344 matches
-
04 trebuie să se aplice prin analogie, deoarece, atunci când se utilizează o unitate conducătoare mecanică, trebuie să fie disponibile o unitate conducătoare secundară și o sursă de energie în caz de defecțiune. Trebuie să fie posibilă operarea și supravegherea din timonerie a cuplajului articulat (cel puțin, deplasarea sa articulată), și trebuie aplicate cerințele articolelor 7.03 și 7.05 prin analogie. INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 4 (Fără conținut) INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 5 Măsurători de zgomot (Articolul 3.04, alineatul (7), articolul 7
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
ex. cârma cu elice, propulsia cicloidală, sistem propulsor prova). Se înscriu de asemenea motoarele electrice auxiliare pentru acționarea manuală. Cu sistemele propulsor prova, "controlate de la distanță" se face referire numai la comenzile de la distanță acționate din postul de guvernare din timonerie. 35. Trebuie să fie înscrise numai valorile teoretice conform articolului 8.08 alineatele (2) și (3), articolul 15.01 alineatul (1) litera (c) și articolul 15.08 alineatul (5) și numai pentru construcțiile navale a căror chilă a fost pusă
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
cu un motor principal direct reversibil, instalația de aer comprimat care se cere pentru inversarea sensului împingerii trebuie: a) să fie permanent menținută sub presiune printr-un compresor reglat în mod automat, sau ... b) când se declanșează o alarmă în timonerie, să fie presurizată cu ajutorul unui motor auxiliar care poate fi pornit din poziția de guvernare. Dacă motorul auxiliar are propriul rezervor de combustibil, atunci - în conformitate cu articolul 8.05, alineatul (13) - trebuie să existe un dispozitiv de avertizare în timonerie pentru
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
în timonerie, să fie presurizată cu ajutorul unui motor auxiliar care poate fi pornit din poziția de guvernare. Dacă motorul auxiliar are propriul rezervor de combustibil, atunci - în conformitate cu articolul 8.05, alineatul (13) - trebuie să existe un dispozitiv de avertizare în timonerie pentru a indica dacă nivelul de umplere nu este suficient pentru asigurarea viitoarei operării sigure. ... 2.2. Alineatul (1.1) litera (b) - Niveluri de santină în încăperea motoarelor principale Dacă instalația de guvernare prova este necesară astfel încât să fie îndeplinite
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
autorității de navigație națională sau internațională. 2.6. Alineatul (1.1) litera (f) - Comunicarea directă și comunicarea cu încăperea mașinilor 2.6.1. Comunicarea directă trebuie să se considere a fi asigurată dacă: a) contactul vizual direct este posibil între timonerie și pozițiile de control pentru vinciuri și bolarzi din sectorul prova sau pupa al navei și distanța de la timonerie la aceste poziții de control nu este mai mare de 35 m; și ... b) cabinele de locuit sunt direct accesibile din
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
mașinilor 2.6.1. Comunicarea directă trebuie să se considere a fi asigurată dacă: a) contactul vizual direct este posibil între timonerie și pozițiile de control pentru vinciuri și bolarzi din sectorul prova sau pupa al navei și distanța de la timonerie la aceste poziții de control nu este mai mare de 35 m; și ... b) cabinele de locuit sunt direct accesibile din timonerie. ... 2.6.2. Comunicarea cu încăperea mașinilor se consideră a fi asigurată dacă semnalul indicat la articolul 7
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
și pozițiile de control pentru vinciuri și bolarzi din sectorul prova sau pupa al navei și distanța de la timonerie la aceste poziții de control nu este mai mare de 35 m; și ... b) cabinele de locuit sunt direct accesibile din timonerie. ... 2.6.2. Comunicarea cu încăperea mașinilor se consideră a fi asigurată dacă semnalul indicat la articolul 7.09, alineatul (3), fraza a doua, poate fi operat independent printr-un alt mijloc decât comutatorul indicat la articolul 7.09, alineatul
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
troliu de catarg și pe coș. Acestea nu includ: a) Manivelele folosite pentru pornirea motoarelor auxiliare; ... b) Troliile de deplasare sau de cuplare. ... 2.8. Alineatul (1.1) litera (m) - Amenajarea ergonomică Se consideră că prevederile sunt respectate dacă: a) timoneria este amenajată în conformitate cu Standardul european EN 1864:1997, sau ... b) timoneria este proiectată pentru navigația cu ajutorul radarului de o singură persoană, ... c) timoneria îndeplinește următoarele cerințe: ... aa) Aparatele de control și instrumentele de monitorizare sunt în câmpul de vizibilitate prova
