216 matches
-
mai există și alte zone de garare, printre care la Gara de Nord, Eroilor și diverse remize ale unor stații. Rețeaua de contact este de 750V (intervalul admis fiind 600-950 V), alimentarea făcându-se prin a treia șină (în trafic) sau prin pantografe (în depouri). Viteza maximă este de 80 km/h, pe șine cu ecartament de 1432 mm și o rază minimă a curbelor de 100 m. Peroanele stațiilor au o lungime de 120 m și o înălțime de 1,1 m.
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
de înaltă tensiune (în România la 27000 de volți). La locomotivele românești curentul alternativ de înaltă tensiune cules din rețeaua catenară este transformat în curent continuu care alimentează motoare electrice de curent continuu care antrenează roțile. Curentul este captat de pantograf, ajunge prin intermediul unor dispozitive (bare de legătură, întrerupător principal-disjunctor, izolator de trecere etc) în transformatorul principal care pe lângă rolul de coborâre a tensiunii are rolul și de reglare a tensiunii pentru motoarele de tracțiune. Mai departe tensiunea este redresată (cu ajutorul
Locomotivă () [Corola-website/Science/305960_a_307289]
-
turbină. Designul primului TGV, atât în interior cât și în exterior, a fost realizat de englezul Jacques Cooper și a marcat generațiile următoare de trenuri. În urma crizei petroliere din 1973, s-a decis să se revină la tracțiunea electrică prin pantograf. Motivele erau mai mult de ordin politic decât tehnic sau economic: în acea perioadă, costul energiei nu reprezenta decât 5 % din costul tracțiunii, adică aproximativ 20 FF/km pentru fiecare tren., și costul unui tren electric era cu 10% mai
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
fixe. Trecerea la tracțiunea electrică a impus noi experimente în diferite domenii. SNCF atransformat în 1974 un automotor Z 7100 pentru a construi prototipul numit Zébulon, care a permis testarea mai multor inovații: motoarele suspendate pentru a ușura sarcina boghiurilor, pantografele cu două etaje, noile suspensii și sisteme de frânare. Motoarele suspendate au redus cu 2,95 tone masa locomotivelor. Zébulon a parcurs aproximativ 1.000.000 km în cursul testelor. În 1976, guverul francez a decis lansarea proiectului, aprobând construcția
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
a caii pe poduri. Clasa 1B: Produse feroviare a caror defectare determina grave perturbații în exploatarea feroviară Exemple: -------- a) la materialul rulant: ... - motoare de tracțiune de orice fel; - sisteme de transmisie de orice fel; - sisteme de comandă și servicii auxiliare; - pantografe; - transformatoare de putere; - uleiuri și lubrifianți utilizați pentru cutii de osie, echipamente de frână, sisteme de transmisie, mașini termice și electrice; - fișe de înaltă tensiune și semiacuplari de abur; - echipament și instalații pentru iluminat și semnalizare sonoră a materialului rulant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130419_a_131748]
-
procedeul fotomecanic săvârșea un sacrilegiu introducând un automatism material în centrul impalpabil al vitalului. Ceea ce era repetabil era disprețuit, însă așa începe întotdeauna o democratizare. O anumită mecanizare a portretului se prefigurase deja la începutul secolului al XVIII-lea prin pantograf, apoi prin silueta decupată cu fizionotrasorul, aparat de gravat profiluri care făcea furori sub Revoluție, apoi portretul-miniatură, artizanal, expeditiv, care rămâne în vogă până pe la 1850. Dar încă era vorba de manufactură, nu de mașinism. Imaginea argintică, apare odată cu calea
by Régis Debray [Corola-publishinghouse/Science/1095_a_2603]
-
