1,391 matches
-
folosire în exploatarea serviciilor aeriene internaționale vor fi scutite de toate impozitele și taxele naționale, incluzind taxele vamale și taxele de inspecție percepute pe teritoriul primei părți contractante, chiar atunci când aceste provizii urmează a fi folosite pe acele părți din traiectul de zbor care se execută peste teritoriul părții contractante unde au fost îmbarcate. Se poate cere că materialele menționate mai sus să fie ținute sub supraveghere sau control vamal. 3. Echipamentele obișnuite de bord, piesele de schimb, proviziile de bord
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106478_a_107807]
-
pe suprafața unei ape; 3.18. organe de trafic aerian - structuri civile și militare specializate în supravegherea, coordonarea, controlul și dirijarea aeronavelor; 3.19. survol - pătrunderea și traversarea cu sau fără escală a spațiului aerian al unui stat; 3.20. traiect de zbor - linia care unește pozițiile succesive ocupate sau care urmează să fie ocupate de o aeronavă în zbor. Articolul 4 Orice activitate de zbor în spațiul aerian al României se desfășoară pe baza unei autorizări date de: a) Ministerul Transporturilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256696_a_258025]
-
6 Situațiile în care aeronavele utilizează neautorizat spațiul aerian al României sunt următoarele: a) decolarea de pe un aeroport, aerodrom sau un alt loc de pe teritoriul național fără a avea autorizare în acest sens de la organele în drept; ... b) abaterea de la traiectul de zbor aprobat prin autorizarea primită de la organele în drept, fără înștiințarea organelor de trafic aerian; ... c) intrarea în spațiul aerian al României fără autorizarea data de organele în drept prevăzute la art. 4; ... d) aterizarea, amerizarea sau apuntarea fără
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256696_a_258025]
-
sau echipajele nu execută dispozițiile primite de la organele de trafic aerian. ... (3) Interceptarea aeronavelor care utilizează neautorizat spațiul aerian se execută cu respectarea reglementărilor aeronautice și are drept scop identificarea vizuală a acestora, indicarea direcțiilor de urmat pentru revenirea la traiectele de zbor autorizate, acordarea de asistență în caz de nevoie, dirijarea în afara zonelor reglementate ca fiind zone interzise, restricționate, periculoase sau a celor rezervate temporar ori îndrumarea la aterizare pe aerodromul, aeroportul sau heliodromul indicat. ... (4) Pe timpul interceptării pentru transmiterea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256696_a_258025]
-
determinări ale poziției, utilizând echipamentele de navigație de la bordul aeronavei; ... d) pe timp de zi, efectuarea a cel puțin 25 de observații celeste comparativ cu sistemele de navigație de referință; ... e) determinarea cu precizie a poziției aeronavei în zboruri pe traiect, folosind repere vizuale, mijloace de radionavigație și calculul traiectului; ... f) cunoașterea și efectuarea de proceduri și manevre pentru cazuri anormale și de urgență; ... g) efectuarea de operațiuni înspre, dinspre și tranzitând aerodromuri cu organ de control, în conformitate cu procedurile serviciilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259363_a_260692]
-
aeronavei; ... d) pe timp de zi, efectuarea a cel puțin 25 de observații celeste comparativ cu sistemele de navigație de referință; ... e) determinarea cu precizie a poziției aeronavei în zboruri pe traiect, folosind repere vizuale, mijloace de radionavigație și calculul traiectului; ... f) cunoașterea și efectuarea de proceduri și manevre pentru cazuri anormale și de urgență; ... g) efectuarea de operațiuni înspre, dinspre și tranzitând aerodromuri cu organ de control, în conformitate cu procedurile serviciilor de trafic aerian, cunoașterea și aplicarea procedurilor de radiotelefonie și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259363_a_260692]
-
