4,160 matches
-
aceea potrivit căreia admiterea recursului are ca efect obligatoriu trimiterea cauzei spre rejudecare la instanța de apel care a pronunțat hotărârea casată ori, după caz, primei instanțe. Textul legal nu limita numărul casărilor cu trimitere, indiferent de numărul ciclurilor procesuale parcurse, chiar dacă prin aceasta se putea ajunge uneori, pe fondul unor casări repetate, la prelungirea duratei judecății, aducându-se atingere dreptului părților la judecarea cauzei într-un termen optim și previzibil, ca drept afirmat atât prin prevederile art. 6 alin.
DECIZIA nr. 79 din 5 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/264321]
-
fairplay-ul unui jucător Vizionarea unor fragmente din meciuri de fotbal, baschet etc. pentru a detecta prezența fairplay-ului sau absența acestuia; discutarea consecințelor și integrarea în experiențele personale de joc Exerciții de reflecție din perspectiva respectării/nerespectării regulilor unor jocuri parcurse (de ex., ce am simțit când am pierdut/când am câștigat un joc; nu mi s-a părut în ordine când. . .; nu am știut cum să reacționez la. . .; m-am simțit încurajat de... etc.) Dialog de grup te tema semnificației fairplay
ANEXE din 18 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261282]
-
prin utilizarea jurnalului reflexiv al elevului , din care profesorul identifică informații relevante privind procesul de învățare, cum ar fi: Urmează instrucțiunile de realizare a jurnalului Indică îndoieli în legătură cu activitățile parcurse/ce a învățat Indică ce a învățat din activitățile parcurse Explică ce i-a plăcut Explică ce nu i-a plăcut și de ce Completează regulat jurnalul Analiza jurnalului elevului îl poate ajuta pe profesor să identifice: gradul de implicare a elevilor; rezultate de învățare observate; derularea activității (claritatea scenariului
ANEXE din 18 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261282]
-
MAI IGPR 2022 - 2030 Bugetul de stat Fonduri externe nerambursabile Evaluarea continuă a indicatorilor cheie de performanță (KPI), îmbunătățirea metodologiei de culegere a datelor. MAI MTI Mediul academic 2022 - 2030 Alte surse legal constituite Fonduri externe nerambursabile Introducerea indicatorului "vehicule/kilometri parcurși" MTI RAR 2022 - 2030 Alte surse legal constituite Fonduri externe nerambursabile Modernizarea cadrului legislativ în domeniul siguranței rutiere Completarea legislației rutiere pentru combaterea comportamentului agresiv al conducătorilor de vehicule MAI IGPR 2024 - 2030 Nu este cazul Reglementarea unor standarde cu
ANEXE din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265353]
-
implicate în evenimente prin realizarea inspecțiilor de siguranță MTI RAR 2022 - 2030 Bugetul de stat/Alte surse legal constituite/RAR Evaluarea vehiculelor rulate pentru determinarea stării/gradului de depreciere, uzurii dinamice și statice, verificarea electronică a odometrului pentru constatarea numărului real de kilometri parcurși sau a orelor de funcționare a autovehiculului. MTI RAR 2022 - 2030 Bugetul de stat/Alte surse legal constituite/Buget RAR Digitalizarea prelucrării datelor din domeniul vehiculelor rutiere Dezvoltarea unor aplicații software care să permită colectarea de informații de la service-urile auto
ANEXE din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265353]
-
drumuri cu un grad de siguranță peste un prag convenit" MTI ARR MTI RAR MTI CNAIR MAI 1 Elaborare metodologie privind calculul indicatorului cheie de siguranță "Infrastructură" ținând cont de pragul de siguranță al infrastructurii și de valorile privind distanța parcursă, în cadrul GL DPISR decembrie 2023 Președinte GL Anuală Elaborare metodologie Existente Existente Nu este cazul Nu este cazul Analiza indicatorului "Intervenție de urgență post accident" MAI DSU 1 Elaborare metodologie privind calculul indicatorului cheie de siguranță septembrie 2022 Director
ANEXE din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265353]
-