libertate. Laborator de Tracțiune electrică Model locomotivă electrică, cu 4 motoare de c.c. cu excitație serie; Model boghiu cu osii secționate, echipat cu 2 motoare serie de c.c.; Cale de rulare pentru model locomotivă și boghiu (6 m); Pantograf asimetric acționat cu motor liniar de inducție; Motoare de c.c. și c.a.; Echipamente de comandă și control, analogice și numerice, aferente standurilor; Aparate de măsură, de panou și portabile (ampermetre, voltmetre, watmetre, etc.); Boghiu tramvai Tatra echipat cu
Centenarul învăţământului superior la Iaşi 1910-2010/vol.I: Trecut şi prezent by Mircea Dan Guşă (ed.) () [Corola-publishinghouse/Memoirs/419_a_988]
-
fizician, inginer. Fără îndoială, prezența tatei, a mamei a fost decisivă în formarea mea. Și poate într-un fel, unde firea mamei se deosebea net de firea tatei, nu am fost influențat în măsura în care devii o copie la scară redusă cu pantograful a părintelui, adică n-am fost copleșit de prezența și autoritatea părintească, cu atât mai mult cu cât, nici în adolescență, nici mai târziu tata nu mi-a făcut poliție; era profesor la școala unde învățam și nu se ducea
Barbu Cioculescu by George Arion () [Corola-journal/Journalistic/14201_a_15526]
-
un camion, pentru a face loc pe șine vechilor garnituri. Regia de transport a explicat, într-un comunicat de presă, incidentul: În cursul serii de 5 iunie, noua garnitură de tramvai a suferit o defecțiune la una dintre piese, numită Pantograf - element care face legătura dintre tramvai sși liniile de alimentare cu energie electrică. În cel mai scurt timp, reprezentanții RATUC împreună cu cei ai PESA, vor remedia problema apărută. Subliniem ca astfel de disfuncții sunt uzuale în perioada de probe și
Tramvaiul de două milioane de euro din Cluj, stricat după inaugurare () [Corola-journal/Journalistic/22721_a_24046]
-
mai spus că a discutat cu primarul general pentru eliminarea unei alte cauze ce generează blocaje în trafic, și anume cablurile abandonate. "Chiar în dimineața aceasta s-a înregistrat un eveniment pe strada Dr. Felix. A picat un cablu peste pantograf și a trebuit să tractăm troleul în depoul de la Victoria", a menționat Criț. Citește și:
Directorul general RATB: Cablurile electrice nu au fost menţinute calde, ceea ce a provocat blocajul pe linia de tramvai 41 () [Corola-journal/Journalistic/27560_a_28885]
-
și rama într-alta. Chiar prin perdea seara se vede și trecătorii au un aer grăbit, timpul lor e aspirat de acoperișele joase, ei continuă să meargă înainte fără timp ori cu un timp micșorat la scară, parcă opera unui pantograf, ești mult înapoia lor, stai pe scaun la fereastră dar apoi lași jaluzelele ca să-i oprești pe trecători undeva la o întretăiere și ei să nu știe ce să facă, străzile s-au micșorat și ele, pe unde s-apuci
Iov In funicular by Constantin Abăluță () [Corola-journal/Imaginative/10097_a_11422]
-
apoi lași jaluzelele ca să-i oprești pe trecători undeva la o întretăiere și ei să nu știe ce să facă, străzile s-au micșorat și ele, pe unde s-apuci, pe-o stradă mișcorată, pe alta și mai micșorată, căci pantograful are multe gradații ca și norii de pe cer, unde stă iubita e un plop știm asta și-i vară pe geam, dar ochii iubitei sunt micșorați și ei la scară și se pierd ca sporii într-o rază de soare
Iov In funicular by Constantin Abăluță () [Corola-journal/Imaginative/10097_a_11422]
-
la o greutate de minimum 5 cg, cu sau fără greutăți: 9016.00.10 - Balante p/st 10 9016.00.90 - Părți și accesorii - 10 90.17 Instrumente de desen, de trasare sau de calcul (de exemplu, mașini de desenat, pantografe, raportoare, truse de matematică, rigle și discuri de calcul); instrumente de măsură lungimii, pentru folosire manuală (de exemplu rigle, rulete, micrometre, șublere, calibre), nedenumite și necuprinse în altă parte în acest Capitol: 9017.10 - Mese și mașini de desenat, chiar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]
