467 matches
-
individuale pentru fiecare pilot în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (4) Pe căile navigabile interioare operatorii economici trebuie să demonstreze că au în dotare cel puțin următoarele mijloace materiale și resurse umane, astfel: ... a) sediu; ... b) șalupă; ... c) un radiotelefon fix; ... d) câte un radiotelefon portabil pentru fiecare pilot; ... e) 3 piloți angajați cu contract de muncă permanent; ... f) mijloace de salvare individuale pentru fiecare pilot în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (5) Toți piloții trebuie să aibă pregătirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261594_a_262923]
-
parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (4) Pe căile navigabile interioare operatorii economici trebuie să demonstreze că au în dotare cel puțin următoarele mijloace materiale și resurse umane, astfel: ... a) sediu; ... b) șalupă; ... c) un radiotelefon fix; ... d) câte un radiotelefon portabil pentru fiecare pilot; ... e) 3 piloți angajați cu contract de muncă permanent; ... f) mijloace de salvare individuale pentru fiecare pilot în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (5) Toți piloții trebuie să aibă pregătirea profesională, experiența corespunzătoare și să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261594_a_262923]
-
rază de acțiune = minimum 1.800 Mm. ... c) Echipamente: sistem integrat de navigație (pilot automat, girocompas, sondă, loch, hartă electronică maritimă - ECDIS, radar de navigație, DGPS, sistem de instruire la bord), sistem de comunicații (GMDSS, sistem de comunicații radio navalizat, radiotelefon profesional mobil, telefon prin satelit, radiotelefon mobil, transponder, stație meteo, echipamente de înregistrare), rețea internă de calculatoare, echipamente de supraveghere (radar de supraveghere, sistem integrat optoelectronic de observare), echipamente specifice de control, armament de bord, echipamente individuale și colective de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201888_a_203217]
-
Mm. ... c) Echipamente: sistem integrat de navigație (pilot automat, girocompas, sondă, loch, hartă electronică maritimă - ECDIS, radar de navigație, DGPS, sistem de instruire la bord), sistem de comunicații (GMDSS, sistem de comunicații radio navalizat, radiotelefon profesional mobil, telefon prin satelit, radiotelefon mobil, transponder, stație meteo, echipamente de înregistrare), rețea internă de calculatoare, echipamente de supraveghere (radar de supraveghere, sistem integrat optoelectronic de observare), echipamente specifice de control, armament de bord, echipamente individuale și colective de salvare, ambarcațiune de abordaj și control
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201888_a_203217]
-
noduri, rază de acțiune = minimum 400 Mm. ... c) Echipamente: sistem integrat de navigație (pilot automat, girocompas, sondă, loch, hartă electronică maritimă - ECDIS, radar de navigație, DGPS, sistem de instruire la bord), sistem de comunicații (GMDSS, sistem de comunicații radio navalizat, radiotelefon profesional mobil, telefon prin satelit, radiotelefon mobil, transponder, stație meteo, echipamente de înregistrare), rețea internă de calculatoare, sistem integrat optoelectronic de observare), echipamente specifice de control, armament de bord, echipamente individuale și colective de salvare, echipamente specifice pentru echipa de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201888_a_203217]
-
Mm. ... c) Echipamente: sistem integrat de navigație (pilot automat, girocompas, sondă, loch, hartă electronică maritimă - ECDIS, radar de navigație, DGPS, sistem de instruire la bord), sistem de comunicații (GMDSS, sistem de comunicații radio navalizat, radiotelefon profesional mobil, telefon prin satelit, radiotelefon mobil, transponder, stație meteo, echipamente de înregistrare), rețea internă de calculatoare, sistem integrat optoelectronic de observare), echipamente specifice de control, armament de bord, echipamente individuale și colective de salvare, echipamente specifice pentru echipa de abordaj și control etc. Unele dintre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201888_a_203217]
-
noaptea, tot timpul anului. ... b) Caracteristici tehnice: lungime = minimum 7 m, lățime = minimum 2,5 m, viteză maximă = minimum 60 km. ... c) Echipamente: sistem de navigație multifuncțional (radar, hartă electronică, DGPS, sondă, transponder, compas magnetic), sistem multifuncțional profesional de comunicații (radiotelefon mobil, radiotelefon portabil), sistem de observație, propulsie asigurată de un motor inboard. ... 5. Ponton de acostare cu cabine - 3 complete a) Destinație: pontonul este destinat pentru acostarea ambarcațiunilor aflate în dotarea structurilor PFR, cazarea echipajelor, executarea supravegherii frontierei, depozitarea combustibililor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201888_a_203217]
-
timpul anului. ... b) Caracteristici tehnice: lungime = minimum 7 m, lățime = minimum 2,5 m, viteză maximă = minimum 60 km. ... c) Echipamente: sistem de navigație multifuncțional (radar, hartă electronică, DGPS, sondă, transponder, compas magnetic), sistem multifuncțional profesional de comunicații (radiotelefon mobil, radiotelefon portabil), sistem de observație, propulsie asigurată de un motor inboard. ... 5. Ponton de acostare cu cabine - 3 complete a) Destinație: pontonul este destinat pentru acostarea ambarcațiunilor aflate în dotarea structurilor PFR, cazarea echipajelor, executarea supravegherii frontierei, depozitarea combustibililor și a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201888_a_203217]
