254 matches
-
plasticul, plural plasticele) sunt produse sintetice de natură organică, anorganica sau mixtă, care se pot prelucră ușor în diferite forme, la cald sau la rece, cu sau fără presiune. În 1908, chimistul Jacques Brandenberger descoperă celofanul, a cărui denumire o patentează în 1912. În 1909, belgianul Leo Baekeland invetează prima materie plastică sintetică, care avea să îi poarte numele: bachelita. Fritz Klatte brevetează, în 1913, polimerizarea unui gaz, clorura de vinil, și obține policlorura de vinil (PVC). Datorită proprietăților sale (rezistență
Masă plastică () [Corola-website/Science/304221_a_305550]
-
și nu pot să nu mă gândesc că de aici au fost emise strategii politice și militare care au schimbat soarta unor națiuni. Pentru români au fost transmise Diplomele Leopoldine de organizare administrativă și religioasă a Transilvaniei (1691, 1699, 1701), Patenta Imperială de desființare a iobăgiei (1785), revocată câțiva ani mai târziu (1790), aici s-au respins Suplexurile de emancipare națională (1744, 1791) și apoi celelalte memorii (Pronunciamentul de la Blaj, 1868, Memorandumul, 1892), aici s-a hotărât soarta unor mari apărători
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
publicului primul tronson al șoselei, măsurând 5 kilometri. În momentul în care va fi finalizată, autostrada va avea o lungime de 100 de kilometri. Strămoșul bicicletei a fost creat de către baronul german Karl Drais, care a inventat și și-a patentat mașinăria în anul 1817. Așadar, în acel an a avut loc prima plimbare cu bicicleta din orașul său natal, Mannheim, până în suburbia Rheinau. Ea a fost perfecționată continuu în mai multe state, aspectul de astăzi fiindu-i dat în 1845
Bicicletă () [Corola-website/Science/304430_a_305759]
-
secolului XIX construite de inventatori britanici și americani ca Oliver Evans, Michael Faraday, Jacob Perkins și John Gorrie. Însă primul aparat frigorific practic și realizabil la scară industrială a fost construit de german Carl von Linde în 1876, care a patentat procesul de lichefiere a gazului în cantități mari. Deja, la jumătatea secolului XX, peste 80% dintre gospodăriile americane erau dotate cu frigidere, iar în prezent în Statele Unite și în cele mai multe dintre statele dezvoltate sunt tot atâtea frigidere câte gospodării există
Frigider () [Corola-website/Science/312597_a_313926]
-
care se aprindea ușor prin frecare pe o suprafață rugoasă, prezentându-și aceste chibrituri pentru comercializare în 1827 într-o cutie. În 1829, inventatorul scoțian Sir Isaac Holden a inventat o versiune îmbunătățită a chibritului lui Walker. Holden nu a patentat invenția sa și a susținut că unul dintre elevii săi a scris tatălui său Samuel Jones, un chimist de la Londra, care a comercializat procesul său. O versiune de chibrit Holden a fost brevetat de Samuel Jones, iar acestea s-au
Chibrit () [Corola-website/Science/311585_a_312914]
-
aproximativ de 207 kPa, în timp ce tancul M1 Abrams cu o greutate de șaptezeci de tone exercită o presiune de 103 kPa. ISTORIE Un tractor Caterpillar a fost conceput în 1770 de Richard Edgeworth. Dar în Marea Britanie, Sir George Cayley a patentat o șenilă sub numele de "cale ferată universală". În 1837 un inventator rus, Dmitri Zagryazhsky, a proiectat un tip de vehicul cu segmente de deplasare mobilă și l-a brevetat în același an. Cu toate acestea, din cauza lipsei de fonduri
Șenilă () [Corola-website/Science/311130_a_312459]
-
