1,152 matches
-
de protecția forței la P.L., în măsură să respingă atacurile executate prin surprindere asupra navei. ... (3) Pentru evitarea unor situații neprevăzute se menține o ancoră "în gardă", gata de fundarisit, care se pune la post după ieșirea navei din port/radă sau după acostare. ... Articolul 310 (1) Manevra trebuie să fie astfel executată încât să nu stânjenească manevra altor nave care intră sau ies din port. ... (2) Pentru marcarea intențiilor de manevră și a acțiunilor navei proprii, în scopul evitării abordajelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
și previziuni, se iau toate măsurile necesare pentru siguranța navei. Articolul 326 (1) În caz de furtună și alte situații deosebite de naviga��ie, la inițiativa comandantului sau la ordinul eșalonului superior, nava se poate adăposti în raioane costiere, în radă sau în port. ... (2) Când nava se află la ancoră, pe vreme rea, comandantul are obligația să ordone întărirea măsurilor de siguranță a navei cu privire la intensificarea observării, verificării permanente a poziției navei și a stării "gata de marș" pentru aparatul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
doc/cală și de coborâre a navei de pe doc/cală, precum și manevrele de intrare sau de ieșire din ecluză. ... Articolul 358 În cazuri de sinistru, calamitate, de pericol sau de interes general în raza portului, în apele portuare sau în radă, echipajul navei este obligat să intervină respectând prevederile instrucțiunilor întocmite pentru aceste situații și ordinele eșaloanelor superioare. Articolul 359 Pe timpul staționării în port, aspectul exterior și interior al navei trebuie să corespundă cerințelor practicii marinărești, iar echipajul respectă regulile și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
așa fel încât să fie adăpostit, să aibă adâncimi corespunzătoare, iar natura fundului să fie favorabilă ancorării; locul respectiv nu trebuie să împiedice intrarea/ieșirea altor nave în/din port sau să incomodeze staționarea navelor aflate la ancoră în aceeași radă. ... (2) Este interzisă staționarea navei la ancoră în zonele de separare a traficului de navigație. ... Articolul 362 (1) În timpul staționării la ancoră, aparatele electrice de navigație, mijloacele tehnice de observare și semnalizare, precum și instalațiile de ancorare, manevră și guvernare ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
salvare, de vitalitate și de stingere a incendiilor trebuie să fie permanent pregătite pentru a putea fi folosite, atât pentru nevoile navei proprii, cât și pentru acordarea ajutorului altor nave. ... Articolul 363 (1) Nava aflată în staționare la ancoră, în radă, surprinsă de furtună, se pregătește de marș în timpul cel mai scurt, pentru a intra la adăpost sau a ieși în larg, în funcție de împrejurări. ... (2) În cazuri deosebite, când condițiile hidrometeorologice nu permit virarea ancorei, aceasta se abandonează, după ce, în prealabil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
În cazuri deosebite, când condițiile hidrometeorologice nu permit virarea ancorei, aceasta se abandonează, după ce, în prealabil, s-a marcat locul cu o baliză și s-a consemnat poziția în jurnalul de bord. Articolul 364 Pe timpul staționării navei la ancoră în rada unui port străin, echipajul respectă regulile stabilite pentru rada portului în care staționează. Articolul 365 La fluviu, nava poate să staționeze: a) în portul de dislocare permanentă, la cheu, la ancoră sau cu prova în mal; ... b) în locuri de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
ancorei, aceasta se abandonează, după ce, în prealabil, s-a marcat locul cu o baliză și s-a consemnat poziția în jurnalul de bord. Articolul 364 Pe timpul staționării navei la ancoră în rada unui port străin, echipajul respectă regulile stabilite pentru rada portului în care staționează. Articolul 365 La fluviu, nava poate să staționeze: a) în portul de dislocare permanentă, la cheu, la ancoră sau cu prova în mal; ... b) în locuri de staționare neamenajate, la ancoră sau cu prova în mal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
care primul reprezintă eșalonul superior, al doilea tipul de navă și celelalte două ultimele cifre ale numărului de bordaj. ... (2) Aceasta este utilizată pentru identificare și se arborează pentru recunoaștere vizuală la plecarea de la cheu, la intrarea/ieșirea în/din rade/porturi sau pentru confirmarea primirii anumitor semnale. Articolul 377 (1) Pavilionul navei se ridică astfel: ... a) la bastonul pupa, la ora 08.00, în zilele lucrătoare, când nava se află în staționare; ... b) la bastonul pupa, la ora 09.00
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
Pavilionul și geacul și marele/micul pavoaz sus", se intonează Imnul Național al României, timp în care odată cu pavilionul se ridică marele și/sau micul pavoaz. ... Articolul 381 (1) În cadrul unității de nave, în cadrul unei grupări/grupuri navale aflate în radă comună sau acostate la același cheu/dană, ridicarea/coborârea pavilionului se execută după nava comandant/directoare. ... (2) În acest caz, nava comandant/directoare folosește ca semnal pentru conducerea acestei activități pavilionul "Executiv", iar celelalte nave folosesc pavilionul "Zărit", care se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