ale sistemelor TCAS/număr de decolări; - avertizări ale sistemelor GPWS și EGPWS/număr de decolări. Întreținerea aeronavelor: - oprirea motoarelor în zbor (IFSD)/număr de ore de zbor; - revenirea la sol a unei aeronave aflate în zbor (IFTB) și devierile de la traiectul de zbor din cauze tehnice/număr de decolări; - întreruperi ale decolării din cauze tehnice/număr de decolări. Servicii de navigație aeriană (ANS)/Managementul traficului aerian (ATM): - devieri de la nivelul de zbor autorizat (level bust)/număr de zboruri; - rezoluții TCAS RA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
contractanta; ... b) carburanții și lubrifianții îmbarcați pe teritoriul uneia dintre părțile contractante și destinați alimentarii avioanelor utilizate pe liniile internaționale de către întreprinderea desemnată de cealaltă parte contractanta, chiar atunci cînd aceste provizii urmează a fi folosite pe acea parte din traiectul de zbor care se execută deasupra teritoriului părții contractante unde au fost îmbarcate; ... c) piesele de schimb și echipamentele obișnuite de bord introduse pe teritoriul uneia dintre părțile contractante pentru întreținerea sau repararea aeronavelor utilizate pe liniile internaționale de către întreprinderea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133436_a_134765]
-
și echipament specifice practicării alpinismului, escaladei, speologiei sportive, realizarea/amenajarea unui traseu turistic amenajat predominant pe verticală care impune montarea de prize/trepte artificiale pentru înaintare și a unui element de siguranță, realizarea/amenajarea unor elemente de siguranță turistică pe traiectul unui traseu turistic montan sau amenajarea unei pârtii de schi ori traseu de schi-fond, solicitantul va prezenta și avizul de siguranță montană, denumit generic aviz Salvamont, aviz eliberat de către serviciul județean Salvamont din județul pe a cărui rază administrativă este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255937_a_257266]
-
determinări ale poziției, utilizând echipamentele de navigație de la bordul aeronavei; (d) pe timp de zi, efectuarea a cel puțin 25 de observații celeste comparativ cu sistemele de navigație de referință; (e) determinarea cu precizie a poziției aeronavei în zboruri pe traiect, folosind repere vizuale, mijloace de radionavigație și calculul traiectului; (f) cunoașterea și efectuarea de proceduri și manevre pentru cazuri anormale și de urgență; (g) efectuarea de operațiuni înspre, dinspre și tranzitând aerodromuri cu organ de control, în conformitate cu procedurile serviciilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178820_a_180149]
-
aeronavei; (d) pe timp de zi, efectuarea a cel puțin 25 de observații celeste comparativ cu sistemele de navigație de referință; (e) determinarea cu precizie a poziției aeronavei în zboruri pe traiect, folosind repere vizuale, mijloace de radionavigație și calculul traiectului; (f) cunoașterea și efectuarea de proceduri și manevre pentru cazuri anormale și de urgență; (g) efectuarea de operațiuni înspre, dinspre și tranzitând aerodromuri cu organ de control, în conformitate cu procedurile serviciilor de trafic aerian, cunoașterea și aplicarea procedurilor de radiotelefonie și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178820_a_180149]
-
pe platformele de aterizare ale instituțiilor medicale, se poate executa, după depunerea planului de zbor, numai în baza informării, cu cel puțin 15 minute înainte de decolare, a M.Ap.N. - Secția survol, relații și reglementări aeronautice, cu privire la tipul de aeronavă, indicativul radio, traiectul de zbor, ora estimată de aterizare și locul aterizării; această excepție este valabilă numai pentru operatorii aerieni civili autorizați să execute serviciul de ambulanță aeriană și pentru aeronavele de stat desemnate să execute misiuni din categoria urgențe medicale. ... (2) Prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225745_a_227074]
-