fi aranjate mult mai ușor cu axele de magnetizare perpendiculare pe planul de înregistrare. Toshiba a pus la punct un proces de cristalizare a sticlei pentru obținerea plachetelor ultrafine folosite pentru acoperirea discurilor pe bază de ferită barică. Această tehnologie, patentată de Toshiba, este folosită sub licență de un număr de producători de dischete, toți fabricând dischete de ferită barică prin procedeul firmei Toshiba. Toshiba a realizat de asemenea câteva modificări ale capetelor de dischetă obișnuite pentru a le permite să
Dischetă () [Corola-website/Science/309467_a_310796]
-
permanete. Ca suport, omul de știință propunea fire de bumbac sau mătase acoperite de praf de oțel sau chiar fire subțiri de oțel. Primul aparat pentru înregistrare fonografică, numit "fonoautograf", aparține francezului Édouard-Léon Scott de Martinville. Invenția sa a fost patentată pe 25 martie 1857. Prin procedeul său, Scott putea inscipționa vibrațiile sonore pe un anume suport, dar nu le putea reda ulterior. Aparatul consta dintr-o pâlnie care concentra vibrațiile sonore către o membrană care avea atașat un fir din
Începuturile înregistrărilor sonore () [Corola-website/Science/309558_a_310887]
-
aceasta folosindu-se cărămida roșie și betonul armat ca materiale de construcție. Deși realizată în stilul neogotic, considerat oarecum depășit pentru vremea respectivă, tehnicile de construcție folosite erau relativ recente și avansate. Betonul armat folosit la realizarea pavimentului a fost patentat de François Hennebique în Franța în anul 1879, cu doar trei ani înainte de a fi folosit la realizarea constucției de la . Fabrica a funcționat până în data de 18 iulie 1964, când ultimii muncitori, care depășiseră de mult vârsta de pensionare, au
Verla () [Corola-website/Science/310050_a_311379]
-
era bazat pe ideile și descoperirile fizicianului francez Louis de Broglie. Deși primitiv și nepotrivit utilizărilor practice, instrumentul era capabil să transmită o imagine mărită a obiectelor de patru sute de ori. Reinhold Rudenberg, directorul de cercetări al companiei Siemens, a patentat microscopul electronic în 1931, deși Siemens nu făcea cercetări în domeniul microscoapelor electronice la acea vreme. În 1937 Siemens a început să-i finanțeze pe Ruska și pe Bodo von Borries pentru dezvoltarea unui microscop electronic. Siemens l-a angajat
Microscop electronic () [Corola-website/Science/310490_a_311819]
-
documentar, în 1937, marijuana a devenit ilegală, fiind eliberată „Taxa de timbru a Marijuanei” (Marijuana Tax stamp act); pentru a crește canabis, era necesar acest timbru care paradoxal nu era eliberat nimănui. În 1937, marea corporație petrochimică DuPont și-a patentat procesul fabricării materialelor plastice din petrol și cărbune. Raportul anual al companiei le-a recomandat acționarilor săi să investească în noua sa divizie petrochimică. Produse sintetice ca materialele plastice, celofanul, celuloza, metanolul, nailonul etc., puteau fi realizate din petrol. Industria
Cânepă indiană () [Corola-website/Science/310796_a_312125]
-
cu bilaieste atribuit luiven Wingquist ofdinKF bafabricant de rulnenti cu bilă in907, whcand i s-a decernat patentul suedez . 25406 onpentru designul acestuia. Henry Timken, un vizionar al secolului al nouăsprezecelea (19-lea) și inovator al fabricării de trăsuri, a patentat rulmentul cu role conice în 1898. Următorul an a fondat o companie pentru a produce inovațiile acestea ale sale. Peste un secol compania s-a extins la a produce rulmenți de toate tipurile, incluzând fierul de specialitate și o serie
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
o companie pentru a produce inovațiile acestea ale sale. Peste un secol compania s-a extins la a produce rulmenți de toate tipurile, incluzând fierul de specialitate și o serie de produse și servicii înrudite. Erich Franke a inventat și patentat Rulment axial pe cablu cu bilă în 1934. Acesta s-a concentrat pe designul unui rulment cu secțiune transversala cât de mică posibil ce ar fi putut fi integrată în designul implicit.. După al Doilea Război Mondial acesta a fondat
