293 matches
-
presiune a apei care poate să apară în starea intactă a structurii sau la avarie. .13 Rezistent la intemperii înseamnă că apa nu va pătrunde în navă, indiferent de condițiile de navigație pe mare. .14 Navă de pasageri cu punte ruliu (ro-ro) înseamnă o navă de pasageri cu spații de marfă pe puntea ruliu sau cu spații de categorii speciale, conform definițiilor din regula II-2/A/2. 2 Definiții privitoare la părțile C, D și E (R 3) NAVE NOI DIN
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
la avarie. .13 Rezistent la intemperii înseamnă că apa nu va pătrunde în navă, indiferent de condițiile de navigație pe mare. .14 Navă de pasageri cu punte ruliu (ro-ro) înseamnă o navă de pasageri cu spații de marfă pe puntea ruliu sau cu spații de categorii speciale, conform definițiilor din regula II-2/A/2. 2 Definiții privitoare la părțile C, D și E (R 3) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 .1
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
navele existente din clasele A și B cu o lungime de 24 metri sau mai mare trebuie să respecte și criteriile suplimentare prevăzute în Rezoluția OMI A.167 (IV), anexă, art. 5 alin. (2), precum și criteriul privind vântul puternic și ruliul, prevăzut în Rezoluția OMI A.562 (14). 2 Compartimentare etanșă la apă NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Toate navele se compartimentează cu pereți etanși la apă până la puntea pereților etanși, a
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
statului al cărui pavilion îl arborează nava să se convingă că proporțiile, amplasările și alte caracteristici ale navei sunt cele mai avantajoase pentru stabilitatea după avarie și pot fi adoptate în cazuri speciale. 8-1 Stabilitatea navelor de pasageri cu punte ruliu în stare de avarie (R 8-1) NAVE EXISTENTE DE PASAGERI CU PUNTE RULIU DIN CLASA B: .1 Navele existente de pasageri cu punte ruliu din clasa B trebuie să respecte regula 8, până cel târziu la data primei inspecții periodice
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și alte caracteristici ale navei sunt cele mai avantajoase pentru stabilitatea după avarie și pot fi adoptate în cazuri speciale. 8-1 Stabilitatea navelor de pasageri cu punte ruliu în stare de avarie (R 8-1) NAVE EXISTENTE DE PASAGERI CU PUNTE RULIU DIN CLASA B: .1 Navele existente de pasageri cu punte ruliu din clasa B trebuie să respecte regula 8, până cel târziu la data primei inspecții periodice după data de conformare prezentată mai jos, în conformitate cu valoarea A/Amax definită în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
după avarie și pot fi adoptate în cazuri speciale. 8-1 Stabilitatea navelor de pasageri cu punte ruliu în stare de avarie (R 8-1) NAVE EXISTENTE DE PASAGERI CU PUNTE RULIU DIN CLASA B: .1 Navele existente de pasageri cu punte ruliu din clasa B trebuie să respecte regula 8, până cel târziu la data primei inspecții periodice după data de conformare prezentată mai jos, în conformitate cu valoarea A/Amax definită în anexa la procedura de calcul pentru evaluarea caracteristicilor de supraviețuire la
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
respecte regula 8, până cel târziu la data primei inspecții periodice după data de conformare prezentată mai jos, în conformitate cu valoarea A/Amax definită în anexa la procedura de calcul pentru evaluarea caracteristicilor de supraviețuire la navele de pasageri cu punte ruliu existente dacă se utilizează o metodă simplificată bazată pe Rezoluția A.265 (VIII), dezvoltată de Comitetul pentru siguranță maritimă în cadrul celei de a noua reuniuni - iunie 1991 (MSC/ Circ.574): Valoarea lui A/Amax Data de conformare sub 85 % 1
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
cu 90%, dar sub 95% 1 octombrie 2002 mai mare sau egală cu 95%, dar sub 97,5% 1 octombrie 2004 mai mare sau egală cu 97,5% 1 octombrie 2005 8-2 Cerințe speciale pentru navele de pasageri cu punte ruliu care transportă 400 de persoane sau mai mult (R 8-2) NAVE NOI DE PASAGERI CU PUNTE RULIU DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Fără a aduce atingere dispozițiilor regulilor II-1/B/8 și II-1
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