-
spray) neutralizant cu portbutelie pentru centura b) Mijloace de transport și comunicare ... 1. Autoturism echipat cu sirenă și girofar verde - un autoturism la patru comisari, în limita parcului aprobat pentru Ministerul Apelor și Protecției Mediului și unitățile sale teritoriale 2. Radiotelefon sau telefon mobil - un aparat la doi comisari c) Echipament individual de protecție ... 1. Salopeta-combinezon impermeabila, de culoare verde sau verde oliv 2. Cască de protecție 3. Ochelari de protecție 4. Mască izolanta 5. Mănuși de protecție 6. Cizme din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143989_a_145318]
-
octombrie 2014. (3) În stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE situate pe secții de circulație cu BLA, în care nu există agenții menționați la alin. (2), comunicările privind gararea trenului se fac între IDM și mecanic direct sau prin radiotelefon. ... Articolul 101 (1) În cazul în care, datorită lungimii, trenul nu se poate gara între mărcile de siguranță, respectiv între semnalul de ieșire și marca de siguranță de la urma trenului, acarul sau un agent al trenului trebuie să comunice ocuparea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
circulație înmânat mecanicului de către IDM, în care se menționează condițiile de circulație, ca și în cazul circulației mijloacelor de intervenție pe linie curentă închisă, valabile atât la ducere cât și la înapoiere. Locomotiva de ajutor trebuie să fie dotată cu radiotelefon în buna stare de funcționare. ... Articolul 108 (1) După cuplarea la tren, conform reglementărilor specifice în vigoare, mecanicul locomotivei de ajutor va lua la cunoștința: ... a) numărul trenului pe care urmează să îl remorce; ... b) codul locomotivei defecte; ... c) codul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
automotoarelor, cu sau fără remorci, pe liniile stației se face pe baza semnalelor optice și acustice, date de personalul posturilor de macazuri și a indicațiilor semnalelor fixe de manevră, dacă există, completate, după caz, cu comunicările făcute de către IDM prin radiotelefon. ... (2) În stațiile înzestrate cu instalații CED și CE, manevra vehiculelor feroviare de la alin. (1) pe liniile stației se face pe baza indicațiilor permisive ale semnalelor luminoase de manevră, completate după caz, cu comunicările făcute de către IDM prin radiotelefon. ... (3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
prin radiotelefon. ... (2) În stațiile înzestrate cu instalații CED și CE, manevra vehiculelor feroviare de la alin. (1) pe liniile stației se face pe baza indicațiilor permisive ale semnalelor luminoase de manevră, completate după caz, cu comunicările făcute de către IDM prin radiotelefon. ... (3) Extrase din PTE al stațiilor unde se efectuează schimbul locomotivelor de remorcare, precum și a stațiilor unde se efectuează manevrarea vehiculelor feroviare, cuprinzând reglementări de amănunt privind circulația locomotivelor între unitatea de tracțiune și stație precum și reglementări specifice modului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
semnalele date de personalul stației cu instrumente portative. ... (2) Mecanicul și mecanicul ajutor își vor comunica reciproc indicația semnalelor fixe, semnalele date de personalul stației și de alți agenți ai căii ferate, eventualele comunicări primite de la IDM prin instalația de radiotelefon. ... (3) Nu se vor depăși mărcile de siguranța până când personalul de locomotivă nu se va convinge că indicațiile semnalelor fixe și semnalele date cu instrumente portative sunt date pentru locomotiva/automotorul pe care le conduc și/sau le deservesc. ... (4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
după ce s-a auzit semnalul ultimei locomotive, toți ceilalți mecanici duc controlerul, respectiv graduatorul pe poziția de pornire, fără a mai aștepta punerea trenului în mișcare de către ultima locomotivă, ... (2) Modul de comunicare între mecanicii locomotivelor echipate cu instalații de radiotelefon se stabilește prin reglementări speciale. Capitolul IV Obligațiile personalului de locomotivă în parcurs Articolul 125 (1) Personalul de locomotivă trebuie să cunoască mersul trenului pe care îl remorca și să asigure circulația acestuia fără întârziere și în condiții de siguranța
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
2) Personalul de locomotivă trebuie să ia măsurile impuse de observațiile efectuate în timpul parcursului, în conformitate cu reglementările specifice în vigoare. ... (3) În cazul constatării unor defecțiuni la instalațiile amplasate în cale pentru controlul vitezei trenului, mecanicul de locomotivă va informa prin radiotelefon pe IDM din prima stație și va aviza în scris pe IDM din prima stație cu oprire despre defecțiunea constatată. ... Articolul 128 Dacă observa nereguli la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor cu care se încrucișează sau pe lângă care trece, mecanicul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
