593 matches
-
urmată de Suedia și Norvegia) iar cele minime în Asia (Japonia) și America Latină (Mexic). Autorii au sugerat existența unei corelații strânse între temperatura medie anuală și incidența T1DM (creșterea incidenței pe măsura scăderii temperaturii medii) și de asemenea existența gradientului nord-sud. Grupul de studiu WHO DIAMOND (39) publică în 1993 date privind epidemiologia T1DM din peste 40 de țări de pe toate continentele, date obținute în urma unor studii bazate pe metode standardizate și, astfel, comparabile. Este încă o dată confirmată larga variație pe
Tratat de diabet Paulescu by Cristian Guja, Constantin Ionescu-Tîrgovişte () [Corola-publishinghouse/Science/92228_a_92723]
-
și a avut ca principale obiective: a) să ofere date certe privind incidența și variația geografică a T1DM la copiii și adolescenții cu vârsta cuprinsă între 0 și 14 ani de-a lungul Europei, b) să verifice validitatea ipotezei gradientului „nord-sud”, c) să pună bazele unor studii comparative privind influențele genetice și de mediu asupra apariție T1DM. Studiul a fost inițiat în 1989, a cuprins inițial 24 regiuni din 18 țări europene cu un total de 16.8 milioane copii cu
Tratat de diabet Paulescu by Cristian Guja, Constantin Ionescu-Tîrgovişte () [Corola-publishinghouse/Science/92228_a_92723]
-
mari decât o arătau date anterioare (13). Surprinzătoare este incidența deosebit de mare din Sardinia (a doua din lume după Finlanda), care contrastează cu incidențele din regiuni Mediteraneene învecinate (Lombardia, Lazio, Sicilia, Catalonia). Nu s-a putut confirma absolut ipoteza gradientului nord-sud deoarece rata de incidență în Islanda este comparabilă cu cea din Sicilia și Spania (țări situate mult mai în sud). De asemenea în Polonia incidența pare să fie mult mai mică față de alte țări situate pe aceeiași latitudine. Analiza incidențelor
Tratat de diabet Paulescu by Cristian Guja, Constantin Ionescu-Tîrgovişte () [Corola-publishinghouse/Science/92228_a_92723]
-
preveni apariția encefalomielitei, tiroiditei autoimune sau a nefritei experimentale la șobolani [23]. De asemenea, s-a arătat că administrarea de Vitamina D (sau analogi) la șoarecii NOD poate preveni apariția insulitei și deci a diabetului [52]. În sfîrșit, existența „gradientului nord-sud” în ceea ce privește incidența T1DM precum și a unei corelații între incidența bolii și respectiv numărul mediu de ore cu soare pentru anumite regiuni [19] susțin ipoteza că o cantitate mai mică de Vitamina D s-ar asocia cu un risc crescut de
Tratat de diabet Paulescu by Cristian Guja () [Corola-publishinghouse/Science/92231_a_92726]
-
constată că încă mai există o parte înseamnată a populației nord-irlandeze care continuă să creadă că identitatea ei britanică este amenințată de instituțiile transfrontaliere promovate de Dublin și Londra și de Uniunea Europeană. În ciuda dorinței Irlandei de a construi structuri viabile Nord-Sud, un segment radical al comunității protestante din Ulster ar dori distrugerea oricăror legături cu Sudul, văzut ca un dușman clasic al unionismului și protestantismului ulsterian. 2. Poziția principalelor partide nord-irlandeze față de Comunitatea Europeană 2.1. Partidul Social-Democrat Laburist (Social-Democrat and
Studii irlandeze by Codruţ Constantinescu () [Corola-publishinghouse/Science/909_a_2417]
-
cea Sfîntă din 10 aprilie 1998. Acestea prevedeau: (1) restabilirea Adunării Irlandei de Nord alcătuită din 108 parlamentari; (2) crearea unui sistem de vot destul de complicat care obligă cele două comunități să colaboreze strîns 140; (3) instituirea unui Consiliu Ministerial Nord-Sud care trebuia să decidă și să implementeze politici ale întregii insule, fără amestecul Londrei; (4) eliberarea paramilitarilor ambelor părți din pușcării; (5) înființarea unui Consiliu Britanico-Irlandez; (6) schimbarea a două articole din Constituția Republicii Irlanda care extindeau autoritatea guvernului irlandez
Studii irlandeze by Codruţ Constantinescu () [Corola-publishinghouse/Science/909_a_2417]
-
