1,213 matches
-
descoperi că tu însuți ești o parte infimă din Divinitatea „infinită” „Tot ce cere gândul, iubirea și durerea, / Să dau minții iertarea și dragostei puerea / De-a scormoni în veacuri, în lumi necunoscute, / Găsind puteri și secoli se scurg pe viaducte / Plecând spre alte ere, spre alte generații” Tema iubirii se împletește armonios cu trăirile sufletești, cu zborul spre infinit: „E grea viața unei molii, pulbere de stele / S-aruncă în infinituri ca turnuri din castele, / Atunci cuprins de focuri, de
TAINICA SIMŢIRE SAU PELERINAJ SPRE ABSOLUT de ION NĂLBITORU în ediţia nr. 1468 din 07 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/376642_a_377971]
-
Chloe?), prinse într-un dans doar de ele știut, pe o muzică doar de ele auzită. Faptul că frînez și că le urmăresc de la 20 de metri unduioasa mișcare nu schimbă nimic. Dansul continuă. Pornesc excitat. Viteză maximă pînă la viaductul de la Coada Lacului. Din nou cîrcotașul demon: cu ce parșivă plăcere trec iar peste fantoma secată a lui Ilici! Geologica stîncă, vacile păscînd în acea Românie... eminamente agricolă, atît de urîtă de neamurile proaste care au stăpînit țara jumătate de
by al Gheorghiu [Corola-publishinghouse/Science/1091_a_2599]
-
privirea în jur. La picioarele ei zăcea o pancartă: „Nu traversați calea ferată! Pericol!” Dar din calea ferată, smulsă de explozii, nu mai rămăseseră decât niște șine anapoda ridicate într-un arc țeapăn, sprijinit de soclul de beton al unui viaduct. Erau ațintite spre cer, iar traversele lor semănau cu o scară năstrușnică ducându-se drept în nori. „Acolo este un tren de marfă care urmează să plece”, a auzit ea brusc murmurând vocea calmă și parcă plictisită a fiului ei
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]
-
autobiografice: Pagini de jurnal. Pagini literare (2002). SCRIERI: Oameni și stânci (Evocare literară a șantierului național al tineretului „Bumbești-Livezeni”), București, 1956; Ceairul lui Ali, București, 1957; Drumuri albastre, București, 1962; Lumini de poziție, București, 1964; O cursă lungă, București, 1964; Viaduct în timp, București, 1967; Vorbe parlamentare, îngr. Sofia Șincan, pref. Valeriu Râpeanu, București, 2001; Pagini de jurnal. Pagini literare, îngr. Sofia Șincan, București, 2002; Noi, latinii Bizanțului, îngr. Sofia Șincan, București, 2003. Repere bibliografice: Popa, Dicț. lit. (1977), 545-546; Florentin
SINCAN. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/289695_a_291024]
-
sus, simbol al fecundității, indică sacralitatea zonei genitale. Acest motiv simbolic, în legătură directă cu „sacralitatea procreației”, conferă obiectului decorat „esența vieții”(V. Chirica, 2004, p. 123). Din arealul oltenesc al culturii Dudești provine un vas antropomorf descoperit la Cârcea Viaduct (M. Nica, 1984, fig. 7/1ab) (Planșa.I/1). Acesta este decorat cu benzi unghiulare late și paralele, îndreptate cu vârful în sus. Buza vasului are reliefat nasul acvilin, ochii sunt redați oblic-exoftalmici, ceea ce conferă aspectul unei bufnițe. Sânii sunt
STATUETE ANTROPOMORFE ALE CULTURII DUDEŞTI. ANALIZA PRIMARĂ. In: Arta antropomorfă feminină în preistoria spațiului carpato-nistrean by Livian Rădoescu () [Corola-publishinghouse/Science/303_a_649]
-
m-a lăsat să văd, preț de o clipă, o perdea din voal foarte alb, o plantă înflorită, o sumedenie de vaze mici și de figurine din faianță - toate astea la trei metri de camioanele uriașe care urcau duduind un viaduct. Mai departe, la intrarea scundă a unei braserii, se îngrămădeau oameni în costume folclorice, iar râsetele lor se contopeau cu o muzică plină de sunete stridente și vesele. Drumul ăsta spre răsărit îmi devenea tot mai neplăcut. Înainte de-a
Recviem pentru Est by Andreï Makine () [Corola-publishinghouse/Science/2348_a_3673]
-