-
fără greutăți |depășească 40% din prețul de uzina al | | | | |produsului | | | | | | | | 9017 |Instrumente de desen, de trasaj|Fabricare la care valoarea tuturor | | | |sau de calcul matematic |materialelor folosite nu trebuie să | | | |(aparate de desenat, |depășească 40% din prețul de uzina al | | | |pantografe, raportoare, truse, |produsului | | | |rigle și cercuri de calcul), | | | | |instrumente de măsurat lungimi,| | | | |pentru folosință manuală (de | | | | |exemplu, metru, micrometru, | | | | |șubler și calibre), nedenumite | | | | |și necuprinse în altă parte la | | | | |prezentul Capitol | | | | | | | | | 9018 |Instrumente și aparate pentru | | | | |medicină generală, chirurgie, | | | | |stomatologie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134567_a_135896]
-
școlilor, profesorilor, străzilor, destine de teatru, profilul Brăilei și al arhitecturii sale, duhorile, câinii, cărăbușii, morți sau vii, senzațiile Brăilei și când nu-i mai ajung, trece la ruși, fasciști, Jupiter, cosmosul întreg. Pe post de respirație, fișe tehnice, drezine pantograf, motoare Diesel, ambreiaje, cutii de viteză, sisteme de frânare. Scheme, formule matematice, de rezistența materialelor, beton armat, mersul trenurilor. Buletine medico-legale, acțiuni fanteziste în justiție, multe, multe pagini, din care rămâne însă parfumul unic și de neuitat al Brăilei. Oraș
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1494_a_2792]
-
unul îi căzu adormit în poală. Mașinile se fereau din calea ei cu spatele înainte, clipind din stopuri și semnalizându-și trecerea cu piuituri, se cățărau pe stâlpii de telegraf. Tramvaiele își modificau traseele, luând-o direct pe caldarâm, cu pantograful bălăngănind, trecătorii își schimbau brusc atitudinea. Din oameni pașnici pe care îi știa, se încăierau, cel mai vânjos făcea pârtie printre grupurile curioase și nepăsătoare pentru trecerea ei, ultimele deveneau, la rându-le, interesate de eveniment și, ca o undă
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1494_a_2792]
-
-mi de vremea când Căpcăunu și-aducea aici repetenții (soarele de mult a dispărut de pe strada aceea!), dar ce veselie pe bulevardul cu castani! Se-nalță zmeie îmi șoptea casa Șepcarului. Știu, i-am răspuns cu mândrie, tramvaiele agățau cu pantograful colile albastre cu cozi multicolore. Lasă, zicea Grasu, mai am acasă o sută, ah, mama băiatului înecat, femeia tânără cu plete albe care vedea pe fiul ei în fiecare dintre noi atunci când ne-ntorceam seara obosiți de apă și soare
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1494_a_2792]
-
apele Dunării. Dar plouă, plouă, continuu. Un bătrân gol a fost îngropat în pământ până la ochelari, o adolescentă la vârsta iubirilor sinucigașe a frânt în cădere coroana unui castan, o fetiță blondă, un bebeluș cu suzetă au căzut îmbrățișați lângă pantograful tramvaiului de seară și au dispărut la curbă odată cu el. De minutarul ceasului de la Primărie atârna o fată cu sâni enormi, dispărând, după câteva clipe de zbatere nebună, pur și simplu, în turn, până când au fost alertate autoritățile. După cum aflarăm
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1494_a_2792]
-
mers, devenind în scurt timp brokeri în toată puterea cuvântului. Vindeau imagini imortalizate pe DVD-uri cu străzi, case, chipuri de oameni, braconieri în cătușe, profesori dictând la catedră, pești înotând prin grâu, trenuri, copaci, nori, statui, cruci, scânteile de la pantograful tramvaielor noaptea, ploi de toamnă, zilele toride, lansări la apă ale navelor. Primeau, în schimb, DVD-uri cu viitor îndepărtat imortalizat de turiștii cosmici pe stick-uri minuscule. Un troc din care brăileanul fanariot cu sânge de evreu, comportament de țigan