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
De exemplu: auzul muzical fin e necesar atât într-o carieră muzicală, dar și ca telefonist. Spiritul de observație e necesar atât unui pilot, dar și unui depanator TV. - Succesul în carieră e asigurat prin combinarea mai multor aptitudini, acestea patentându-se reciproc pentru a asigura performanța. Metodele prin care realizăm explorarea posibilităților privind alegerea carierei pot fi: interesul, observația, consultarea materialelor scrise, sfătuirea cu un prieten, părinte, consilier școlar la cabinetele de asistență psihopedagogică. Toate aceste metode concură la realizarea
??COALA P?RIN?ILOR? by Ani R?ducu,Ana Maria Murgu, Siminica ?ova [Corola-other/Science/84373_a_85698]
-
pe scurt „Neural Network” este un filtru antispam pre-instruit de către Antispam Bitdefender Lab, astfel încât acesta să recunoască spam-ul nou prin identificarea asemănărilor cu mesajele pe care le-a examinat deja. În mai 2006 a introdus o nouă tehnologie, B-HAVE (acum patentată), pentru a reduce dependența de semnături de viruși, prin detecția interactivă a amenințărilor necunoscute. Această tehnologie se bazează pe analiza comportamentală într-un mediu virtualizat. Pentru a determina dacă un program este rău intenționat sau nu, această tehnologie simulează un
BitDefender () [Corola-website/Science/313137_a_314466]
-
ecou. O festivitate similară, dedicată publicării "Originii speciilor", s-a desfășurat și în incinta Universității din Chicago, în perioada 24 - 28 noiembrie 1959. Începând cu 1980, colegiul "Salem State College" din Massachusetts ține anual un festival Darwin, care este chiar patentat la "US Patent and Trademark Office". La una din festivitățile anuale ""Darwin Day"" (22 aprilie 1995) ale "Comunității Umaniste" din Palo Alto, California, Donald Johanson (descoperitorul hominidului numit "Lucy") ține o conferință despre importanța operei lui Darwin. "Comunitatea Umanistă" continuă
Ziua Darwin () [Corola-website/Science/314643_a_315972]
-
numai de cele feroviare. Până la apariția primelor locomotive, pe aceste linii a fost utilizată tracțiunea cu cai. În 1769, francezul Nicholas Cugnot construiește un vehicul cu aburi. Englezul Thomas Newcomen construiește un motor cu aburi (dezvoltând invenția lui Thomas Slavery patentată în 1698) la care presiunea aburului se opunea celei atmosferice, rezultând astfel mișcarea cilindrului în piston. În 1712, motorul construit de Newcomen, în colaborare cu John Calley, era utilizat pentru a scoate apa dintr-o mină. Inventatorul scoțian James Watt
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
mine. Mai întâi, Watt obține un motor care, printr-un sistem bielă-manivelă, era capabil să producă rotirea unei roți. Dar acest motor, pentru funcționare, necesita utilizarea aburului de joasă presiune și nu era eficace pentru vehiculele în mișcare. În 1769 patentează un dispozitiv prin care condensorul era conectat la cilindru printr-o valvă, astfel ca in 1774 realizeaza primul motor cu aburi modern. În 1784, Watt patentează invenția unei locomotive cu abur. În același an, un angajat al său, William Murdoch
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
aburului de joasă presiune și nu era eficace pentru vehiculele în mișcare. În 1769 patentează un dispozitiv prin care condensorul era conectat la cilindru printr-o valvă, astfel ca in 1774 realizeaza primul motor cu aburi modern. În 1784, Watt patentează invenția unei locomotive cu abur. În același an, un angajat al său, William Murdoch, transformă acest proiect în realitate, realizând un model de vehicul autopropulsat prin forța aburului. În 1775, ia ființă firma "Watt and Boulton" (lângă Birmingham), cea mai
