3,331 matches
-
ca prin minune și m-a apucat o indignare de zile mari. Am o problemă mai veche cu ăștia care nu spun “Mulțumesc”, în general, și cu ăia care nu spun “Mulțumesc” în trafic, în special. Și, dat fiind că staționam îndelung în busculada cu pricina, am vrut doar atât: să mă dau un pic jos din mașină, să mă duc... țup-țup, 2 metri, până la distinsa doamnă la geam, și să-i spun doar atât: “Se spune “Mulțumesc”". După care să
Nu sunt lăsată să fiu erou civilizator by Simona Tache () [Corola-blog/Other/19132_a_20457]
-
Simona Tache Dimineață, cănd plecăm eu de acasă, învăluita în tradițională duhoare, mașina de gunoi staționa în fața blocului. Ce făcea șoferul ei, în cabina, în timp ce colegii deșertau de zor tomberoane? MÂNCA! Mi-a venit să vomit instantaneu. Eu nu puteam să respir de duhoare și nu știam cum să mă-ndepărtez mai repede, iar omul ăla
Mâncând printre gunoaie by Simona Tache () [Corola-blog/Other/19321_a_20646]
-
s-a apucat să conspire la transformarea fanteziei mele cu ochelari în realitate. Și am început să văd puțin în ceațăăăăă, la distanțăăă. Primii ochelari au avut dioptrii de -0,5. Următorii, peste câțiva ani, au crescut la - 1. Acum staționez la -1,5. Nu e mult, ar fi urât din partea mea să mă plâng, e o miopie mică și drăgălașă, fără alte complicații (astigmatisme sau mai știu eu ce). Dar am devenit ochelaristă? Am devenit. Mai văd iarba cum crește
Cum am ajuns “aragaz cu patru ochi” by Simona Tache () [Corola-blog/Other/20820_a_22145]
-
mult timp împreună, dacă, Doamne ferește, la o adică, s-ar fi oprit trenul în câmp. Nu s-a oprit decât la câțiva kilometri de București, moment în care un domn foarte civilizat ne-a anunțat într-un difuzor că o să staționăm 15 minute. Culmea, am staționat doar vreo 5! În România, nici când te anunță chestii nasoale nu se verifică în realitate. În fine, am ajuns acasă. La televizor, urgie! Sub genericul “România sub nămeți”, Tatulici urlă la niște oameni din
Help! Se-mpuşcă Tatulici! by Simona Tache () [Corola-blog/Other/20127_a_21452]
-
la o adică, s-ar fi oprit trenul în câmp. Nu s-a oprit decât la câțiva kilometri de București, moment în care un domn foarte civilizat ne-a anunțat într-un difuzor că o să staționăm 15 minute. Culmea, am staționat doar vreo 5! În România, nici când te anunță chestii nasoale nu se verifică în realitate. În fine, am ajuns acasă. La televizor, urgie! Sub genericul “România sub nămeți”, Tatulici urlă la niște oameni din administrație și amenință c-o să
Help! Se-mpuşcă Tatulici! by Simona Tache () [Corola-blog/Other/20127_a_21452]
-
Și de nevastă. Se simte, în sfîrșit, puternic. E regele șoselelor, ce morții mă-sii! Doar că, deocamdată, acest monarh balcanic absolut e un fel de Cioabă al gropanelor, care face off road pe două cărări, depășind căruțe și măgari staționați pe partea carosabilă. În timpul ăsta, cetățenii europeni umblă nemțește pe autostrăzi nesfîrșite, plictisitor de bine făcute”. Tot textul aici.