comandament rămân ridicate pe tot timpul cât persoanele care au dreptul se află la navă. ... (3) Atunci când se ridică marele/micul pavoaz, mărcile de comandament se mențin ridicate, însă sub drapelul de stat. ... (4) Noaptea, în timp de pace, în radă sau în marș, nava la care se află cel mai mare șef/comandant, în afară de marca de comandament, va purta și lumina de navă comandant. ... (5) Ori de câte ori se arborează o marcă superioară, marca inferioară se coboară. ... (6) Ceremonialul de predare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
pavilionul, cu salve de tun sau cu alte mijloace vizuale sau sonore, altor nave, persoanelor oficiale sau în cinstea unei națiuni străine. Articolul 414 (1) Salutul între nave se acordă când acestea se întâlnesc ziua, pe mare, fluviu sau în radă. ... (2) Navele militare se salută reciproc prin trecerea echipajelor la front în bordurile de întâlnire, iar la o distanță de 1-2 cabluri, se ordonă "Front la tribord/babord". ... (3) Atunci când comandantul navei se află pe comanda de marș, acesta împreună cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
Când corpul neînsuflețit al comandantului marii unități sau al unității de nave se transportă pe o navă, la bastonul prova al navei care transportă defunctul se ridică în bernă marca acestuia; când nava trece prin apropierea navelor care staționează în radă la o distanță mai mică de două cabluri, echipajele acestora se adună la front pe punte. Articolul 430 Desfășurarea înmormântării și a ceremoniei funerare la uscat va avea loc conform prevederilor regulamentelor militare în vigoare privind ceremonialurile militare. Secțiunea a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
locul în formație și elementele formației la navigația în formație; ... d) semnalele de recunoaștere; ... e) mecanismele și instalațiile în funcțiune; ... f) starea și regimul de lucru al mijloacelor tehnice de observare; ... g) situația hidrometeorologică; ... h) regulile de port și de radă; ... i) starea de pregătire a mijloacelor de salvare; ... j) starea mijloacelor de protecție CBRN; ... k) locul unde se găsesc comandantul și comandantul secund/ofițerul secund; ... l) ordinele și dispozițiile în curs de executare; ... m) activitățile de instrucție, exercițiile și lucrările
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
să schimbe drumul și viteza fără permisiunea comandantului navei. Articolul 486 Îndatoririle ofițerului de cart pe timpul staționării la ancoră/geamandură sunt următoarele: a) să asigure siguranța marșului navei; ... b) să mențină S.P.L. ordonată; ... c) să respecte regulile portuare și de radă; ... d) să urmărească executarea programului ordonat pe navă. ... Articolul 487 La luarea în primire a serviciului de cart în staționare la ancoră sau geamandură, ofițerul de cart primește de la predecesorul său următoarele date: a) punctul navei și procedeul prin care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
a) să urmărească situația hidrometeorologică, să măsoare forța vântului din oră în oră, când este cazul mai des și să ia măsuri pentru vreme rea; ... b) să urmărească dacă ancora derapează; ... c) să urmărească mișcările de nave și ambarcațiuni în radă și să ia măsuri în cazul apropierilor periculoase; ... d) să pregătească, la ordinul comandantului, echipajul pentru manevră, în vederea primirii navelor și ambarcațiunilor care vin la acostare, indicând acestora bordul de acostare; ... e) să completeze jurnalul de bord și de navigație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
și să răspundă la salutul navelor și ambarcațiunilor care trec prin apropiere. ... Articolul 489 Cu o jumătate de oră înaintea ridicării pavilionului, ofițerul de cart raportează comandantului secund/ofițerului secund următoarele: a) starea timpului; ... b) mișcarea navelor de luptă în radă în timpul nopții; ... c) absenții și întârziații din învoiri, permisii, concedii; ... d) ordinele primite, executate sau în curs de executare. Secțiunea a 7-a Ofițerul de gardă pe navă Articolul 490 Serviciul de ofițer de gardă pe navă se execută de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
salută. Dacă se prevede și executarea salvelor de salut, acestea se vor executa pe timpul intonării Imnului Național al României. 9. Ordinul pentru trecerea echipajelor în repaus la bord se transmite de la nava comandant. 10. Când parada navală se desfășoară în radă, se vor prevedea măsuri suplimentare pentru conducerea și desfășurarea ei în siguranță. 11. În asemenea situații, la nava comandant, la nava/ambarcațiunea militară cu care se execută întâmpinarea și la nava pe care se află îmbarcată persoana care trece în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
