8,272 matches
-
la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip Westinghouse, se manipulează robinetul "R-M" în poziția "închis", iar mânerul robinetului mecanicului în poziția I; ... b) la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip Knorr se manipulează robinetul de izolare din corpul robinetului mecanicului în poziția "închis", iar mânerul robinetului mecanicului în poziția I; ... c) la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip KD2, se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a III-a și se blochează; ... d) la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
Westinghouse, se manipulează robinetul "R-M" în poziția "închis", iar mânerul robinetului mecanicului în poziția I; ... b) la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip Knorr se manipulează robinetul de izolare din corpul robinetului mecanicului în poziția "închis", iar mânerul robinetului mecanicului în poziția I; ... c) la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip KD2, se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a III-a și se blochează; ... d) la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip Knorr FHD4-EP, se rotește cheia de izolare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mânerul robinetului mecanicului în poziția I; ... b) la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip Knorr se manipulează robinetul de izolare din corpul robinetului mecanicului în poziția "închis", iar mânerul robinetului mecanicului în poziția I; ... c) la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip KD2, se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a III-a și se blochează; ... d) la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip Knorr FHD4-EP, se rotește cheia de izolare a rezervorului principal de conducta generală în poziția "închis"; ... e
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip Knorr se manipulează robinetul de izolare din corpul robinetului mecanicului în poziția "închis", iar mânerul robinetului mecanicului în poziția I; ... c) la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip KD2, se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a III-a și se blochează; ... d) la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip Knorr FHD4-EP, se rotește cheia de izolare a rezervorului principal de conducta generală în poziția "închis"; ... e) la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
robinetului mecanicului în poziția "închis", iar mânerul robinetului mecanicului în poziția I; ... c) la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip KD2, se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a III-a și se blochează; ... d) la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip Knorr FHD4-EP, se rotește cheia de izolare a rezervorului principal de conducta generală în poziția "închis"; ... e) la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip St-60, se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a IV-a; ... f) schimbătoarele de regim
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
robinetului mecanicului în poziția a III-a și se blochează; ... d) la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip Knorr FHD4-EP, se rotește cheia de izolare a rezervorului principal de conducta generală în poziția "închis"; ... e) la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip St-60, se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a IV-a; ... f) schimbătoarele de regim "G-P" sau "G-P-R" se manipulează în poziția corespunzătoare tipului de tren. ... (4) Fiecare locomotivă trebuie să aibă însoțitor instruit care să cunoască modul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
și se blochează; ... d) la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip Knorr FHD4-EP, se rotește cheia de izolare a rezervorului principal de conducta generală în poziția "închis"; ... e) la locomotivele echipate cu robinet mecanic tip St-60, se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a IV-a; ... f) schimbătoarele de regim "G-P" sau "G-P-R" se manipulează în poziția corespunzătoare tipului de tren. ... (4) Fiecare locomotivă trebuie să aibă însoțitor instruit care să cunoască modul de manipulare a frânei de mână, modul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
agent al OTF. ... (2) Cuplarea vehiculelor motoare la trenuri se execută cu deosebită atenție în scopul evitării tamponării trenului de către vehiculul feroviar motor. ... (3) Dacă trenul la care urmează să se cupleze vehiculul feroviar motor este acoperit cu discuri roșii, mecanicul va opri vehiculul motor în fața discului și va cupla la tren numai după ridicarea acestuia de către agentul OTF. ... (4) În toate cazurile când trebuie cuplat la tren, vehiculul feroviar motor va fi oprit cu cel puțin 2 m înaintea primului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
