1,452 matches
-
construit pe întreg tronsonul de 22 de kilometri. Ba chiar, dat fiind că înainte de inaugurare secțiunea problemă de 300m a fost (re)construită de trei ori (!!) este de așteptat că la kilometrul 276 a fost de departe cel mai bun terasament realizat de Impregillo din întreg tronsonul. Și atunci cum se explică faptul că numai aici s-a surpat terasamentul în mod repetat? Răspunsul evident este că nu terasamentul e problema, ci stratul de suport. Cu toate acestea CNADNR speră că
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
a fost (re)construită de trei ori (!!) este de așteptat că la kilometrul 276 a fost de departe cel mai bun terasament realizat de Impregillo din întreg tronsonul. Și atunci cum se explică faptul că numai aici s-a surpat terasamentul în mod repetat? Răspunsul evident este că nu terasamentul e problema, ci stratul de suport. Cu toate acestea CNADNR speră că reconstruind terasamentul de la kilometrul 276 pentru a cincea oară - a patra reconstrucție parțială a fost făcută în vara lui
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
așteptat că la kilometrul 276 a fost de departe cel mai bun terasament realizat de Impregillo din întreg tronsonul. Și atunci cum se explică faptul că numai aici s-a surpat terasamentul în mod repetat? Răspunsul evident este că nu terasamentul e problema, ci stratul de suport. Cu toate acestea CNADNR speră că reconstruind terasamentul de la kilometrul 276 pentru a cincea oară - a patra reconstrucție parțială a fost făcută în vara lui 2015 - autostrada se va stabiliza și va fi aptă
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
de Impregillo din întreg tronsonul. Și atunci cum se explică faptul că numai aici s-a surpat terasamentul în mod repetat? Răspunsul evident este că nu terasamentul e problema, ci stratul de suport. Cu toate acestea CNADNR speră că reconstruind terasamentul de la kilometrul 276 pentru a cincea oară - a patra reconstrucție parțială a fost făcută în vara lui 2015 - autostrada se va stabiliza și va fi aptă de trafic. Soluția tehnică reală a problemei terasamentului de la kilometrul 276 nu este reconstrucția
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
toate acestea CNADNR speră că reconstruind terasamentul de la kilometrul 276 pentru a cincea oară - a patra reconstrucție parțială a fost făcută în vara lui 2015 - autostrada se va stabiliza și va fi aptă de trafic. Soluția tehnică reală a problemei terasamentului de la kilometrul 276 nu este reconstrucția lui ca terasament, ci înlocuirea lui cu un viaduct de 300 de metri. Cu alte cuvinte, până când autostrada nu va fi așezată la kilometrul 276 pe coloane de beton armat înfipte în stânca din
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
276 pentru a cincea oară - a patra reconstrucție parțială a fost făcută în vara lui 2015 - autostrada se va stabiliza și va fi aptă de trafic. Soluția tehnică reală a problemei terasamentului de la kilometrul 276 nu este reconstrucția lui ca terasament, ci înlocuirea lui cu un viaduct de 300 de metri. Cu alte cuvinte, până când autostrada nu va fi așezată la kilometrul 276 pe coloane de beton armat înfipte în stânca din adâncime, autostrada va continua să se surpe sistematic. Iar
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
culeei, deși ele ar fi fost esențiale în orice decizie tehnică. Dar chiar și în absența acestor date este din nou evident că în ciuda lucrărilor de intervenție și de refacere a pereului (placa de beton de sub pod) surpat anul trecut, terasamentul din vecinătatea culeei continuă să deplaseze, chiar și în absența traficului pe autostradă de aproape un an. Din nou, este tot mai clar că soluția tehnică reală este demolarea culeei 1 și prelungirea viaductului cu încă una sau două deschideri
