684 matches
-
20 tone forță și unul cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 40 tone forță; ... e) pentru a efectua remorcajul de manevră al navelor maritime la nave cu o lungime maximă de peste 250 m, este necesar să dețină minimum 4 remorchere, două cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 20 tone forță și celelalte două cu valoarea tracțiunii la cârlig de minimum 40 tone forță. ... Articolul 3 În funcție de gradul de îndeplinire a criteriilor de mai sus, în autorizație se va aplica
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262539_a_263868]
-
convenție nu se aplică: a) navelor cu o capacitate mai mică de 500 tone; ... b) navelor propulsate în principal cu vele, dar echipate cu motoare auxiliare; ... c) navelor de pescuit sau balenierelor ori altor nave utilizate în scopuri similare; ... d) remorcherelor, ... 4. cu condiția ca aceasta convenție să fie aplicată în limite rezonabile și practicabile la: a) nave cu capacitatea cuprinsă între 200 și 500 tone; ... b) cazarea persoanelor angajate în probleme curente de navigație pe baleniere sau pe nave utilizate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126754_a_128083]
-
construcție la data sau după data la care convenția intra în vigoare în acel teritoriu. 2. În legislația națională se vor stabili condițiile în care navele vor fi considerate nave maritime în sensul acestei convenții. 3. Această convenție se aplică remorcherelor în limite rezonabile și practicabile. 4. Această convenție nu se aplică: a) navelor cu o capacitate mai mică de 1.000 tone; ... b) navelor propulsate în principal cu vele, indiferent dacă sunt echipate sau nu sunt echipate cu motoare auxiliare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126754_a_128083]
-
luni, din care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani; ... c) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de căpitan maritim portuar în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare aprobat pe remorcher maritim de 60 de luni, din care cel puțin 36 de luni în ultimii 5 ani; ... c) a urmat un curs de specializare aprobat. ... B. Pilot maritim II pentru porturile maritime Constanța, Mangalia și Midia Articolul 2 Brevetul de pilot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263254_a_264583]
-
tabelul următor: 1. Luntre, bărci fără motor, folosite pentru pescuit și uz │ 21 │ │personal 2. Bărci fără motor, folosite în alte scopuri │ 56 3. Bărci cu motor │ 210 4. Nave de sport și agrement 5. Scutere de apă │ 210 6. Remorchere și împingătoare: │ X a) până la 500 CP, inclusiv │ 559 a) cu capacitatea de încărcare până la 1500 de tone, inclusiv│ 182 b) cu capacitatea de încărcare de peste 1500 de tone și până │ 280 │ │la 3000 de tone, inclusiv c) cu capacitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279976_a_281305]
-
care asigură propulsia formației; ... f) convoi remorcat - orice grup compus din una sau mai multe nave, instalații plutitoare ori materiale plutitoare asamblate, care sunt remorcate de una sau mai multe nave autopropulsate ce fac parte din convoi și se numesc remorchere; ... g) convoi standard - tipul de convoi pentru care au fost dimensionate canalele navigabile și ecluzele situate pe aceste canale; ... h) ecluzare - trecerea unei nave/unui convoi de la un nivel (bief) la altul al canalelor navigabile prin ecluza respectivă; ... i) transport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
navă similară sau solicită ACN să efectueze respectivul transport contra cost. ... (4) Navigația navelor cu vele și a plutelor este interzisă pe canalele navigabile. Articolul 9 (1) Pentru navigația în condiții de siguranță, în cazul convoaielor împinse sau remorcate, împingătoarele/remorcherele vor avea o putere suficientă care să asigure minimum 6,7 tm/CP pe CDMN, respectiv 6 tm/CP pe PAMN. ... (2) În cazul în care convoaiele nu respectă raportul prevăzut la alin. (1), respectivul transport va fi considerat transport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
bărci fără motor, folosite pentru pescuit și uz personal │ 21 2. Bărci fără motor, folosite în alte scopuri │ 56 3. Bărci cu motor │ 210 4. Nave de sport și agrement │Între 0 și 1119 5. Scutere de apă │ 210 6. Remorchere și împingătoare: │ x a) până la 500 CP, inclusiv │ 559 a) cu capacitatea de încărcare până la 1500 de tone, inclusiv │ 182 b) cu capacitatea de încărcare de peste 1500 de tone și până la 3000 │ │ │ de tone, inclusiv │ 280 c) cu capacitatea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266069_a_267398]
-
în zonele din porturi în care nu s-a instituit obligativitatea pilotajului sau a remorcajului administrația poate impune ca navele, indiferent de pavilionul pe care îl arboreaza, sa ia un pilot și/sau să fie asistate în timpul manevrelor de un remorcher, în cazurile în care: a) navele sau încărcătura acestora constituie o amenințare iminenta pentru mediu; aceste categorii de nave și de mărfuri trebuie făcute publice în prealabil prin regulamentul de exploatare a portului sau prin avize către navigatori; ... b) navele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223119_a_224448]
-
