1,178 matches
-
și al saboților de mână necesari menținerii pe loc se face de către conducătorul manevrei. Articolul 73 (1) Saboții de mână folosiți pentru asigurarea vehiculelor feroviare se așează pe ciuperca șinei cu limba bine fixată sub roata vagonului. ... (2) La ridicarea saboților de mână de pe rastel, agentul postului respectiv notează pe suport numărul liniei la care urmează să fie folosit fiecare sabot. ... Articolul 74 (1) Răspunderea pentru strângerea frânelor de mână și/sau aplicarea saboților de mână în vederea asigurării vehiculelor feroviare contra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
folosiți pentru asigurarea vehiculelor feroviare se așează pe ciuperca șinei cu limba bine fixată sub roata vagonului. ... (2) La ridicarea saboților de mână de pe rastel, agentul postului respectiv notează pe suport numărul liniei la care urmează să fie folosit fiecare sabot. ... Articolul 74 (1) Răspunderea pentru strângerea frânelor de mână și/sau aplicarea saboților de mână în vederea asigurării vehiculelor feroviare contra fugirii revine astfel: a) pe liniile stației, altele decât liniile de încărcare-descărcare, personalului care execută manevra; ... b) pe liniile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
fixată sub roata vagonului. ... (2) La ridicarea saboților de mână de pe rastel, agentul postului respectiv notează pe suport numărul liniei la care urmează să fie folosit fiecare sabot. ... Articolul 74 (1) Răspunderea pentru strângerea frânelor de mână și/sau aplicarea saboților de mână în vederea asigurării vehiculelor feroviare contra fugirii revine astfel: a) pe liniile stației, altele decât liniile de încărcare-descărcare, personalului care execută manevra; ... b) pe liniile de încărcare-descărcare din stație, personalului care execută manevra, iar în timpul efectuării operațiilor de încărcare-descărcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
pe LFI cu acces la liniile administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, personalului care efectuează manevra. După terminarea operațiunilor de manevră, de asigurarea vagoanelor răspunde personalul operatorului economic utilizator al LFI respective. ... (2) Răspunderea pentru slăbirea frânelor de mână și/sau ridicarea saboților de mână, înainte de începerea manevrei revine personalului care efectuează manevra. ... Articolul 75 (1) Răspunderea pentru operațiile care se execută înainte de dezlegarea locomotivei de la tren, asigurarea contra fugirii a garniturilor de trenuri ce rămân fără locomotivă, cât și pentru ridicarea saboților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
saboților de mână, înainte de începerea manevrei revine personalului care efectuează manevra. ... Articolul 75 (1) Răspunderea pentru operațiile care se execută înainte de dezlegarea locomotivei de la tren, asigurarea contra fugirii a garniturilor de trenuri ce rămân fără locomotivă, cât și pentru ridicarea saboților de mână și slăbirea frânelor de mână după legarea locomotivei la garnitură, o are personalul operatorului de transport feroviar, respectiv șeful de tren sau mecanicul ajutor al locomotivei, în lipsa șefului de tren. Aceștia fac înscrieri în registrul unificat de căi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
de tren. Aceștia fac înscrieri în registrul unificat de căi libere comenzi și mișcare sau în registrul postului, după caz, menționând citeț: numărul liniei, numerele vagoanelor la care s-au strâns frânele de mână, respectiv la care s-au așezat saboți de mână, ora, numele și prenumele, după care semnează. ... (2) În cazul trenurilor de lucru și al UAM care rămân pe liniile stației fără supraveghere, se procedează conform prevederilor de la alin. (1). ... Articolul 76 Prevederi de amănunt privind asigurarea vehiculelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
fugite, pentru evitarea ciocnirii. ... (4) Stațiile care au fost înștiințate despre fugirea vehiculelor feroviare iau imediat măsuri pentru oprirea acestora. În acest scop, macazurile se manipulează pe linie liberă și se așează pe linie materiale de masă - pământ, nisip, pietriș - saboți de mână sau alte obiecte care pot reduce viteza vehiculelor feroviare fugite sau care le pot opri. ... (5) În cazul în care aceste mijloace de oprire nu pot fi folosite din lipsă de timp sau există convingerea că vehiculele fugite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