înalță privirea peste ceilalți, privirea aceea în care ei văd o lentă urcare la suprafață, din străfundul tenebrelor. Și există cel dintâi țipăt al copilului. Am trecut din nou prin orășelul acela german, străbătându-l în sens invers: antrepozitele, braseria, viaductul, fereastra cu perdele din voal. Urmărind defilarea fațadelor spălăcite din cauza ploii, ai murmurat încetișor și fără emoție: „E foarte cu putință să am câțiva veri care locuiesc prin împrejurimi. Poate chiar și tatăl meu. Lumea e cu adevărat foarte mică
Recviem pentru Est by Andreï Makine () [Corola-publishinghouse/Science/2348_a_3673]
-
Cu toate acestea, ca urmare a faptului că în Dobrogea au fost realizate o serie de reforme rurale după 1878, răscoala țărănească din anul 1907 a avut un impact redus în provincia din sudul Dunării. Construcția ansamblului de poduri și viaducte de cale ferată de la Fetești-Cernavodă a pus în conexiune tronsonul de cale ferată Cernavodă-Constanța cu rețeaua de cale ferată existentă în nordul Dunării. Proiectate de către inginerul român Anghel Saligny, podurile peste Dunăre de la Fetești-Cernavodă au permis legătura directă, pe calea
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
de 3 ani în care Anghel Saligny, șef al Serviciului Construcții Poduri de Fier din cadrul Ministerului Lucrărilor Publice, a realizat proiectarea acestora 1867. Complexul de poduri de cale ferată de la Fetești-Cernavodă cuprindea: podul peste Dunăre, podul peste brațul Borcea și viaducte în lungime totală de circa 10 km. La acestea se adăuga linia simplă de cale ferată de la Fetești la Cernavodă. Podul Carol I, încheiat numai în nituri, construit pe principiul grinzilor în console, avea o înălțime de 30 de metri
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
acestuia, lângă statuile celor doi dorobanți ce străjuiesc portalul de piatră, un act comemorativ. Deasupra acestuia s-a turnat o placă de bronz pe care erau înscrise numele prim-miniștrilor, miniștrilor lucrărilor publice, proiectantului și constructorilor ansamblului de poduri și viaducte de la Fetești-Cernavodă1871. Punctul culminant al festivităților de inaugurare a fost reprezentat de traversarea podului Carol I de către 15 locomotive ce au rulat de la Cernavodă spre Fetești cu viteza de 60 km/h1872. După această primă încercare, podul a fost traversat
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
de la Cernavodă spre Fetești cu viteza de 60 km/h1872. După această primă încercare, podul a fost traversat de către o garnitură de tren cu 400 de călători la bord. În tot acest timp, Anghel Saligny, proiectantul ansamblului de poduri și viaducte de la Fetești-Cernavodă, purtând Marele Cordon al Coroanei României, se afla într-o barcă, sub pod, conform tradiției 1873. Alături de regele Carol I și regina Elisabeta, la festivitățile prilejuite de inaugurarea podului Carol I au participat principele moștenitor Ferdinand și principesa
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
mai mare parte a drumurilor sătești erau realizate din macadam și destul de prost întreținute, au fost realizate și progrese notabile. În 1895 a fost inaugurată linia de cale ferată pe traseul căreia a fost construit un ansamblu de poduri și viaducte ce asigurau trecerea peste Dunăre și brațul Borcea, linie ce făcea legătura între linia Constanța-Cernavodă și sistemul feroviar existent în nordul Dunării, realizându-se, astfel, legătura între portul maritim Constanța și capitala țării, București. Ulterior, în octombrie 1896, au fost
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
