1,066 matches
-
contractante, pentru a descarcă mărfuri sau debarca pasageri aduși de navele respective dintr-un alt stat sau pentru a încărca mărfuri sau îmbarcă pasageri, avînd destinația într-un stat terț. Articolul 5 Dacă navă uneia dintre părțile contractante suferă un naufragiu sau o altă catastrofă în apropierea țărmului sau în porturile celeilalte părți contractante, nava și încărcătură să se vor bucura de același tratament pe care această parte contractanta îl acordă în situații similare navelor sub pavilion propriu. Comandantului, echipajului și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132186_a_133515]
-
navei și încărcăturii sale, li se vor acorda, în orice timp, ajutorul și asistența necesară, în aceeași măsură ca si navelor sub pavilion propriu aflate în situație similară. Bunurile salvate de pe navă aflată în pericol sau care a suferit un naufragiu sau o altă catastrofă nu vor fi supuse la nici un fel de taxe vamale și impozite, afară de cazul cînd acestora li se va da destinația să fie folosite în consumul intern al părții contractante pe teritoriul căreia au fost debarcate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132186_a_133515]
-
încărcăturii în spații special amenajate din porturi se vor percepe taxele de depozitare aplicate în asemenea cazuri navelor națiunii celei mai favorizate. Organele competențe ale unei părți contractante lîngă țărmul căreia o navă a celeilalte părți contractante a suferit un naufragiu sau o altă catastrofă, vor notifică de îndată cele intamplate celui mai apropiat reprezentant consular al statului sub pavilionul căruia se află navă sau, în lipsa acestuia, misiunii diplomatice a acestui stat. Articolul 6 Naționalitatea unei nave părți contractante este recunoscută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132186_a_133515]
-
primit ultimele informații sau indicii, iar în cazul în care nu se poate stabili nici luna, de la sfârșitul anului calendaristic. Articolul 50 Cazuri speciale (1) Cel dispărut în împrejurări deosebite, cum sunt inundațiile, cutremurul, catastrofa de cale ferată ori aeriană, naufragiul, în cursul unor fapte de război sau într-o altă împrejurare asemănătoare, ce îndreptățește a se presupune decesul, poate fi declarat mort, dacă au trecut cel puțin 6 luni de la data împrejurării în care a avut loc dispariția. ... (2) Dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233244_a_234573]
-
navă, se pedepsește cu închisoarea de la 3 la 15 ani și interzicerea exercitării unor drepturi. ... (2) Cu pedeapsa prevăzută în alin. (1) se sancționează și capturarea unei nave aflate în marea liberă sau faptul de a provoca, prin orice mijloc, naufragiul ori eșuarea acesteia, în scopul de a-și însuși încărcătura ei sau de a tâlhări persoanele aflate la bord. ... (3) Dacă pirateria a avut ca urmare vătămarea corporală, pedeapsa este închisoarea de la 5 la 15 ani și interzicerea exercitării unor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279275_a_280604]
-
ani și interzicerea exercitării unor drepturi, iar dacă a avut ca urmare un dezastru, pedeapsa este închisoarea de la 10 la 20 de ani și interzicerea exercitării unor drepturi. ... Articolul 424 Părăsirea navei (1) Părăsirea unei nave militare în caz de naufragiu de către comandant, înainte de a-și fi exercitat până la capăt îndatoririle de serviciu, precum și de către orice alte persoane ce fac parte din echipajul navei, fără ordinul comandantului, se pedepsește cu închisoarea de la unu la 5 ani. ... (2) Dacă fapta este săvârșită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279275_a_280604]
-
celeilalte părți contractante pe durata necesară pentru acest tratament, în conformitate cu legile și reglementările care se aplică de acea parte contractanta. 3. Membrii echipajului și pasagerii oricărei părți contractante pot intra sau călători pe teritoriul celeilalte părți contractante în caz de naufragiu sau alt accident, pentru a se îmbarca pe alte nave, pentru repatriere sau pentru orice alt motiv acceptabil de către autoritățile competente ale celeilalte părți contractante, cu respectarea legilor și reglementărilor care se aplică de acea parte contractanta. 4. Legile și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141391_a_142720]