Fiind un pieton mic, românul vrea să se dea mare ca şofer by Simona Tache () [Corola-blog/Other/19873_a_21198]
-
se ajunge la pace? Câte victime civile trebuie să mai existe până la o încetare efectivă a focului? În Bosnia-Herțegovina a fost nevoie de cel puțin 10 000 de victime pentru ca să înceapă negocierile de pace, pentru ca forțele de menținere a păcii să fie staționate la fața locului și pentru ca să înceapă dezarmarea. Acum câteva zile, am comemorat distrugerea orașului Nagyenyed (Aiud). În urmă cu 160 de ani, mai multe mii de civili nevinovați, inclusiv femei și copii, au fost masacrați în acest oraș transilvănean și
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
reținut că, mulțumită dialogului politic, dovedim că Uniunea Europeană se bucură de un prestigiu ridicat la nivel internațional. în numele Grupului GUE/ NGL. -(DE) Domnule Președinte, Cornul Africii a revenit recent în atenție în UE. Până la urmă, misiunea combatantă Atlanta staționează acolo încă de la Crăciun. Trimițând această misiune, UE a repetat greșeala NATO, a Statelor Unite, a Rusiei și a altora de acolo, de a lupta superficial împotriva problemelor, prin mijloace militare, prin mijloace de război. Într-adevăr, dl Kouchner a considerat binevenită
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
început să construiască spărgătoare de gheață, subliniază importanța unei rute comerciale prin Pasajul de Nord-Vest pe măsură ce învelișul de gheață se topește. Totuși, această posibilă folosire pașnică este mult mai puțin problematică decât, spre exemplu, dorința crescândă a Statelor Unite de a staționa sisteme militare de avertizare timpurie în regiunea arctică. Condițiile pentru orice exploatare economică imaginabilă a resurselor miniere legată de topirea gheții ar trebui, de asemenea, să fie clarificate în avans. În cele din urmă, presupusele rezerve de petrol și gaze care pot fi
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
fi făcut-o la Ibiza sau la St Tropez. Singura diferență a fost că discoteca "18” unde am fost era ultima discotecă de pe plajă. La o distanță de exact cinci metri de acolo se află un zid dincolo de care este staționată armata de ocupație, iar apoi există aproximativ 100 de km de întuneric și pustiu. Permiteți-mi să vă întreb: ce este mai absurd decât un nou Zid al Berlinului pe o plajă subtropicală la Marea Neagră? Pe scurt, am înțeles
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
referitoare la amenințările chimice, biologice, radiologice și nucleare (CBRN), nu ar exista nici insistența unor țări ale UE de a menține arsenale nucleare extrem de puternice, care ar putea fi folosite în atacuri militare. Nici armele nucleare ale SUA nu ar fi staționate în diverse țări europene, aceasta fiind o situație care contrazice în mod flagrant unul dintre cei trei piloni ai Tratatului de neproliferare a armelor nucleare (NPT), pe care, teoretic, îl susținem. Raportul nu face nicio referire la anumite decizii, precum
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
să cheltuiască cele 48 de milioane de lire sterline pe care le plătim zilnic ca membru al UE pentru propriile interese naționale de apărare. Criza libiană ne-a demonstrat cât este de important să avem portavioane cu aparate de zbor rapide, staționate în afara zonelor de criză. Fac apel la David Cameron să fie chibzuit și să cruțe atât portavionul HMS Ark Royal, cât și cel puțin un număr limitat de avioane Harrier. În timpul crizei din insulele Falkland, dna Thatcher a știut să
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
1961 asupra relațiilor diplomatice sau Convenției de la Viena din 24 aprilie 1963 asupra relațiilor consulare sau altor convenții consulare sau Convenției de la New York din 16 decembrie 1969 asupra misiunilor speciale; b) livrarea de produse compensatoare forțelor armate ale altor țări staționate pe teritoriul unui stat membru, când acel stat membru acordă scutire specială de drepturile de import conform art. 136 din Regulamentul (CEE) nr.918/83; c) livrarea de aeronave civile; totuși, biroul de supraveghere permite încheierea regimului odată ce mărfurile de
jrc5270as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90439_a_91226]
-
continue să fie asigurată, când aceasta este necesar pentru oprirea vehiculului cu gradul de eficacitate prevăzut pentru frâna de rezervă și/sau de siguranță. Această condiție trebuie îndeplinită prin intermediul unor dispozitive care pot fi acționate cu ușurință când vehiculul este staționat sau prin mijloace automate. 2.2.1.5.2. În afară de aceasta, rezervoarele localizate pe circuitul inferior al acestui dispozitiv trebuie să fie astfel încât, în eventualitatea unei întreruperi în alimentarea cu energie, după patru acționări totale ale comenzii frânei de serviciu
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
cu motorul debreiat. Totuși, în cazul remorcilor, forța de frânare reziduală la periferia roților, când sunt testate la 40 km/h, nu trebuie să fie mai mică de 36% din forța corespunzătoare masei maxime portante a roților când vehiculul este staționat, nici mai mică de 60% din valoarea înregistrată la testarea de tip O la aceeași viteză. După pct. 1.3.3.1 se adaugă următorul pct. 1.3.3.2: "1.3.3.2. În cazul unui autovehicul care nu
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
regim de 3,3 m/s2). Totuși, în cazul remorcilor, forța reziduală de frânare la periferia roților când sunt testate la 40 km/h, nu trebuie să fie mai mică de 33% din sarcina maximă pe roți când vehiculul este staționat.". La sfârșitul pct. 1.5.1 se adaugă: Poate fi utilizat un ralantisor integrat, cu condiția ca acesta să fie fazat corespunzător, astfel încât nu se acționează frânele de serviciu; aceasta se poate verifica dacă, la controlul frânelor, acestea rămân reci
