279 matches
-
mult de: - 12 K pentru geamuri; - 9 K pentru ramele geamurilor. c) Temperatura podelelor ... Temperatura suprafețelor podelelor în spațiul destinat călătorilor nu trebuie să fie mai mică de 8°C, la un interval de timp de o oră după terminarea preîncălzirii, iar abaterea temperaturii nu trebuie să depășească cu mai mult de 10 K temperatura interioară medie T(im), la un interval de 3 ore după terminarea preîncălzirii, indiferent de temperatura externă; în cazul când podeaua este încălzită, temperatura suprafeței nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219474_a_220803]
-
de 8°C, la un interval de timp de o oră după terminarea preîncălzirii, iar abaterea temperaturii nu trebuie să depășească cu mai mult de 10 K temperatura interioară medie T(im), la un interval de 3 ore după terminarea preîncălzirii, indiferent de temperatura externă; în cazul când podeaua este încălzită, temperatura suprafeței nu trebuie să depășească 27��C. d) Temperatura orificiilor de suflare a aerului ... Temperatura suprafețelor orificiilor de suflare a aerului, accesibile, nu trebuie să fie mai mare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219474_a_220803]
-
cazul când podeaua este încălzită, temperatura suprafeței nu trebuie să depășească 27��C. d) Temperatura orificiilor de suflare a aerului ... Temperatura suprafețelor orificiilor de suflare a aerului, accesibile, nu trebuie să fie mai mare de 65°C, cu excepția perioadelor de preîncălzire. 4.1.4. Viteza aerului suflat Viteza aerului suflat nu trebuie să depășească valorile maxime indicate în figura nr. 5. Abaterea acesteia nu trebuie să fie mai mare de ± 20% din viteza medie a aerului suflat. 4.1.5. Debitul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219474_a_220803]
-
destinate călătorilor, independent de viteza de mers a trenului și ținându-se seama de temperatura exterioară, debitul de aer exterior trebuie să fie conform pct. 4.1.5 lit. a). 4.3.3. Performanțele instalațiilor de încălzire: a) Faza de preîncălzire ... Când vehiculul staționează, la sf��rșitul perioadei de preîncălzire, trebuie realizată o temperatură medie interioară de cel puțin +18°C. Timpul de preîncălzire trebuie specificat de operator. b) Faza de exploatare normală (încălzire) ... La o temperatură exterioară minimă a zonei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219474_a_220803]
-
și ținându-se seama de temperatura exterioară, debitul de aer exterior trebuie să fie conform pct. 4.1.5 lit. a). 4.3.3. Performanțele instalațiilor de încălzire: a) Faza de preîncălzire ... Când vehiculul staționează, la sf��rșitul perioadei de preîncălzire, trebuie realizată o temperatură medie interioară de cel puțin +18°C. Timpul de preîncălzire trebuie specificat de operator. b) Faza de exploatare normală (încălzire) ... La o temperatură exterioară minimă a zonei climatice alese conform [4] și definită în specificațiile contractuale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219474_a_220803]
-
conform pct. 4.1.5 lit. a). 4.3.3. Performanțele instalațiilor de încălzire: a) Faza de preîncălzire ... Când vehiculul staționează, la sf��rșitul perioadei de preîncălzire, trebuie realizată o temperatură medie interioară de cel puțin +18°C. Timpul de preîncălzire trebuie specificat de operator. b) Faza de exploatare normală (încălzire) ... La o temperatură exterioară minimă a zonei climatice alese conform [4] și definită în specificațiile contractuale, temperatura interioară medie trebuie să fie cel puțin egală cu +22°C în serviciul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219474_a_220803]
-