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
a surpat, fiind acum în curs de refacere. Și din nou subliniez, asta chiar în condiții de autostradă închisă, adică în absența vibrațiilor continue induse de trafic, ceea ce denotă o instabilitate intrinsecă a terenului. Numai că în timp ce CNADNR reface pereul, terasamentul adiacent de sub sferturile de con se surpă, noua tentativă de consolidare a terenului întinzându-se până la drumul județean spre satul Aciliu, adică pe primele două deschideri ale viaductului. Iar surparea este majoră, fotografia arătând că în groapa rămasă în urma alunecării
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
notorietate la CNADNR. Pe scurt, concluzionez că tronsonul este complet nesigur în exploatare. 21 noiembrie 2014 - La kilometrul 276 (kilometrul tehnic 60 al tronsonului) pe firul Orăștie - Sibiu al autostrăzii se dezvoltă o fisură longitudinală specifică scufundării cu deplasare de terasament. Este vorba despre exact una dintre zonele problemă pe care le indicasem în articolul din 14 noiembrie. CNADNR emite un comunicat în care susține că fisura este un defect minor de suprafață, a cărui remediere este oricum în sarcina constructorului
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
făcut fără efectuarea recepției lucrării. decembrie 2014 - iunie 2015 - Fisura de la kilometrul 276 captează atenția media, fiind în mod repetat reparată, dar reapărând de fiecare dată, ceea ce face tot mai evident faptul că problema este de fapt una majoră de terasament. Presiunea media duce la escaladarea unui conflict între constructorul italian Impregillo și CNADNR, care își pasează reciproc responsabilitatea pentru apariția și remedierea fisurii. Din păcate acest război concentrează întreaga atenție publică și media, celelalte probleme mult mai grave ale tronsonului
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
3 septembrie 2015 - După o lună și jumătate în care a negat evidența, CNADNR se vede nevoită să decidă închiderea tronsonului A1 Orăștie - Sibiu Lot 3 cu începere din 7 septembrie 2015, însă din nou se referă doar la refacerea terasamentului în zona fisurii de la kilometrul 276 și afirmă că închiderea va fi pe o perioadă de doar 29 de zile. 7 septembrie 2015 - Se închide A1 Orăștie - Sibiu Lot 3 și în articolul Autostrada nouă. 9 luni explic faptul că
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
tot un loc împânzit de gropi cu gunoaie. Sobe ruginite de tuci, burlane turtite, oale și sticle sparte, se adunau grămadă, unele peste altele, sub malul năpădit de urzici, care mai păstra încă urmele întăriturilor de piatră ce protejaseră cândva terasamentul căii ferate. Garduri părăginite, ținute pe alocuri în picioare doar de arbuștii deși de coacăz care se întindeau de-a lungul lor și de lianele încâlcite și înțepătoare ale tufișurilor de zmeură, ascundeau îndărătul lor grădini invadate de buruieni, din
PRIN MAHALALELE SUCEVEI DE ALTĂDATĂ de TIBERIU COSOVAN în ediţia nr. 53 din 22 februarie 2011 [Corola-blog/BlogPost/341662_a_342991]
-
Mecanic auto 28. Mecanic de mecanică fină 29. Optician montator aparatură optico-mecanică 30. Operator la mașini cu comandă numerică 31. Operator montator subansamble 32. Operator la extracția, tratarea, transportul și distribuția gazelor 33. Operator sonde 34. Mașinist utilaje cale și terasamente 35. Mașinist utilaje portuare 36. Marinar 37. Mecanic agricol 38. Mecanic echipamente hidraulice și pneumatice 39. Lăcătuș mecanic prestări servicii 40. Mecanic forestier 41. Electromecanică Operator cazane, turbine cu aburi, instalații auxiliare și de termoficare 42. Operator în centrale hidroelectrice
