377 matches
-
m (vehicul neîncărcat) și de minimum 0,5 m (vehicul încărcat). 4.2. Conectorul de împământare/supraîncărcare trebuie să fie amplasat în dreapta dispozitivelor de cuplare pentru transvazarea lichidului și colectarea vaporilor, la o înălțime maximă de 1,5 m (vehicul neîncărcat) și minimă de 0,5 m (vehicul încărcat). 4.3. Conexiunile descrise mai sus trebuie să fie amplasate pe o singură parte a vehiculului. 5. Dispozitivele de blocare pentru siguranță 5.1. Legarea la pământ/detectarea supraîncărcării Încărcarea nu trebuie
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
spate, structura, dimensiunile, forma și materialele caroseriei și ale șasiului, caracteristici ale suspensiei vehiculului în măsura în care acestea se raportează la cerințele enunțate la pct. 2. 1.3.2. Prin "greutate proprie" se înțelege greutatea vehiculului în deplasare fără nici un ocupant și neîncărcat, dar cuprinzând carburantul, lichidul de răcire, lubrifianții, uneltele și roata de rezervă, dacă sunt furnizate la vânzare de către producător. 1.4. Poziția vehiculului Pentru testarea conformității cu specificațiile tehnice enunțate la pct. 2, vehiculul trebuie să fie plasat după cum urmează
jrc1433as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86574_a_87361]
-
sistem de contingentare sau de autorizare, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. La anexa I la Prima Directivă din 23 iulie 1962 se adaugă următorul text: "14. Transportul pieselor de schimb pentru nave maritime și avioane. 15. Tranzitul, în stare neîncărcată, al unui vehicul utilizat la transportul de mărfuri și care este destinat să înlocuiască un vehicul devenit neutilizabil într-un stat membru, altul decât cel în care este înregistrat, și continuarea transportului, de către vehiculul de înlocuire, sub acoperirea autorizației emise
jrc741as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85879_a_86666]
-
vânătoare, pentru care s-a acordat deținătorului dreptul de a le purta și folosi, de la domiciliul sau reședința acestuia la locul unde urmează să se desfășoare vânătoarea potrivit legii, se face în următoarele condiții: ... a) armele trebuie ținute în toc, neîncărcate cu muniție; ... b) să fie îndeplinite condițiile prevăzute la art. 33 alin. (3) lit. b), d) și e). ... (2) Portul armelor de vânătoare în locul destinat vânătorii se face în următoarele condiții: ... a) armă poate fi încărcată, cu condiția ca, după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204746_a_206075]
-
s-a acordat deținătorului dreptul de a le purta și folosi, de la domiciliul sau reședința acestuia la locurile de antrenament sau unde urmează să se desfășoare concursul de tir, se face în următoarele condiții: ... a) armele trebuie ținute în toc, neîncărcate cu muniție; ... b) să fie îndeplinite condițiile prevăzute la art. 33 alin. (3) lit. b), d) și e); ... c) în cazul în care deținătorul armelor este conducătorul mijlocului de transport, arma trebuie păstrată într-un spațiu special amenajat în interiorul portbagajului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204746_a_206075]
-
înțelege tractorul ale cărui caracteristici permit integrarea într-o clasă dată de vibrații, în funcție de caracteristicile similare de construcție ale tractorului. 17.1. Caracteristicile acestor tractoare sunt următoarele: Numărul de axe: două. Repartizarea sarcinii: - axa anterioară: 30 - 45% din greutatea tractorului neîncărcat, - axa posterioară: 70 - 55% din greutatea tractorului neîncărcat. Pneuri: mai mici în partea anterioară decât în partea posterioară (raportul razelor ≤ 4/5). Ecartament: ecartament minim reglabil superior la 1 150 mm. Suspensie: axa posterioară fără suspensie. Poziționarea orizontală a scaunului
