5,092 matches
-
noi de carcinom renal și se înregistrează 102.000 de decese. Diagnostic și stadializare RCC este o boală care afectează predominant sexul masculin (2:1), care debutează cel mai frecvent în a șasea sau a șaptea decadă de viață (vârsta mediană la debut fiind de aproximativ 60 ani). Pacienții cu RCC se pot prezenta la debut cu simptome locale sau sistemice, deși de cele mai multe ori, boala este descoperită întâmplător datorită răspândirii pe scară largă a investigațiilor imagistice abdominale. Semnele și simptomele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227406_a_228735]
-
largă. Acest sistem include cinci variabile care sunt considerate factori de prognostic negativ: status de performanță Karnofsky scăzut ( În funcție de aceste caracteristici, înainte de tratament pacienții sunt împărțiți în trei categorii de risc: scăzut (nu există nici unul dintre factorii de risc, supraviețuirea mediană aproximativ 30 de luni), intermediar (unul sau doi factori de risc, supraviețuirea mediană 14 luni), crescut (trei sau mai mulți factori de risc, supraviețuirea mediană 6 luni). Se recomandă utilizarea sistemului TNM 2002 (Tabelul 1) Tratament Boala localizată Tratamentul actual
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227406_a_228735]
-
status de performanță Karnofsky scăzut ( În funcție de aceste caracteristici, înainte de tratament pacienții sunt împărțiți în trei categorii de risc: scăzut (nu există nici unul dintre factorii de risc, supraviețuirea mediană aproximativ 30 de luni), intermediar (unul sau doi factori de risc, supraviețuirea mediană 14 luni), crescut (trei sau mai mulți factori de risc, supraviețuirea mediană 6 luni). Se recomandă utilizarea sistemului TNM 2002 (Tabelul 1) Tratament Boala localizată Tratamentul actual al bolii localizate este intervenția chirurgicală. Standardul terapeutic este nefrectomia parțială sau completă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227406_a_228735]
-
împărțiți în trei categorii de risc: scăzut (nu există nici unul dintre factorii de risc, supraviețuirea mediană aproximativ 30 de luni), intermediar (unul sau doi factori de risc, supraviețuirea mediană 14 luni), crescut (trei sau mai mulți factori de risc, supraviețuirea mediană 6 luni). Se recomandă utilizarea sistemului TNM 2002 (Tabelul 1) Tratament Boala localizată Tratamentul actual al bolii localizate este intervenția chirurgicală. Standardul terapeutic este nefrectomia parțială sau completă în funcție de dimensiunea tumorii. Tehnicile invazive minimale cum ar fi RFA și crioterapia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227406_a_228735]
-
Via L. Taddei 4, CH-6962 ViganelloLugano, Switzerland; E-mail: clinicalrecommendations@esmo.org Annals of Oncology 20 (Supplement 4): iv105-iv107, 2009 doi:10.1093/annonc/mdp143 Incidența: Incidența LGC este raportată undeva între 1-2 cazuri/100000/an fără diferențe geografice majore. Vârsta mediană de diagnostic se apropie de 60 ani. Diagnosticul: Diagnosticul se bazează pe numărătoarea din sângele periferic (leucocitoză, frecvent și trombocitoză) cu formula leucocitară deviată la stânga (granulocite imature, de la metamielocit până la mieloblast, precum și bazofilie). Splenomegalia este prezentă în 50% din cazurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227406_a_228735]
-
circulă pe partea dreaptă Câmpul vizual al oglinzii retrovizoare exterioare din partea stângă trebuie să fie astfel încât să permită conducătorului să vadă în spate cel puțin o porțiune de drum plan până la orizont, situată la stânga planului paralel cu planul vertical longitudinal median tangent la extremitatea stângă a lățimii totale a tractorului singur sau a ansamblului tractor-remorcă. 2.5.2. Statele membre în care se circulă pe partea stângă Câmpul vizual al oglinzii retrovizoare exterioare din partea dreaptă trebuie să fie astfel încât să permită
jrc239as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85374_a_86161]
-
pe partea stângă Câmpul vizual al oglinzii retrovizoare exterioare din partea dreaptă trebuie să fie astfel încât să permită conducătorului să vadă în spate cel puțin o porțiune de drum plan până la orizont, situată la dreapta planului paralel cu planul vertical longitudinal median tangent la extremitatea dreaptă exterioară a lățimii totale a tractorului singur sau a ansamblului tractor-remorcă. 1 JO 28, 17.2.1967, p. 462/67. 2 JO 42, 7.3.1967, p. 620/67. 3 JO L 84, 28.3.1974
jrc239as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85374_a_86161]
-
celelalte localități; ... d) este dotat cu lampă taxi în stare de funcționare, conform prevederilor Legii nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi și în regim de închiriere, cu modificările și completările ulterioare, omologată de RAR; ... e) are linia mediană orizontală a caroseriei, de regulă sub nivelul geamurilor, marcată pe părțile laterale de o bandă dublă de carouri tip șah având culori alternative alb și negru, de dimensiuni 3 x 3 cm, pe o lungime egală cel puțin cu lățimea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194343_a_195672]
