785 matches
-
agriculturii 17. Evoluția ajutorului de stat acordat industriei extractive (total), precum și pentru cărbune, în perioada 1996 - 2000 18. Dinamică ajutoarelor de stat acordate transporturilor, în perioada 1996 - 2000 19. Evoluția ajutorului de stat acordat transporturilor, în perioada 1996 - 2000. Principalele subdomenii beneficiare 20. Evoluția instrumentelor financiare utilizate la acordarea de ajutoare de stat pentru transporturi, în perioada 1996 - 2000 21. Nivelul, structura și dinamica ajutoarelor de stat acordate în România pentru servicii financiare, turism, media și cultură, alte servicii, în perioada
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
adăugată brută realizată de această ramură a economiei naționale (de la 5,5% în anul 1996, la 9,3% în anul 2000). 170. În cadrul ajutorului de stat acordat pentru agenții economici care operează în domeniul transporturilor, ajutoarele de stat acordate pe subdomenii au cunoscut evoluții distincte în perioada analizată. Astfel, față de dinamică generală a ajutoarelor de stat - care, în perioada 1996 - 2000, în termeni comparabili, înregistrează o creștere cu 40,9% - dinamică ajutoarelor de stat acordate pe subdomenii se diferențiază în mod
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
de stat acordate pe subdomenii au cunoscut evoluții distincte în perioada analizată. Astfel, față de dinamică generală a ajutoarelor de stat - care, în perioada 1996 - 2000, în termeni comparabili, înregistrează o creștere cu 40,9% - dinamică ajutoarelor de stat acordate pe subdomenii se diferențiază în mod semnificativ de la un subdomeniu la altul, precum și în cadrul fiecărui subdomeniu în parte, de la un an la altul. Acest fenomen a fost determinat de obiectivele strategice de dezvoltare pentru fiecare subdomeniu în parte și care au implicat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
distincte în perioada analizată. Astfel, față de dinamică generală a ajutoarelor de stat - care, în perioada 1996 - 2000, în termeni comparabili, înregistrează o creștere cu 40,9% - dinamică ajutoarelor de stat acordate pe subdomenii se diferențiază în mod semnificativ de la un subdomeniu la altul, precum și în cadrul fiecărui subdomeniu în parte, de la un an la altul. Acest fenomen a fost determinat de obiectivele strategice de dezvoltare pentru fiecare subdomeniu în parte și care au implicat măsuri de sprijin - orientate prioritar în cursul perioadei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
dinamică generală a ajutoarelor de stat - care, în perioada 1996 - 2000, în termeni comparabili, înregistrează o creștere cu 40,9% - dinamică ajutoarelor de stat acordate pe subdomenii se diferențiază în mod semnificativ de la un subdomeniu la altul, precum și în cadrul fiecărui subdomeniu în parte, de la un an la altul. Acest fenomen a fost determinat de obiectivele strategice de dezvoltare pentru fiecare subdomeniu în parte și care au implicat măsuri de sprijin - orientate prioritar în cursul perioadei analizate - numai de către anumite subdomenii ținându
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
dinamică ajutoarelor de stat acordate pe subdomenii se diferențiază în mod semnificativ de la un subdomeniu la altul, precum și în cadrul fiecărui subdomeniu în parte, de la un an la altul. Acest fenomen a fost determinat de obiectivele strategice de dezvoltare pentru fiecare subdomeniu în parte și care au implicat măsuri de sprijin - orientate prioritar în cursul perioadei analizate - numai de către anumite subdomenii ținându-se seama inclusiv de limitele resurselor bugetare existente la momentul respectiv. 171. Graficul următor pune în evidență dinamică ajutoarelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
fiecărui subdomeniu în parte, de la un an la altul. Acest fenomen a fost determinat de obiectivele strategice de dezvoltare pentru fiecare subdomeniu în parte și care au implicat măsuri de sprijin - orientate prioritar în cursul perioadei analizate - numai de către anumite subdomenii ținându-se seama inclusiv de limitele resurselor bugetare existente la momentul respectiv. 171. Graficul următor pune în evidență dinamică ajutoarelor de stat acordate transporturilor, la nivel de ramură și pe subdomenii beneficiare, în perioada 1996 - 2000: Graficul 18. Dinamică ajutoarelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