eșafodaj construit de Tratatul din 1998 se află în dificultate, avînd în vedere că toate celelalte elemente ale lui erau prevăzute să funcționeze ca subsidiare ale Adunării și guvernului nord-irlandez. Că o consecință a suspendării guvernului nord-irlandez, Consiliul de Miniștri Nord-Sud desfășoară o activitate minimă în lipsă miniștrilor nord- irlandezi.143 Progrese substanțiale s-au făcut însă în alte direcții prevăzute de Tratat, cum ar fi constituirea unui Consiliu Britanico-Irlandez, din care fac parte nu numai cele două state, Irlanda și
Studii irlandeze by Codruţ Constantinescu () [Corola-publishinghouse/Science/909_a_2417]
-
cei împotriva de 6 %. În Irlanda de Nord, rata de participare a fost mai ridicată decît în Sud, de 81 %, 71 % dintre acestia votînd afirmativ, iar 29 % negativ. 142 http://www.niassembly.gov.uk/io/summary/new summary.htm 143 Consiliul de Miniștrii Nord-Sud, poate teoretic să-și desfășoare activitatea oriunde în insula, însă în cazul în care ministrul nord-irlandez care participă la lucrările strict specializate ale Consiliului, este catolic, atunci este obligatorie și prezența unui alt ministru protestant! Consiliul are un secretariat în
Studii irlandeze by Codruţ Constantinescu () [Corola-publishinghouse/Science/909_a_2417]
-
bazinul din Jalatunda (secolul al X-lea) În coasta vulcanului Penanggungan, asimilat cu muntele stupă), Sewu, Lambung (cu 17 sanctuare), Sari (pereți exteriori decorați cu basoreliefuri, considerate cele mai remarcabile În arta javareză), Plaosan (două sanctuare cu două etaje aliniate nord-sud, În centrul unei curți, Înconjurate de 116 stupe și 58 de templioane, pereții exteriori cu reliefuri reprezentând figuri de bodhisattva). În interiorul templelor se păstrau și numeroase statui de zeități din bronz de mărime redusă reprezentând toate divinitățile din mandale, circa
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
și Iugoslavia. Deși aceste linii nu constituie întreaga rețea feroviară a țărilor de mai sus, ci doar un mic număr din acestea, ele constituie totuși o rețea feroviară continuă, denumită în continuare rețeaua TER. Rețeaua TER include nu numai coridorul nord-sud, ci și liniile est-vest care au fost adăugate pentru a ține seama de noile dezvoltări și de procesele de integrare din regiune. Proiectul TER se referă numai la rețeaua TER. El ia în considerare, de asemenea, și echipamentul și instalațiile
LEGE Nr. 124 din 9 decembrie 1994 pentru ratificarea Acordului dintre Comisia Economică pentru Europa a Naţiunilor Unite (C.E.E./O.N.U.) şi guvernele participante la proiectul "Calea Ferată Trans-Europeană (TER)" privind fondul de cooperare şi creditare, semnat la Geneva la 17 decembrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/110557_a_111886]
-
am onoarea să vă propun, pe baza consultărilor care au avut loc cu reprezentanții Guvernului dumneavoastră, următoarele aranjamente privind înființarea și funcționarea în Budapesta a unui Oficiu central al proiectului regional, cunoscut sub numele de Proiect privind Calea Ferata Trans-Europeană Nord-Sud (TER), executat de Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite cu un suport financiar din partea Programului Națiunilor Unite pentru Dezvoltare (P.N.U.D.). Oficiul central al proiectului va îndeplini funcțiile prevăzute pentru acesta în Documentul proiectului, la care Guvernul Ungariei
LEGE Nr. 124 din 9 decembrie 1994 pentru ratificarea Acordului dintre Comisia Economică pentru Europa a Naţiunilor Unite (C.E.E./O.N.U.) şi guvernele participante la proiectul "Calea Ferată Trans-Europeană (TER)" privind fondul de cooperare şi creditare, semnat la Geneva la 17 decembrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/110557_a_111886]
-
Articolul 1 Se aproba prelungirea participării Guvernului României la programul de lucru, anexa la Acordul de cooperare pentru administrarea fondului Autostrăzii Transeuropene Nord-Sud (TEM), în perioada 1997-2000 și la extensiile ulterioare ale acestuia. Articolul 2 Ministerul Transporturilor va suporta din alocațiile de la bugetul de stat plata cotizației de participare la Proiectul TEM, în valoare de 7.500 dolari S.U.A./an, atât până în anul 2000
ORDONANŢĂ nr. 71 din 25 august 1998 pentru aprobarea prelungirii participării Guvernului României la programul de lucru în perioada 1997-2000 şi la extensiile ulterioare ale Acordului de cooperare pentru administrarea fondului Autostrăzii Transeuropene Nord-Sud (TEM), semnat la Geneva la 18 decembrie 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121558_a_122887]