ardere rezultate dintr-un proces de cogenerare și utilizate în mod direct pentru procese de încălzire sau uscare. Nu poate fi considerată energie termică utilă: căldura evacuată la coșul de fum, la condensatoare sau radiatoare, căldura utilizată în circuitul de preîncălzire regenerativă al unei turbine cu abur, căldura aburului injectat într-o turbină cu gaze, căldura condensului returnat care nu se ia în considerație nici ca aport de energie în consumul de energie primară. Energia termică livrată de o unitate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275655_a_276984]
-
pe capetele țevilor și temperatura de sudare) sunt stabilite de producătorii țevii și de cei ai aparatelor de sudare. Configurația graficului de sudare și semnificația simbolurilor utilizate sunt redate în fig. 6. Fazele sudării: 1. apropierea de elementul încălzitor și preîncălzire; 2. încălzire; 3. îndepărtare element încălzitor; 4. apropierea capetelor țevii și realizarea presiunii de sudare; 5. sudare; 6. răcire. t1 - timpul de preîncălzire; p1 - presiune de contact necesară pentru preîncălzire; pt - presiunea de compensare a forțelor axiale (tragerea țevii și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119872_a_121201]
-
și semnificația simbolurilor utilizate sunt redate în fig. 6. Fazele sudării: 1. apropierea de elementul încălzitor și preîncălzire; 2. încălzire; 3. îndepărtare element încălzitor; 4. apropierea capetelor țevii și realizarea presiunii de sudare; 5. sudare; 6. răcire. t1 - timpul de preîncălzire; p1 - presiune de contact necesară pentru preîncălzire; pt - presiunea de compensare a forțelor axiale (tragerea țevii și frecările din aparatul de sudare); t2 - timpul de încălzire; p2 - presiunea minimă de contact între țevi și elementul încălzitor; t3 - timpul de îndepărtare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119872_a_121201]
-
fig. 6. Fazele sudării: 1. apropierea de elementul încălzitor și preîncălzire; 2. încălzire; 3. îndepărtare element încălzitor; 4. apropierea capetelor țevii și realizarea presiunii de sudare; 5. sudare; 6. răcire. t1 - timpul de preîncălzire; p1 - presiune de contact necesară pentru preîncălzire; pt - presiunea de compensare a forțelor axiale (tragerea țevii și frecările din aparatul de sudare); t2 - timpul de încălzire; p2 - presiunea minimă de contact între țevi și elementul încălzitor; t3 - timpul de îndepărtare a elementului încălzitor; t4 - timpul de apropiere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119872_a_121201]
-
translatării țevii și adăugarea valorii acesteia la valoarea măsurată a presiunii de sudare; - verificarea suprafețelor de contact ale elementului încălzitor; - verificarea temperaturii elementului încălzitor; - așezarea elementului încălzitor între capetele țevilor; - închiderea mașinii de sudat și aplicarea presiunii de contact de preîncălzire (p(1) + p(2)); - reducerea presiunii la valoarea de menținere a capetelor țevilor pe elementul încălzitor (p1); - deschiderea mașinii de sudat și îndepărtarea elementului încălzitor (t3); - apropierea capetelor țevilor și realizarea îmbinării sudate la presiunea (p5 + pt), având durată (t5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119872_a_121201]
-
reducere a emisiilor de HAP la nivelul cocseriilor ar trebui să includă următoarele măsuri tehnice: (a) introducerea în cuptor; - reducerea emisiilor de particule în momentul deplasării șarjei de cărbune din locul de depozitare către instalația de încărcat cuptorul; - în cazul preîncălzirii cărbunelui, transferul acestuia în sistem închis; - extracția, apoi tratarea gazelor de umplere, trecându-le fie printr-un cuptor adiacent, fie printr-o conductă, către un incinerator, apoi într-un dispozitiv de desprăfuire. În unele cazuri, gazele de umplere extrase pot
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