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
folosite pentru pornirea motoarelor auxiliare; ... b) Troliile de deplasare sau de cuplare. ... 2.8. Alineatul (1.1) litera (m) - Amenajarea ergonomică Se consideră că prevederile sunt respectate dacă: a) timoneria este amenajată în conformitate cu Standardul european EN 1864:1997, sau ... b) timoneria este proiectată pentru navigația cu ajutorul radarului de o singură persoană, ... c) timoneria îndeplinește următoarele cerințe: ... aa) Aparatele de control și instrumentele de monitorizare sunt în câmpul de vizibilitate prova și se află situate pe un arc de cel mult 180
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
2.8. Alineatul (1.1) litera (m) - Amenajarea ergonomică Se consideră că prevederile sunt respectate dacă: a) timoneria este amenajată în conformitate cu Standardul european EN 1864:1997, sau ... b) timoneria este proiectată pentru navigația cu ajutorul radarului de o singură persoană, ... c) timoneria îndeplinește următoarele cerințe: ... aa) Aparatele de control și instrumentele de monitorizare sunt în câmpul de vizibilitate prova și se află situate pe un arc de cel mult 180° (90° în tribord și 90° în babord), inclusiv podeaua și plafonul. Ele
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
Semnalele de avertizare și manevră cerute sub reglementările corespunzătoare naționale și internaționale ale autorității de navigație, sunt acționate electric, pneumatic, hidraulic sau mecanic. Prin derogare, pot fi acționate cu ajutorul unui cablu metalic de întindere numai dacă funcționarea în siguranță din timonerie este posibilă în acest fel. ... 3. Articolul 23.09 3.1. Alineatul (1.2) litera (a) - O motonavă care navighează separat Motonavelor care conform Certificatului comunitar sunt de asemenea apte pentru împingere, dar care: a) nu au vinciuri de cuplare
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
cuplare dacă lipsește forța motrice. 3.4. Alineatul (1.2) litera (c), a doua frază și alineatul (1.2) litera (d), a doua frază - Operarea propulsorului prova Comanda pentru operarea propulsorului prova trebuie să fie instalată în mod permanent în timonerie. Cerințele articolului 7.04, alineatul (8) trebuie să fie îndeplinite. Cablajul electric pentru operarea propulsorului prova trebuie să se afle instalat în mod permanent până la pupa navei autopropulsate care împinge sau până la împingător. 3.5. Alineatul (1.2) litera (e
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
de analiză și una de afișaj. 3.2.2. Alarma indicând că valorile limită de la punctul 3.1.1 a) și b) au fost atinse sau depășite trebuie să dea semnale optice și acustice, atât în camera monitorizată și în timonerie sau în alt loc cu echipaj permanent. Ea trebuie să fie clar vizibilă și audibilă chiar în condiții de operare cu cel mai ridicat nivel de zgomot. Ea trebuie să fie clar distinctibilă față de oricare alt semnal acustic și optical
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
vehicule feroviare: ... a) vagoanele care au fost deraiate, accidentate sau sunt defecte, fără avizul scris al revizorului tehnic de vagoane; ... b) vehiculele feroviare motoare deraiate, accidentate sau defecte, fără avizul scris al personalului tehnic de specialitate; ... c) vagoanele cu barele timoneriei de frână sau alte piese, rupte sau desprinse, care depășesc gabaritul CFR de vagon - de încărcare sau care sunt neasigurate, căzute din suporții de fixare sau din cârligele de repaus; ... d) vagoanele cu: locuri plane sau cu brocuri pe suprafața
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
stabilește în PTE. ... (7) Defectele vehiculelor feroviare, vizibile și/sau sesizabile prin zgomotul produs și starea încărcăturii care periclitează siguranța circulației și securitatea transporturilor și care trebuie constatate cu ocazia supravegherii prin defilare a trenurilor în circulație, sunt: ... a) barele timoneriei de frână sau alte piese desprinse, care depășesc gabaritul CFR de vagon - de încărcare; ... b) locuri plane sau brocuri pe suprafața de rulare a bandajului roții, cutii de osie aprinse sau ieșite din furcile de gardă, roți blocate (locurile plane
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
