355 matches
-
al aeroportului, cu privire la obligația de a nu-și lăsa bagajele nesupravegheate și cu privire la modalitățile de informare a poliției sau a serviciilor de securitate de pe aeroport cu privire la orice activitate suspectă de a periclita securitatea terminalului de pasageri. ... d) Sunt asigurate măsuri privind accesul în zonele publice aflate în apropierea zonelor de mișcare ale aeronavelor, cum ar fi terase, hoteluri de aeroport și parcări, care să permită închiderea rapidă pentru public, atunci când din evaluări rezultă
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
de comportamentul acestuia: a) bagajul de cală este descărcat și returnat pasagerului; ... b) bunurile de duty-free vor fi raportate autorităților vamale; ... c) pasagerul este escortat prin filtrele de control la frontieră, atunci când este cazul, până în zona publică a terminalului de către personalul operatorului aerian, al serviciului pasageri sau de securitate al aeroportului sau al autorităților locale de menținere a ordinii publice; ... d) șefa/șeful de cabină a zborului respectiv este informată cu privire la decizia de a refuza îmbarcarea pasagerului
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
Geologice a Dioxidului de Carbon, denumită în continuare ANRMPSG, este instituția care administrează resursele minerale care constituie obiect al Legii minelor nr. 85/2003, cu modificările și completările ulterioare, resursele de petrol și sistemele naționale publice de transport al petrolului, inclusiv terminalul petrolier public, care constituie obiect al Legii petrolului nr. 238/2004, cu modificările și completările ulterioare. (2) Prezentele instrucțiuni au drept scop verificarea îndeplinirii cerințelor privind capacitatea financiară a titularilor care efectuează activități în domeniul minier și petrolier. (3) Prevederile prezentelor
INSTRUCȚIUNI din 4 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299050]
-
eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Program prioritar Proiect Cod Denumire Nr. crt. Cod* Denumire** A.6 Îmbunătățirea conectivității rețelei feroviare 1 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti 2 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare in Portul Constanța A.7 Creșterea competitivității transportului feroviar de pasageri 3 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - Faza I B.1 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii coridoarelor
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
E F G H I J K 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coanda București Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda București 2017 2018 2018 2018 2019 2019 2019 2019 2019 2021 2 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanta 2018 2018 2019 2022 2022 2023 2023 2024 2025 2029 3 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
se finaliza în Perioada de Referință [nr] 2021 2022 2023 2024 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coanda București Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda București 0 1 0 0 0 0 2 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanta 0 0 2 2 1 1 3 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord București - Faza I 0
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune 0 0 179 5.355 5.355 10.889 - - - 12 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coandă București Faza I: Racord C.F. la terminalul T1, Aeroport International Henri Coandă București 14.017 0 0 48 41 14.107 M - - 13 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 1.144 73.220 131.795 38.477 62.148 306.784 M DA - 14 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investiții - Linia de
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 12 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coandă București Faza I: Racord C.F. la terminalul T1, Aeroport International Henri Coandă București 155.964,0 1.828,0 305,0 242,0 0,0 158.339,0 Nu 13 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 4.291,0 5.693,0 4.234,0 10.520,0 179.884,0 204.622,0 Nu 14 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investiții - Linia de cale
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
bugetul UE prin programul CEF 2014-2020 în baza Acordurilor de finanțare și a Formularului 12 1.762.167,0 590.278,0 242.191,0 655.765,0 0,0 3.250.401,0 13 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coandă București Faza I: Racord CF la terminalul T1 Aeroport 155.964,0 1.828,0 305,0 242,0 0,0 158.339,0 14 A.6.2.3 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 4.291,0 5.693,0 4.234,0 0,0 0,0 14.218,0 24 A.7.1.2 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din 8.371,0 2.469,0 0,0