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 638 din 18 septembrie 2007. Articolul 50^3 (1) Remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi prevăzut la art. 19 alin. (1) lit. b) pct. 1 se asigură de către administrațiile portuare: ... a) direct, cu remorchere și personal propriu al administrației; ... b) prin intermediul operatorilor economici specializați, autorizați conform prevederilor art. 19 alin. (2), pe bază de contract încheiat în mod nediscriminatoriu între administrație și respectivii operatori economici, pe baza criteriilor impuse prin contractul-cadru; ... c) prin concesionarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223119_a_224448]
-
conform prevederilor art. 19 alin. (2). ... (2) În cazul în care în porturile prevăzute la alin. (1) nu există niciun operator economic autorizat care să efectueze serviciile de remorcaj de manevră, furnizarea acestui serviciu va fi asigurată de administrații, prin remorchere și personal proprii. În situația imposibilității derulării, din motive obiective, a contractelor de concesiune încheiate, furnizarea serviciului va fi asigurată de operatori economici autorizați conform prevederilor art. 19 alin. (2), pe bază de contracte atribuite în condițiile legii. ... (3) În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223119_a_224448]
-
convenție nu se aplică: a) navelor cu o capacitate mai mică de 500 tone; ... b) navelor propulsate în principal cu vele, dar echipate cu motoare auxiliare; ... c) navelor de pescuit sau balenierelor ori altor nave utilizate în scopuri similare; ... d) remorcherelor, ... 4. cu condiția ca aceasta convenție să fie aplicată în limite rezonabile și practicabile la: a) nave cu capacitatea cuprinsă între 200 și 500 tone; ... b) cazarea persoanelor angajate în probleme curente de navigație pe baleniere sau pe nave utilizate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126755_a_128084]
-
care formează echipajul unui vas comercial, sînt următoarele: a) Comandantul, care exercită comandă și asigură conducerea vaselor maritime cu mașini, vele sau asimilate, de un tonaj mai mare de 50 tone registru, sau a vaselor fluviale de pasageri, mărfuri și remorchere cu o forță minimă de 500 H.P.; ... b) Căpitanul care exercită comandă și asigură conducerea vaselor maritime cu o capacitate mai mică de 50 tone registru sau a vaselor comerciale fluviale cu propulsiune de o forță pînă la 500 H.P.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
asigură conducerea vaselor comerciale, fără propulsiune; ... d) Conducătorul de șalupa, barcaz sau barca-motor, care exercită comandă și asigură conducerea șalupelor, barcazelor sau celorlalte ambarcațiuni cu motor, de o forță pînă la 100 H.P., fără a face remorcaje; ... e) Căpitan de remorcher de port maritim, care exercită comandă și asigură conducerea remorcherelor de porturi maritime; ... f) Șef mecanic de elevator, care exercită comandă și asigura funcționarea elevatoarelor; ... g) Conducător dragor, la dragile fără propulsiune, care exercită comandă și asigura funcționarea vaselor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
barcaz sau barca-motor, care exercită comandă și asigură conducerea șalupelor, barcazelor sau celorlalte ambarcațiuni cu motor, de o forță pînă la 100 H.P., fără a face remorcaje; ... e) Căpitan de remorcher de port maritim, care exercită comandă și asigură conducerea remorcherelor de porturi maritime; ... f) Șef mecanic de elevator, care exercită comandă și asigura funcționarea elevatoarelor; ... g) Conducător dragor, la dragile fără propulsiune, care exercită comandă și asigura funcționarea vaselor de dragaj fără propulsiune; ... h) Ofițerii și anume: ... Secundul, ofițerii de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
din echipaj îndeplinind servicii de punte, mașini, administrație sau auxiliari. ... Celelalte atribuțiuni ale personalului de toate categoriile se stabilesc prin regulamentul serviciului la bord. Articolul 20 Comandantul, căpitanul, carmaciul, conducătorul de șalupa, barcaz sau alta ambarcațiune cu motor, căpitanul de remorcher de port maritim, șeful mecanic de elevator, căpitanul de dragă cu propulsiune, conducătorul dragor la dragicile fără propulsiune, fiecare în parte pe vasul sau, este șeful echipajului și ca atare investit cu autoritate asupra tuturor persoanelor ambarcate la bord. De
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
unui pericol, fără a respecta regulele prevăzute de Art. 36 al prezentului decret se pedepsește cu închisoare corecționala dela 3 luni la 1 an și cu interdicția exercitării funcțiunii de marinar pe timp de 2 ani. Articolul 77 Comandanții de remorchere sau conducătorii altor vase întrebuințate la un serviciu de interes local, care refuză, la cererea organelor maritime și fluviale, să dea ajutor vaselor și persoanelor aflate în pericol, se pedepsesc cu închisoare corecționala dela 6 luni la 2 ani, amendă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