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1494_a_2792]
-
și bunicul, luându-l de braț, se întoarse spre Mioara urându-i drum bun. Mioara ajunse beată de fericire acasă și timp de trei zile căzu într-un somn cataleptic. I. Descrierea generală a produsului 1.1 Considerente generale Drezina pantograf tip DPE 82 este un vehicul automotor destinat mecanizării lucrărilor de verificare și intervenție la linia de contact a căii ferate electrificate, precum și pentru transportul personalului și al materialelor necesare, în condiții de siguranță și confort, la și de la locul
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1494_a_2792]
-
precum și pentru transportul personalului și al materialelor necesare, în condiții de siguranță și confort, la și de la locul intervențiilor. Pentru a putea răspunde cât mai eficient situațiilor de circulație și unei game cât mai diverse de situații de intervenție, drezina pantograf tip DPE 82 este compusă în principal din infrastructură echipată (partea de vehicul propriu-zis) și suprastructura șasiului ce cuprinde cabinele asamblate și principalele echipamente tehnologice. 1.2. Regimuri de exploatare Exploatarea drezinei pantograf tip DPE 82 se va efectua conform
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1494_a_2792]
-
mai diverse de situații de intervenție, drezina pantograf tip DPE 82 este compusă în principal din infrastructură echipată (partea de vehicul propriu-zis) și suprastructura șasiului ce cuprinde cabinele asamblate și principalele echipamente tehnologice. 1.2. Regimuri de exploatare Exploatarea drezinei pantograf tip DPE 82 se va efectua conform caracteristicilor tehnice ale subansamblelor și echipamentelor din dotare, în limita domeniilor lor de funcționare așa cum sunt ele precizate în prezenta CARTE TEHNICĂ. În acest sens se disting trei regimuri de exploatare și anume
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1494_a_2792]
-
va fi conformă cu indicative din ordinul de circulație, în limita vitezei maxim constructive, în funcție de profilul liniei (secției de circulație). 1.2.2. Regim verificare catenară, situație când se circula în aceleași condiții ca ale regimului automotor, cu deosebirea poziției pantografului, care va fi ridicat. În această situație se efectuează inspecția stării liniei de contact, identificându-se și notându-se (km, nr. stâlp, valoare zigzag etc.) locul viitoarelor intervenții, evaluându-se timpul și necesarul materialelor pentru remediere, a zonelor în care
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1494_a_2792]
-
inspecția stării liniei de contact, identificându-se și notându-se (km, nr. stâlp, valoare zigzag etc.) locul viitoarelor intervenții, evaluându-se timpul și necesarul materialelor pentru remediere, a zonelor în care există riscul ca vegetația să poată pătrunde în gabaritul pantografului. În anotimpul friguros se pot efectua parcursuri pentru îndepărtarea depunerilor de gheață sau chiciură de pe linia de contact. 1.2.3. Regimul tehnologic, situație când linia de contact este scoasă de sub tensiune, zona fiind asigurată prin montarea scurtcircuitoarelor de șină
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1494_a_2792]
-
E și două orificii (C1;C2) în care se racordează consumatorul. În cadrul instalației sunt folosite 2 buc electrovalve, una asigură alimentarea cilindrului de comandă a inversorului de sens, iar cealaltă, cu orificiul C2 obturat, asigură alimentarea cilindrului de acționare a pantografului. Pe o poziție de lucru asigură legăturile A cu C1 și C2 cu F, în acest sens consumatorul racordat în C1 este alimentat iar consumatorul racordat la C2 este aerisit. La o nouă comandă electrică, sau manuală (locală), situația se
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1494_a_2792]