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
o clasă dată de vibrații, în funcție de caracteristicile similare de construcție ale tractorului. 17.1. Caracteristicile acestor tractoare sunt următoarele: Numărul de axe: două. Repartizarea sarcinii: - axa anterioară: 30 - 45% din greutatea tractorului neîncărcat, - axa posterioară: 70 - 55% din greutatea tractorului neîncărcat. Pneuri: mai mici în partea anterioară decât în partea posterioară (raportul razelor ≤ 4/5). Ecartament: ecartament minim reglabil superior la 1 150 mm. Suspensie: axa posterioară fără suspensie. Poziționarea orizontală a scaunului: între axa posterioară și centrul de greutate al
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
și din componente de legătură conectate la lonjeroanele șasiului sau la orice le înlocuiește. Acesta trebuie să aibă următoarele caracteristici: II.5.4.1. Dispozitivul trebuie montat cât mai aproape posibil de partea din spate a vehiculului. Când vehiculul este neîncărcat 6, marginea cea mai joasă a dispozitivului nu trebuie să se găsească lao înălțime mai mare de 55cm față de sol; II.5.4.2. Lățimea dispozitivului nu trebuie să depășească lățimea osiei din spate, măsurată la extremitățile roților, excluzând dilatarea
jrc529as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85667_a_86454]
-
utilizare a aderenței atât pentru osia din față, cât și pentru cea din spate, calculate după formulele: 3.1.4. Vehicule, altele decât unitățile tractoare pentru semiremorci. 3.1.4.1. Graficele sunt realizate pentru următoarele două condiții de încărcare: - neîncărcat, în stare de funcționare, cu conducătorul auto la bord, - încărcat. Dacă există posibilități diferite de distribuție a încărcăturii, se va ține cont de cea în care osia din față este cea mai încărcată. Înălțimea centrului de greutate este specificată de către
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
1 nu este necesar să existe o proporționalitate între coeficientul de frânare și presiunea din conducta de comandă măsurată la semicuplă. (2) Raporturile cerute de diagramă se aplică progresiv pentru condițiile intermediare de încărcare între starea "vehicul încărcat" și "vehicul neîncărcat" și se obțin prin mijloace automate. DIAGRAMA 4 A SEMIREMORCI (vezi pct. 4) Observații: Raportul între coeficientul de frânare și presiunea din conducta de comandă pentru condiția "vehicul încărcat" și "vehicul neîncărcat" se determină după cum urmează: Factorii Kc (încărcat), Kv
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
de încărcare între starea "vehicul încărcat" și "vehicul neîncărcat" și se obțin prin mijloace automate. DIAGRAMA 4 A SEMIREMORCI (vezi pct. 4) Observații: Raportul între coeficientul de frânare și presiunea din conducta de comandă pentru condiția "vehicul încărcat" și "vehicul neîncărcat" se determină după cum urmează: Factorii Kc (încărcat), Kv (neîncărcat) sunt determinați din diagrama 4 B. Se determină zonele corespunzătoare condițiilor "încărcat" și "neîncărcat" prin înmulțirea valorilor limitelor superioare și inferioare ale zonei hașurate prezentate în diagrama 4 A cu cei
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
și se obțin prin mijloace automate. DIAGRAMA 4 A SEMIREMORCI (vezi pct. 4) Observații: Raportul între coeficientul de frânare și presiunea din conducta de comandă pentru condiția "vehicul încărcat" și "vehicul neîncărcat" se determină după cum urmează: Factorii Kc (încărcat), Kv (neîncărcat) sunt determinați din diagrama 4 B. Se determină zonele corespunzătoare condițiilor "încărcat" și "neîncărcat" prin înmulțirea valorilor limitelor superioare și inferioare ale zonei hașurate prezentate în diagrama 4 A cu cei doi factori obținuți, Kc și respectiv Kv. DIAGRAMA 4