general, personalul cu atribuții în conducerea zborului și personalul navigant despre evoluția condițiilor meteorologice și situația ornitologică, în vederea desfășurării zborului în condiții de securitate; ... r) informează conducerea inspectoratului general și verifică transmiterea avertizărilor meteorologice pentru zonele de interes și pe traiectele aeronavelor aflate în zbor, precum și încetarea acestora; ... s) informează permanent inspectorul general, adjuncții acestuia, controlorul de trafic aerian și personalul navigant despre condițiile meteorologice reale și prognozate în zonele de interes; ... t) coordonează și controlează activitatea de asigurare meteorologică în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247447_a_248776]
-
tehnicii de aviație și perfecționarea permanentă a cunoștințelor teoretice și practice ale acestuia, verificând, atunci când consideră necesar, nivelul de însușire a cunoștințelor; - prin personalul de specialitate subordonat (meteo) asigură cunoașterea permanentă a stării vremii în zonele de responsabilitate și pe traiectele de zbor; - propune repartizarea și coordonează evidența resursei de zbor alocate instruirii, acțiunilor și măsurilor cuprinse în instrumentele de planificare la nivelul structurilor de aviație; - supervizează organizarea și pregătirea convocărilor de specialitate cu personalul navigant din unitățile subordonate inspectoratului general
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247447_a_248776]
-
inspectoratul general și unitățile din subordine în domeniul cunoașterii tehnicii de aviație și perfecționarea permanentă a cunoștințelor teoretice și practice ale acestuia; - organizează și controlează activitatea de asigurare meteorologică și cunoaște permanent starea vremii în zonele de responsabilitate și pe traiectele de zbor; - propune repartizarea și coordonează evidența resurselor de zbor alocate instruirii, acțiunilor și măsurilor cuprinse în instrumentele de planificare la nivelul structurilor de aviație; - asigură organizarea și pregătirea convocărilor de specialitate cu personalul navigant din unitățile subordonate inspectoratului general
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247447_a_248776]
-
și verificare a aeronavelor, pentru cercetarea meteorologică, demonstrative sau în cadrul aplicațiilor și antrenamentelor. 6. Pentru misiunile executate cu avioane de transport peste hotare sau în cadrul companiilor civile de transport aerian primele orare de zbor și sporurile se acordă, pentru întregul traiect de zbor, în cuantumurile prevăzute de reglementările în vigoare pentru Aviația Civilă. 7. Prima orară de zbor se plătește în funcție de durata zborului rezultată din registrele de cronometraj. În cazurile în care calificativele obținute în urma executării zborurilor nu sunt pozitive, durata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181013_a_182342]
-
deturnată;". 5. La articolul 11, alineatul (3) va avea următorul cuprins: "(3) Interceptarea aeronavelor care utilizează neautorizat spațiul aerian se execută cu respectarea reglementărilor aeronautice și are drept scop identificarea vizuală a acestora, indicarea direcțiilor de urmat pentru revenirea la traiectele de zbor autorizate, acordarea de asistență în caz de nevoie, dirijarea în afara zonelor reglementate ca fiind zone interzise, restricționate, periculoase sau a celor rezervate temporar ori îndrumarea la aterizare pe aerodromul, aeroportul sau heliodromul indicat." 6. La articolul 11, după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162553_a_163882]
-
articolului RACR-RA 3.060.2.1.1 vor fi anunțate unității ATS competente. 2.2. Devieri involuntare. În cazul în care un zbor controlat se abate involuntar de la planul său de zbor curent, vor fi luate următoarele măsuri: - Abaterea de la traiect: dacă aeronava este în afara traiectului, vor fi luate măsuri imediate pentru a modifica capul aeronavei pentru revenirea la traiect de îndată ce este posibil. - Variația vitezei adevărate (TAS): dacă valoarea medie a TAS, la nivelul de croazieră, variază sau se presupune că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