5) Legarea vehiculelor motoare la trenuri sau între ele, indiferent de tipul acestora locomotive cu vagon WIT sau fără, automotoare, precum și dezlegarea lor se execută de către personalul OTF. ... (6) După legarea la tren a locomotivei și asigurarea ei contra fugirii, mecanicul verifică dacă legarea acesteia de primul vehicul remorcat din tren s-a executat regulamentar, astfel: ... a) cupla locomotivei este activă și strânsă cu 1-2 rotații după atingerea discurilor tampoanelor la trenurile de călători, iar la trenurile de marfă până la atingerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
serviciile auxiliare cu care sunt dotate vagoanele; ... e) diferența de înălțime între centrele tampoanelor să nu fie mai mare de 100 mm, respectiv 90 mm între centrele tampoanelor ultimului vagon și tampoanelor locomotivei împingătoare; ... f) dacă trenul are vagon WIT, mecanicul de locomotivă verifică legarea dintre vagonul WIT și primul vagon din tren. ... (7) Legarea vehiculelor feroviare echipate cu cuplă automată de vehiculele feroviare echipate cu cuple cu șurub, se efectuează printr-un dispozitiv de cuplare numit cuplă mixtă de tracțiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
autorizat al OTF. ... (10) Dezlegarea locomotivei de la tren se face din ordinul IDM, transmis direct prin instalații de telecomunicații sau printr-un agent autorizat al OTF și numai după ce garnitura a fost asigurată contra fugirii. Înainte de dezlegarea locomotivei de la tren, mecanicul va da semnalul "Strânge frâna" cu fluierul locomotivei, atât la trenurile de călători, cât și la trenurile de marfă. ... (11) Personalul care efectuează dezlegarea locomotivei împingătoare legată la tren și frână va pune în cârligul de tracțiune al vagonului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
remorcate cu locomotive electrice, legarea și dezlegarea cuplelor la vagoane se execută de către agentul OTF, numai după ce revizorul tehnic de vagoane, electricianul de vagoane sau în lipsa acestuia șeful de tren, care execută legarea, respectiv dezlegarea fișelor electrice a primit de la mecanicul de locomotivă maneta inversorului de mers, maneta de încălzire și cheia de la cupla electrică și a confirmat verbal că a fost deconectată conducta generală de înaltă tensiune a trenului și întreruptă la locul unde trebuie să se execute legarea sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
CP, DHE sau GM, legarea și dezlegarea cuplelor la vagoane se execută de către agentul OTF numai după ce revizorul tehnic de vagoane, electricianul de vagoane sau în lipsa acestora șeful de tren, care execută legarea, respectiv dezlegarea fișelor electrice a primit de la mecanicul de locomotivă cheia de la cupla electrică (numai pentru LDE și GM), cheia de încălzire tren și cheia de pupitru și a confirmat verbal că a fost deconectată conducta generală de înaltă tensiune a trenului și întreruptă la locul unde trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
chei prevăzute la alin. (13) și (14) vor fi păstrate de către revizorul tehnic de vagoane, electricianul de vagoane sau șeful de tren asupra sa pe toată durata conectării, respectiv deconectării fișelor electrice de înaltă tensiune, după care vor fi înapoiate mecanicului de locomotivă. ... (16) În cazul în care apar defecțiuni la instalațiile electrice ale vagoanelor cu ocazia cuplării fișelor electrice de înaltă tensiune, înainte de remedierea defectelor se va proceda conform alin. (12), (13), (14) și (15). ... (17) Legarea și dezlegarea vagoanelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
a efectuat legarea vehiculelor feroviare din compunerea unui tren va egaliza cuplele de la aceste vehicule feroviare. ... (21) Răspunderea pentru legarea corectă și starea tehnică a aparatelor de legare și de tracțiune ale vehiculelor feroviare din compunerea oricărui tren revine: ... a) mecanicului de locomotivă, pentru legarea vehiculului feroviar motor de primul vehicul remorcat și pentru starea tehnică a aparatelor de legare și de tracțiune ale vehiculului feroviar motor; ... b) agentului autorizat al OTF, pentru legarea pe care a efectuat-o vehiculelor feroviare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de vagoane, de către aceștia; ... b) în stațiile unde nu sunt revizori tehnici de vagoane, de către agenți autorizați pentru efectuarea probelor de frână, aparținând OTF. ... (3) Probele frânelor la automotoarele care circulă fără călători, cu sau fără remorci, se execută de către mecanicii respectivi, exceptând cazul când circulă în regim simplificat, iar la trenurile formate din convoaie de locomotive în stare de serviciu, de către mecanicul celei de a doua locomotive. ... (4) La trenurile compuse din convoaie de locomotive care nu sunt în acțiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
aparținând OTF. ... (3) Probele frânelor la automotoarele care circulă fără călători, cu sau fără remorci, se execută de către mecanicii respectivi, exceptând cazul când circulă în regim simplificat, iar la trenurile formate din convoaie de locomotive în stare de serviciu, de către mecanicul celei de a doua locomotive. ... (4) La trenurile compuse din convoaie de locomotive care nu sunt în acțiune, probele frânelor se execută de cel de al doilea agent autorizat de pe locomotiva care remorcă trenul. ... (5) În timpul executării probelor de frână