cazul Nu este cazul 3 (cont.) Siguranța vehiculelor (continuare) Promovarea și dezvoltarea activității de expertiză tehnică extrajudiciară (continuare) Evaluarea vehiculelor rulate, pentru determinarea stării de depreciere, uzurii dinamice și statice, verificarea electronică a odometrului pentru constatarea numărului real de kilometri parcurși sau a orelor de funcționare a autovehiculului. Identificarea entităților care pot derula activități de cercetare în domeniul siguranței rutiere și elaborarea unei metodologii de evaluare tehnico-economică a vehiculului privind starea de depreciere și uzură reală, utilizând toate datele înregistrate în
ANEXE din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265353]
-
sau egal cu 7.000 de metri pătrați; ... 20. carnet de serviciu – document cu caracter personal, în care se înregistrează detalii privind istoricul de muncă al unui membru al echipajului, precum: voiajele efectuate, calificarea, aptitudinile medicale, timpii de navigație și sectoarele parcurse; ... 21. jurnal de bord - un registru oficial de evidență a voiajelor efectuate de o construcție navală și de echipajul acesteia; ... 22. carnet de serviciu activ sau jurnal de bord activ - un carnet de serviciu sau un jurnal de bord care
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranță la navele de navigație interioară care arborează pavilion român, prin care personalul navigant de pe nave de navigație interioară face dovada calificării, aptitudinii medicale și psihologice, a timpilor de navigație și a sectoarelor parcurse. (la 05-07-2022, Articolul 31 din Capitolul IV a fost completat de Punctul 12, Articolul I din ORDINUL nr. 1.207 din 30 iunie 2022, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 672 din 05 iulie 2022 ) (16) Programele de formare profesională de calificare
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
PFR, prin recrutare din sursă externă/ trecerea agenților în corpul ofițerilor. 2023-2027, Anual Nr. posturi încadrate MAI (IGPF) Bugetul de stat 3.4.1.3. Pregătirea personalului PFR în domeniul biometriei. 2023-2027 Nr. persoane instruite aproximativ 80 de participanți/an de pregătire Nr. cursuri parcurse aproximativ 5/ an de preqătire MAI (IGPF) Bugetul de stat FEN 3.4.1.4. Pregătirea personalului PFR din cadrul structurilor teritoriale în domeniul EUROSUR. 2023-2027 Nr. persoane instruite - minim 6 persoane Nr. cursuri parcurse - minim 1 curs anual MAI (IGPF) Bugetul de
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
aproximativ 80 de participanți/an de pregătire Nr. cursuri parcurse aproximativ 5/ an de preqătire MAI (IGPF) Bugetul de stat FEN 3.4.1.4. Pregătirea personalului PFR din cadrul structurilor teritoriale în domeniul EUROSUR. 2023-2027 Nr. persoane instruite - minim 6 persoane Nr. cursuri parcurse - minim 1 curs anual MAI (IGPF) Bugetul de stat 3.4.1.5. Pregătirea personalului autorităților competente la sesiunile de instruire în domeniul EES și ETIAS organizate de CEPOL, Agenția eu- LISA și Agenția FRONTEX. 2023-2027 Nr. persoane instruite - minim 10/an, anual (MAI
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
anual MAI (IGPF) Bugetul de stat 3.4.1.5. Pregătirea personalului autorităților competente la sesiunile de instruire în domeniul EES și ETIAS organizate de CEPOL, Agenția eu- LISA și Agenția FRONTEX. 2023-2027 Nr. persoane instruite - minim 10/an, anual (MAI - PFR) Nr. cursuri parcurse - minim l/persoană, anual) MAI (IGPF) Bugetul de stat 3.4.2. Dezvoltarea managementului resurselor umane, competențelor profesionale și a pregătirii personalului instituțiilor implicate în domeniul managementului integrat al frontierei 3.4.2.1. Proiectarea unor programe formative în sistem modular, în cadrul instituțiilor de învățământ
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
parțial de către alte unități aeronautice civile sau întreprinderi de transport. Nici o alta cale aeriană nu poate fi deschisă pentru circulația aeriană pînă ce nu s-a amenajat, în prealabil, la sol, aparatura necesară dirijării radioelectrice a aeronavelor, pe întregul ei parcurs. Articolul 63 Ministerul Apărării Naționale tine în registrul unic de stații radioelectrice din aeronautica civilă evidenta tuturor instalațiilor radioelectrice de bord și de pe teritoriu destinate activității aeronautice civile din Republica Socialistă România, deținătorii acestor instalații fiind obligați, după înscrierea lor
