7,238 matches
-
teritoriului la cererile în materie de transport; recunoașterea caracterului esențial al consultării publice și ameliorarea comunicării între colectivitate și factorii de decizie; creșterea rolului sectorului privat în finanțarea, construcția și exploatarea infrastructurilor rutiere urbane. Studiu de trafic În vederea elaborării Planului Urbanistic General (PUG) al Timișoarei, firma S.C. „Veltona“ S.R.L. a elaborat, în urmă cu 3 ani, studiul privind sistematizarea circulației rutiere. Din datele ce ne-au fost puse la dispoziție rezultă că pe rețeaua semnificativă a municipiului Timișoara se fac zilnic
Agenda2003-19-03-a () [Corola-journal/Journalistic/281003_a_282332]
-
aferent rampei de gunoi de la Șag-Parța s-a decis plata unei chirii anuale de 1 miliard lei. Alte proiecte aprobate se referă la inventarierea domeniului public, licitarea unei parcele de teren în Parcul Industrial Freidorf, clarificarea situației unor spații, planuri urbanistice și cofinanțarea unor proiecte sociale. În finalul ședinței, primarul Gheorghe Ciuhandu a prezentat C.L.T. declarația semnată de delegația timișoreană cu prilejul vizitei la Szeged. Aceasta se referă la extinderea relațiilor, revigorarea cooperării economice, respectiv, sprijinirea proiectelor comune de refacere a
Agenda2003-22-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/281059_a_282388]
-
Roșu din 3 februarie 1978). 5 ani „În 13 februarie, la Szeged va avea loc prima întâlnire de lucru a Forumului Președinților Euroregiunii Dunăre-Mureș-Tisa“. (Agenda din 7 februarie 1998). „Centrul Reformat Timișoara. Consiliul Local al municipiului Timișoara a aprobat Planul Urbanistic de Detaliu pentru viitorul Centru Reformat din Timișoara, a cărui construcție va începe în anul 1998“. (Agenda din 7 februarie 1998).
Agenda2003-5-03-11 () [Corola-journal/Journalistic/280640_a_281969]
-
indemnizația fiecărui membru al Comisiei pentru vânzarea spațiilor comerciale care cad sub incidența Legii nr. 550/2002 să fie de 5 milioane lei net lunar, în condițiile participării la 12 ședințe de negociere. Alte hotărâri aprobate se referă la Planuri Urbanistice Zonale sau Studii de fezabilitate pentru diferite obiective de investiții, respectiv, alocarea unor fonduri pentru manifestări culturale, științifice sau sportive la care C.L.T. este coorganizator. Prin hotărârea C.L.T. s-a aprobat reducerea capitalului social al S.C. „Termocet 2002“ cu pierderile
Agenda2003-9-03-3 () [Corola-journal/Journalistic/280736_a_282065]
-
executării lucrărilor, precum și, după caz, luarea măsurilor de încadrare a acestora în prevederile autorizației sau de desființare a lucrărilor executate fără autorizație, într-un termen stabilit în procesul-verbal, că decizia menținerii sau a desființării construcțiilor este luată pe baza planurilor urbanistice și a regulamentelor aferente, avizate și aprobate în condițiile legii, sau, după caz, de instanță și că dreptul de a constata contravențiile și a aplica amenzile se prescrie în termen de doi ani de la data faptei. Tot articolele de la care
Guvernul dărâmă toate construcţiile ilegale de pe litoral. Amenzile, de zece ori mai mari () [Corola-journal/Journalistic/26733_a_28058]
-
coastă a Mării Negre, care afectează grav zonele naturale protejate, zonele cu potențial turistic și stațiunile turistice. În document se arată totodată că, până în prezent, unele consilii locale ale unităților riverane Mării Negre nu au întocmit și/sau nu au reactualizat planurile urbanistice generale și zonale, astfel că se menține prevederea privind zona de interdicție temporară de construire pe coasta Mării Negre, având o lățime de 300 metri înspre uscat, respectiv 2 metri spre apă, considerate de la linia mării. Legislația în vigoare privind protejarea
Guvernul dărâmă toate construcţiile ilegale de pe litoral. Amenzile, de zece ori mai mari () [Corola-journal/Journalistic/26733_a_28058]
-
de 2 metri în direcția mării și pe o lățime măsurată la orizontală de 300 metri în direcția uscatului, generată de linia de coastă (limită rezultată prin unirea punctelor în care apa este în contact cu uscatul), până la aprobarea planurilor urbanistice generale și zonale. În urmă cu un an, Guvernul a decis că, prin derogare de la aceste prevederi, toate construcțiile cu destinație turistică și cele realizate în limita a 200 metri de la linia de coastă, din stațiunile turistice și din localitățile
Guvernul dărâmă toate construcţiile ilegale de pe litoral. Amenzile, de zece ori mai mari () [Corola-journal/Journalistic/26733_a_28058]
-