-
a acestui Cod, să poată fi transpuse în practică. (5) Impactul operațiunilor de încărcare și descărcare asupra siguranței vrachierelor are implicații transfrontaliere, având în vedere caracterul global al comerțului cu mărfuri uscate în vrac. În consecință, dezvoltarea acțiunilor pentru prevenirea naufragiilor vrachierelor datorate practicilor necorespunzătoare de încărcare și descărcare este cel mai bine realizată la nivel comunitar, prin stabilirea cerințelor și procedurilor armonizate pentru aplicarea recomandărilor OMI prevăzute în Rezoluția Adunării A.862(20) și în Codul BLU. (6) Având în
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
să urmărească ținerea la zi a jurnalelor de bord, de mașini, precum și a altor jurnale și documente ale navei; ... j) să controleze periodic modul de păstrare, evidența și manipularea documentelor clasificate; ... k) să ia măsuri pentru a feri nava de naufragiu, coliziune, incendiu, pentru respectarea normelor de securitate și sănătate în muncă prevăzute în regulamente și instrucțiuni, în scopul prevenirii accidentelor și îmbolnăvirilor profesionale; ... l) să urmărească respectarea prevederilor din legislația privind protecția mediului. Articolul 69 Comandantul trebuie să fie ferm
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
tehnicii de misiune și a celorlalte bunuri materiale de la bord; ... c) supravegherea lucrărilor care ar putea influența stabilitatea șalupei; ... d) luarea măsurilor ca toate avariile și incidentele survenite la șalupă să fie remediate imediat și pentru a feri șalupă de naufragiu sau incendiu; ... e) respectarea normelor de securitate și sănătate în muncă prevăzute în regulamente și instrucțiuni; ... f) urmărirea respectării prevederilor privind legislația de protecție a mediului. ... 5. Ofițerul secund Articolul 81 Ofițerul secund este primul înlocuitor al comandantului și trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
secund este obligat să studieze din timp, împreună cu comandantul navei și cu șeful componentei electromecanic, cazurile tipice de avarii grave legate de pierderea flotabilității sau stabilității navei și să stabilească variante corespunzătoare pentru menținerea acesteia. Articolul 86 În caz de naufragiu sau în orice împrejurare în care nava este în pericol, când comandantul a hotărât abandonarea acesteia, ofițerul secund se îngrijește de salvarea documentelor și conduce îmbarcarea în ordine a echipajului pe mijloacele de salvare, conform rolului; de asemenea, se îngrijește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
c) Regulamentul serviciului la bordul navelor; R.I.P.A.M.; R.N.D.; ... d) Codul semnalelor de misiune și evoluții; ... e) situația plinurilor navei; ... f) planificarea serviciului de cart; ... g) semnalele de recunoaștere în vigoare; ... h) instrucțiuni privind: ... - semnalele internaționale folosite în caz de naufragiu; - semnalele internaționale folosite de forțele care participă la operațiunile de salvare; i) texte standard (în limba engleză) pentru coordonarea tuturor acțiunilor desfășurate cu nave din flotele altor țări, pe mare; ... j) abrevierile radio folosite pentru coordonarea operațiunilor de căutare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
pentru a salva și ocroti pasagerii, echipajul, nava, încărcătura și proviziile, precum și despre împrejurările în care asemenea măsuri au fost luate. Aceste autorități vor acorda, de asemenea, funcționarului consular sprijinul necesar pentru luarea măsurilor ce se impun ca urmare a naufragiului, eșuării sau altor avarii și îl vor invita să asiste la constatarea cauzelor acestora și la strîngerea dovezilor. Funcționarul consular poate să solicite autorităților statului de reședință luarea măsurilor necesare în vederea salvării și ocrotirii pasagerilor, echipajului, navei, încărcăturii și proviziilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158175_a_159504]