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
circulație sau calamități. Ofițerul sau subofițerul de poliție care folosește un autovehicul în situațiile de mai sus este obligat să prezinte legitimația de serviciu, iar după terminarea misiunii, să consemneze în foaia de parcurs sau în ordinul de serviciu distanță parcursă, timpul cât a durat deplasarea, cu indicarea descifrabila a numelui său, a organului poliției din care face parte și a numărului legitimației sale de serviciu. Cand autovehiculul nu aparține unei instituții sau agent economic, ofițerul sau subofițerul care îl folosește
REGULAMENT nr. 328 din 29 aprilie 1966 *** Republicat pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106218_a_107547]
-
ceea ce privește interesul proprietarilor, armatorilor sau încărcătorilor și care poate da loc la vreo răspundere sau cerere în judecată, afară de însemnările particulare ce trebuiesc făcute în celelalte jurnale; În jurnalul de navigațiune se va însemna, în special, direcțiunile urmate, calea parcursă, manevrele făcute, observațiunile geografice, meteorologice și astronomice și tot ce priveste navigațiunea; În jurnalul de încărcare sau manual al bordului vor fi însemnate datele și locurile încărcării, natura, calitatea și cantitatea lucrurilor încărcate, destinațiunea lor, persoana încărcătorilor și destinatarilor, locul
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
așa că aceste variabile de editare electronică îmi sună destul de străin.) Oricum, din atâtea câte-ncap, numai pe unele le citim cu adevărat. Nu mă refer la așa-numita „lectură în diagonală" studențească, ci la faptul că, vrând-nevrând, cu orice enunț parcurs, comitem o discriminare. Supraevaluăm și subestimăm cu aceeași nonșalanță. Reținem o idee sau o sugestie și eliminăm tacit tot ce nu rezonează cu selecția noastră. Sărim peste câte un sens pentru că stă în calea altuia, amușinat de dinainte, și nu
Analiză prin sinteză by Cosmin Ciotloș () [Corola-journal/Journalistic/6224_a_7549]
-
angajamentului față de culoare. Fiecare dintre obiectele, colajele pe care ni le propune acum sunt piese care îl ajută să își precizeze reperele stilistice, acelea ale unui nou metabolism structurat pe actualitate, dar mai ales pe valorile tradiției picturale. Întregul său parcurs ne relevă elogiul materiei colorate și al gustului pentru Baroc - stil pe care îl consider identificator pentru arta lui Mihail Trifan, indiferent de forma vizuală în care se manifestă. Prezenta expoziție întregește o etapă de căutări în direcția limpezirii unui
Mihail Trifan, bucuria inocentă a jocului by Catalin Davi () [Corola-journal/Journalistic/4882_a_6207]
-
parțial de către alte unități aeronautice civile sau întreprinderi de transport. Nici o alta cale aeriană nu poate fi deschisă pentru circulația aeriană pînă ce nu s-a amenajat, în prealabil, la sol, aparatura necesară dirijării radioelectrice a aeronavelor, pe întregul ei parcurs. Articolul 63 Ministerul Apărării Naționale tine în registrul unic de stații radioelectrice din aeronautica civilă evidenta tuturor instalațiilor radioelectrice de bord și de pe teritoriu destinate activității aeronautice civile din Republica Socialistă România, deținătorii acestor instalații fiind obligați, după înscrierea lor
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
oră, corespunzător capacității remorcii. Anexă 4 Partea I-a, Cap. I TARIFUL PENTRU TAXICAMIOANE Taxicamioanele de la 1 1/2 - 3 tone înzestrate cu aparat de taxat vor avea tariful: - 5 lei pentru începutul cursei - 2 lei pentru fiecare 300 m parcurși - 30 lei oră de staționare. Anexă 5 Partea I, Cap. ÎI TARIFUL PENTRU TRANSPORTUL INTERURBAN DE CĂLĂTORI Anexă 6 Partea I-a, Cap. ÎI TARIFUL PENTRU AUTOTURISME ȘI AUTOCAMIONETE PÎNĂ LA 1 1/2 TONĂ CAPACITATE După aparatul de taxat