în prezent, în București se desfășoară proiectul de realizare a diametralei Berzei - Buzești, operațiune urbană majoră (...), acțiune contestată de o serie de organizații ale societății civile pe aspecte de legalitate, transparență, oportunitate, reglementare urbaniscă și implementare, precum și faptul că Planul Urbanistic Zonal aferent este în curs de avizare la MDRT, neîndeplinind încă toate condițiile de conformitate tehnică și administrativă prevăzute de lege pentru a primi avizul nostru, consider ca necesară și oportună organizarea unei întâniri pentru a defini împreună modul în
La construirea bulevardului Uranus, mi se pun piedici în plan politic, afirmă Sorin Oprescu. Elena Udrea vrea o conciliere şi invită primarul Capitalei la o discuţie () [Corola-journal/Journalistic/26167_a_27492]
-
întinselor sale habitate naturale protejate și zone umede de importanță internațională se impun măsuri de protecție și gestionare a acestor zone. Ținând cont de faptul că până în prezent unele consilii locale ale unităților administrativ-teritoriale riverane Mării Negre nu au întocmit planurile urbanistice generale și zonale și nu au fost luate măsurile necesare stopării activităților de construire necontrolată sau cu încălcarea legilor se impun sancțiuni mai drastice', se arată în documentul amintit. Constatarea contravențiilor și aplicarea sancțiunilor se fac de către personalul de control
Senatul a votat majorarea amenzilor pentru construcţiile ilegale realizate în zona de coastă a Mării Negre () [Corola-journal/Journalistic/26323_a_27648]
-
Curtea de Apel din Constanța a decis luni, printr-o sentință definitivă, irevocabilă și executorie, nulitatea planului urbanistic zonal deoarece acesta a fost întocmit fără respectarea legii și a decis anularea hotărârii Consiliului Local din Constanța prin care PUZ-ul fusese aprobat. Din cauza haosului care domnește în dezvoltarea urbanistică a litoralului, legislația în domeniu a fost completată astfel încât
Planul urbanistic zonal al staţiunii Mamaia, declarat nul () [Corola-journal/Journalistic/26468_a_27793]
-
printr-o sentință definitivă, irevocabilă și executorie, nulitatea planului urbanistic zonal deoarece acesta a fost întocmit fără respectarea legii și a decis anularea hotărârii Consiliului Local din Constanța prin care PUZ-ul fusese aprobat. Din cauza haosului care domnește în dezvoltarea urbanistică a litoralului, legislația în domeniu a fost completată astfel încât planurile urbanistice zonale nu vor fi doar avizate de Ministerul Dezvoltării Regionale și Turismului, așa cum prevedeau vechile reglementări. Prin modificările legislative aprobate în luna februarie 2011, pentru zona de litoral, care
Planul urbanistic zonal al staţiunii Mamaia, declarat nul () [Corola-journal/Journalistic/26468_a_27793]
-
deoarece acesta a fost întocmit fără respectarea legii și a decis anularea hotărârii Consiliului Local din Constanța prin care PUZ-ul fusese aprobat. Din cauza haosului care domnește în dezvoltarea urbanistică a litoralului, legislația în domeniu a fost completată astfel încât planurile urbanistice zonale nu vor fi doar avizate de Ministerul Dezvoltării Regionale și Turismului, așa cum prevedeau vechile reglementări. Prin modificările legislative aprobate în luna februarie 2011, pentru zona de litoral, care are un caracter strategic din punctul de vedere turistic și al
Planul urbanistic zonal al staţiunii Mamaia, declarat nul () [Corola-journal/Journalistic/26468_a_27793]
-
precizeze poziția față de proiectul penetrării Ciurel, care va fi dezbătut miercuri de Consiliul General al Municipiului București, se arată într-un comunicat remis, marți. Potrivit sursei citate, în ședința Consiliului General al Municipiului București de miercuri se va discuta Planul Urbanistic Zonal Penetrație Splaiul Independenței - Ciurel - Autostrada București - Pitești, proiect care propune continuarea autostrăzii Pitești - București cu un drum expres până în Splaiul Independenței, zona Semănătoarea, scrie . Organizația neguvernamentală a cerut filialelor PDL, PSD și PNL să exprime public poziția filialei București
"Salvaţi Bucureştiul" cere filialelor PDL, PSD şi PNL un punct de vedere privind proiectul Ciurel () [Corola-journal/Journalistic/25669_a_26994]
-
zona Drumul Taberei - Militari. Ca soluție alternativă, ei propun conectarea cartierelor Drumul Taberei și Militari cu șoseaua de centură. Totodată, oamenii au susținut că proiectul implică cheltuieli "uriașe", fiind necesare exproprieri consistente, podul prevăzut fiind comparabil cu Podul Basarab. Planul Urbanistic Zonal "Penetrație Ciurel" a fost în dezbaterea publică a Consiliului General al Municipiului București până în 7 iulie.