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
agregat compus din două turbine pe un ax comun; una pentru angrenare, angrenata de gazele de evacuare și una (suflanta) pentru comprimarea aerului în motor spre cilindru. Inventatorul turbinei de supraalimentare este elvețianul "Alfred Büchi", care în anul 1905 a patentat turbină cu presiune constantă. La motorul cu ardere internă unde alimentarea aerului prin aspirație la rotații mari nu mai ajunge pentru a asigura o putere și mai mare al acestuia, se montează unul sau mai multe din aceste agregate. Grupul
Grup de turbosupraalimentare () [Corola-website/Science/314063_a_315392]
-
70 CP. În 1897, germanul Rudolf Diesel (1858 - 1913) a realizat motorul cu ardere internă, la care producerea aprinderii amestecului de aer și combustibil lichid nu se mai face prin scânteie, ci prin compresie. Denumit - după inventatorul său - motorul Diesel, patentat în 1892, avea să revoluționeze tracțiunea feroviară, el fiind și astăzi cel mai utilizat motor în acest domeniu. Primele încercări de aplicare a acestui motor la tracțiunea feroviară au fost efectuate de firma americană "General Electric". Prima locomotivă Diesel de
Istoria locomotivei Diesel () [Corola-website/Science/313782_a_315111]
-
În 1923 chimiștii germani Alwin Mittasch și Mathias Pier, ce erau angajati ai BASF, au pus bazele unei tehnologii care transforma gazul de sinteză (un amestec între monoxid de carbon, dioxid de carbon și hidrogen) în metanol. Invenția a fost patentată la 12 ianuarie 1926. Acest proces era realizat în prezența unor catalizatori de oxid de magneziu sau de crom și era realizat în condiții de presiune cuprinsă între 50 și 220 atm și o temperatură mai mare de 450 °C.
Metanol () [Corola-website/Science/313823_a_315152]
-
sticlă și tehnologia de producere a lor fiind descoperită abia prin anul 1896 de Hermann Schuller la fabrica de sticlă din Haselbach; acolo au fost produse prima oară pe scară industrială. Procedeul de obținere a fibrelor de sticlă a fost patentat prin anii 1930. Din rășini poliesterice armate cu fibră de sticlă se obțin o serie întreagă de bunuri: piscine, căzi, butoaie, chiuvete, cădițe de duș, blaturi de bucătărie, glafuri de fereastră, bărci și catarge pentru bărci, hidrobiciclete, elemente de caroserie
Fibră de sticlă () [Corola-website/Science/314965_a_316294]
-
motoare de barcă. În anul 1907, invenția lui Robert Fulton, cunoscută sub denumirea de Clarmont, devine prima barcă cu motor comercială din lume. Ole Evinrude, american de origine norvegiană, a finalizat primul motor outboard în 1907 pe care l-a patentat pe 22 august 1911. Primele bărci gonflabile sunt concepute de Zodiac în anul 1920 care a produs primul său prototip în anul 1934. În 1937, Pierre Debroutelle dezvoltă un nou model, în formă de U, cu tuburi de o parte
Barcă pneumatică () [Corola-website/Science/322987_a_324316]
-
supapă montată în interiorul căștii. În anul 1839 în timpul operațiunilor de ranfluare ale epavei "George Royal" de către scafandrii din Marina Regală care foloseau noul echipament Siebe, ofițerul Charles Pasley, îi sugerează lui Siebe detașarea căștii de costum. În 1839, Siebe a patentat acest costum, cu cască detașabilă, cu care se putea lucra la adâncimi de până la 100 m. Se naște astfel echipamentul greu de scufundare care a rămas standard timp de peste 150 de ani în activitățile de scufundare profesională civile și militare
Augustus Siebe () [Corola-website/Science/319886_a_321215]