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 de derulare a țițeiului și produselor petroliere prin terminalul petrolier pentru anul 2025 EMITENT AUTORITATEA NAȚIONALĂ DE REGLEMENTARE ÎN DOMENIUL MINIER, PETROLIER ȘI AL STOCĂRII GEOLOGICE A DIOXIDULUI DE CARBON Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 1180 din 27 noiembrie 2024 Notă ... Aprobat prin ORDINUL nr. 472 din 18 noiembrie
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
dana 79, de 20,00 metri. Articolul 4.17 Beneficiarul va transmite în scris prestatorului instrucțiuni de operare pentru fiecare navă și condițiile de angajare ale navelor maritime (timp alocat, rata de contrastalii etc.). Condițiile în care navele maritime vor opera în terminalul petrolier sunt prevăzute în anexa nr. 1 . Navele nominalizate de beneficiar trebuie să fie corespunzătoare să transporte produsele beneficiarului. Articolul 4.18 În cazul navelor care sosesc pentru descărcare, beneficiarul va transmite instrucțiuni de descărcare și va asigura primirea de către
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
în stare de funcționare și verificate metrologic. În cazul în care debitmetrele nu sunt în stare de funcționare sau nu sunt omologate metrologic, după terminarea încărcării navei, pentru stabilirea conosamentului, se va face o analiză a operațiunii de către reprezentanții terminalului și inspectorii de terță parte nominalizați de către beneficiar, în care se vor avea în vedere următoarele aspecte: – cantitatea măsurată la nave (Ullage Report), Vessel Experience Factor (VEF) al navei; ... – cantitatea livrată din rezervoarele și conductele depozitului/depozitelor, gradul de umplere
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
de funcționare și omologate metrologic. În cazul în care debitmetrele nu sunt în stare de funcționare sau nu sunt omologate metrologic, după terminarea descărcării navei pentru stabilirea Discharging Cargo Report, se va face o analiză a operațiunii de către reprezentanții terminalului și de inspectorii independenți nominați de către beneficiar în care se vor avea în vedere următoarele aspecte: – cantitatea menționată în conosament, ullage report în portul de încărcare, ullage report în portul de descărcare, VEF al navei, cantitatea rămasă în navă
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
competentă, în condițiile legii. Actualizarea tarifelor se va face prin notificare scrisă transmisă de prestator către beneficiar. Actualizarea se face pe baza ordinului președintelui Agenției Naționale pentru Resurse Minerale privind aprobarea tarifelor de derulare a țițeiului și produselor petroliere prin terminalul petrolier. Fiecare parte își plătește propriile comisioane bancare. Valoarea consumurilor tehnologice și TVA nu sunt cuprinse în tarifele de prestații. Articolul 6.2 Plata se face din contul beneficiarului cod ..........., deschis la Banca ............., în contul prestatorului cod .............. deschis la Banca ........... Articolul
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
referire și-a dat consimțământul scris. ... Articolul 8.3 Pentru fiecare navă/barjă nominată, conform contractului, beneficiarul garantează că nava/barja este în proprietatea sau operarea unui membru al Federației Internaționale a Proprietarilor de Nave (ITOPF), în perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare. Beneficiarul se va asigura că: – nava/barja are la bord un certificat de asigurare valabil pentru poluarea cu produse petroliere; ... – nava/barja este și va rămâne membră a Clubului P&I, pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
la terminalul de depozitare. Beneficiarul se va asigura că: – nava/barja are la bord un certificat de asigurare valabil pentru poluarea cu produse petroliere; ... – nava/barja este și va rămâne membră a Clubului P&I, pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare; ... – nava/barja (pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare) are o asigurare pentru poluarea cu produs petrolier la o valoare nu mai mică decât acoperirea de poluare pentru cel mai ridicat produs standard, valabilă conform
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
bord un certificat de asigurare valabil pentru poluarea cu produse petroliere; ... – nava/barja este și va rămâne membră a Clubului P&I, pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare; ... – nava/barja (pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare) are o asigurare pentru poluarea cu produs petrolier la o valoare nu mai mică decât acoperirea de poluare pentru cel mai ridicat produs standard, valabilă conform regulamentelor grupului internațional al P&I Clubs. ... Beneficiarul se va asigura că: – nava/barja
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