orientate prioritar în cursul perioadei analizate - numai de către anumite subdomenii ținându-se seama inclusiv de limitele resurselor bugetare existente la momentul respectiv. 171. Graficul următor pune în evidență dinamică ajutoarelor de stat acordate transporturilor, la nivel de ramură și pe subdomenii beneficiare, în perioada 1996 - 2000: Graficul 18. Dinamică ajutoarelor de stat acordate transporturilor, în perioada 1996-2000. NOTĂ C.T.C.E. - PIATRA-NEAMȚ ---------------------------- Graficul 18 se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 70 bis din 3 februarie 2003. (A se vedea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
februarie 2003. (A se vedea imaginea asociată) 172. După cum rezultă din grafic, creșterile cele mai semnificative au fost înregistrate de ajutoarele de stat acordate pentru transportul naval, cu un maxim înregistrat în anul 1997. Ajutoarele de stat acordate în acest subdomeniu au avut ca principală componentă scoaterea de sub arest a unor nave românești. Acest ajutor de stat acordat pentru salvarea - restructurarea societăților comerciale responsabile, a răspuns totodată și unui obiectiv social prioritar în acel moment, respectiv repatrierea echipajelor aflate pe acele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
medie de ajutoarele de stat acordate transporturilor. 175. În cadrul analizei pe obiective a alocării ajutoarelor de stat pentru agenții economici care operează în domeniul transporturilor va fi detaliată și analiza în cadrul subdomeniilor beneficiare. OBIECTIVELE ALOCĂRII DE AJUTOARE DE STAT ȘI SUBDOMENIILE BENEFICIARE Gruparea ajutoarelor de stat în funcție de obiectivul principal al alocării 176. Conform practicii comunitare, ajutoarele de stat pentru transporturi se regăsesc în clasificarea generală a ajutoarelor de stat acordate de România, grupate, de regulă, în cadrul obiectivelor sectoriale, respectiv în cadrul ajutoarelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
transporturi în zone defavorizate. 180. În condițiile în care sunt acordate unele subvenții sau facilități pentru realizarea infrastructurii transporturilor, acestea sunt considerate ajutoare de stat pentru activitatea de construcții și se regăsesc în prezentul Raport, grupate în "alte obiective orizontale". Subdomeniile beneficiare de ajutor de stat din cadrul transporturilor 181. Evoluția ponderii ajutoarelor de stat pe subdomenii de activitate în total ajutor pentru transporturi pune în evidență următoarele aspecte: ● Principalul subdomeniu beneficiar de ajutor de stat în perioada 1996 - 2000 îl constituie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
pentru realizarea infrastructurii transporturilor, acestea sunt considerate ajutoare de stat pentru activitatea de construcții și se regăsesc în prezentul Raport, grupate în "alte obiective orizontale". Subdomeniile beneficiare de ajutor de stat din cadrul transporturilor 181. Evoluția ponderii ajutoarelor de stat pe subdomenii de activitate în total ajutor pentru transporturi pune în evidență următoarele aspecte: ● Principalul subdomeniu beneficiar de ajutor de stat în perioada 1996 - 2000 îl constituie transportul aerian. Astfel, ponderea ajutoarelor de stat acordate transportului aerian, deși a înregistrat un trend
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
și se regăsesc în prezentul Raport, grupate în "alte obiective orizontale". Subdomeniile beneficiare de ajutor de stat din cadrul transporturilor 181. Evoluția ponderii ajutoarelor de stat pe subdomenii de activitate în total ajutor pentru transporturi pune în evidență următoarele aspecte: ● Principalul subdomeniu beneficiar de ajutor de stat în perioada 1996 - 2000 îl constituie transportul aerian. Astfel, ponderea ajutoarelor de stat acordate transportului aerian, deși a înregistrat un trend descrescător (de la 64,9% în anul 1996 la 38,8% în anul 2000). În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