trenului; ... b) strângerea și slăbirea se verifică de către agenții de tren cu atribuții în manipularea acestora. ... (2) Frâna de mână se consideră defectă atunci când nu realizează strângerea tuturor saboților pe toate roțile vehiculului feroviar sau boghiului, în funcție de tipul constructiv ai timoneriei frânei vagonului. ... (3) Pentru menținerea pe loc a trenului, se aleg vagoanele cu frâne de mână cu masele frânate cele mai mari, agenții de tren fiind obligați să identifice vagoanele cu frână de mână ce le-au fost repartizate pentru
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
4.35. │urmărire a drumului (ATA) A.1/4.27│Dispozitiv electronic de │Punctul a fost mutat la A.1/4.36. │trasare (EPA) A.1/4.28│Sistem integrat de Punctul a fost mutat la A.2/4.30. │timonerie A.1/4.29│Sistem de înregistrare a │- Reg. V/18, │- Reg. V/20, │- EN 60945 (2002), │B + D │datelor de parcurs (VDR) │- Reg. V/20, │- Rez. X/3, │- Rez. X/3, │- Rez. X/3, │- Rez. A.821(19) a
HOTĂRÂRE nr. 513 din 28 aprilie 2009 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/211404_a_212733]
-
aplice pe el viza de control. ... 3. Conducătorul trebuie: a) să aibă în carnetul de serviciu toate înscrisurile conform indicațiilor și instrucțiunilor referitoare la modul de utilizare al carnetului de serviciu; ... b) să păstreze carnetul de serviciu în loc sigur în timonerie până la sfârșitul serviciului, sau până la termenul limită al contractului de muncă, sau al oricărui alt acord; ... c) la cererea titularului, să-i poată înmâna carnetul de serviciu fără amânare, în orice moment. ... 4. Dovadă calificării pentru o funcție la bord
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
motoarele principale și la organele de transmisie; - ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; - ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanșează în timonerie semnale de alarmă sonore și optice. Semnalele de alarmă acustice pot fi reunite într-un singur aparat de sonorizare. Semnalele de alarmă optice trebuie să indice problemă constatată și nu trebuie să fie anulate decât atunci când respectivele probleme au fost
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
fie echipată cu un radiotelefon în unde metrice, pentru comunicații navă - navă și informare nautica. ... 1.2. Standard S2 a) Pentru navele care operează separat: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie; b) Pentru navele care asigură propulsia unei formațiuni în cuplu: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie; c) Pentru navele care asigură propulsia convoaielor împinse formate dintr-o navă cu propulsie
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie; b) Pentru navele care asigură propulsia unei formațiuni în cuplu: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie; c) Pentru navele care asigură propulsia convoaielor împinse formate dintr-o navă cu propulsie și o navă în fața: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă navă
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
o navă în fața: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă navă din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare; d) Pentru împingătoare care asigură propulsia unui convoi împins: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă navă din fruntea convoiului împins este echipată cu
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
unui convoi împins: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă navă din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare; e) Pentru navele de pasageri: ... standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. Totuși, acest lucra nu se cere dacă instalația de propulsie și instalația de guvernare a navei de
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
dacă navă din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare; e) Pentru navele de pasageri: ... standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. Totuși, acest lucra nu se cere dacă instalația de propulsie și instalația de guvernare a navei de pasageri garantează în aceeași măsură manevrabilitatea. 2. Conformitatea îndeplinirii prevederilor alin. 1 de mai sus este dată de certificatele de inspecție ale navei
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
controle. ... 3. Le conducteur doit: a) porter dans le livret de service toutes leș mentions conformement aux indications et des directives relatives a la tenue du livret de service; ... b) conserver le livret de service en lieu sur dans la timonerie jusqu'au terme du contrat de travail ou de tout autre arrangement; ... c) a la demande du titulaire, remettre le livret de service a ce dernier sans delai et a tout moment. ��... 4. La preuve de la qualification pour un emploi
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]