10,602 matches
-
de pulbere, conținând în greutate 82 % sau mai 0 mult cupru și având o suprafață specifică de 0,5 m2/g sau mai mare, dar fără să depășească 8 m2/g ex 3815 90 90 35 Catalizator, sub forma unei suspensii în ulei, constând din triclorură de 0 titan și triclorură de aluminiu, conținând în greutate (în baza fără ulei): - 15 % sau mai mult, dar nu mai mult de 30 % titan și - 40 % sau mai mult, dar nu mai mult de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
oxizi de metale ce conține predominant oxizi de fier, molibden și bismut, cu sau fără umplutură din dioxid de siliciu, pentru utilizare în fabricarea acidului acrilic (a) ex 3815 90 90 50 Catalizator conținând triclorură de titan, sub forma unei suspensii în hexan 0 sau heptan, conținând în greutate, în materialul fără hexan sau heptan, 9 % sau mai mult, dar nu mai mult de 30 % titan ex 3815 90 90 55 Inițiator de reacție, constând dintr-un amestec de N,N
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
în raport cu motorul: 4.2.3. Mod de comandă: . . . ....................................................................... 4.3. Raporturi de transmisie Raport Raport cutie Raport punte Transmisie demultiplicatoare totală Maxim pentru TVC (*) 1 2 3 Altele Minim pentru TVC Mers cu spatele (*) transmisie variabilă continuă 5. ORGANE DE SUSPENSIE 5.1. Pneuri și roți montate normal 5.1.1. Repartiție pneuri pe osii și combinații posibile: 5.1.2. Intervalul dimensiunilor pneurilor: . . . .................................................... 5.1.3. Valoare maximă și minimă circumferință de rulare: . . . ....................... 5.1.4. Presiune (-i) pneuri recomandată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
verifică dacă vehiculul îndeplinește specificațiile constructorului, pentru utilizarea considerată, din următoarele puncte de vedere : - roți , capace de roți, pneuri ( marcă, tip, presiune ) , - geometria remorcii din față, - reglajul frânelor (suprapresiunea frecărilor parazite ), - ungerea (lubrifierea) remorcilor din față și din spate, - reglajul suspensiei și al stabilității vehiculului, - etc. 4.3. Pregătiri pentru testare 4.3.1 Vehiculul se încarcă cu masa sa de referință. Stabilitatea vehiculului trebuie să fie cea obținută atunci când centrul de greutate al sarcinii este situat în centrul segmentului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
echipată cu sistem anti blocare în concordanță cu Anexa X. 6 CONDIȚII CE URMEAZĂ A FI ÎNDEPLINITE ÎN CAZUL AVARIEI SISTEMULUI DE DISTRIBUIRE A FRANEI Când cerințele prezentului Apendice sunt îndeplinite cu ajutorul unui mecanism special (de exemplu, comandat mecanic de suspensia vehiculului ) este posibil, în eventualitatea avariei acestui mecanism sau a mijloacelor sale de comandă, să se oprească vehiculul în condițiile specificate pentru frânarea secundară în cazul autovehiculelor; la vehiculele autorizate să tracteze remorci echipate cu frâne cu aer, va fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare de cel puțin 30% din randamentul sistemului frânare de serviciu prescris pentru vehiculele în discuție. 7. MARCAJELE (POANSONARILE) 7.1. Vehiculele, altele decât cele din categoria M1 , care îndeplinesc cerințele prezentului Apendice cu ajutorul unui mecanism comandat mecanic de catre suspensia vehiculului, trebuie să fie marcate ca să indice cursa utilă a mecanismului între pozițiile corespunzătoare stărilor neîncărcat, respectiv încărcat ale vehiculului, și orice alte informații care să permită verificarea reglării mecanismului. 7.1.1 Când dispozitivul de detectare a încărcăturii este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să fie marcate ca să indice cursa utilă a mecanismului între pozițiile corespunzătoare stărilor neîncărcat, respectiv încărcat ale vehiculului, și orice alte informații care să permită verificarea reglării mecanismului. 