fiind mult mai mic în România comparativ cu sprijinul acordat în Uniunea Europeană. ● Specific pentru România este sprijinul acordat pentru transportul în comun de călători. Am considerat necesar să includem acest domeniu în Raportul privind ajutoarele de stat deoarece pentru acest subdomeniu s-a impus cu necesitate modernizarea și dezvoltarea inclusiv prin măsuri de sprijin guvernamentale. În consecință, agenții economici care operează în acest subdomeniu au primit subvenții din partea bugetelor locale, precum și unele facilități decurgând din programele naționale de dezvoltare regională. ● În ceea ce privește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
călători. Am considerat necesar să includem acest domeniu în Raportul privind ajutoarele de stat deoarece pentru acest subdomeniu s-a impus cu necesitate modernizarea și dezvoltarea inclusiv prin măsuri de sprijin guvernamentale. În consecință, agenții economici care operează în acest subdomeniu au primit subvenții din partea bugetelor locale, precum și unele facilități decurgând din programele naționale de dezvoltare regională. ● În ceea ce privește grupa de "alte subdomenii ale transporturilor decât cele nominalizate", ajutoarele de stat acordate cunosc o dezvoltare de la 3,4% în anul 1996, la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
cu necesitate modernizarea și dezvoltarea inclusiv prin măsuri de sprijin guvernamentale. În consecință, agenții economici care operează în acest subdomeniu au primit subvenții din partea bugetelor locale, precum și unele facilități decurgând din programele naționale de dezvoltare regională. ● În ceea ce privește grupa de "alte subdomenii ale transporturilor decât cele nominalizate", ajutoarele de stat acordate cunosc o dezvoltare de la 3,4% în anul 1996, la 35,4% în anul 2000. În această categorie sunt grupate, în principal, ajutoarele de stat acordate pentru susținerea activităților de transport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
activităților de transport prin conducte, reabilitarea acestora fiind esențială atât pentru dezvoltarea economiei naționale în ansamblul său, cât și - în special - a unor ramuri cum sunt: chimia și petrochimia, sistemul energetic național. 182. Sintetic, evoluția structurii ajutorului de stat pe subdomenii beneficiare ale transporturilor se regăsește în tabelul următor: Tabel 38 Structura ajutorului de stat pentru transporturi în funcție de subdomeniul beneficiar. Graficul 19. Evoluția ajutorului de stat acordat transporturilor, în perioada 1996 - 2000. Principalele subdomenii beneficiare. NOTĂ C.T.C.E. - PIATRA-NEAMȚ ---------------------------- Graficul 19 se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
și - în special - a unor ramuri cum sunt: chimia și petrochimia, sistemul energetic național. 182. Sintetic, evoluția structurii ajutorului de stat pe subdomenii beneficiare ale transporturilor se regăsește în tabelul următor: Tabel 38 Structura ajutorului de stat pentru transporturi în funcție de subdomeniul beneficiar. Graficul 19. Evoluția ajutorului de stat acordat transporturilor, în perioada 1996 - 2000. Principalele subdomenii beneficiare. NOTĂ C.T.C.E. - PIATRA-NEAMȚ ---------------------------- Graficul 19 se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 70 bis din 3 februarie 2003. (A se vedea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
Sintetic, evoluția structurii ajutorului de stat pe subdomenii beneficiare ale transporturilor se regăsește în tabelul următor: Tabel 38 Structura ajutorului de stat pentru transporturi în funcție de subdomeniul beneficiar. Graficul 19. Evoluția ajutorului de stat acordat transporturilor, în perioada 1996 - 2000. Principalele subdomenii beneficiare. NOTĂ C.T.C.E. - PIATRA-NEAMȚ ---------------------------- Graficul 19 se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 70 bis din 3 februarie 2003. (A se vedea imaginea asociată) Ajutorul de stat pentru transport feroviar 184. Transportul feroviar constituie principala componentă a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