În cazul în care frânele de mână nu sunt suficiente pentru asigurarea menținerii pe loc a trenului în linie curentă, operatorul de transport feroviar asigură deservirea trenului cu un număr suficient de agenți precum și echiparea trenului cu numărul necesar de saboți de mână, pentru menținerea pe loc a trenului conform reglementărilor specifice în vigoare. ... Articolul 113 (1) Locul șefului de tren în timpul parcursului, la trenurile de călători și mixte, este în oricare vagon din garnitura de călători a trenului. ... (2) În timpul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
de garare a intervenit după plecarea trenului din ultimul punct de secționare; 52. când în compunerea trenului se află vagoane defecte pentru care revizorul tehnic de vagoane a stabilit limitare de viteză; 53. când în compunerea trenului sunt vagoane cu saboți din materiale compozite tip K sau L-L, vagoane cu frână nemoderabilă la slăbire, vagoane cu frână cu disc și/sau vagoane cu roți mici pentru transportul autotrenurilor rutiere, pe baza "Notei de frână" întocmită de revizorul tehnic de vagoane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
căii duble. 9. BROCURI - Acumulări de material pe suprafața de rulare a roții care fac ca roata vehiculului feroviar să nu mai ruleze lin, să salte vehiculul care prin cădere poate conduce la ruperi de șine sau agățarea și blocarea sabotului vagonului, conducând la deraierea vehiculului. Acestea se depistează prin zgomotul specific produs numai în timpul rulării. C 1. CALE LIBERĂ - ÎNȚELEGERE TELEFONICĂ - Sistem de organizare a circulației trenurilor care permite ocuparea liniei curente numai de către un tren sau un convoi de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
de triere pe care vagoanele rulează în baza forței de gravitație cu o viteză ce se poate modera manual sau mecanic în parcursul lor spre liniile grupei de triere, unde se opresc la locul destinat, cu frâne de mână sau saboți de mână. 7. COLOANĂ DE MANEVRĂ - Instalație exterioară care permite manipularea locală de către un agent, a macazurilor și semnalelor, în scopul executării unor mișcări de manevră. 8. COMANDĂ - Ordin care se transmite scris, verbal sau prin instalație TC de către IDM
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
cale compus din ace, contraace, șine de legătură, traverse și material mărunt de cale. 2. MACAZ DE ACOPERIRE - Macazul care separă parcursurile de manevră sau circulație incompatibile. 3. MACAZ CONJUGAT - Macaz care nu se poate manipula decât dacă macazul sau sabotul cu care este în dependență se află în poziția stabilită prin programul de zăvorâre. 4. MANEVRĂ UNGHIULARĂ - Mișcarea de manevră ce se execută în stații înzestrate cu instalații CED sau CE, de pe o linie pe alta, cu schimbarea sensului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
fracție (la numărător ora efectivă de sosire, iar la numitor ora reală de transmitere și primire). 4. RESTRICȚIE DE VITEZĂ - Reducerea prevăzută sau neprevăzută a unei viteze de circulație stabilite, pentru o porțiune de linie de cale ferată. S 1. SABOT DE DERAIERE - Dispozitiv amplasat în afara căii la un fir al liniei care, prin așezare pe șină provoacă deraierea roții vehiculului care se angajează peste el. 2. SAT - Instalație de semnalizare automată fără semibariere care emite semnale optice și acustice la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