"Salvaţi Bucureştiul" cere filialelor PDL, PSD şi PNL un punct de vedere privind proiectul Ciurel () [Corola-journal/Journalistic/25669_a_26994]
-
din Capitală, spunând că reprezentanții primăriei nu au cerut un aviz de demolare de la Direcția pentru cultură a Municipiului București sau de la minister, așa cum era normal. „Având în vedere că zona respectivă este o zonă protejată din punct de vedere urbanistic, considerăm că era normal ca Primăria Generală să solicite Direcției pentru cultură a Municipiului București sau ministerului un aviz pentru demolare. Ministerul Culturii și Patrimoniului Național nu a primit o astfel de solicitare și, prin urmare, nu a fost emis
Ministerul Culturii susţine că Oprescu demolează fără aviz () [Corola-journal/Journalistic/27504_a_28829]
-
vizita doamnei ministru pentru ridicarea calității vieții în stațiune“, a declarat Petru Silași, unul dintre agenții economici. Ministrul Turismului a precizat că pentru ca stațiunea Băile Herculane să redevină ceea ce a fost odată este nevoie de o strategie și un plan urbanistic bine puse la punct. „Vor veni bani pentru stațiunea Băile Herculane. Am căutat cadrul legislativ pentru a putea acționa în acest sens. Prin urmare vom asigura bani atât pentru anul viitor, cât și pentru 2012. Derulăm o serie de proiecte
Udrea, comparată la Herculane cu Împărăteasa Sissi a Austriei () [Corola-journal/Journalistic/27509_a_28834]
-
Ștefan Mădălina Primăria sectorului 1 a solicitat instanței retragerea acțiunii judecătorești pe care a formulat-o, în 2009, pentru anularea Planului Urbanistic Zonal pentru proiectul Dâmbovița Center, deși procesul era aproape de final, potrivit unui comunicat trimis de Asociația Salvați Bucureștiul, parte în proces. PUZ-ul prevede construirea unui mall, a trei turnuri de 26, 30 și 34 de etaje și a unui
Primăria Sectorului 1 s-a răzgândit, vrea mall la Casa Radio by Stefan Madalina () [Corola-journal/Journalistic/22585_a_23910]
-
de trafic", a declarat pentru Hotnews purtătorul de cuvânt al Primăriei Sectorului 1, Alexandru Ichim. Pe 10 noiembrie 2009, Primarul Sectorului 1, cel care trebuia să emită autorizația de construire pentru ansamblul Dâmbovița Center, a solicitat Tribunalului București anularea Planului Urbanistic Zonal. Tribunalul București a dat câștig de cauză investitorilor, dar Primăria Sectorului 1 a făcut recurs, în acest moment dosarul aflându-se la Curtea de Apel. Alături de administrația locală, parte în proces sunt asociațiile Salvați Bucureștiul și Ecocivica.