de a trăi raportul globalizare-localism. Hamburger și mititei. Ștevie la grătar și pizza. Suntem ca-n bancul despre dacii disidenți care îngăimau la Sarmizegetusa: barză, varză, brazdă, viezure, mânz în timp ce comandantul legiunii ținea discursuri despre Pax romana, scriere latină, terme, viaducte. Ne aflăm în situația stranie că trăim în două lumi (fără straturile arheologice la care săpăm acum). Pentru concetățenii noștri ne dați în workshopuri suntem prea departe în viitor. Pentru colegii noștri occidentali suntem prea departe în trecut. Cred că
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2152_a_3477]
-
fluvii. Fiecare dintre ele este rigidă și asigurată, construită în conformitate cu caracteristicile clasei sau clubului de apartenență și sunt aproape nobile în lipsa lor de variație, în lipsa lor riguroasă de flexibilitate. Nobile, în măsura în care se poate spune despre un pod suspendat sau un viaduct că este nobil. Vieți englezești, cuceritoare și funcționale. Vieți industriale. Bobby se îndreaptă spre ceva. Acest fapt, se petrece în etape imperceptibile, este un proces continuu, nu un salt brusc. Dar dacă există ceva în genul trecerii unei linii, asta
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2322_a_3647]
-
grămezi de cărbuni și mormane de țevi, profile și pompe ruginite, șpan și magneți. Cu gări cu ceasuri rotunde și locomotive cu aburi, gări mirosind mereu a cocs, usturoi și păcură, gări din care se preling șine încălecate, dispărând pe sub viaducte și pasarele și, inevitabil, "pe sub podul Gram". Bucureștiul cu depozite de lemne și fabrici de bobine și abatoare și puturoasa fabrică de săpunuri Stela, cu țesătoriile Donca Simo, cu străzile Julius Fucik, Olga Bancic, Ilie Pintilie, cu uzinele Vasile Roaită
Nostalgia by Mircea Cărtărescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295571_a_296900]
-
ei seamănă cu cerul unde sunt părinții noștri. Oare costă mult? Băiețelul, care deși voia să pară nepăsător, nu-și mai luase ochii în tot acest timp de la un trenuleț cu multe vagoane, cu locomotivă, cale ferată, păduri, tuneluri și viaducte, le zise zeflemitor. - Sunteți două gâște! Nimic din ce se găsește în vitrină nu este pentru noi, ci doar pentru copiii celor bogați! - Dar poate o să mi le aducă Moș Crăciun, îndrăzni să spere cea mai mică. - Unde? - întrebă băiatul-
NE POVESTEȘTE ... BUNICA -Povestiri de Crăciun by SOFIA TIMOFTE () [Corola-publishinghouse/Imaginative/91581_a_93215]
-
dar era fericit să-l știe acolo în vitrină, să-l admire, în fiecare zi și să-și imagineze că el este mecanicul de care ascultă locomotiva și vagoanele și cu care aleargă în zbor printre munți și văi, prin viaducte, tuneluri și peste poduri. Dar acum, visul lui a luat sfârșit! În locul gol lăsat de trenuleț, vânzătoarea a așezat un urs mare de pluș. Nici nu merita să privească la el, doar nu e copil mic, nici fetița ci ditamai
NE POVESTEȘTE ... BUNICA -Povestiri de Crăciun by SOFIA TIMOFTE () [Corola-publishinghouse/Imaginative/91581_a_93215]
-
Am mai găsit o batistă, un stilou, o cheie și o agendă de buzunar. Am aruncat cheia și agenda pe fereastră după portofel și hartă. După aceea, trenul a șuierat și a ieșit din tunel. Mergea de-a lungul unui viaduct, printre acoperișurile unui oraș. Nori de ploaie acopereau cerul, iar lumina zilei era atît de mohorîtă, că felinarele de stradă erau aprinse. Străzile erau late, intersectîndu-se în unghiuri drepte și cu clădiri mari de piatră. Am văzut doar cîțiva oameni
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2040_a_3365]
-
aș fi putut spune că e inutil să vorbești cu cretinul ăla, spuse Odin. Ia un trabuc. — Dar nu-i așa c-a fost palpitant? zise Libby. Toată lumea se aștepta să se întîmple ceva epocal. Nu știu ce anume. — Inaugurarea unui nou viaduct intercontinental, probabil, spuse Powys cu umor. Derularea peste ocean a unui covor prietenesc pe care rasa umană să se întîlnească și să se înece în altă rasă umană și Utopia să le parașuteze laptele de dimineață, nu? — Felicitări! Ai făcut
