea și călătoria vaselor maritime și fluviale precum și orice alte dispozițiuni din legi, decrete și regulamente contrare prezentului decret, se abroga. C. I. PARHON MARIN FLOREA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
nu și-a făcut și nu i s-a verificat raportul, exceptându-se cazurile urgente. Titlul III DESPRE ÎNROLAREA ȘI SALARIILE PERSOANELOR ECHIPAJULUI DESPRE ÎNROLAREA ȘI SALARIILE PERSOANELOR ECHIPAJULUI Articolul 531 Persoanele ce compun echipajul sunt: căpitanul sau patronul, ofițerii marinării și lucrătorii indicați în rolul echipajului, format în modul prevăzut de regulamente, precum și mașiniștii, fochiștii și toate celelalte persoane funcționând sub orice numire în serviciul mașinilor la vasele cu abur. Rolul va arăta salariile sau partea de beneficiu datorite persoanelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
sau autoritatea competența, nu le procura îmbarcarea pe alt vas cu destinațiune pentru acel loc. Articolul 540 Dacă comerțul cu locul de destinație al vasului este interzis, sau daca vasul este oprit printr-un ordin al guvernului înainte de începerea călătoriei, marinării nu au dreptul decît la plata zilelor servite până atunci. Articolul 541 Dacă interzicerea comerțului sau oprirea vasului se întâmplă în cursul călătoriei: 1. În caz de interzicere, marinării au dreptul la plata salariului pentru timpul cît au servit; 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
acordă vreo despăgubire pentru interzicere sau pentru oprire, marinării înrolați cu luna primesc restul salariului; iar cei înrolați pentru întreaga călătorie primesc o adăogire de salariu în proporțiune cu timpul cît a ținut oprirea; în orice caz, indemnitatea datorită tuturor marinărilor nu va putea trece peste a treia parte din indemnitatea acordată vasului. Articolul 542 Dacă se prelungește călătoria, suma salariului marinărilor înrolați pentru întreaga călătorie se mărește în proporție cu timpul prelungirii. Articolul 543 Dacă descărcarea vasului se face de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
primesc o adăogire de salariu în proporțiune cu timpul cît a ținut oprirea; în orice caz, indemnitatea datorită tuturor marinărilor nu va putea trece peste a treia parte din indemnitatea acordată vasului. Articolul 542 Dacă se prelungește călătoria, suma salariului marinărilor înrolați pentru întreaga călătorie se mărește în proporție cu timpul prelungirii. Articolul 543 Dacă descărcarea vasului se face de bună voie într-un loc mai apropiat decît cel arătat în contractul de închiriere, salariile nu sunt supuse la scădere. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
fi împărțit între ei navlul. Dacă împiedicarea provine din faptul căpitanului sau al proprietarilor, ei sunt datori despăgubirile cuvenite persoanelor echipajului. Articolul 545 În caz de prădare, de sfarimare sau de naufragiu cu pierderea întreaga a vasului și a poverii, marinării nu pot pretinde nici un salariu. Nu sunt însă obligați a restitui ceea ce li s-a dat prin anticipațiune. Articolul 546 Dacă se scăpa vreo parte a vasului, marinării înrolați pentru întreaga călătorie sau cu luna sunt plătiți pentru timpul servit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
o nouă călătorie, persoana ce nu voiește a se înrola, are dreptul să fie debarcata în lazaret și plătită până când vasul va căpăta liberă practică. Cheltuielile pentru întreținere, carantină și lazaret, sunt în sarcina vasului. Articolul 555 Salariile și câștigurile marinărilor nu pot fi cedate nici sechestrate decît pentru alimente datorite după lege și pentru datorii către vas, născute cu ocaziunea serviciului pe vas. În primul din aceste cazuri reținerea prin sechestru asupra salariului sau câștigului nu poate trece peste a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
după lege și pentru datorii către vas, născute cu ocaziunea serviciului pe vas. În primul din aceste cazuri reținerea prin sechestru asupra salariului sau câștigului nu poate trece peste a treia parte. Articolul 556 Dispozițiunile privitoare la salarii și îngrijirea marinărilor se aplică și la căpitan sau patron, precum și la ofițeri sau orice altă persoană a echipajului. Titlul IV DESPRE CONTRACTUL DE ÎNCHIRIERE DESPRE CONTRACTUL DE ÎNCHIRIERE Capitolul 1 DISPOZIȚII GENERALE DISPOZIȚII GENERALE Articolul 557 Contractul de închiriere trebuie făcut prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