-
Văii Slivuțului, traversează DN 68, Hațeg - Simeria, apoi pe direcția sud urmează traiectul CF. pe o distanță de circa 1,75 km. după care trece în versantul drept al Streiului și pe lângă cătunul Bercu urcă pe un torent (până în zona mediană a acestuia), în versantul drept prin poiana Vulturenilor se ajunge pe culmea cu cota 875,5 m. în continuare limita urmărește culmea principală trecând peste vârful Moșotca, cota 1.001,3 m; culmea "La cruce" - cota 1029,2 m, coboară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164530_a_165859]
-
Lacului Negru (afluent al Nărujei) și bazinul hidrografic Tișița; Limita estică: de la borna silvică 118, limita urmărește o linie generală cu orientare NE-SV care atinge, se înscrie perpendicular pe linia de pantă maximă până la borna silvică 120, traversează axa mediană longitudinală un teren neproductiv cu stâncării, ocolește prin est și sud - orientându-se spre vest - o altă stâncărie, și apoi, se redirectionează spre sud -est până în albia Pârâului Lacului Negru, la borna silvică 119; Limita sudică: reprezintă în teren punctul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164530_a_165859]
-
sub orizontală. 5.1.1.4. Pentru a controla vizibilitatea frontală pe jumătatea opusă a parbrizului, se iau alte trei puncte de referință simetrice cu punctele definite la pct. 5.1.1.1. - 5.1.1.3. față de planul longitudinal median al vehiculului. 5.1.2. Unghiul de obstrucție binoculară al fiecărui stâlp A nu trebuie să depășească, la înălțimea punctelor de rotație a capului P1 și P2 (vezi anexa IV, apendice, fig. 2), următoarele valori: 7°, până la 30 septembrie 1981
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
mm față de P1. E2 este situat la o distanță de 65 mm față de E1 (vezi anexa IV, apendice, fig. 4). 5.5.2. Se rotește în jurul lui P1 dreapta care unește E1 și E2 până când devine perpendiculară pe planul longitudinal median al vehiculului, cu condiția ca: 5.5.2.1. în această poziție, tangenta care unește E1 și latura posterioară a stâlpului A stânga să formeze un unghi de 120° cel mult cu dreapta care unește E1 și E2; 5.5
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
5.4. Punctele de referință ale parbrizului se determină în funcție de punctele V, după ce acestea au fost corect stabilite, așa cum se indică la pct. 5.1.1. 6.1.3. Pozițiile relative ale punctelor P, ale punctului R și ale axei mediane a locului conducătorului auto, exprimate în coordonatele x, y, z din sistemul de referință tridimensional, se determină conform tabelelor II și III de la pct. 5.3. Rectificările care urmează să fie aduse acestor coordonate pentru unghiuri prevăzute de înclinare a
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
2 din apendicele la prezenta anexă. 3.2. Acest manechin include: 3.2.1. două elemente care simulează, unul, spatele, celălalt, șezutul, articulate conform unei axe reprezentând axa de rotație dintre trunchi și coapse. Intersecția acestei axe cu planul longitudinal median vertical al locului pe scaun determină punctul H; 3.2.2. două elemente care imită gambele și articulate în raport cu elementul care simulează șezutul; 3.2.3. două elemente care imită picioarele, legate de gambe prin articulații care simulează gleznele; 3
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
2.2.; 4.2. se acoperă scaunul ce trebuie încercat cu o bucată de pânză destinată să faciliteze poziționarea corectă a manechinului; 4.3. se așează manechinul pe locul respectiv, axa de articulație a acestuia fiind perpendiculară pe planul longitudinal median al vehiculului; 4.4. se plasează picioarele manechinului astfel: 4.4.1. pentru locurile din față, în așa fel încât nivelul care permite controlul înclinării șezutului în sens transversal să fie adus la orizontală; 4.4.2. pentru locurile din
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
contact cu scaunul din față servește drept punct de referință, iar celălalt picior este așezat astfel încât nivelul care permite controlul înclinării transversale a șezutului să se situeze pe orizontală; 4.4.3. dacă se determină punctul H pentru un loc median, picioarele sunt plasate de o parte și de alta a lonjeronului din spate; 4.5. se plasează greutățile suplimentare pe picioare, se aduce la orizontală nivelul transversal al șezutului și se plasează greutățile suplimentare ale coapselor pe elementul care reprezintă
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
de vizibilitate în față este ușor de determinat. Pentru a determina aceste condiții, se pot utiliza teodoliți, surse de lumină sau sisteme de umbre de obiecte proiectate, sau orice alt dispozitiv echivalent. DETERMINAREA PUNCTELOR V Figura 1 1Linia planului longitudinal median al vehiculului 2Linia planului vertical care trece prin R. 3Linia planului vertical care trece prin V1 și V2. OBSTRUCȚIA CONSTITUITĂ DE STÂLPI Schemă care prezintă punctele P și E de vizibilitate la stâlpii din stânga și din dreapta (caz special prevăzut în