danelor și altor mijloace din dotarea portului liber Sulina, partenerilor români și străini, pentru depozitarea de marfuri, precum și spații neamenajate destinate construirii de obiective economice; ... f) introducerea și scoaterea navelor, cu sau fără propulsie proprie, în și din bazin, cu remorchere sau șalupe, manevrarea navelor, legarea și dezlegarea lor; ... g) primirea navelor în bazin pentru iernat; ... h) controlul mărfurilor din punct de vedere cantitativ și calitativ; ... i) agenturarea și aprovizionarea navelor; ... j) acțiuni de salvare a navelor; ... k) alte prestații specifice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142364_a_143693]
-
Articolul 12 Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I. Ministrul transporturilor, Anca Boagiu Anexă 1 ROMÂNIA Căpitănia portului ............ Nr. .... din .................. DECLARAȚIE transmisă/depusă în anul ...., luna ......, ziua ..., ora ... Navă ............................ Sosit în luna ........, ziua ..., ora ... Pavilionul....................... Remorcher/împingător .................... Tipul navei ..................... Echipaj ................................. Portul de înscriere ............. Corpul din .............................. Numele comandantului ............ Dată construcției ....................... Numele armatorului .............. Lungimea maximă ......................... Inchiriatorul navei ............. Lățimea maximă .......................... Numele agenției/ Capacitatea maximă încărcătorului .................. de încărcare ............................ Ultimul port de Puterea mașinii CP/KW încărcare ....................... (indicații) ............................. Felul, cantitatea mărfii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/131875_a_133204]
-
este obligat să o înlocuiască cu o navă similară sau să solicite Administrației Canalelor Navigabile să efectueze contra cost transportul cu navele aparținând acesteia. ... (9) Navigația navelor cu vele și a plutelor este interzisă pe canalele navigabile. ... Articolul 7 (1) Remorcherele și împingătoarele ce efectuează serviciul de remorcaj trebuie să aibă o putere suficientă pentru a asigura o bună guvernare, menținerea pe drum a convoiului și să poată opri fără să afecteze celălalt sens de navigație. ... (2) Convoaiele împinse vor avea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
și împingătoarele ce efectuează serviciul de remorcaj trebuie să aibă o putere suficientă pentru a asigura o bună guvernare, menținerea pe drum a convoiului și să poată opri fără să afecteze celălalt sens de navigație. ... (2) Convoaiele împinse vor avea remorchere sau împingătoare cu o putere a motoarelor raportată la capacitatea maximă de încărcare a unităților din convoi de cel mult 6,5 Tc/CP. ... Capitolul 3 Reguli de navigație privind intrarea și ieșirea navelor și convoaielor pe canalele navigabile Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
Termenul limită de transmitere a datelor: 31.01.2003 Locul de transmitere a datelor: La INS 3. MODUL DE VALORIFICARE A REZULTATELOR ȘI TERMENELE DE DISEMINARE Principalii indicatori rezultați din centralizare și derivați: Numărul și capacitatea: navelor pentru transportul pasagerilor, remorcherelor și împingătoarelor, din care pe ani de construcție, nave autopropulsate pentru transportul mărfurilor, nave fără propulsie pentru transportul mărfurilor, din care după capacitatea de încărcare Tipul de serii de date: Anuale Profilul de prelucrare a datelor: Anul de construcție, capacitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147461_a_148790]
-
de cuprindere: Totalitatea mijloacelor de transport maritim înregistrate în România Tipul de cercetare: Cercetare statistică exhaustiva Numărul de unități cercetate: 1 Principalele variabile cercetate: Numărul și capacitatea: navelor cu propulsie pentru pasageri, a navelor pentru transportul mărfurilor, a feriboturilor și remorcherelor 2. FLUXUL INFORMAȚIILOR Unitățile furnizoare de date: Inspectoratul Navigației Civile Modul de colectare a datelor primare: Formular statistic auto-administrat MT MARITIM. Periodicitate: Anuală Momentul/Perioadă de referință: 31.12.2002 Termenul limită de transmitere a datelor: 31.01.2003 Locul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147461_a_148790]
-
mediului și al asigurării condițiilor de muncă și de viața pentru personalul angajat și al altor condiții prevăzute de lege și ca este înregistrată la autoritățile competente. Cel puțin unul dintre utilajele de baza, cum ar fi: pilotina, șalupă sau remorcher portuar, trebuie să fie proprietatea agentului economic care solicită autorizarea sau să fie în contract de leasing cu clauza obligatorie de cumpărare de către acesta; ... b) să facă dovada ca au dreptul de folosință asupra tuturor navelor și utilajelor din dotare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149371_a_150700]
-
utilizării pe căile navigabile interioare, având o lungime de 20 m sau mai mare și un volum de 100 mc ori mai mare, conform formulei definite la anexă nr. 1 secțiunea a 2-a pct. 2.8.a), sau un remorcher ori un împingător construit pentru a remorca, a împinge sau a efectua manevre la nave cu lungimi de 20 m sau mai mari. Definiția nu include: 1. navele destinate transportului de pasageri pentru cel mult 12 persoane în afară de echipaj; 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189205_a_190534]