HOTĂRÂRE Nr. 109 din 12 februarie 1955 privind aprobarea tarifului republican pentru tranSporturile auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106148_a_107477]
-
TARIFUL PENTRU TRANSPORTUL INTERURBAN DE CĂLĂTORI Anexă 6 Partea I-a, Cap. ÎI TARIFUL PENTRU AUTOTURISME ȘI AUTOCAMIONETE PÎNĂ LA 1 1/2 TONĂ CAPACITATE După aparatul de taxat: - 3 lei pentru începutul cursei - 1 leu pentru fiecare 300 m parcurși - 30 lei pentru ora de staționare. Fără aparat de taxat: - 2,50 lei km parcurs, plus 30 lei oră de staționare pentru curse în afara orașului. - 45,00 lei oră auto pentru curse în interiorul orașului (inclusiv staționari). Anexă 7 Partea I-
HOTĂRÂRE Nr. 109 din 12 februarie 1955 privind aprobarea tarifului republican pentru tranSporturile auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106148_a_107477]
-
imediat coborît din autobuz. 42. Copii în vîrstă pînă la 4 ani inclusiv, daca nu ocupă un loc separat, sînt scutiți de plata taxei. 43. Pentru cursele speciale efectuate cu autobuzele, se va aplica tariful pe zona, după distanță efectiv parcursă, taxarea făcîndu-se minimum la totalitatea locurilor așezate ale autobuzului. Fiecare persoană în plus peste numărul locurilor așezate se va taxa separat după același tarif. La închirierea autobuzelor pentru curse speciale, minimum la taxare este de 60 km de parcurs pentru
HOTĂRÂRE Nr. 109 din 12 februarie 1955 privind aprobarea tarifului republican pentru tranSporturile auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106148_a_107477]
-
eliminând astfel taxarea fixă, reprezintă un deziderat prin care Guvernul poate interveni în diminuarea pierderilor înregistrate în acest segment al economiei, potrivit unui comunicat al organizației. Transportatorii sunt nemulțumiți de costul pe care sunt nevoiți să-l plătească pe kilometru parcurs, comparativ cu cei din Bulgaria și solicită ca încasarea taxei de drum aferentă utilizării infrastructurii rutiere să se facă după modelul austriac utilizând GO-Box-ul. "Comparativ cu țări precum Bulgaria, unde costul cu taxa de drum este de 0,008 euro
FORT: Statul trebuie să aplice măsuri care să salveze tranSporturile comerciale () [Corola-journal/Journalistic/52442_a_53767]
-
Durată de serviciu și amortizarea acestora se considera încheiate la atingerea numărului de ore de funcționare, chiar în situația în care nu a expirat numărul de ani. Pentru mijloacele de transport auto duratele de serviciu normate se exprimă în km parcurși, iar pentru mijloacele de transport aerian, în ore de zbor." 2. Articolul 7 se modifică și va avea următorul cuprins: "ART. 7. - Amortizarea fondurilor fixe se calculează de la data punerii în funcțiune și pînă la recuperarea integrală a valorii de
DECRET Nr. 393 din 2 decembrie 1976 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 62/1968 privind amortizarea fondurilor fixe. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106485_a_107814]
-
ci au fost grupate în Addenda, la finalul acesteia. Motivul adaosului nu este nevoia de a „umfla” volumul, spre a sugera monumentalitatea, ci dorința de a le pune la dispoziția cititorului: dacă îi aparțin lui Stere, ele întregesc sumarul deja parcurs, dacă nu, atunci contribuie măcar la reliefarea cadrului de idei al epocii, în care scriitorul s-a manifestat. Articolele publicate aici pentru prima dată nu sunt dintre cele marginale în cadrul gândirii politice și culturale a lui C. Stere. Dimpotrivă: este
Publicistica lui Stere by Răzvan Voncu () [Corola-journal/Journalistic/5019_a_6344]
-
tarifara în condițiile art. 17 2 și dacă transportul nu se mai îndruma prin acest punct, ca urmare a modificării contractului de transport. Nouă dispoziție de francare nu trebuie totuși să determine o modificare a dispoziției inițiale pentru țările deja parcurse, cu excepția modificării admise la lit. h). ... Dacă nu se dispune altfel prin tarifele căii ferate de predare sînt, de asemenea, admise cererile de modificare a contractului de transport, avînd drept scop: f) grevarea transportului cu un ramburs; ... g) majorarea, micșorarea
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]