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
omologare, în conformitate cu prezentele reglementări. Respectarea cerințelor de mai sus poate fi dovedită fie pe baza documentației tehnice, fie prin efectuarea verificărilor și/sau a testelor necesare. 35^1. Omologarea autovehiculelor echipate cu postul de conducere pe partea dreaptă în raport cu planul median longitudinal al vehiculului și care au suferit modificări ale caracteristicilor constructive menționate în CIV se acordă numai dacă postul de conducere se schimbă pe partea stângă în raport cu planul median longitudinal al vehiculului. -------------- Pct. 35^1, subcap. I5, Cap. I a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
autovehiculelor echipate cu postul de conducere pe partea dreaptă în raport cu planul median longitudinal al vehiculului și care au suferit modificări ale caracteristicilor constructive menționate în CIV se acordă numai dacă postul de conducere se schimbă pe partea stângă în raport cu planul median longitudinal al vehiculului. -------------- Pct. 35^1, subcap. I5, Cap. I a fost introdus de pct. 11 al art. II din ORDINUL nr. 1.049 din 20 august 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 561 din 4 septembrie 2013. 36. RAR
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
pneurilor la nivelul punctului de contact cu solul; 3.4.3. înălțimea vehiculului cuprinde toate elementele acestuia, inclusiv deflectorul și pantografele (în poziția coborâtă), cu exceptia antenelor. 3.4.4. ampatamentul autovehiculului sau remorcii - distanta intre planele perpendiculare pe planul longitudinal median al vehiculului și care trec prin centrele a două axe consecutive. Pentru vehiculele cu trei axe sau mai multe, se indica ampatamentele intre rotile consecutive începând cu roata cea mai din față spre roata cea mai din spate; ampatamentul total
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
axe, se aplica aceeași regula ca la un vehicul cu trei sau mai multe axe. 3.4.5. ecartamentul unei axe - distanta dintre dreptele de intersecție ale planelor mediane ale roților cu planul de sprijin. Pentru două roți jumelate, planul median este planul echidistant față de flancul interior al unei roți și flancul exterior al celeilalte roți. 3.4.6. consola spate - distanta intre planul vertical ce trece prin centrele roților din spate și un punct extrem din spate de pe vehicul, ținând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
pct. 14 al art. I din ORDINUL nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 37 din 18 ianuarie 2010. 5.3. Autovehiculele la care postul de conducere este amplasat în partea dreaptă în raport cu planul longitudinal median al acestora, trebuie echipate cu faruri care emit un fascicul luminos asimetric, orientat spre partea dreaptă a drumului. 6. Condiții privind semnalizarea sonora 6.1. Avertizorul sonor trebuie să emită un sunet uniform și constant; spectrul său acustic nu trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
de 1,4 ori ecartamentul cel mai mare față sau spate al tractorului; 8.4.2.2. lățimea nu trebuie să depășească lățimea maximă de gabarit a tractorului neechipat; 8.4.3. Platforma trebuie să fie dispusă simetric față de planul median longitudinal al tractorului; 8.4.4. Suprafața de încărcare nu trebuie să fie situata la mai mult de 1,50 m deasupra solului; 8.4.5. Montajul și tipul platformei trebuie să fie astfel încât, cu o încărcare normala, câmpul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
echipată cu acestea. 4.4. Câmpul de vizibilitate al oglinzii retrovizoare exterioare din stânga trebuie să fie astfel încât conducătorul să poată vedea spre spate cel puțin acea porțiune plană a drumului până la orizont, situată la stânga planului paralel cu planul vertical longitudinal median, care trece prin extremitatea stângă a lățimii mașinii autopropulsate pentru lucrări. 5. Câmpul de vizibilitate și ștergătoarele de parbriz 5.1. Câmpul de vizibilitate al mașinii autopropulsate pentru lucrări cu cabină este format din parbriz și geamurile laterale față. 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
Martor de conectare: obligatoriu 7. Lampa stop (S1 - lampa stop cu intensitate constantă; S2 - lampa stop cu intensitate variabila zi/noapte; S3 - lampa stop situata deasupra S1 sau S2 și al carei centru de referință este situat în planul longitudinal median al vehiculului) a. Prezența: i. obligatorie S1 sau S2; ii. obligatorie S3 la M(1) înmatriculate (fabricate) după data de 1 ianuarie 2007 și la N(1) (cu excepția șasiurilor-cabină și a celor cu spațiu pentru încărcătură deschis) înmatriculate (fabricate) după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]