în scris pe IDM din prima stație cu oprire despre defecțiunea constatată. ... Articolul 128 Dacă observa nereguli la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor cu care se încrucișează sau pe lângă care trece, mecanicul va aduce la cunoștința mecanicului trenului respectiv, prin radiotelefon, cele constatate. Dacă nu poate lua legătura cu mecanicul trenului respectiv, va transmite cele constatate, prin radiotelefon, IDM din prima stație. Articolul 129 (1) Personalul de locomotivă trebuie să își comunice reciproc, cu glas tare, observațiile efectuate în parcurs conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor cu care se încrucișează sau pe lângă care trece, mecanicul va aduce la cunoștința mecanicului trenului respectiv, prin radiotelefon, cele constatate. Dacă nu poate lua legătura cu mecanicul trenului respectiv, va transmite cele constatate, prin radiotelefon, IDM din prima stație. Articolul 129 (1) Personalul de locomotivă trebuie să își comunice reciproc, cu glas tare, observațiile efectuate în parcurs conform art. 127 și art. 128 din prezentele instrucțiuni. ... (2) Mecanicul sau mecanicul ajutor care observa primul indicația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
cazurile, după oprirea neprevăzută a trenului, personalul de locomotivă stabilește cauzele opririi și va lua măsurile ce se impun, în conformitate cu reglementările specifice în vigoare. ... Articolul 130 (1) Când personalul cu sarcini de supraveghere prin defilare a trenurilor avizează prin stația radiotelefon despre mersul frânat al unor vagoane sau când se observa fum sau scântei de-a lungul trenului, fără a fi acționată frâna automată, mecanicul care remorca trenul va lua măsuri pentru slăbirea frânelor, acționând pârghia egalizatorului de presiune la robinetul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
trenul în continuare, în funcție de tipul frânei trenului și panta caracteristica a secției de remorcare, folosind în acest scop anexele cuprinse în Regulamentul de remorcare și frânare și va remorca trenul fără a depăși viteza respectivă. ... (6) Mecanicul va aviza prin radiotelefon pe IDM de la prima stație despre cauza opririi trenului, iar dacă nu este posibila avizarea acestuia, se va aviza IDM de la prima stație cu oprire. ... (7) În cazul în care la prima stație cu oprire există revizori tehnici de vagoane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
se detașează de la tren înainte de a ajunge la locul semnalizat pentru încetarea împingerii, mecanicul locomotivei împingătoare nu va ajunge trenul din mers cu locomotiva, fiind obligat să dea semnale de strângere a frânei cu fluierul locomotivei, să ia legătura prin radiotelefon cu mecanicul locomotivei de remorcate a trenului și numai după oprirea trenului va atașa locomotiva din nou la tren. ... Articolul 134 (1) Mecanicul ajutor este obligat ca la ordinul dat de mecanic să manipuleze frâna/frânele de mână ale locomotivei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
ora opririi complete a trenului în stație. ... (5) Ora de trecere a trenului prin stație corespunde cu ora când locomotiva trenului trece prin fața biroului de mișcare. ... Articolul 136 (1) Înainte de intrarea în stație, mecanicul de locomotivă trebuie să primească prin radiotelefon, de la IDM din stațiile prin care urmează să treacă sau să oprească, cu precizarea numărului trenului, următoarele informații: ... a) condițiile de intrare și oprire în stație, de trecere prin stație, respectiv de ieșire din stație precum și condițiile de circulație între
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
abătută și dacă este cazul, firul de circulație pe care se expediază trenul; ... c) alte informații cu privire la circulația trenului în stație și în linie curentă, care pot contribui la asigurarea regularității, siguranței circulației și securității transporturilor. ... (2) Informațiile primite prin radiotelefon, trebuie confirmate de către mecanic prin repetarea acestora, cu menționarea numărului trenului pe care îl remorca. ... (3) Dacă prin radiotelefon nu s-au putut recepționa corespunzător informațiile respective, mecanicul este obligat să solicite repetarea acestora sau a altor amănunte care pot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
în stație și în linie curentă, care pot contribui la asigurarea regularității, siguranței circulației și securității transporturilor. ... (2) Informațiile primite prin radiotelefon, trebuie confirmate de către mecanic prin repetarea acestora, cu menționarea numărului trenului pe care îl remorca. ... (3) Dacă prin radiotelefon nu s-au putut recepționa corespunzător informațiile respective, mecanicul este obligat să solicite repetarea acestora sau a altor amănunte care pot conduce la înțelegerea corectă a informațiilor transmise. ... (4) În situațiile prevăzute în reglementările specifice în vigoare, când mecanicul trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
vagoanele trenului să se afle în dreptul peronului amenajat. Oprirea trenului se va face evitându-se reducerea bruscă a vitezei și reacțiunile în lungul trenului. ... (2) Gararea, ie��irea sau trecerea completa a trenului, după caz, se transmit de către IDM prin radiotelefon, cu precizarea numărului trenului. ... Articolul 139 (1) Când trenul este primit pe linie ocupată sau cu marca de siguranța din capătul opus ocupată în condițiile prevăzute în reglementările specifice în vigoare, mecanicul trebuie să urmărească cu atenție linia astfel încât să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]