7.1.1 Când dispozitivul de detectare a încărcăturii este comandat prin intermediul suspensiei vehiculului de către alte mijloace , vehiculul trebuie să fie marcat cu informații pentru a permite fixarea dispozitivului ce urmeaza a fi verificat. 7.2. Când cerințele prezentului Apendice sunt satisfăcute cu ajutorul unui mecanism care variază presiunea aerului în sistemul de transmisie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
supapei 2.1.2.3. Relația dintre circumferința anvelopei și rezoluția excitatorului, incluzând toleranțele. 2.1.2.4. Toleranța pe circumferința cauciucului între un ax și altul echipat cu același excitator. 2.1.2.5. Câmpul aplicației cu privire la tipul de suspensie, de ex. mecanic echilibrat, relativ la producător și modelul / tipul de vehicul. 2.1.2.6. Recomandări privind momentele de torsiune de intrare diferențiale (dacă există) referitoare la configurația ABS și boghiul remorcii. 2.1.2.7. Datele de testare vor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
configurația anti-deviere respectivă necesitând aprobarea ― conform definiției de la punctul 2.1.2.1. al acestei Anexe. În plus, la selectarea pentru evaluare a remorcilor se va ține seama și de parametri definiți în paragrafele următoare: 3.1.1. Tipul de suspensie Metoda de evaluare a performanței sistemului de frânare anti-deviere privind tipul de suspensie va fi selectată în felul următor: Semiremorci: Pentru fiecare grup de suspensie, de ex. mecanic în echilibru, se va evalua o remorcă reprezentativă. Remorci propriu-zise: Evaluarea se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
al acestei Anexe. În plus, la selectarea pentru evaluare a remorcilor se va ține seama și de parametri definiți în paragrafele următoare: 3.1.1. Tipul de suspensie Metoda de evaluare a performanței sistemului de frânare anti-deviere privind tipul de suspensie va fi selectată în felul următor: Semiremorci: Pentru fiecare grup de suspensie, de ex. mecanic în echilibru, se va evalua o remorcă reprezentativă. Remorci propriu-zise: Evaluarea se va efectua pe o remorcă reprezentativă echipată cu orice tip de suspensie. 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
va ține seama și de parametri definiți în paragrafele următoare: 3.1.1. Tipul de suspensie Metoda de evaluare a performanței sistemului de frânare anti-deviere privind tipul de suspensie va fi selectată în felul următor: Semiremorci: Pentru fiecare grup de suspensie, de ex. mecanic în echilibru, se va evalua o remorcă reprezentativă. Remorci propriu-zise: Evaluarea se va efectua pe o remorcă reprezentativă echipată cu orice tip de suspensie. 3.1.2 Distanța dintre axe Distanța dintre axe nu va fi un
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de suspensie va fi selectată în felul următor: Semiremorci: Pentru fiecare grup de suspensie, de ex. mecanic în echilibru, se va evalua o remorcă reprezentativă. Remorci propriu-zise: Evaluarea se va efectua pe o remorcă reprezentativă echipată cu orice tip de suspensie. 3.1.2 Distanța dintre axe Distanța dintre axe nu va fi un factor restrictiv pentru semi-remorci, însă pentru remorci propriu-zise se va evalua doar cea mai scurtă distanță. 3.1.2. Tipul de frână Aprobarea va viza doar cama
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