pe care se manevrează sunt asigurate după cum urmează: a) cu frâne de mână strânse: - la linia ........ la vag ........., la vag ........, la vag ..........., - la linia ........ la vag ........., la vag ........, la vag ..........., - la linia ........ la vag ........., la vag ........, la vag .......... . b) cu saboți de mână aplicați: - la linia ........ la vag ........., la vag ........, la vag ..........., - la linia ........ la vag ........., la vag ........, la vag ..........., - la linia ........ la vag ........., la vag ........, la vag .......... . - Operații de manevră de executat: - Condiții speciale: ..................................................... .......................................................................... .......................................................................... ........................................................................ . - După terminarea manevrei asigurați vagoanele rămase
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
la vag ........., la vag ........, la vag ..........., - la linia ........ la vag ........., la vag ........, la vag ..........., - la linia ........ la vag ........., la vag ........, la vag .......... . - Operații de manevră de executat: - Condiții speciale: ..................................................... .......................................................................... .......................................................................... ........................................................................ . - După terminarea manevrei asigurați vagoanele rămase cu frâne de mână și saboți de mână; - Respectați NSPM la manevră! Atenție la locurile periculoase: ........... .......................................................................... Întocmit IDM, CNCF "CFR" S.A. Unitatea ..................... Copie (la carnet) Seria ........ Nr. ............... PLAN DE MANEVRĂ TREN ......../ DATA .............. - Tonajul maxim cu care se execută manevra = ....... tone - Procent de frânare la menținere pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
pe care se manevrează sunt asigurate după cum urmează: a) cu frâne de mână strânse: - la linia ........ la vag ........., la vag ......., la vag ............, - la linia ........ la vag ........., la vag ......., la vag ............, - la linia ........ la vag ........., la vag ......., la vag ........... . b) cu saboți de mână aplicați: - la linia ........ la vag ........., la vag ......., la vag ............, - la linia ........ la vag ........., la vag ......., la vag ............, - la linia ........ la vag ........., la vag ......., la vag ............. - Operații de manevră de executat: - Condiții speciale: ..................................................... .......................................................................... .......................................................................... ........................................ . - După terminarea manevrei asigurați vagoanele rămase
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
la vag ........., la vag ......., la vag ............, - la linia ........ la vag ........., la vag ......., la vag ............, - la linia ........ la vag ........., la vag ......., la vag ............. - Operații de manevră de executat: - Condiții speciale: ..................................................... .......................................................................... .......................................................................... ........................................ . - După terminarea manevrei asigurați vagoanele rămase cu frâne de mână și saboți de mână. - Respectați NSPM la manevră! Atenție la locurile periculoase: ........... ........................................................................ . Întocmit IDM, Primit Conducător manevră, Anexa 10 la Regulamentul nr. 005 Instrucțiuni de lucru pentru unitățile în care este implementat sistemul informatic IRIS Articolul 1 (1) Prezentele reglementări cuprind instrucțiuni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
corespunzătoare ținând seama de lățimea navei; rezistența montanților nu va depăși rezistența parapetelor, iar distanța dintre ei va fi în raport cu lungimea și tipul lemnului transportat, dar nu trebuie să depășească 3 m. Pentru consolidarea montanților trebuie prevăzute corniere robuste sau saboți metalici sau alte mijloace la fel de eficiente. ... Legături (6) Încărcătura de lemn pe punte trebuie să fie eficient fixată pe toată lungimea sa cu un sistem de legături acceptat de către Administrație în funcție de natura lemnului transportat*). ... ------------ Se face referire la Codul practicii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