la locul destinației lor, el are drept la navlul întreg, contribuind cu partea sa la răscumpărare. Contribuțiunea pentru răscumpărare se face după prețul curent al lucrurilor încărcate la locul descărcării, scăzându-se cheltuelile, și asupra jumătății vasului și navlului. Salariile marinărilor sunt scutite de contribuție. Articolul 589 Dacă destinatarul lucrurilor încărcate refuză a le primi, căpitanul poate, cu autorizația justiției, a face să se vinda cantitatea necesară pentru plata navlului și a pune în depozit ceea ce rămâne. Dacă prețul rezultat din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
el; 2. Asupra uneltelor, instrumentelor și armamentului; 3. Asupra navlului; 4. Asupra poverei sau asupra unei părți din ea; 5. Asupra vasului, navlului și poverei împreună. Împrumutul maritim nu se poate face asupra salariilor sau asupra participării la câștig a marinărilor și a oamenilor de mare; dacă, cu toate acestea, împrumutul are loc, împrumutătorul are drept numai la plata capitalului fără interese. Articolul 606 Împrumutul maritim, care întrece valoarea lucrurilor asupra cărora a fost constituit, are tărie pentru acea valoare după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
sau al mărfurilor; 4. Cheltuielile pentru orice oprire cauzată din viciul vasului, din intrare de apă provenind din vechimea lui, din lipsă de provizii pe bord, sau din orice altă cauză imputabila proprietarului, ermatorului sau căpitanului; 5. Salariul și hrană marinărilor în timpul carantinei ordinare, sau în timpul reparațiilor provenite din viciul sau vechimea vasului, sau din o altă cauză imputabila proprietarului, armatorului sau căpitanului, sau în timpul opririi ori șederii într-un port ce ar privi numai vasul sau numai povară, și cheltuielile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
asemenea prin trecere de un an: I. Acțiunile pentru furniturile de proviziuni, lemnărie, combustibile și alte lucruri necesare pentru reparațiunea sau prepararea unui vas de călătorie și pentru lucrările făcute pentru aceste obiecte; ÎI. Acțiunile pentru plata de alimente date marinărilor și celorlalți oameni ai echipajului , din ordinul căpitanului. Prescripțiunea începe a curge de la data furniturilor și dela facerea lucrărilor, dacă părțile nu au stipulat un termen de plată. În acest caz prescripțiunea rămâne suspendată pe timpul convenit. Dacă furniturile sau lucrarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
putînd efectua controale vamale la punctele de ieșire ale căilor de acces în spațiile special amenajate și puse la dispoziție de către Administrația portului liber Sulina. Șeful punctului de control pentru trecerea frontierei poate dispune efectuarea controlului corpului navei și identificarea marinărilor la locul de muncă, pe baza listei de echipaj și a carnetelor de marinar, ori de cîte ori se dețin date cu privire la introducerea pe nave a unor persoane neautorizate ori la săvîrșirea unor infracțiuni. ... Administrația portului liber Sulina, în calitate de agent
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142364_a_143693]
-
Articolul 1 Înaltele Părți Contractante se angajează a crea și a întreține în fiecare din porturile lor mai însemnate, maritime ori fluviale, servicii venerologice deschise tuturor marinărilor vaselor de comerț și barcagiilor, fără deosebire de naționalitate. Aceste servicii vor avea un personal medical specializat și o organizațiune materială ținută continuu în curent cu progresele științei. Ele vor fi instalate și vor funcționa în astfel de condiții încît
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134333_a_135662]
-
Monaco: (L. S.) (Semnat) Gustave E. Vandenbroeck Pentru Peru: V G. Swatne y Mendoza Pentru România (L. S.) (Semnat) Henri Catargi Pentru Suedia: (L. S.) (Semnat) G. de Dardel PROCES-VERBAL DE SEMNARE Procesul-verbal de semnare cu privire la Aranjamentul relativ la înlesnirile acordate marinărilor vaselor de comerț pentru tratamentul bolilor veneriene a fost deschis la Ministerul Afacerilor Străine la 1 Decemvrie 1924. În momentul semnării sus-numitului act, reprezentanții Franței, Peru-ului și al României fac în numele Guvernelor lor respective următoarele declarațiuni: I. DECLARAȚIUNE FĂCUTĂ
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134333_a_135662]
-
gratuit; 2. De a acorda în mod gratuit medicamentele necesare pînă la viitoarea "escală"; 3. De apreciere autorităților sanitare locale să stabilească "carnetul tip", și să înscrie pe el diferitele indicațiuni menționate în Aranjament; 4. De a acorda ospitalitatea tuturor marinărilor pe câri medicul local îi va considera că trebuie să fie internați într-un spital, fără a fi totuși ținut de a înființa servicii sanitare speciale pentru marinari. DREPT CARE, subsemnații au adresat prezentul proces-verbal. Făcut la Bruxelles, la 1 Decemvrie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134333_a_135662]