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2040_a_3365]
-
poet mare e comparabilă cu aceea a lui Amfion constructorul, la a cărui cântare inspirată pietrele, fascinate, se așezau singure unde trebuia, clădind ziduri. În modul anticului cântăreț, iată viziuni stănesciene demonstrative: "Pe ape s-aștern curcubeie / și se fac viaducte și poduri, curând, / peste căi ferate lucind, / peste trenuri trecând..." Titani, Beethoven, Bach și alții inițiază și propun conexiuni sonore într-un timp cosmic, timp în ale cărui halouri se întruchipează miracole. Tentat de reprezentări prin linii, prin volume și
[Corola-publishinghouse/Science/1545_a_2843]
-
cât și elitele și pentru a le câștiga adeziunea. Discursurile noilor lideri invocau În cadrul temei „viitorului luminos” mărețele construcții de interes național pe care capitalul burghez, În egoismul lui, nu le avusese În vedere. Căi ferate, tunele săpate În munți, viaducte, stadioane imense și orașe noi erau atât obiective reale, cât și pretexte pentru o propagandă neîntreruptă, destinată să convingă populația de superioritatea socialismului pe cale de instaurare față de capitalismul „putred”. și, dacă ținem cont de faptul că În numeroase localități din
Comunism și represiune în România. Istoria tematică a unui fratricid național by Ruxandra Cesereanu () [Corola-publishinghouse/Science/1909_a_3234]
-
lumii abstracte, procedee cunoscute liricii interbelice prin L. Blaga, T. Arghezi, suprarealiști, stau la Nichita Stănescu sub semnul lui Eros. Spațiul și timpul devin categorii supuse unor esențe concretizate într-un univers osteologic: oase, vertebre, genunchi, brațe, coaste. Umerii devin viaducte și poduri, pieptul terasamente și diguri, genunchii acoperișuri, iar el, poetul, Amfion, constructorul subțire ca licărirea, dematerializat, își sacrifică esența cu generozitate. De fapt, la Nichita Stănescu, universul acesta de esențe, reprezentat prin oase, presupune organizare, cristalizare, la care ajungi
[Corola-publishinghouse/Science/1533_a_2831]
-
din cota de profit scontată. În opinia sa, calea "ferată" preconizată de N. Suțu ar fi costat atunci țara minimum 22,5 milioane lei, întrucât s-ar fi impus automat "facerea unui pod costisitor peste Siret, cum și iezături și viaducte mult mai costisitoare în apropierea Galațiului"17. Socotința sa pare totuși exagerată, de vreme ce Suțu întemeindu-se pe studiile inginerului francez aflat în serviciul Moldovei, Béguin aprecia că instalarea liniei ferate Tg. Ocna Galați nu putea să coste mai mult de
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
înființarea drumului de fer de la Tg. Ocna până la Galați va costisi cel puțin 22.500.000 lei și aceasta cu atât mai adevărat, cu cât pe lângă aceste să cere neapărat facerea unui pod costisitori peste Siret, cum și iezituri și viaducte mult mai costisitoare în apropierea Galațiului. Cu toate că s-ar pretinde că înființarea acestui drum de fer n-ar fi pre costisitoare, căci locurile sau terenele trebuitoare s-ar putea căpăta fără vreo [...]27, lucrătorii și materialul trebuitor [...] stejar, spre tălpăluirea
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
din năvălirile unor stihinice puteri armate neiertătoare ori din cataclisme mai mult sau mai puțin naturale. Al doilea pilon a fost conceput de romani și realizat cu munca numeroșilor sclavi și prizonieri de război. Ei au lăsat drumuri și poduri, viaducte și ingenioase alimentări cu apă în majoritatea localităților urbane. Din mine de aur (printre puținele păstrate până azi la Roșia Montana), au refăcut temporar tezaurul epuizat al Romei. Mai avem edificii arhitecturale, fortificații, mașini de luptă și strategii militare puse
Modernitate și tradiție in Est by TĂNASE SÂRBU [Corola-publishinghouse/Science/1010_a_2518]