-
2000, cât și pentru extensiile ulterioare ale programului de lucru, începând cu anul 1999. PRIM-MINISTRU RADU VASILE Contrasemnează: --------------- Ministrul transporturilor, Traian Băsescu Ministrul finanțelor, Daniel Dăianu Ministrul afacerilor externe, Andrei Pleșu ACORD DE COOPERARE*) pentru administrarea fondului Autostrăzii Transeuropene Nord-Sud (TEM) COMISIA ECONOMICĂ PENTRU EUROPA Articolul I Sfera acordului Comisia Economică pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite și guvernele țărilor TEM, denumite în continuare guverne participante, au convenit să coopereze pentru implementarea unui proiect intitulat Autostrada Transeuropeana Nord-Sud (TEM), denumit
ORDONANŢĂ nr. 71 din 25 august 1998 pentru aprobarea prelungirii participării Guvernului României la programul de lucru în perioada 1997-2000 şi la extensiile ulterioare ale Acordului de cooperare pentru administrarea fondului Autostrăzii Transeuropene Nord-Sud (TEM), semnat la Geneva la 18 decembrie 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121558_a_122887]
-
Autostrăzii Transeuropene Nord-Sud (TEM) COMISIA ECONOMICĂ PENTRU EUROPA Articolul I Sfera acordului Comisia Economică pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite și guvernele țărilor TEM, denumite în continuare guverne participante, au convenit să coopereze pentru implementarea unui proiect intitulat Autostrada Transeuropeana Nord-Sud (TEM), denumit în continuare Proiectul, o deschidere a acestuia fiind prezentată pe scurt în anexa A. Comisia Economică pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite și guvernele participante au fost de acord ca pentru acest Proiect Comisia Economică pentru Europa a
ORDONANŢĂ nr. 71 din 25 august 1998 pentru aprobarea prelungirii participării Guvernului României la programul de lucru în perioada 1997-2000 şi la extensiile ulterioare ale Acordului de cooperare pentru administrarea fondului Autostrăzii Transeuropene Nord-Sud (TEM), semnat la Geneva la 18 decembrie 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121558_a_122887]
-
1992 Pentru Guvernul Croației: 21 iulie 1993 Pentru Guvernul Lituaniei: 24 octombrie 1994 Pentru Guvernul Georgiei: 17 iulie 1996 Pentru Guvernul Bosniei- Herțegovina 26 decembrie 1996 Anexa A ACORD DE ADMINISTRARE A FONDULUI COMUN Partea 1 PROIECTUL TEM (AUTOSTRADA TRANSEUROPEANA NORD-SUD) Program de lucru pentru perioada 1997-2000 Obiectivul Activitatea ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Descriere Nr. Descriere crt. crt. ────────���───────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. Extinderea în continuare a 1.1. Asistența TEM țărilor membre petru rețelei TEM și promovarea accele- finanțarea construcției TEM privind: rării construcției acesteia cadrul legal
ORDONANŢĂ nr. 71 din 25 august 1998 pentru aprobarea prelungirii participării Guvernului României la programul de lucru în perioada 1997-2000 şi la extensiile ulterioare ale Acordului de cooperare pentru administrarea fondului Autostrăzii Transeuropene Nord-Sud (TEM), semnat la Geneva la 18 decembrie 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121558_a_122887]
-
privind studiile TEM 5.8. Dezvoltarea unui program pentru schimbul regulat și sistematic de experiența pe probleme privind legislația în domeniul transportului rutier 6. Stabilirea de noi obiective în concordanta cu necesitățile ce apar Partea a 2-a AUTOSTRADA TRANSEUROPEANA NORD-SUD - PROIECT DE BUGET PENTRU PERIOADA 1997-2000 (în dolari S.U.A.) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Cod Componenta 1997-2000 1997 1998 1999 2000 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 10 PERSONAL PROIECT 11.01 Director Proiect 14.400 3.600 3.600 3.600 3.600 11.03 Consultanți 9.600 2.400
ORDONANŢĂ nr. 71 din 25 august 1998 pentru aprobarea prelungirii participării Guvernului României la programul de lucru în perioada 1997-2000 şi la extensiile ulterioare ale Acordului de cooperare pentru administrarea fondului Autostrăzii Transeuropene Nord-Sud (TEM), semnat la Geneva la 18 decembrie 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121558_a_122887]
-