al navei, precum și orice alte certificate și documente valabile solicitate, emise conform Codului ISM, Codului ISPS, Convenției SOLAS 1974 cu amendamentele ulterioare; ... – nava/barja va înainta o declarație de securitate, când i se solicită, autorităților corespunzătoare, înainte de sosirea în terminalul petrolier. ... În situația producerii unor poluări marine din vina navei/barjei, prestatorul are obligația înmânării reprezentantului navei/barjei scrisoare de protest prin care este anunțat incidentul, document ce va fi transmis atât agentului, cât și beneficiarului. Capitolul IX Încetarea contractului Articolul 9.1
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
contractantă, și se supune legislației românești. În caz de litigiu se va lua în considerare varianta în limba română a contractului. Articolul 15.3 Următoarele anexe fac parte integrantă din prezentul contract: – anexa nr. 1 - Condițiile privind operarea navelor maritime prin terminalul petrolier; ... – anexa nr. 2 - Condiții specifice de manipulare a țițeiului și a produselor petroliere; ... – anexa nr. 3 - Comitență; ... – anexa nr. 4 - Convenția pe linie de securitate și sănătate în muncă, apărare împotriva incendiilor și protecția mediului; ... – anexa nr. 5 - Mod
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
5 - Mod de lucru în antrepozitul vamal al prestatorului; ... – anexa nr. 6 - Convenție de prelucrare a datelor cu caracter personal între operatori. ... Prestator, Societatea OIL TERMINAL - S.A. Constanța Beneficiar, ............................. Anexa nr. 1 la contractul-cadru CONDIȚIILE privind operarea navelor maritime prin terminalul petrolier Avizarea sosirii navelor maritime Navele maritime au obligația de a transmite avizări scrise către prestator prin agentul lor din portul Constanța cu 5 zile calendaristice, 72 de ore, 48 de ore și cu 24 de ore înaintea sosirii în
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
manevra de acostare fără a aștepta la radă, timpul de stalii se calculează de la NOR tendered. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și ancorează la radă deoarece dana de operare este ocupată sau terminalul nu este apt pentru începerea operării, timpul de stalii se calculează după 6 ore de la NOR tendered sau NOR accepted, oricare ar fi prima. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și după ce
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
de la NOR tendered sau NOR accepted, oricare ar fi prima. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și după ce transmite NOR tendered nu începe manevrele de acostare, deși are dană liberă repartizată de terminal, condiții meteo favorabile și nu sunt restricții din partea autorităților portului Constanța, nava maritimă pierde poziția de încărcare/descărcare, iar operarea se va face „la posibilitățile“ terminalului. În cazul în care în urma inspecției navei efectuate de reprezentantul Autorității Navale Române
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
transmite NOR tendered nu începe manevrele de acostare, deși are dană liberă repartizată de terminal, condiții meteo favorabile și nu sunt restricții din partea autorităților portului Constanța, nava maritimă pierde poziția de încărcare/descărcare, iar operarea se va face „la posibilitățile“ terminalului. În cazul în care în urma inspecției navei efectuate de reprezentantul Autorității Navale Române se constată deficiențe tehnice și acesta emite certificat de respingere, nava maritimă pierde poziția de încărcare/descărcare, iar operarea se va face „la posibilitățile“ terminalului. În cazul
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
la posibilitățile“ terminalului. În cazul în care în urma inspecției navei efectuate de reprezentantul Autorității Navale Române se constată deficiențe tehnice și acesta emite certificat de respingere, nava maritimă pierde poziția de încărcare/descărcare, iar operarea se va face „la posibilitățile“ terminalului. În cazul în care, la sosirea navei la radă, beneficiarul nu deține toate aprobările/autorizările necesare de la autoritățile competente pentru descărcarea sau încărcarea mărfii sau încadrarea definitivă a statutului mărfii, nava nu va fi acostată, iar operarea ulterioară se va
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
care, la sosirea navei la radă, beneficiarul nu deține toate aprobările/autorizările necesare de la autoritățile competente pentru descărcarea sau încărcarea mărfii sau încadrarea definitivă a statutului mărfii, nava nu va fi acostată, iar operarea ulterioară se va face „la posibilitățile“ terminalului. Dacă nava este acceptată pentru operare sau operarea se face „la posibilitățile“ terminalului, timpul de stalii contează de la ora începerii încărcării/descărcării. Timpul de la urcarea pilotului la bord până la acostarea în dana operativă, consumat cu îndeplinirea formalităților de
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]