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
Raportul între coeficientul de frânare și presiunea din conducta de comandă pentru condiția "vehicul încărcat" și "vehicul neîncărcat" se determină după cum urmează: Factorii Kc (încărcat), Kv (neîncărcat) sunt determinați din diagrama 4 B. Se determină zonele corespunzătoare condițiilor "încărcat" și "neîncărcat" prin înmulțirea valorilor limitelor superioare și inferioare ale zonei hașurate prezentate în diagrama 4 A cu cei doi factori obținuți, Kc și respectiv Kv. DIAGRAMA 4 B (vezi pct. 4) Notă explicativă privind utilizarea diagramei 4B 1. Formula din care
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
utilizarea diagramei 4B 1. Formula din care derivă diagrama 4 B este: 2. Descrierea metodei de utilizare cu ajutorul unui exemplu. 2.1. Liniile punctate din diagrama 4B se referă la determinarea factorilor Kc și Kv pentru următoarele vehicule, unde: Încărcat Neîncărcat P 24 t 4,2 t PR 15 t 3 t PRmax 15 t 15 t hR 1,8 m 1,4 m ER 6,0 m 6,0 m La punctele următoare, cifrele din paranteză se referă doar la
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
1,4 m ER 6,0 m 6,0 m La punctele următoare, cifrele din paranteză se referă doar la vehiculele folosite pentru a ilustra metoda de utilizare a diagramei 4B. 2.2. Calculul rapoartelor (a) încărcat (= 1,6) (b) neîncărcat (= 1,4) (c) neîncărcat (= 0,2) 2.3. Determinarea factorului de încărcare, Kc (a) Se pornește de la valoarea hR corespunzătoare (hR=1,8 m) (b) Se deplasează orizontal către linia corespunzătoare P/PR (P/PR=1,6) (c) Se deplasează
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
6,0 m 6,0 m La punctele următoare, cifrele din paranteză se referă doar la vehiculele folosite pentru a ilustra metoda de utilizare a diagramei 4B. 2.2. Calculul rapoartelor (a) încărcat (= 1,6) (b) neîncărcat (= 1,4) (c) neîncărcat (= 0,2) 2.3. Determinarea factorului de încărcare, Kc (a) Se pornește de la valoarea hR corespunzătoare (hR=1,8 m) (b) Se deplasează orizontal către linia corespunzătoare P/PR (P/PR=1,6) (c) Se deplasează vertical către linia corespunzătoare
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
deplasează vertical către linia corespunzătoare ER (ER=6,0 m) (d) Se deplasează orizontal către scala Kc, Kc reprezintă factorul de corecție pentru starea "vehicul încărcat" necesar (Kc=1,04). 2.4. Determinarea factorului de corecție Kv pentru condiția "vehicul neîncărcat" 2.4.1. Determinarea factorului K2 (a) Se pornește de la valoarea hR corespunzătoare (hR=1,4 m) (b) Se deplasează orizontal către linia PR/PRmax corespunzătoare în grupul de curbe mai apropiate de osia verticală (PR/PRmax = 0,2) (c
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
de curbe mai îndepărtate de osia verticală (PR/PRmax=0,2) (e) Se deplasează vertical către osia orizontală și se notează valorile lui K1 (K1=1,79). 2.4.3. Determinarea factorului Kv Factorul de corecție Kv pentru condiția "vehicul neîncărcat" se obține din următoarea expresie: ANEXA IX MODEL DE COMUNICARE PRIVIND OMOLOGAREA CEE A UNUI VEHICUL ÎN CEEA CE PRIVEȘTE SISTEMUL DE FRÂNARE După pct. 17, se adaugă noile pct. 17 (a) și pct. 17 (a) 1: 17 (a) Distribuția frânării între osiile
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
Număr de autorizații Republica Cehă 3 164 Estonia 440 Cipru 66 Letonia 132 Lituania 308 Ungaria 1 934 Malta 352 Polonia 2 109 Slovenia 1 055 Slovacia 440 Total 10 000 ANEXA II Schemă de repartizare a autorizațiilor pentru "vehicule neîncărcate" Comisia repartizează statelor membre autorizații pentru "vehicule neîncărcate" conform următoarei scheme: Numărul de autorizații pentru "vehicule neîncărcate" eliberate anual Stat membru 2001 - 2004 Belgia 14 067 Danemarca 1 310 Germania 50 612 Grecia 5 285 Spania 1 500 Franța 16