a scăderii costurilor de exploatare și a cheltuielilor cu personalul. 57. Procedeele de răcire a cocsului pe cale uscată necesită cheltuieli de investiții mai ridicate decât procedeele pe cale umedă. Costul suplimentar poate fi compensat printr-o recuperare a căldurii obținute prin preîncălzirea cocsului. Într-un dispozitiv combinat de răcire uscată a cocsului și de preîncălzire a cărbunelui, eficiența energetică crește de la 38 la 65 %. Preîncălzirea cărbunelui mărește productivitatea cu 30 %, procent ce poate ajunge la 40 %, în cazul în care cocsificarea este
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
răcire a cocsului pe cale uscată necesită cheltuieli de investiții mai ridicate decât procedeele pe cale umedă. Costul suplimentar poate fi compensat printr-o recuperare a căldurii obținute prin preîncălzirea cocsului. Într-un dispozitiv combinat de răcire uscată a cocsului și de preîncălzire a cărbunelui, eficiența energetică crește de la 38 la 65 %. Preîncălzirea cărbunelui mărește productivitatea cu 30 %, procent ce poate ajunge la 40 %, în cazul în care cocsificarea este mai omogenă. 58. Orice cuvă și instalație de stocare și de tratare a
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
ridicate decât procedeele pe cale umedă. Costul suplimentar poate fi compensat printr-o recuperare a căldurii obținute prin preîncălzirea cocsului. Într-un dispozitiv combinat de răcire uscată a cocsului și de preîncălzire a cărbunelui, eficiența energetică crește de la 38 la 65 %. Preîncălzirea cărbunelui mărește productivitatea cu 30 %, procent ce poate ajunge la 40 %, în cazul în care cocsificarea este mai omogenă. 58. Orice cuvă și instalație de stocare și de tratare a gudronului din huilă și a produselor înrudite trebuie să aibă
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
lt; 5 - răcirea cocsului pe cale umedă, excluzând orice producere de ape reziduale. Procedee de răcire a cocsului cu emisii reduse (de exemplu, pe cale uscată). Nici o emisie în apă Cheltuieli de investiții mai ridicate decât în cazul răcirii pe cale umedă (o preîncălzire a cocsului și exploatarea căldurii reziduale vor duce la scăderea costurilor). Folosirea intensă a cuptoarelor cu volum mare pentru a se reduce numărul deschiderilor și suprafața zonelor de etanșeitate. Considerabil Cheltuieli de investiții ce depășesc cu 10 % pe cele ale
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
și monitorizarea emisiilor sunt elementele principale de control al emisiilor. O funcționare defectuoasă poate fi la originea unor mari cantități de emisii difuze. - electrozi preîncălziți (care permit evitarea utilizării liantului pe bază de smoală de gudron); - anozi inerți. Sisteme de preîncălzire închise, cu alimentare punctuală cu alumină și reglare eficientă a procesului; capacele care închid în întregime bazinul permit o colectare eficientă a poluanților atmosferici. 1-5 Cuva Soederberg cu gujoane verticale cu dispozitive de colectare a gazelor reziduale. > 10 Modernizarea
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
stratului suport înainte de așternerea mixturii asfaltice reciclate; b.12) repartizator-finisor pentru așternerea mixturii asfaltice reciclate. Articolul 37 În cazul aplicării procedeului de reciclare precedat de încălzirea cu raze infraroșii, ansamblul complex de reciclare mobil este alcătuit din: a) utilaj de preîncălzire prevăzut cu panouri de încălzire dispuse frontal, central și posterior; ... b) instalație de reciclare propriu-zisă, dotată cu: ... b.1) panouri de încălzire cu raze infraroșii; b.2) scarificatoare rotative telescopice cu lățime de lucru variabilă; b.3) sistem de pulverizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157093_a_158422]
-
de stocare, durata de conservare și stabilitatea la granulare. Caracterizarea substanței active: Spori viabili (CFU) de Bacillus subtilis C-3102 (DSM 15544) Metoda de analiză 1 Metoda de inventariere prin etalare pe lame utilizând triptonă soia agar, cu tratament prin preîncălzire a eșantioanelor de furaje. Utilizare autorizată în furaje combinate pentru animale, care conțin următoarele coccidiostatice autorizate: monensin sodiu, salinomicină sodiu, semduramicin sodiu, lasalocid sodiu, maduramicin amoniu, narasin-nicarbazină, diclazuril 1 Precizări privind metodele de analiză sunt disponibile pe website-ul laboratorului comunitar