-
Ecusoane, blazoane, panglici și articole similare, din orice materiale textile (chiar tricotate) de tipul celor cusute la suprafață exterioară a vesmintelor, beretelor etc. (ecusoane sportive, militare, județene sau naționale, panglici care poartă mențiuni ale asociațiilor de tineret, benzi pentru beretele marinărilor cu numele navei etc.). Toate aceste articole se clasifică la această poziție, cu condiția: 1) să nu fie brodate; inscripțiile sau motivele articolelor clasificate aici se obțin în general prin țesere (cel mai des prin broșare) sau prin imprimare. 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166800_a_168129]
-
punctele 23, 27, 27^1, 28, 30, 37 și 43 se modifică și vor avea următorul cuprins: "23. prelucrare pește - procesul prin care peștele a fost pregătit pentru comercializare. Aceasta include filetarea, ambalarea, punerea în conserve, congelarea, afumarea, sărarea, prepararea, marinarea, uscarea sau pregătirea peștelui pentru comercializare în orice altă manieră; .......................................................................... 27. pescar comercial - persoană autorizată să desfășoare activități de exploatare comercială a resurselor acvatice vii din habitatele piscicole naturale; 27^1. pescar recreativ - persoana fizică deținătoare a unui permis de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277453_a_278782]
-
adauge ansamblul cauzelor de exonerare de mai jos la cele prevăzute la Articolul 23: a) incendiul, cu condiția ca transportatorul să facă dovada că acesta nu a fost cauzat de acțiunile sale sau din vina să, de cele ale căpitanului, marinărilor, pilotului sau ale agenților săi; ... b) salvare sau tentativă de salvare a unor vieți omenești sau a unor bunuri pe mare; ... c) încărcarea mărfii pe puntea navei, cu condiția ca ea să fi fost încărcată pe punte cu acordul expeditorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142499_a_143828]
-
să de pe navă. § 3 Atunci cand transportatorul se prevalează de cauzele de exonerare prevăzute la § 1, el rămâne totuși răspunzător dacă persoana în drept face dovada că pierderea, avaria sau depășirea termenului de livrare este datorată unei greșeli a transportatorului, căpitanului, marinărilor, pilotului sau agenților transportatorului. § 4 Atunci cand același parcurs maritim este deservit de mai mulți operatori înscriși pe lista liniilor, în conformitate cu Articolul 24 § 1 al Convenției, regimul de răspundere aplicabil acestui parcurs trebuie să fie același pentru toți acești operatori. În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142499_a_143828]
-
de cicluri de specializare la nivel național sau regional, fiecare incluzând cel putin 12 săptămâni de pregătire teoretică și este finalizat cu un examen și este recunoscută de Convenția internațională STCW (Convenția internațională din 1978 privind normele de formare a marinărilor, de eliberare a brevetelor și de supraveghere). b) Pescuitul pe mare. ... În Germania: ● formare pentru: - căpitan, pescuit în adâncime (Kapitaen BG/Fischerei); - căpitan, pescuit de coastă (Kapitaen BK/Fischerei); - ofițer de cart de punte pe vas armat, pescuit în adâncime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
scurt; ... ----------------- Litera e) a alin. (1) al art. 31 a fost abrogata de pct. 11 al articolului unic din LEGEA nr. 482 din 10 noiembrie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.116 din 27 noiembrie 2004. f) în cazul marinărilor străini care solicită tranzitul pentru a se îmbarca, reimbarca sau pentru a părăsi o navă în scopul repatrierii la încetarea contractului de muncă, precum și în cazul schimburilor de echipaje. ... ----------------- Litera f) a alin. (1) al art. 31 a fost modificată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168014_a_169343]
-
fost modificată de pct. 12 al articolului unic din LEGEA nr. 482 din 10 noiembrie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.116 din 27 noiembrie 2004. (2) În cazul prevăzut la alin. (1) lit. f) viza română se acordă marinărilor străini aflați în aceste situații, la cererea agenției de navlosire sau a agenției de navigație a statului în care navă este înmatriculata, după efectuarea verificărilor cu privire la: ... a) corectitudinea datelor puse la dispoziție, privind existența navei pe care urmează să se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168014_a_169343]