32004R0862-ro () [Corola-website/Law/293004_a_294333]
-
440 Cipru 66 Letonia 132 Lituania 308 Ungaria 1 934 Malta 352 Polonia 2 109 Slovenia 1 055 Slovacia 440 Total 10 000 ANEXA II Schemă de repartizare a autorizațiilor pentru "vehicule neîncărcate" Comisia repartizează statelor membre autorizații pentru "vehicule neîncărcate" conform următoarei scheme: Numărul de autorizații pentru "vehicule neîncărcate" eliberate anual Stat membru 2001 - 2004 Belgia 14 067 Danemarca 1 310 Germania 50 612 Grecia 5 285 Spania 1 500 Franța 16 126 Irlanda 220 Italia 93 012 Luxemburg 3
32004R0862-ro () [Corola-website/Law/293004_a_294333]
-
934 Malta 352 Polonia 2 109 Slovenia 1 055 Slovacia 440 Total 10 000 ANEXA II Schemă de repartizare a autorizațiilor pentru "vehicule neîncărcate" Comisia repartizează statelor membre autorizații pentru "vehicule neîncărcate" conform următoarei scheme: Numărul de autorizații pentru "vehicule neîncărcate" eliberate anual Stat membru 2001 - 2004 Belgia 14 067 Danemarca 1 310 Germania 50 612 Grecia 5 285 Spania 1 500 Franța 16 126 Irlanda 220 Italia 93 012 Luxemburg 3 130 Țările de Jos 21 517 Austria 2 183
32004R0862-ro () [Corola-website/Law/293004_a_294333]
-
Țările de Jos 21 517 Austria 2 183 Portugalia 192 Finlanda 867 Suedia 381 Regatul Unit 9 598 Total: 220 000 Pentru perioada 1 ianuarie 2004 - 31 decembrie 2004, Comisia repartizează statelor membre 5 500 de autorizații suplimentare pentru "vehiculele neîncărcate" conform următoarei scheme: Stat membru Număr de autorizații Republica Cehă 1741 Estonia 242 Cipru 36 Letonia 73 Lituania 169 Ungaria 1 064 Malta 193 Polonia 1 160 Slovenia 580 Slovacia 242 Total 5 500 ANEXA III Metodologie pentru stabilirea repartizării
32004R0862-ro () [Corola-website/Law/293004_a_294333]
-
ține cont de timpul de așteptare la frontiere și de condițiile de circulație rutieră. Statelor membre în cazul cărora aplicarea acestor metode de calcul conduce la o cifră situată sub 200, li se distribuie 200 de autorizații. Autorizații pentru "vehicul neîncărcat" Autorizațiile pentru "vehicul neîncărcat" sunt repartizate în funcție de numărul vehiculelor înmatriculate în statele membre raportat la numărul total de vehicule cu o masă maximă autorizată cuprinsă între 7,5 și 28 de tone care parcurg trasee de tranzit prin Elveția. 2
32004R0862-ro () [Corola-website/Law/293004_a_294333]
-
de așteptare la frontiere și de condițiile de circulație rutieră. Statelor membre în cazul cărora aplicarea acestor metode de calcul conduce la o cifră situată sub 200, li se distribuie 200 de autorizații. Autorizații pentru "vehicul neîncărcat" Autorizațiile pentru "vehicul neîncărcat" sunt repartizate în funcție de numărul vehiculelor înmatriculate în statele membre raportat la numărul total de vehicule cu o masă maximă autorizată cuprinsă între 7,5 și 28 de tone care parcurg trasee de tranzit prin Elveția. 2. State membre noi Autorizații
32004R0862-ro () [Corola-website/Law/293004_a_294333]
-
2004. Cipru, Malta și Slovacia primesc autorizații în funcție de transporturile către și din Elveția, dar și în tranzit prin Elveția în 2002. Restul autorizațiilor disponibile pentru cele zece state membre noi va fi repartizat conform regulii de proporționalitate. Autorizații pentru "vehiculele neîncărcate" Având în vedere faptul că numărul de autorizații pentru "vehiculele neîncărcate" pe care le va primi Comunitatea este de 5 500, ceea ce reprezintă 55 % din numărul de autorizații pentru "vehiculele grele de marfă", autorizațiile pentru "vehiculele neîncărcate" vor fi repartizate
32004R0862-ro () [Corola-website/Law/293004_a_294333]