32006R1444-ro () [Corola-website/Law/295483_a_296812]
-
vorbește despre . Procedeul se întâlnește la electrostivuitoare, locomotive diesel-electrice și tramvaie. Căldura produsă poate fi folosită la climatizarea vagoanelor sau disipată în mediul ambiant. O aplicație neobișnuită a fost la ale General Electric. Cele două locomotive foloseau căldura generată pentru preîncălzirea apei de alimentare a cazanului de abur. La automobile, primul exemplu de frânare regenerativă a fost la conversia unui cabriolet tras de cai într-un vehicul cu de către Louis Antoine Krieger (1868-1951). Automobilul Krieger era acționat de câte un motor
Frânare regenerativă () [Corola-website/Science/335177_a_336506]
-
nivele mai înalte pentru că au fost trimiși prin străinătate pentru schimb de experiență, iar cu experiența dobândită din străinătate au putut implementa îmbunătățirile necesare la uzina de la Govăjdia. Astfel în 1839 s-a transportat din Kisgaram, Slovacia un sistem de preîncălzire tip "Calder" cu tubulatură "pantalon". Preîncălzitorul a fost adus prin Peșt (Budapesta), prin Timișoara. Dificultățile întâmpinate la transportul preîncălzitorului au mai fost cauzate și de greutatea totală de 37T și 209kg și prețul de 2225 forinți, 11 creițari. Mai mult
Furnalul din Govăjdia () [Corola-website/Science/317435_a_318764]
-
sistem de răcire cu apă. Pe 14 Noiembrie 1839 Gurile de vânt din cupru au fost înlocuite cu gurile de vânt confecționate din fontă și răcite cu apă. Cu aceste guri de vânt montate s-a continuat probele sistemului de preîncălzire. Odată cu implementarea sistemului de preîncălzire s-au obținut rezultate mai bune în producție astfel: După rezultatele bune obținute la furnal s-a hotărât ca și la cubilou să se monteze o istalație pentru preîncălzirea aerului suflat. Astfel Tezauriatul a dispus
Furnalul din Govăjdia () [Corola-website/Science/317435_a_318764]
-
Pe 14 Noiembrie 1839 Gurile de vânt din cupru au fost înlocuite cu gurile de vânt confecționate din fontă și răcite cu apă. Cu aceste guri de vânt montate s-a continuat probele sistemului de preîncălzire. Odată cu implementarea sistemului de preîncălzire s-au obținut rezultate mai bune în producție astfel: După rezultatele bune obținute la furnal s-a hotărât ca și la cubilou să se monteze o istalație pentru preîncălzirea aerului suflat. Astfel Tezauriatul a dispus prin dispoziția nr. 1738 din
Furnalul din Govăjdia () [Corola-website/Science/317435_a_318764]
-
s-a continuat probele sistemului de preîncălzire. Odată cu implementarea sistemului de preîncălzire s-au obținut rezultate mai bune în producție astfel: După rezultatele bune obținute la furnal s-a hotărât ca și la cubilou să se monteze o istalație pentru preîncălzirea aerului suflat. Astfel Tezauriatul a dispus prin dispoziția nr. 1738 din 10 August 1840, ca să se monteze pentru secția de cubilouri un sistem de preîncălzire tip "Gabrolli", astfel pe lângă suflarea aerului preîncălzit să crească cantitatea de fontă prelucrată rezultând o
Furnalul din Govăjdia () [Corola-website/Science/317435_a_318764]
-
la furnal s-a hotărât ca și la cubilou să se monteze o istalație pentru preîncălzirea aerului suflat. Astfel Tezauriatul a dispus prin dispoziția nr. 1738 din 10 August 1840, ca să se monteze pentru secția de cubilouri un sistem de preîncălzire tip "Gabrolli", astfel pe lângă suflarea aerului preîncălzit să crească cantitatea de fontă prelucrată rezultând o producție de fontă mai mare și reducerea consumului de mangal. Aplicarea preîncălzitorului la secția de cubilouri s-a dovedit rentabil peste așteptări și a rămas
Furnalul din Govăjdia () [Corola-website/Science/317435_a_318764]