funcționale ale cuplajelor opționale de putere: 3.3.9. Compatibilitate electromagnetică. 4. Limitările instalației 4.1. Relația circumferinței pneului la rezoluția excitatoarei: 4.2. Toleranța pe circumferința pneului între o osie și cealaltă echipată cu aceeașii excitatoare: 4.3. Tipul suspensiei: 4.4. Diferențialul(ii) în cuplul de intrare a frânelor la un boghiu purtător: 4.5. Ampatamentul remorcii cu mai multe osii: 4.6. Tipul frânei: 4.7. Dimensiunile si lungimile camerelor: 4.8. Aplicarea dispozitivului de detectare a încărcării
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a angrenajului la rotațiile roții antrenate) Rapoartele totale de angrenare Maximum pentru TCV1 1 2 3 ... Minimum pentru TCV1 Marșarier 1Transmisie continuu variabilă 4.7. Viteza maximă a vehiculului (în km/h) 5. OSIILE 5.4. Poziția osiei retractabile: 6. SUSPENSIA 6.1. Schițele planului de suspensie: 6.2. Tipul și planul suspensiei fiecărei osii sau grup de osii sau roata: 6.6. Cauciucurile și roțile: 6.6.1. Combinațiile caucicului/roții: 6.6.1.1.OSII 6.6.1.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Rapoartele totale de angrenare Maximum pentru TCV1 1 2 3 ... Minimum pentru TCV1 Marșarier 1Transmisie continuu variabilă 4.7. Viteza maximă a vehiculului (în km/h) 5. OSIILE 5.4. Poziția osiei retractabile: 6. SUSPENSIA 6.1. Schițele planului de suspensie: 6.2. Tipul și planul suspensiei fiecărei osii sau grup de osii sau roata: 6.6. Cauciucurile și roțile: 6.6.1. Combinațiile caucicului/roții: 6.6.1.1.OSII 6.6.1.1.1.Osia 1: 6.6.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
TCV1 1 2 3 ... Minimum pentru TCV1 Marșarier 1Transmisie continuu variabilă 4.7. Viteza maximă a vehiculului (în km/h) 5. OSIILE 5.4. Poziția osiei retractabile: 6. SUSPENSIA 6.1. Schițele planului de suspensie: 6.2. Tipul și planul suspensiei fiecărei osii sau grup de osii sau roata: 6.6. Cauciucurile și roțile: 6.6.1. Combinațiile caucicului/roții: 6.6.1.1.OSII 6.6.1.1.1.Osia 1: 6.6.1.1.2.Osia 2: 6.6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
masa maximă permisă tehnic pe fiecare osie: 2.10. Încărcarea/masa maximă permisă tehnic la punctul de cuplare a vehiculului: 2.12.2.A semiremorcii sau a remorcii cu osie centrală. 5. OSIILE 5.4. Poziția osiei(lor) retractabile: 6. SUSPENSIA 6.1. Schema dispunerii suspensiei 2 6.2. Tipul și planul de suspensie al fiecărei osii sau grup de osii sau a roții 6.6. Cauciucurile și roțile: 6.6.1. Combinația(iile) pneu/roată (pentru pneuri indicați destinația mărimii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fiecare osie: 2.10. Încărcarea/masa maximă permisă tehnic la punctul de cuplare a vehiculului: 2.12.2.A semiremorcii sau a remorcii cu osie centrală. 5. OSIILE 5.4. Poziția osiei(lor) retractabile: 6. SUSPENSIA 6.1. Schema dispunerii suspensiei 2 6.2. Tipul și planul de suspensie al fiecărei osii sau grup de osii sau a roții 6.6. Cauciucurile și roțile: 6.6.1. Combinația(iile) pneu/roată (pentru pneuri indicați destinația mărimii, indicele capacității de încărcare minimă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tehnic la punctul de cuplare a vehiculului: 2.12.2.A semiremorcii sau a remorcii cu osie centrală. 5. OSIILE 5.4. Poziția osiei(lor) retractabile: 6. SUSPENSIA 6.1. Schema dispunerii suspensiei 2 6.2. Tipul și planul de suspensie al fiecărei osii sau grup de osii sau a roții 6.6. Cauciucurile și roțile: 6.6.1. Combinația(iile) pneu/roată (pentru pneuri indicați destinația mărimii, indicele capacității de încărcare minimă, simbolul categoriei de viteză minimă: pentru roți indicați
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânate, cuplarea la roțile frânate, produsul și tipul de ansambluri de saboți/perne de amortizare și/sau garniturile, suprafețele eficace de frânare, raza tambururilor, a potcoavelor sau a discurilor, masa tambururilor, dispozitivele de reglare, parțile relevante ale osiei(iilor) și suspensia etc.): 8.2. Diagrama operațională, descrierea și/sau planurile sistemelor de frânare (definite în Anexa I, punctul 1.2. a Directivei 71/320/CEE cu transmisie și control (construcție, ajustare, proprția pârghiei, accesibilitate la control și poziție, control la piedică