REZERVE OPERAȚIONALE 41.600 10.400 10.400 10.400 10.400 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── TOTAL PROIECT: 353.600 88.400 88.400 88.400 88.400 Partea a 3-a CADRUL DE COOPERARE PENTRU PERIOADA 1997-2000 ACORD DE COOPERARE privind Autostrada Transeuropeana Nord-Sud (TEM) în perioada 1997-2000 Guvernele Bosniei-Herțegovinei, Bulgariei, Croației, Republicii Cehe, Georgiei, Ungariei, Italiei, Lituaniei, Poloniei, României, Slovaciei și Turciei, dorind să sporească eficienta operațiunilor de transport, au convenit continuarea cooperării în scopul realizării rețelei de autostrăzi transeuropene Nord-Sud (TEM), prin
ORDONANŢĂ nr. 71 din 25 august 1998 pentru aprobarea prelungirii participării Guvernului României la programul de lucru în perioada 1997-2000 şi la extensiile ulterioare ale Acordului de cooperare pentru administrarea fondului Autostrăzii Transeuropene Nord-Sud (TEM), semnat la Geneva la 18 decembrie 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121558_a_122887]
-
Autostrada Transeuropeana Nord-Sud (TEM) în perioada 1997-2000 Guvernele Bosniei-Herțegovinei, Bulgariei, Croației, Republicii Cehe, Georgiei, Ungariei, Italiei, Lituaniei, Poloniei, României, Slovaciei și Turciei, dorind să sporească eficienta operațiunilor de transport, au convenit continuarea cooperării în scopul realizării rețelei de autostrăzi transeuropene Nord-Sud (TEM), prin respectarea următoarelor prevederi: I. OBIECTIVE Principalele obiective ale Proiectului TEM în perioada 1997-2000 vor fi: A. Obiective de perspectiva 1. Proiectul se bazează pe intenția ferma a statelor semnatare de a crea o rețea transeuropeana de autostrăzi (TEM
ORDONANŢĂ nr. 71 din 25 august 1998 pentru aprobarea prelungirii participării Guvernului României la programul de lucru în perioada 1997-2000 şi la extensiile ulterioare ale Acordului de cooperare pentru administrarea fondului Autostrăzii Transeuropene Nord-Sud (TEM), semnat la Geneva la 18 decembrie 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121558_a_122887]
-
rețea va lega zonele situate în nordul, sudul și sud-estul Europei între ele și cu vestul Europei, trecând prin țările participante, contribuind în acest mod la realizarea unui sistem echilibrat paneuropean de transport de mărfuri și persoane. 3. Autostrada Transeuropeana Nord-Sud: a) va satisface cerințele de transport pe distanțe lungi și de trafic internațional, oferind un mod de transport eficient și comod, și, în același timp, constituind o importanta artera de tranzit între statele participante, conectându-le pe acestea la țările
ORDONANŢĂ nr. 71 din 25 august 1998 pentru aprobarea prelungirii participării Guvernului României la programul de lucru în perioada 1997-2000 şi la extensiile ulterioare ale Acordului de cooperare pentru administrarea fondului Autostrăzii Transeuropene Nord-Sud (TEM), semnat la Geneva la 18 decembrie 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121558_a_122887]
-
integrate în Europa, ceea ce va contribui la eliminarea diferențelor existente în rețeaua de autostrăzi din vestul, estul, centrul și sud-estul Europei. 3. Asistența în extinderea TEM, prin includerea unor noi legături în rețeaua actuala, orientate pe direcția est-vest, intersectând axa nord-sud a TEM, în scopul asigurării unui sistem de transport echilibrat pentru traficul de persoane și mărfuri între estul, centrul și vestul Europei. 4. Asistența în consolidarea rolului TEM în procesul de integrare europeană a transporturilor. 5. Promovarea și îmbunătățirea cooperării
ORDONANŢĂ nr. 71 din 25 august 1998 pentru aprobarea prelungirii participării Guvernului României la programul de lucru în perioada 1997-2000 şi la extensiile ulterioare ale Acordului de cooperare pentru administrarea fondului Autostrăzii Transeuropene Nord-Sud (TEM), semnat la Geneva la 18 decembrie 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121558_a_122887]
-
un sistem rapid, sigur și economic de autostrăzi. La vest, terminalele sale se vor lega cu autostrăzile existente. La est și sud, autostrada va deschide puncte de legătura cu sistemele rutiere din Asia și Africa. Legăturile noi, intersectând axa TEM nord-sud de la est la vest, vor spori atractivitatea TEM prin îmbogățirea rețelei în beneficiul utilizatorilor potențiali. Introducerea acestor legături în Proiect se va realiza numai în baza hotărârilor adoptate de Comitetul director TEM. 2. Itinerarele inițiale ale rețelei TEM sunt prezentate