5% 1 octombrie 2004 mai mare sau egală cu 97,5% 1 octombrie 2005 8-2 Cerințe speciale pentru navele de pasageri cu punte ruliu care transportă 400 de persoane sau mai mult (R 8-2) NAVE NOI DE PASAGERI CU PUNTE RULIU DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Fără a aduce atingere dispozițiilor regulilor II-1/B/8 și II-1/B/8-1: 1. Navele noi de pasageri cu punte ruliu autorizate să transporte 400 de persoane sau
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
8-2) NAVE NOI DE PASAGERI CU PUNTE RULIU DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Fără a aduce atingere dispozițiilor regulilor II-1/B/8 și II-1/B/8-1: 1. Navele noi de pasageri cu punte ruliu autorizate să transporte 400 de persoane sau mai mult trebuie să respecte dispozițiile de la pct. .2.3 din regula II-1/ B/8, presupunând că avaria este situată oriunde în lungimea L a navei; și 2. Navele existente de pasageri cu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
să transporte 400 de persoane sau mai mult trebuie să respecte dispozițiile de la pct. .2.3 din regula II-1/ B/8, presupunând că avaria este situată oriunde în lungimea L a navei; și 2. Navele existente de pasageri cu punte ruliu autorizate să transporte 400 de persoane sau mai mult trebuie să respecte cerințele de la pct. 1 până cel târziu la data primei inspecții periodice ulterioară datei de conformare prevăzută la pct. .2.1, .2.2 sau .2.3 (se reține
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
timpul măsurat de la data la care a fost pusă chila sau de la data la care nava se afla într-o etapă similară de construcție ori de la data la care nava a fost transformată într-o navă de pasageri cu punte ruliu. 9 Pereți transversali de pic și de compartimentare pentru spațiul mașinilor (R 10) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Trebuie să se prevadă un perete etanș de forpic sau de coliziune
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
călătorie, înregistrarea în jurnalul de bord, conform dispozițiilor de la regula 22, a orei la care s-au închis ultima dată ușile menționate la pct. 1 și ora oricărei deschideri anumitor uși în conformitate cu pct. 2. 17-1 Etanșeitatea la apă între puntea ruliu (puntea pereților etanși) și spațiile inferioare NAVE NOI DE PASAGERI CU PUNTE RULIU DIN CLASELE B, C ȘI D: .1.1 Sub rezerva dispozițiilor de la pct. .1.2 și .1.3., orice acces spre spațiile de sub puntea pereților etanși trebuie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
la care s-au închis ultima dată ușile menționate la pct. 1 și ora oricărei deschideri anumitor uși în conformitate cu pct. 2. 17-1 Etanșeitatea la apă între puntea ruliu (puntea pereților etanși) și spațiile inferioare NAVE NOI DE PASAGERI CU PUNTE RULIU DIN CLASELE B, C ȘI D: .1.1 Sub rezerva dispozițiilor de la pct. .1.2 și .1.3., orice acces spre spațiile de sub puntea pereților etanși trebuie să aibă cel mai jos punct al său situat cu minimum 2,5
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
din dană într-o călătorie, înregistrarea în jurnalul de bord, conform regulaui II-1/ B/22, a orei la care s-au închis ultima dată căile de acces menționate la pct. .1.2 și .1 .3. NAVE DE PASAGERI CU PUNTE RULIU EXISTENTE DIN CLASA B: .2.1 Toate căile de acces de pe puntea ruliu care duc la spațiile de sub puntea pereților etanși trebuie să fie etanșe la apă și trebuie asigurate mijloace prin care să se indice pe puntea de navigație
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
B/22, a orei la care s-au închis ultima dată căile de acces menționate la pct. .1.2 și .1 .3. NAVE DE PASAGERI CU PUNTE RULIU EXISTENTE DIN CLASA B: .2.1 Toate căile de acces de pe puntea ruliu care duc la spațiile de sub puntea pereților etanși trebuie să fie etanșe la apă și trebuie asigurate mijloace prin care să se indice pe puntea de navigație dacă accesul este deschis sau închis. .2.2 Toate căile de acces se
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
la nevoie, pentru funcționarea de bază a navei; și .2.4 Cerințele de la pct. .2.1 se aplică cel târziu la data primei inspecții periodice de la data menționată în art. 14 alin. (1) din prezenta directivă. 17-2 Accesul la punțile ruliu (R 20-3) TOATE NAVELE DE PASAGERI CU PUNTE RULIU: Căpitanul sau ofițerul desemnat de acesta se asigură că nici un pasager nu are acces la o punte închisă cu punte ruliu când nava este în mișcare, fără acordul expres al căpitanului
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