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
a doua locomotive. ... (4) La trenurile compuse din convoaie de locomotive care nu sunt în acțiune, probele frânelor se execută de cel de al doilea agent autorizat de pe locomotiva care remorcă trenul. ... (5) În timpul executării probelor de frână se interzice mecanicului de locomotivă să părăsească postul de conducere și să aibă alte preocupări în afara celor legate de urmărirea pe aparatele de bord ale locomotivei a operațiilor legate de proba frânei. ... (6) Probele de frână la automotoarele și remorcile de automotor din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mult de 3 ore fără locomotivă, indiferent de temperatură; ... e) la depășiri de semnale fixe de circulație care ordonă oprirea sau mărcilor de siguranță în condiții neinstrucționale, indiferent de natura cauzei care a generat evenimentul feroviar respectiv; ... f) la cererea mecanicului de locomotivă sau a revizorului tehnic de vagoane, când aceștia constată defecțiuni în funcționarea frânei automate sau efect de frânare necorespunzător; ... g) la grupe de vehicule feroviare, înaintea atașării sau introducerii lor în trenuri, în stațiile unde există mijloace tehnice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
legate pentru a constata emisia aerului, suflând astfel conducta generală de aer a vehiculului feroviar motor. ... (3) Suflarea conductei generale de aer a vehiculului feroviar motor se desfășoară în prezența celui de al doilea agent autorizat de pe locomotivă sau a mecanicului în cazul conducerii simplificate. ... (4) Dacă în timpul operațiunii de suflare a conductei generale de aer se constată și apă, scurgerea acesteia din instalația de frână și rezervoarele de aer ale vehiculului feroviar motor se face de către mecanicul vehiculului feroviar în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
locomotivă sau a mecanicului în cazul conducerii simplificate. ... (4) Dacă în timpul operațiunii de suflare a conductei generale de aer se constată și apă, scurgerea acesteia din instalația de frână și rezervoarele de aer ale vehiculului feroviar motor se face de către mecanicul vehiculului feroviar în prezența revizorului tehnic de vagoane, respectiv agentului autorizat al OTF. ... (5) Dacă după suflarea rezervoarelor de aer ale vehiculului feroviar motor mai există apă în instalația de aer a acestuia, atunci acesta nu se leagă la instalația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
a vehiculului feroviar motor. ... §.6. Alimentarea conductei generale de aer a trenului Articolul 48 (1) După legarea la tren și frână a vehiculului feroviar motor, revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF care efectuează proba de frână solicită mecanicului alimentarea conductei generale de aer a trenului la presiunea de regim. ... (2) La remorcarea cu simplă tracțiune mecanicul vehiculului feroviar motor alimentează conducta generală de aer a trenului, manipulând mânerul robinetului mecanicului în poziție de alimentare și dacă este cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
tren și frână a vehiculului feroviar motor, revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF care efectuează proba de frână solicită mecanicului alimentarea conductei generale de aer a trenului la presiunea de regim. ... (2) La remorcarea cu simplă tracțiune mecanicul vehiculului feroviar motor alimentează conducta generală de aer a trenului, manipulând mânerul robinetului mecanicului în poziție de alimentare și dacă este cazul, folosește în mod repetat poziția de alimentare cu șoc de umplere a robinetului mecanicului, până când presiunea în conducta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
al OTF care efectuează proba de frână solicită mecanicului alimentarea conductei generale de aer a trenului la presiunea de regim. ... (2) La remorcarea cu simplă tracțiune mecanicul vehiculului feroviar motor alimentează conducta generală de aer a trenului, manipulând mânerul robinetului mecanicului în poziție de alimentare și dacă este cazul, folosește în mod repetat poziția de alimentare cu șoc de umplere a robinetului mecanicului, până când presiunea în conducta generală de aer a trenului ajunge la 4,8 bar, după care menține mânerul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
remorcarea cu simplă tracțiune mecanicul vehiculului feroviar motor alimentează conducta generală de aer a trenului, manipulând mânerul robinetului mecanicului în poziție de alimentare și dacă este cazul, folosește în mod repetat poziția de alimentare cu șoc de umplere a robinetului mecanicului, până când presiunea în conducta generală de aer a trenului ajunge la 4,8 bar, după care menține mânerul robinetului mecanicului în poziția de alimentare. ... (3) Dacă trenul este remorcat cu multiplă tracțiune, mecanicul vehiculului feroviar motor din capul trenului alimentează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]