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
remorcă este dotată cu frâne cu aer comprimat, presiunea în conducta de comandă și în forțele exercitate la periferia roților frânate trebuie să fie egală cu nu mai puțin de X% din sarcina masei maxime pe roți când vehiculul este staționat, X având următoarele valori: remorcă, cu și fără încărcătură 50, semi-remorcă, cu și fără încărcătură 45, remorcă cu axă centrală, cu și fără încărcătură 50. Când remorca este dotată cu frâne cu aer comprimat, presiunea în conducta de comandă și
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
cincea acționare, presiunea în circuitul de acționare trebuie să fie suficientă pentru furnizarea unei forțe totale de frânare la periferia roților egală cu nu mai puțin de 22,5% din forța corespunzătoare sarcinii maxime pe de roți când vehiculul este staționat. 6.2. Utilizarea aderenței 6.2.1. Sistemele de frânare echipate cu un sistem antiblocare sunt considerate acceptabile când este satisfăcută condiția ε ≥ 0,75, unde ε reprezintă aderența utilizată, definită la pct. 2 din apendicele 1 la prezenta anexă
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
frânării când decelerația corespunde valorii adecvate date la pct. 2.1.1.1.1 din anexa II, exceptând cazul remorcilor din categoria O, când valoarea lui M va fi echivalentă cu sarcina pe sol pentru roata corespunzătoare când vehiculul este staționat și încărcat la masa maximă. 3.2. Viteza inițială de rotație a standului dinamometric inerțial corespunde vitezei liniare a vehiculului prescrisă în prezenta directivă și se bazează pe raza de rulare a pneului. 3.3. Garniturile de frână sunt rodate
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
mijloacelor de semnalizare, care să asigure fluenta și siguranța circulației; 3. cortegiu - grup de persoane care se deplasează pe drumul public însoțind o ceremonie; 4. grup organizat - două sau mai multe persoane care au un conducător și se deplasează sau staționează pe drumurile publice în baza unei autorizații eliberate de administratorul drumului public cu avizul poliției rutiere; 5. reținerea permisului de conducere, a certificatului de înmatriculare sau de înregistrare ori a dovezii înlocuitoare a acestora - măsură tehnico-administrativa dispusă de poliția rutieră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253577_a_254906]
-
autovehicule, precum și persoanelor care ocupă scaunul din fața să țină în brațe animale în timpul deplasării pe drumurile publice. ... (4) Se exceptează de la obligația de a purta centura de siguranță: ... a) conducătorii de autoturisme pe timpul executării manevrei de mers înapoi sau care staționează; ... b) femeile în stare vizibilă de graviditate; ... c) conducătorii de autoturisme care execută servicii de transport public de persoane, în regim de taxi, cănd transporta pasageri; ... d) persoanele care au certificat medical în care să fie menționată afecțiunea care contraindica
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253577_a_254906]
-
opririi și în cazul în care această manevră este impusă de blocarea circulației pe sensul de mers. ... (7) Când circulă prin tunel conducătorul de vehicul este obligat să folosească luminile de întâlnire. ... Articolul 115 Un vehicul poate fi oprit sau staționat cu toate luminile stinse, în locurile în care aceste manevre sunt permise, atunci când se află: a) pe un drum iluminat, astfel încât vehiculul este vizibil de la o distanță de cel putin 50 m; ... b) în afara părții carosabile, pe un acostament consolidat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253577_a_254906]
-
cu circulație nedirijata; ... b) în curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare sau în care vizibilitatea este mai mică de 50 m; ... c) la trecerea pe langă grupuri organizate, coloane militare sau cortegii, indiferent dacă acestea se află în mers sau staționează pe partea carosabila a drumurilor cu o singură bandă de circulație pe sens; ... d) la trecerea pe langă animale care sunt conduse pe partea carosabila sau pe acostament; ... e) când partea carosabila este acoperită cu polei, gheața, zăpada bătătorita, mâzga
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253577_a_254906]
-
Articolul 158 (1) În zonă rezidențială, semnalizata ca atare, pietonii pot folosi toată lățimea părții carosabile, iar jocul copiilor este permis. ... (2) Conducătorii de vehicule sunt obligați să circule cu o viteză de cel mult 20 km/h, să nu staționeze sau să parcheze vehiculul în afara spațiilor anume destinate și semnalizate ca atare, să nu stânjeneasca sau să împiedice circulația pietonilor chiar dacă, în acest scop, trebuie să oprească. Articolul 159 În zona pietonala, semnalizata ca atare, conducătorul de vehicul poate intra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253577_a_254906]
-
lui actul de identitate, certificatul de înregistrare, iar pe vehicul montate plăcuțele cu numărul de înregistrare; ... b) să conducă animalele astfel încât acestea să nu constituie un pericol pentru el și ceilalți participanți la trafic; c) să nu oprească sau să staționeze pe partea carosabila a drumului public; ... d) pe timpul opririi sau staționarii pe acostament ori în afara părții carosabile, animalele trebuie să fie legate astfel încât acestea să nu poată intra pe partea carosabila; e) să nu conducă vehiculul când se află sub
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253577_a_254906]