ORDONANŢĂ nr. 71 din 25 august 1998 pentru aprobarea prelungirii participării Guvernului României la programul de lucru în perioada 1997-2000 şi la extensiile ulterioare ale Acordului de cooperare pentru administrarea fondului Autostrăzii Transeuropene Nord-Sud (TEM), semnat la Geneva la 18 decembrie 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121558_a_122887]
-
realizarea de activități de coordonare specifice și de încheiere de subcontracte prin proceduri de implementare guvernamentale. APPENDIX F August 1991 REPUBLICA POLONIA Ministerul Afacerilor Externe Secretar de stat Domnule, Începând cu anul 1978, Biroul central al Proiectului (PCO) Autostrăzii Transeuropene Nord-Sud (TEM) din Varșovia funcționează la Varșovia cu succes, servind statele TEM în implementarea tuturor activităților realizate în cadrul Proiectului, în conformitate cu documentele acestui Proiect pentru faze succesive. Statele membre TEM, dintre care se disting: Austria, Bulgaria, Cehia, Slovacia, Grecia, Ungaria, Italia, Polonia
ORDONANŢĂ nr. 71 din 25 august 1998 pentru aprobarea prelungirii participării Guvernului României la programul de lucru în perioada 1997-2000 şi la extensiile ulterioare ale Acordului de cooperare pentru administrarea fondului Autostrăzii Transeuropene Nord-Sud (TEM), semnat la Geneva la 18 decembrie 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121558_a_122887]
-
considerații. Jarzy Makarczyk Dlui Gerald Hinteregger Secretar executiv Comisia Economică pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite Palais des Nations 1211 Geneva APPENDIX G Stimate domnule ambasador, Am plăcerea să va informez că la ultima sesiunea Comitetului director pentru Autostrada Transeuropeana Nord-Sud (TEM), dl (dna)........... din țara dvs. s-a bucurat de sprijinul unanim în vederea alegerii sale ca director adjunct de proiect TEM de la data de ........... până la ............, iar apoi ca director de proiect de la ....... până la ........ . În conformitate cu Acordul de cooperare pentru administrarea fondului
ORDONANŢĂ nr. 71 din 25 august 1998 pentru aprobarea prelungirii participării Guvernului României la programul de lucru în perioada 1997-2000 şi la extensiile ulterioare ale Acordului de cooperare pentru administrarea fondului Autostrăzii Transeuropene Nord-Sud (TEM), semnat la Geneva la 18 decembrie 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121558_a_122887]
-
societăți comerciale din agricultură se va face prin licitație, negociere directă sau ofertă publică. 3. Transporturi În perspectiva integrării în piața internă europeană, România este interesată că valorifice avantajul situării sale la intersecția unor importante coridoare de transport europene: autostradă Nord-Sud; Canalul Rhin-Main-Dunăre, legăturile feroviare, rutiere și maritime cu Asia. Strategia de dezvoltare a infrastructurii în acest sector urmărește: - stoparea deteriorării sistemului, prin reabilitarea drumurilor și a mijloacelor de transport; - încurajarea concurenței dintre modalitățile de transport pentru îmbunătățirea calității serviciilor și
HOTĂRÂRE nr. 140 din 23 martie 1998 pentru aprobarea Strategiei de privatizare a societăţilor comerciale pentru anul 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120469_a_121798]
-
regională. 3.3.6. Refacerea infrastructurii și modernizarea transporturilor Programul de guvernare urmărește dezvoltarea infrastructurii și a sistemului național de transport, asigurând: afirmarea poziției României că principala placă turnanta a transporturilor continentale și intercontinentale pe principalele traiecte geografice Vest-Est și Nord-Sud; organizarea rețelelor naționale pentru toate modurile de transport, astfel încât să se asigure o mai bună acoperire a teritoriului, eliminarea zonelor deficitare din punct de vedere al volumului și al calității transportului și satisfacerea mai bună a nevoilor de deplasare a
PROGRAM DE GUVERNARE din 28 decembrie 2000 pe perioada 2001-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131926_a_133255]