2.4 Cerințele de la pct. .2.1 se aplică cel târziu la data primei inspecții periodice de la data menționată în art. 14 alin. (1) din prezenta directivă. 17-2 Accesul la punțile ruliu (R 20-3) TOATE NAVELE DE PASAGERI CU PUNTE RULIU: Căpitanul sau ofițerul desemnat de acesta se asigură că nici un pasager nu are acces la o punte închisă cu punte ruliu când nava este în mișcare, fără acordul expres al căpitanului sau al ofițerului desemnat de acesta. 17-3 Închiderea pereților
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
14 alin. (1) din prezenta directivă. 17-2 Accesul la punțile ruliu (R 20-3) TOATE NAVELE DE PASAGERI CU PUNTE RULIU: Căpitanul sau ofițerul desemnat de acesta se asigură că nici un pasager nu are acces la o punte închisă cu punte ruliu când nava este în mișcare, fără acordul expres al căpitanului sau al ofițerului desemnat de acesta. 17-3 Închiderea pereților de compartimentare pe puntea ruliu (R 20-4) NAVE DE PASAGERI CU PUNTE RULIU NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de acesta se asigură că nici un pasager nu are acces la o punte închisă cu punte ruliu când nava este în mișcare, fără acordul expres al căpitanului sau al ofițerului desemnat de acesta. 17-3 Închiderea pereților de compartimentare pe puntea ruliu (R 20-4) NAVE DE PASAGERI CU PUNTE RULIU NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Toți pereții etanși transversali și longitudinali luați în considerare ca fiind eficienți pentru a opri apa de mare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
are acces la o punte închisă cu punte ruliu când nava este în mișcare, fără acordul expres al căpitanului sau al ofițerului desemnat de acesta. 17-3 Închiderea pereților de compartimentare pe puntea ruliu (R 20-4) NAVE DE PASAGERI CU PUNTE RULIU NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Toți pereții etanși transversali și longitudinali luați în considerare ca fiind eficienți pentru a opri apa de mare acumulată pe puntea ruliu se montează la locul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
DE PASAGERI CU PUNTE RULIU NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Toți pereții etanși transversali și longitudinali luați în considerare ca fiind eficienți pentru a opri apa de mare acumulată pe puntea ruliu se montează la locul lor și se asigură înainte ca nava să părăsească dana și trebuie să rămână la locul lor și asigurați până când nava ajunge în dana următoare. .2 Fără a aduce atingere cerințelor pct. .1, administrația statului al
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
inundării. În plus, ofițerilor de pe navă trebuie să li se pună la dispoziție broșuri cu informațiile menționate anterior. 20 Integritatea cocii și a suprastructurii, prevenirea și controlul avariilor (R 23-2) Prezenta regulă se aplică tuturor navelor de pasageri cu punte ruliu, cu excepția faptului că pentru navele existente pct. .2 se aplică cel târziu la data primei inspecții periodice după data menționată în art. 14 alin. (1) din prezenta directivă. .1 Se prevăd indicatoare pe puntea de navigație pentru toate ușile din
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de navigație pentru toate ușile din bordaj, ușile de încărcare și alte dispozitive de închidere care, dacă sunt lăsate deschise sau neasigurate adecvat, pot duce la inundarea unei anumite categorii de spațiu sau a unui spațiu de marfă cu punte ruliu. Sistemul de indicatoare este proiectat pe principiul securității intrinseci și trebuie să indice prin alarme vizuale dacă ușa nu este complet închisă sau dacă vreunul dintre sistemele de siguranță nu este în funcțiune și complet blocat, precum și prin alarme sonore
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și la postul de comandă a motoarelor despre orice scurgere prin ușile interioare sau exterioare de la prova, ușile de la pupa sau alte uși din bordaj, ce ar putea duce la inundarea spațiilor din categoriile speciale sau a spațiilor de puntea ruliu pentru marfă. .3 Spațiile din categorii speciale sau spațiile de marfă trebuie patrulate sau supravegheate continuu cu mijloace eficiente, cum ar fi supravegherea prin televiziune, astfel încât orice mișcare a vehiculelor în condiții meteorologice defavorabile sau accesul neautorizat al pasagerilor în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]