ORDIN nr. 7.480 din 27 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291974]
-
50 49 Dig Balaneasa Balaneasa XII.1.82.24. MD Buzău Parscov 1948 3.4 1979 Parscov Patrimoniul public al statului aflate in administrarea A.N.A.R./A.B.A. Buzău lalomita/SGA Buzău 2016 surparea taluzului exterior pe lungimea 100 m; distrugere grindă de sprijin, degradare pereu și erodare terasamente corp dig pe 100 m; degradare pereu de beton, erodare corp dig pe 70 m. Reabilitat integral prin lucrări de investitii in 2017-2018 pe 780 m 0/1 2/0 50 50 Dig de apa rare Întors ra Buzăului Buzău XII.1.82. MS
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290254]
-
2.800 Ardezie 2.800 Gneiss 2.800 Calcar poros 2.300 Calcar compact 2.800 Pietriș umed 1.700 Travertin 2.400 Balast 1.700 Bazalut artificial 1.900 Bolovani de râu 1.600 Nisip umed 1.800 Nisip natural 1.600 Pământ afânat uscat 1.300 Pământ uscat 1.600 Pământ de terasament, uscat 1.400 Pământ de terasament, cu umiditate naturală 1.600 Pământ de terasament, saturat 1.800 Piatră calcaroasă 1.350 Piatră în blocuri mari 1.700 Piatră spartă din bolovani de râu 1.450 Plăci de marmură 2.800 Plăci de piatră, pentru trotuare 2.300 Pietriș
INSTRUCȚIUNI TEHNICE din 7 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298093]
-
Calcar poros 2.300 Calcar compact 2.800 Pietriș umed 1.700 Travertin 2.400 Balast 1.700 Bazalut artificial 1.900 Bolovani de râu 1.600 Nisip umed 1.800 Nisip natural 1.600 Pământ afânat uscat 1.300 Pământ uscat 1.600 Pământ de terasament, uscat 1.400 Pământ de terasament, cu umiditate naturală 1.600 Pământ de terasament, saturat 1.800 Piatră calcaroasă 1.350 Piatră în blocuri mari 1.700 Piatră spartă din bolovani de râu 1.450 Plăci de marmură 2.800 Plăci de piatră, pentru trotuare 2.300 Pietriș 1.600 Greutăți specifice ale agregatelor
INSTRUCȚIUNI TEHNICE din 7 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298093]
-
umed 1.700 Travertin 2.400 Balast 1.700 Bazalut artificial 1.900 Bolovani de râu 1.600 Nisip umed 1.800 Nisip natural 1.600 Pământ afânat uscat 1.300 Pământ uscat 1.600 Pământ de terasament, uscat 1.400 Pământ de terasament, cu umiditate naturală 1.600 Pământ de terasament, saturat 1.800 Piatră calcaroasă 1.350 Piatră în blocuri mari 1.700 Piatră spartă din bolovani de râu 1.450 Plăci de marmură 2.800 Plăci de piatră, pentru trotuare 2.300 Pietriș 1.600 Greutăți specifice ale agregatelor și materialelor Extras din Nomenclatorul de material
INSTRUCȚIUNI TEHNICE din 7 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298093]
-
-2M ridicat ABA Siret Buget național M33-RO33 Lucrări de indiguire (în zona localitatilor)/Construirea unei a doua linii de aparare - îndiguiri locale pentru protecția unor receptori izolați ridicat ABA Siret Buget național M33-RO34 Supraînălțarea lucrărilor de îndiguire existente -înălțare dig existent, terasament de drum și subtraversare pe sub dig/drum, Supraînălțarea digului existent ridicat ABA Siret Buget național/PNRR M61 Alte masuri - Măsuri de redirecționare a curgerii în albia majoră amonte de localitatea Frumoasa ridicat ABA Siret Buget național M61 Alte masuri -Măsuri de
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294123]
-
av. loc. Mănăstirea Casin M33-RO29 "Regularizare r.Curita, loc. Curita si Casin, com Casin, jud.Bacau", lucrări de reprofilare albie L = 5,000 km A.N.A.R./ A.B.A. Siret 5 r. Tazlău - av. loc Frumoasa M33-RO29 "Lucrări de decolmatare albie r. Tazlau, jud. Bacau " V terasamente = 53000 mc A.N.A.R./ A.B.A. Siret 6 r. Solonț - av. loc. Solonț M33-RO29 "Regularizare rau Solont, loc Solont, Sarata, com. Solontsi Bahnaseni, com. Pârjol, jud. Bacau": lucrări de recalibrare albie L = 4,017 km M.M.A.P./ A.N.A.R./ A.B.A. Siret 7 r. Solonț - av.