care au presupus acordarea de ajutoare de stat pentru susținerea întregului proces de restructurare. 187. Caracterizarea generală privind volumul și dinamica ajutoarelor de stat acordate pentru transporturile feroviare în perioada 1996 - 2000, ca și ponderea efortului statului în susținerea acestui subdomeniu al transporturilor, este prezentată în tabelul următor: Astfel, dacă în anul 1997, în termeni reali, ajutorul de stat a crescut cu 143,1% față de anul 1996, în anul 1998 ajutoarele de stat acordate au scăzut nu numai față de anul precedent
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
ajutoarele de stat acordate transportului feroviar au crescut cu 17,8% față de nivelul anului 1996. 189. Trebuie menționat faptul că, dacă în Uniunea Europeană peste 95% din ajutorul de stat acordat agenților economici care operează în sfera transporturilor se regăsește în subdomeniul transporturilor feroviare, în România, la nivelul anului 2000, acestea reprezentau numai 10,2% din totalul ajutorului acordat transporturilor. 190. În ceea ce privește ponderea ajutorului de stat în valoarea adăugată brută realizată de sectorul transporturi feroviare acesta este de asemenea relativ scăzut (4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
aerian din România la standardele internaționale din acest sector de activitate, s-a impus cu necesitate modernizarea unui număr semnificativ de aeroporturi naționale și internaționale. Au fost elaborate strategii și programe sectoriale în acest domeniu pentru realizarea de investiții în subdomeniul transportului aerian și în special pentru modernizarea unor aeroporturi cum sunt: Aeroportul Internațional Otopeni, Aeroportul București - Băneasa, Aeroportul Internațional Constantă, Aeroportul Internațional Timișoara. 193. În consecință, ajutoarele de stat au constat în cheltuieli bugetare pentru realizarea investițiilor necesare (cheltuieli de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
de către societate în vederea întreținerii corespunzătoare a rețelei și a asigurării securității traficului. 205. Volumul și dinamica ajutoarelor de stat pentru transportul în comun de călători este prezentat în următorul tabel. Ajutoarele de stat acordate transporturilor, care nu se regăsesc în subdomeniile analizate anterior, sunt grupate sub titlul generic de ajutoare de stat pentru "alte subdomenii ale transporturilor". În această categorie se regăsesc ajutoarele de stat acordate pentru susținerea agenților economici care operează în domeniul transporturilor pe conducte, a altor forme de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
și dinamica ajutoarelor de stat pentru transportul în comun de călători este prezentat în următorul tabel. Ajutoarele de stat acordate transporturilor, care nu se regăsesc în subdomeniile analizate anterior, sunt grupate sub titlul generic de ajutoare de stat pentru "alte subdomenii ale transporturilor". În această categorie se regăsesc ajutoarele de stat acordate pentru susținerea agenților economici care operează în domeniul transporturilor pe conducte, a altor forme de transport, precum și pentru unele servicii de manipulare și depozitare aferente activităților de transport. 207
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]
-
pentru susținerea agenților economici care operează în domeniul transporturilor pe conducte, a altor forme de transport, precum și pentru unele servicii de manipulare și depozitare aferente activităților de transport. 207. În mod sintetic, volumul și dinamica ajutoarelor de stat acordate acestor subdomenii sunt prezentate în tabelul următor: Gruparea ajutoarelor de stat acordate domeniului transporturi pune în evidență, în primul rând, ponderea relativ ridicată a ajutoarelor de stat de natură cheltuielilor bugetare. 209. Astfel, din punct de vedere al naturii ajutorului de stat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153295_a_154624]