-
avarii și îl vor invita să asiste la constatarea cauzelor acestora și la strîngerea dovezilor. Funcționarul consular poate să solicite autorităților statului de reședință luarea măsurilor necesare în vederea salvării și ocrotirii pasagerilor, echipajului, navei, încărcăturii și proviziilor. 7. În cazul naufragiului, eșuării sau avariei unei nave a unui stat terț, avînd la bord o încărcătură aparținînd unui cetățean al statului trimițător, autoritățile competente ale statului de reședință vor informa fără întîrziere oficiul consular respectiv asupra măsurilor întreprinse pentru salvarea și conservarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158175_a_159504]
-
navigație pe Dunăre; ... e) documente de conducere în secret; ... f) carnetul cu însemnări; ... g) situația plinurilor navei; ... h) planificarea serviciului de cart și de gardă; ... i) semnalele de recunoaștere în vigoare; ... j) instrucțiuni privind semnalele internaționale folosite în caz de naufragiu și semnalele internaționale folosite de forțele care participă la operațiunile de salvare; ... k) texte standard, de comunicații, în limba engleză, pentru coordonarea acțiunilor desfășurate cu nave din flotele altor țări, pe mare; ... l) abrevierile radio folosite pentru coordonarea operațiunilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
cauzat urmări grave, pedeapsa este închisoarea de la unu la 5 ani, iar dacă a cauzat un dezastru, pedeapsa este închisoarea de la 5 la 15 ani și interzicerea unor drepturi. Părăsirea navei Articolul 341 Părăsirea unei nave militare în caz de naufragiu, de către comandant, mai înainte de a-și fi exercitat până la capăt îndatoririle de serviciu, precum și de către orice persoană ce face parte din echipajul navei, fără ordinul comandantului, se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la 5 ani. Aceeași faptă savirsita în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185135_a_186464]
-
pentru aplicarea prezentului (instrument în discuție) ar trebui adoptate în conformitate cu Decizia Consiliului 1999/468/ CE din 28 iunie 1999 de stabilire a procedurilor pentru exercitarea competențelor de aplicare acordate Comisiei5. (12) Necesitatea adoptării de măsuri imediate pentru remedierea situației datorate naufragiului petrolierului "Prestige" impune o derogare de la termenul stabilit la alin. (1) pct. 3 din Protocolul cu privire la rolul parlamentelor naționale, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Domeniu de aplicare Prezentul regulament stabilește măsuri excepționale de sprijinire a persoanelor și întreprinderilor angajate în
jrc5889as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91061_a_91848]
-
REGULAMENT: Articolul 1 Domeniu de aplicare Prezentul regulament stabilește măsuri excepționale de sprijinire a persoanelor și întreprinderilor angajate în Spania în sectorul de pescuit, industria pescuitului de crustacee și acvacultura din zonele de coastă spaniole afectate de poluarea petrolieră în urma naufragiului petrolierului Prestige, precum și condițiile și limitele acestui sprijin. Articolul 2 Măsuri specifice 1. Spania poate lua următoarele măsuri specifice cu privire la persoanele și întreprinderile menționate la art. 1: (a) acordarea de compensații persoanelor și proprietarilor de întreprinderi pentru încetarea temporară a
jrc5889as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91061_a_91848]
-
crustacee. 2. Cheltuielile suportate în cadrul măsurilor specifice sunt eligibile cu condiția ca încetarea temporară a activităților menționate la lit. (a), precum și daunele provocate echipamentelor sau locurilor menționate la lit. (b), (c) și (d) să se datoreze deversărilor petroliere determinate de naufragiul petrolierului Prestige. 3. Cuantumul asistenței financiare pentru măsurile specifice se menționează în anexă. Articolul 3 Derogări de la Regulamentul (CE) nr. 2792/1999 1. Prin derogare de la dispozițiile Regulamentului (CE) nr. 2792/1999, se acordă măsurile specifice menționate la art. 2