1.1 vor fi anunțate unității ATS competente. 2.2. Devieri involuntare. În cazul în care un zbor controlat se abate involuntar de la planul său de zbor curent, vor fi luate următoarele măsuri: - Abaterea de la traiect: dacă aeronava este în afara traiectului, vor fi luate măsuri imediate pentru a modifica capul aeronavei pentru revenirea la traiect de îndată ce este posibil. - Variația vitezei adevărate (TAS): dacă valoarea medie a TAS, la nivelul de croazieră, variază sau se presupune că va varia, între punctele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
în care un zbor controlat se abate involuntar de la planul său de zbor curent, vor fi luate următoarele măsuri: - Abaterea de la traiect: dacă aeronava este în afara traiectului, vor fi luate măsuri imediate pentru a modifica capul aeronavei pentru revenirea la traiect de îndată ce este posibil. - Variația vitezei adevărate (TAS): dacă valoarea medie a TAS, la nivelul de croazieră, variază sau se presupune că va varia, între punctele de raport, cu plus sau minus 5% din valoarea TAS înscrisă în planul de zbor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
070. Zborurile VFR efectuate la nivelurile de croazieră, atunci când se operează peste altitudinea de 900m (3000 ft) deasupra solului sau apei ori la valori mai mari specificate de autoritatea ATS competentă, vor fi efectuate la un nivel de croazieră corespunzător traiectului, așa cum este specificat în tabelul cuprinzând nivelurile de croazieră cuprins în anexa nr. 3 la prezentele reglementări. Excepție fac cazurile în care există alte dispoziții cuprinse într-o autorizare ATS sau proceduri corespunzătoare specificate de către autoritatea ATS competentă. ----------- RACR-RA 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
croazieră din Anexa 3 la prezenta reglementare, sau 2. dintr-un tabel modificat cu niveluri de croazieră, când aceasta s-a specificat în conformitate cu Anexa 3 la prezenta reglementare pentru zborul deasupra FL 410. Excepție fac cazurile când corelarea nivelurilor cu traiectul, prevăzută aici, nu se va aplica pentru că s-a indicat altfel în autorizările ATC sau s-a specificat astfel de către autoritatea ATS competentă în Publicațiile de Informare Aeronautică (AIP). RACR-RA 5.030. Reguli aplicabile zborurilor IFR în afara spațiului aerian controlat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
Informare Aeronautică (AIP). RACR-RA 5.030. Reguli aplicabile zborurilor IFR în afara spațiului aerian controlat 1. Nivele de croazieră Un zbor IFR care operează la nivelul de croazieră, în afara spațiului aerian controlat, va fi efectuat la un nivel de croazieră corespunzător traiectului său după cum este specificat: 1. în tabelele cu nivelele de croazieră din Anexa 3 a prezentei reglementări, cu excepția cazului când autoritatea ATS competentă specifică altfel pentru zborul la sau sub 900 m (3.000 ft) deasupra nivelului mediu al mării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
prezentul RACR-RA) 1. Principii generale 1.1. a) Interceptarea aeronavelor civile va fi luată numai ca o ultimă măsură. b) Dacă este întreprinsă, interceptarea se va limita la determinarea identității aeronavei, în afară de cazul în care este necesară aducerea aeronavei pe traiectul planificat, situație în care aceasta va fi direcționată în afara spațiului aerian național, a zonelor interzise, zonelor cu restricție sau periculoase sau va fi dirijată să efectueze o aterizare pe un aerodrom desemnat. ... c) Nu vor fi întreprinse exerciții de antrenament
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
aeronava nu poate să informeze o unitate ATS despre această situație. 2. Proceduri 2.1. Dacă pilotul comandant nu poate proceda spre un aerodrom în conformitate cu regulile prevăzute la paragraful 3.07.2, el/ea va încerca să continue zborul pe traiectul și la nivelul de zbor de croazieră alocat cel puțin până când va fi capabil să informeze o unitate ATS sau se află în interiorul acoperirii radar ori ADS-B. ------------ Pct. 2.1. din anexa 5 la RACR-RA " Intervenția ilicită" a fost modificat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]