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294123]
-
Cucuieti, com Solont, jud. Bacau": lucrări de recalibrare albie L = 1,993 km M.M.A.P./ A.N.A.R./ A.B.A. Siret 8 r. Șușița - av. loc. Rotileștii Mari M33-RO29 "Lucrări de decolmatare albie r. Susita loc Varnita, com Racoasa", amonte pod DN2L, jud Vrancea V terasamente = 14400 mc A.N.A.R./ A.B.A. Siret 9 r. Șușița - av. loc. Rotileștii Mari M33-RO29 "Lucrări de decolmatare albie r. Susita loc Varnita, com Racoasa, in zona statie auto grindina", jud Vrancea V terasamente = 15400 mc A.N.A.R./ A.B.A. Siret 10 r. Șușița
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294123]
-
com Racoasa", amonte pod DN2L, jud Vrancea V terasamente = 14400 mc A.N.A.R./ A.B.A. Siret 9 r. Șușița - av. loc. Rotileștii Mari M33-RO29 "Lucrări de decolmatare albie r. Susita loc Varnita, com Racoasa, in zona statie auto grindina", jud Vrancea V terasamente = 15400 mc A.N.A.R./ A.B.A. Siret 10 r. Șușița - av. loc. Rotileștii Mari M33-RO29 "Lucrări de decolmatare albie r.Susita loc Gogoi, com Racoasa, aval pod DN2L, jud Vrancea" V terasamente = 23100 mc A.N.A.R./ A.B.A. Siret 11 r. Pozen - loc Horodnic de
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294123]
-
Varnita, com Racoasa, in zona statie auto grindina", jud Vrancea V terasamente = 15400 mc A.N.A.R./ A.B.A. Siret 10 r. Șușița - av. loc. Rotileștii Mari M33-RO29 "Lucrări de decolmatare albie r.Susita loc Gogoi, com Racoasa, aval pod DN2L, jud Vrancea" V terasamente = 23100 mc A.N.A.R./ A.B.A. Siret 11 r. Pozen - loc Horodnic de Sus M32-RO23 "Regularizare in regim barat pr Horodnic si Toplita loc Horodnic de Sus jud Suceava baraj Horodnic I - definitivarea umplerii breșei 0,06 km; recalibrarea albiei aval baraj 0,1
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294123]
-
Siret 74 r. Slănic - av. loc. Slănic-Moldova M33-RO29 "Regularizare pr.Slanic in zona Tg.Ocna": completări si refacere zid de sprijin din beton, decolmatari si defrișări in albie A.N.A.R./ A.B.A. Siret 75 r. Putna - av. loc. Lepșa M33-RO29 "Consolidare pr.Lepsulet la Tulnici"terasamente = 17000 mc, consolidare din gabioane L = 0,300 km A.N.A.R./ A.B.A. Siret 76 r. Suceava - av. loc. Ulma M33-RO34 "Suprainaltare dig mal stg r Suceava pe tronsonul Vicovu de Sus-Fratautii Noi, etapa a II-a, jud. Suceava," tronson I - zona incastrare
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294123]
-
Bicaz, județul Neamț" - Reprofilare L= 0,3 km; Apărare de mal L= 0,6 km M.M.A.P./ A.N.A.R./ A.B.A. Siret 119 r. Bistrița (r. Bistrița - av. loc. Piatra Neamț) M32- RO29 "Consolidare maluri si talveg rau Doamna la Piatra Neamț, jud. Neamț." Capacitati- terasamente 12000 ,ziduri de sprijin L=1400 m, traverse de colmatare 25 buc M.M.A.P./ A.N.A.R./ A.B.A. Siret 120 r. Bistrița (r. Bistrița - av. loc. Piatra Neamț) M32- RO29 "Amenajare albie râu Tarcău pe sectorul Tarcău - Brateș, com. Tarcău, județul Neamț". Capacitati- aparare
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294123]
-
rectificare a traseului brațului Sulina prin tăierea câturilor, adâncirea și calibrarea secțiunii sale transversale. Traseul a fost scurtat cu 21,2 km (de la 83,8 km la 62,6 km). Rectificarea traseului nu a ridicat probleme speciale decât sub aspectul volumelor de terasamente (cca. 25 mil. mc). În schimb, consecințele au fost cu totul neprevăzute. Debitele lichide transportate pe brațul Sulina, datorită scurtării, sau dublat, aportul acestui braț crescând de la 7% la 16% din debitul total al Dunării. Este evident că în
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294124]