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pentru economie editorială, am citat doar cvinaria - ceea ce nu schimbă, cu nimic, ratarea...) - dar, din fericire, astfel de cvasi-poeme sunt excepții, în onestul volum al lui CĂTĂLIN MOLDOVEANU! Nu se justifică, semantic (decât rar și cu totul aleatoriu!), punctele de suspensie, puse după majoritatea titlurilor: Cavernă..., Copacul și melcul..., Culorile gri... Floarea de colț..., La capăt..., Linii... - etc. etc. ...Mai sus, însă, afirmam că Poetul debutant este plin de curiozitatea ajungerii în lumea mirifică a subversiunii cuvintelor, întru posibila muzică. Este
UN DEBUT PE DEPLIN ONEST: MEANDRE, DE CĂTĂLIN NICOLAE MOLDOVEANU by http://uzp.org.ro/un-debut-pe-deplin-onest-meandre-de-catalin-nicolae-moldoveanu/ [Corola-blog/BlogPost/93305_a_94597]
-
zilnice trebuie să fie menținute, pe cât posibil, la niveluri constant; (iii) temperatura și umiditatea: în cazul rozătoarelor, temperatura trebuie menținută la 22 ± 20C iar umiditatea din incintă la 30 - 70%, exceptând cazurile în care se folosește apă ca mediu de suspensie pentru substanță testată în atmosfera incintei (aerosoli). De preferință, ambii parametri trebuie să fie monitorizați continuu; (iv) analiza granulometrică a particulelor: în atmosfera incintei unde există aerosoli lichizi sau solizi, trebuie să fie determinată distribuția granulometrică a particulelor. Particulele din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86466_a_87253]
-
animalele testate. Probele din atmosfera incintei se prelevează de la nivelul zonei de respirație. Probele de aer trebuie să fie reprezentative din punct de vedere al distribuției particulelor la care sunt expuse animalele și trebuie să reflecte, în termeni gravimetrici, toate suspensiile de tip aerosol, chiar dacă o mare parte din acestea nu sunt respirabile. În perioada întregului studiu este necesară menținerea concentrațiilor administrate zilnic la valori constante, pe cât este posibil.. Pe durata generării aerosolilor trebuie efectuată analiza granulometrică pentru a determina stabilitatea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86466_a_87253]
-
zilnice trebuie să fie menținute, pe cât posibil, la niveluri constant; (iii) temperatura și umiditatea: în cazul rozătoarelor, temperatura trebuie menținută la 22 ± 20C iar umiditatea din incintă la 30 - 70%, exceptând cazurile în care se folosește apă ca mediu de suspensie pentru substanță testată în atmosfera incintei (aerosoli). De preferință, ambii parametri trebuie să fie monitorizați continuu; (iv) analiza granulometrică a particulelor: în atmosfera incintei unde există aerosoli lichizi sau solizi, trebuie să fie determinată distribuția granulometrică a particulelor. Particulele din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86466_a_87253]
-
animalele testate. Probele din atmosfera incintei se prelevează de la nivelul zonei de respirație. Probele de aer trebuie să fie reprezentative din punct de vedere al distribuției particulelor la care sunt expuse animalele și trebuie să reflecte, în termeni gravimetrici, toate suspensiile de tip aerosol, chiar dacă o mare parte din acestea nu sunt respirabile. În perioada întregului studiu este necesară menținerea concentrațiilor administrate zilnic la valori constante, pe cât este posibil.. Pe durata generării aerosolilor trebuie efectuată analiza granulometrică pentru a determina stabilitatea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86466_a_87253]