Primăria Sectorului 1 s-a răzgândit, vrea mall la Casa Radio by Stefan Madalina () [Corola-journal/Journalistic/22585_a_23910]
-
doar că pădurile vor putea fi incluse în intravilan, ci vor putea fi scoase din fondul forestier național până la 100% din suprafața. „Este interzisă includerea pădurilor în intravilan, cu excepția pădurilor proprietate privată ale persoanelor fizice sau juridice, care prin planuri urbanistice sunt transformate în structuri de primire turistică cu funcțiuni de cazare turistică, terenuri de recreere sau de agrement", se arătă în noua formă a articolului 7, alineatul 4. În expunerea de motive a proiectului de lege, inițiatorul susține că măsura
Pădurile pot fi tăiate la ras. Cine a propus by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/23785_a_25110]
-
a modificat la cererea asociațiilor persoanelor cu dizabilități ). Accesul la transportul public se va face printr-o nouă stație situată pe sos. Kiseleff, vechile stații fiind relocate pe noul amplasament. PASAJUL PIAȚA PRESEI - prezentare - Piața Presei Libere, pe lângă valențele sale urbanistice, reprezintă și o intersecție complexă, datorită poziției sale pe intrarea de nord a orașului - cea mai circulata - și în capetele a 3 artere majore: sos.Kiseleff, bd. Poligrafiei și sos.Bucuresti-Ploiesti. Se observă cu ușurință că, mai ales la orele
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/92613_a_93905]
-
Astfel zona a devenit principalul nod de circulație care impune probleme de trafic, situat la întărea de nord a Municipiului București; Acest fapt a necesitat denivelarea intersecției, iar soluția constructivă adoptată a fost singura care s-a încadrat în constrângerile urbanistice și de mediu impuse. BENEFICIILE PROIECTULUI Optimizează circulația în intersecția Piața Presei Libere, pe direcțiile Bulevardul Kiseleff - Arcul de Triumf, Bulevardul Mărăști - Expoziției. * Se fluidizează traficul în intersecție prin introducerea fluxului principal de vehicule de pe direcția Fântână Miorița- b-dul Mărăști
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/92613_a_93905]
-
da viață străzii Arthur Verona. Dacă în edițiile precedente proiectele erau aleatorii, anul acesta criteriile de selecție au fost mai dure. “Nu e de ajuns ca ideea proiectului să fie cool; ea trebuie să aibă și o componentă ecologică și urbanistică, în acord cu tema evenimentului.”, spune Cristian. Astfel, schimbarea majoră a acestei ediții a fost eliminarea secțiunii târg, utilă la vremea ei, dar care risca să transforme evenimentul într-un bazar. Departe de obiectivele Street Delivery, pentru că organizatorii urmăresc, de la
La Street Delivery 7, pietonii au prioritate [Corola-blog/BlogPost/99328_a_100620]
-
majoră a acestei ediții a fost eliminarea secțiunii târg, utilă la vremea ei, dar care risca să transforme evenimentul într-un bazar. Departe de obiectivele Street Delivery, pentru că organizatorii urmăresc, de la prima ediție, reîntregirea străzii Arthur Verona. Potrivit lui Cristian, proiectul urbanistic întocmit de Ordinul Arhitecților din România a fost aprobat de primărie, dar a rămas uitat într-un sertar cinci ani, până când a expirat. Cu toate astea, schimbările se văd în fiecare an pe Arthur Verona, iar fiecare ediție încearcă să
La Street Delivery 7, pietonii au prioritate [Corola-blog/BlogPost/99328_a_100620]
-
ro. Street Delivery este un proiect demarat de Ordinul Arhitecților din România și de Fundația Cărturești în 2006, care își propune să creeze un traseu cultural-pietonal ce leagă Grădină Icoanei de Grădină Cișmigiu, și să readucă în atenția autorităților Planul Urbanistic Zonal «Trasee culturale: str. Arthur Verona - str. Icoanei». Street Delivery 2012 este susținut de Grolsch.
Street Delivery a deschis sesiunea de proiecte [Corola-blog/BlogPost/99436_a_100728]
-
operator de centre comerciale de tip mall din România. Compania are în portofoliu patru malluri sub brandul IULIUS, în Iași, Timișoara, Cluj-Napoca și Suceava, care atrag anual peste 40 milioane de vizitatori. În prezent, IULIUS GROUP dezvolta la Iași ansamblul urbanistic Palas, o investiție în valoare de pește 260 milioane euro. În calitate de membru activ al Internațional Council of Shopping Centers New York, IULIUS GROUP beneficiază de sprijinul activ al acestei organizații internaționale, în construirea și operarea centrelor comerciale. naugurat în 2005 și
Iulius Mall Timişoara [Corola-blog/BlogPost/97910_a_99202]