ghețurilor, construită și echipată astfel încât să permită, în principal, primirea și adăpostirea navelor, încărcarea, descărcarea, transbordarea, depozitarea mărfurilor, primirea și expedierea acestora cu mijloace de transport, îmbarcarea și debarcarea pasagerilor. Portul cuprinde totalitatea acvatoriilor, terenurilor, construcțiilor hidrotehnice, șenalelor de acces, radelor interioare, clădirilor, magaziilor, platformelor, căilor ferate, drumurilor, instalațiilor și echipamentelor aflate în perimetrul acestuia; ... g) punct de contact pentru securitatea portuară organismul desemnat pentru a servi drept punct de contact pentru Comisia Europeană și celelalte state membre și pentru a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188300_a_189629]
-
Executarea sechestrului (1) Măsura sechestrului asigurător se aduce la îndeplinire prin imobilizarea navei de către căpitănia portului unde aceasta se află. În acest caz, căpitănia portului nu va elibera documentele necesare navigației și nu va admite plecarea navei din port sau radă. ... (2) Împotriva modului de aducere la îndeplinire a măsurii sechestrului cel interesat va putea face contestație la executare la tribunalul locului unde se află nava. ... Articolul 968 Măsuri urgente Pentru asigurarea traficului portuar și a siguranței civile pe durata imobilizării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270423_a_271752]
-
acces în porturi a navelor; atribuirea locurilor pentru nave la chei; folosirea instalațiilor portuare, inclusiv a echipamentului docurilor de încărcare-descarcare aflat pe chei sau plutitor, de stivuire-depozitare; utilizarea altor instalații pentru navigație și servicii de pilotaj; staționarea în port și radă, executarea de manevre și transbordarea mărfurilor; perceperea diverselor impozite și taxe privind navele și activitatea lor comercială; aprovizionarea navelor, membrilor echipajului și pasagerilor cu cele necesare; îndeplinirea formalităților de vama, carantină, de control la trecerea frontierei de stat, precum și aplicarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155031_a_156360]
-
OFICIAL nr. 482 din 13 iulie 2012. c) Compania Națională "Administrația Canalelor Navigabile" - S.A. Constanța, pe canalele navigabile și în porturile aflate în administrarea sa. ... Articolul 2 (1) Serviciul de pilotaj al navelor maritime, pe sectorul de Dunăre cuprins între rada portului Sulina și Brăila, portul Sulina, precum și manevrele de sosire și plecare din porturile Sulina, Tulcea, Galați și Brăila se asigură de către Regia Autonomă "Administrația Fluvială a Dunării de Jos" Galați. ... (2) Serviciul de pilotaj al navelor maritime prevăzut la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261724_a_263053]
-
pilotajul este obligatoriu, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 192 din 24 august 1995, și Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 862/2005 privind pilotajul navelor maritime și fluvio-maritime pe sectorul românesc al Dunării cuprins între rada Sulina și Brăila și în porturile situate pe acest sector, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 506 din 15 iunie 2005, se abrogă. ... Articolul 5 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. p.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261724_a_263053]
-
9 iulie 1964 în București, România, fiica lui Gheorghe și Ecaterina, domiciliată în prezent în Germania, Berlin, Uhlandstr. nr. 79, Wilmersdorf 31. 36. Dulea Felix Mihai, născut la data de 7 decembrie 1970 în București, România, fiul lui Ilie și Radă, domiciliat în prezent în Germania, 6476 Heirzenhain-Merkenfritz, Gedernerstr, nr. 21. 37. Dumitrache Florinel, născut la data de 30 ianuarie 1964 în București, România, fiul lui Dumitrache Ioana, domiciliat în prezent în Germania, 3000 Hanover 81. Ambruckenhausstr. nr. 14. 38. Constantin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137981_a_139310]
-
razboiu străine autorizate în mod special de guvernul român, fie pe cale diplomatică, fie pe baza unor acorduri speciale; ... d) Navelor de razboiu auxiliare făcînd transporturi de materiale necesare marinelor respective. ... 4. La sosirea unei nave de razboiu străine, într'o radă sau port român, autoritatea portului, de comun acord cu autoritatea navală, va indica acesteia locul de ancoraj sau de acostare. Autoritatea portului va inmana comandantului navei un buletin de sosire (anexă 1), pe care comandantul navei urmează să-l completeze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136664_a_137993]
-
un buletin de sosire (anexă 1), pe care comandantul navei urmează să-l completeze. Navă străină trebuie să îndeplinească formalitățile sanitare locale. În cazul că circumstanțe sanitare nu permit acordarea intrării în port (libre pratique), nava străină va ancoră în radă și se va conforma prescripțiunilor sanitare. 5. Navele de razboiu străine ce sosesc sau pleacă dintr'un port militar sau zone unde sînt operațiuni navale și la cererea autorităților locale, va lua la bord un ofițer sau pilot special, însărcinat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136664_a_137993]