Fiecare instalație de lansare la apă trebuie să fie prevăzută cu frane care să poată opri coborârea ambarcațiunii de salvare sau a bărcii de urgență și să o mențină în siguranță atunci când este încărcată complet cu persoane și cu echipament; saboții frânelor trebuie să fie protejați împotriva apei și hidrocarburilor. 6.1.2.12. Frânele manuale trebuie să fie instalate astfel încât să rămână tot timpul cuplate, în afară de cazul în care operatorul sau un mecanism acționat de operator menține comandă frânelor în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
cu excepția defibratoarelor utilizate în industria pastei de hartie (poziția nr. 84.39). 6) Mașinile de bătut cuie, de prins scoabe, de lipit sau de asamblat cutii, lăzi, butoaie etc. 7) Mașinile pentru fabricarea nasturilor de lemn. 8) Mașinile de fabricat saboți, galoși, tălpi, tocuri sau forme de încălțăminte de lemn. 9) Mașinile pentru prelucrarea rachiței, stufului, palmierului etc. (cojire, îndoire, filare etc.) cu exceptia mașinilor de fabricat articole de tip coșuri împletite sau împletituri din fibre vegetale (poziția nr. 84.79). Mașini-unelte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
1 - 7302 Materiale de construcție pentru căi ferate și de tamvai, din fontă, fier și oțeluri: șine, contrașine și cremaliere, ace de macaz, inimi de macaz, macazuri și alte elemente de traversare sau de schimbare de cale, eclise de îmbinare, saboți de șină, pene de fixare, plăci de bază, de așezare, plăci și bare de ecartament și alte piese pentru așezarea, joncțiunea sau fixarea șinelor: 7302 10 - Șine: 7302 10 10 - - Conductoare de curent, cu părți din metale neferoase 18 5
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
Butuci, alții decât butucii de frână, și pinioane de antrenare a lanțului: 8714 93 10 - - - Butuci fără pinioane de antrenare a lanțului 20 8 p/st 8714 93 90 - - Pinioane de antrenare a lanțului 20 8 - 8714 94 - - -Frâne, inclusiv saboți de frână și părți ale acestora: 8714 94 10 - - - Saboți de frână 20 8 p/st 8714 94 30 - - - Alte frâne 20 8 - 8714 94 90 - - Părți 20 8 - 8714 95 00 - - Șei 20 8 - 8714 96 - - Pedale și dispozitive
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
a lanțului: 8714 93 10 - - - Butuci fără pinioane de antrenare a lanțului 20 8 p/st 8714 93 90 - - Pinioane de antrenare a lanțului 20 8 - 8714 94 - - -Frâne, inclusiv saboți de frână și părți ale acestora: 8714 94 10 - - - Saboți de frână 20 8 p/st 8714 94 30 - - - Alte frâne 20 8 - 8714 94 90 - - Părți 20 8 - 8714 95 00 - - Șei 20 8 - 8714 96 - - Pedale și dispozitive de pedalat și părțile acestora: 8714 96 10 - - - Pedale 20
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
pentru îndepărtarea apei de ploaie; Sondă și încălzirea drenului. 12.14 Trenul de aterizare (ATA 32) 2 3 - Construcție, amortizare; Sisteme de extensie și retracție: normal și pentru situații de urgență; Indicații și avertizări; Roți, cauciucuri, frâne; Comandă a direcției; Saboți de frână, flotoare. 12.15 Lumini (ATA 33) 2 3 - Exterioare: navigație, aterizare, rulare pe pistă, gheață; Interioare: cabină, carlingă, încărcătură; Pentru situații de urgență. 12.16 Pneumatic/Vid (ATA 36) 1 3 - Dispunerea sistemului; Surse: motor, compresoare, rezervoare, alimentare
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
troliului și a tuturor lagărelor; ... e) verificarea stării de uzură a lagărelor și a bunei funcționari a sistemului de ungere; umplerea cu unsoare consistentă a ungătoarelor și verificarea gresării; verificarea îmbinărilor cu șuruburi; ... f) stabilirea gradului de uzură a căptușelii saboților frânei, verificarea funcționarii frânei și reglarea ei; ... g) verificarea și reglarea strângerii rulmentului axial al troliului; ... h) stabilirea gradului de uzură a organelor de tracțiune și suspendare de la trape sau cortine pentru incendiu și de la contragreutăți; verificările periodice ale acestor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154962_a_156291]