jrc5889as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91061_a_91848]
-
art. 16 alin. (3) din Regulamentul (CE) nr. 2792/1999. 5. Restricțiile din anexa III, pct. 1.4, ultimul alineat al Regulamentului (CE) nr. 2792/1999 nu se aplică cu privire la înlocuirea echipamentelor de pescuit deteriorate în urma poluării petroliere determinate de naufragiul petrolierului Prestige. 6. Următoarele costuri sunt eligibile în conformitate cu art. 13 alin. (1) din Regulamentul (CE) nr. 2792/1999: (a) costurile determinate de activitățile de curățare, reparare și reconstrucție menite să restabilească capacitatea de producție a locurilor cu crustacee și de
jrc5889as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91061_a_91848]
-
radiocomunicații de pe navele care nu intră sub incidența Convenției SOLAS (siguranța vieții pe mare). (2) Armonizarea serviciilor de radiocomunicații trebuie să contribuie la creșterea siguranței navigației pe navele care nu intră sub incidența Convenției SOLAS, în special în caz de naufragiu și condiții meteorologice nefavorabile. (3) Circulara 803 a Comitetului pentru siguranța maritimă (CSM) privind participarea navelor care nu intră sub incidența Convenției SOLAS la GMDSS (Sistemul global de salvare și siguranță pe mare) și Rezoluția CSM.77 (69) a Organizației
32004D0071-ro () [Corola-website/Law/292252_a_293581]
-
de radiocomunicații destinate utilizării pe toate navele. (4) Regulamentele Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor (UIT) referitoare la radiocomunicații indică frecvențele destinate utilizării de către GMDSS. Toate echipamentele de radiocomunicații care funcționează pe frecvențele respective și care sunt destinate utilizării în caz de naufragiu trebuie să fie compatibile cu utilizarea dată acestor frecvențe și trebuie să ofere o garanție rezonabilă de bună funcționare în caz de naufragiu. (5) Domeniul de aplicare al Deciziei 2000/638/ CE a Comisiei din 22 septembrie 2000 privind aplicarea
32004D0071-ro () [Corola-website/Law/292252_a_293581]
-
Toate echipamentele de radiocomunicații care funcționează pe frecvențele respective și care sunt destinate utilizării în caz de naufragiu trebuie să fie compatibile cu utilizarea dată acestor frecvențe și trebuie să ofere o garanție rezonabilă de bună funcționare în caz de naufragiu. (5) Domeniul de aplicare al Deciziei 2000/638/ CE a Comisiei din 22 septembrie 2000 privind aplicarea articolului 3 alineatul (3) litera (e) din Directiva 1999/CE la echipamentele de radiocomunicații maritime ce urmează a fi instalate pe navele care
32004D0071-ro () [Corola-website/Law/292252_a_293581]
-
2 Concepția echipamentelor de radiocomunicații care intră sub incidența prezentei decizii, menționate la articolul 1, trebuie să fie de așa natură încât să asigure funcționarea corespunzătoare în condițiile mediului marin, să satisfacă toate cerințele operaționale ale GMDSS în situații de naufragiu și să asigure comunicații clare și stabile, în cadrul unei comunicații analogice sau digitale de înaltă fidelitate. Articolul 3 Decizia 2000/638/ CE se abrogă. Articolul 4 Prezenta decizie se aplică de la 4 septembrie 2004. Articolul 5 Prezenta decizie se adresează
32004D0071-ro () [Corola-website/Law/292252_a_293581]
-
sunt îndeplinite condițiile prevăzute la art. 45 alin. (2); ... c) dacă nava a fost reținută de două ori într-o perioadă de 12 luni de controlul statului portului; ... d) dacă nava a suferit o pierdere totală ca urmare a unui naufragiu, eșuării, incendiului, scufundării, abandonării sau altor asemenea împrejurări ori a fost dezmembrată. ... (2) După retragerea dreptului de arborare a pavilionului român, nava se radiază din registrul matricol." ... 39. Articolul 51 va avea următorul cuprins: "Art. 51. - Procedurile privind obținerea dreptului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181409_a_182738]