9,015 matches
-
primire, depozitare, transport și predare a țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului lichid - țiței din țară = ..................% - țiței marin = ..................% - țiței din import = ..................% - gazolina = ..................% - condensat = ..................% - etan lichid = ..................% Expeditor, Transportator, .................. ...................... Unitatea ......................... SITUAȚIA privind spațiul de depozitare a gazolinei și a etanului în caz de avarii Unitatea .............................. LISTA cuprinzând documentele și termenele de transmitere Anexă 7.1 ───────── la contractul-cadru ───────────────────── BALANȚA (MIȘCAREA) țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului lichid Anexă 7.2 ──────────── la contractul-cadru ──────��───────────── BALANȚA (MIȘCAREA ) țițeiului transportat pe rețeaua de conducte pentru țițeiul din import
ORDIN nr. 9 din 17 ianuarie 2002 privind aprobarea Contractului-cadru pentru tranSportul ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului lichid. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140005_a_141334]
-
unui control uzual, efectuat de autoritățile statului de reședință, în materie de pașapoarte, vama, sănătate publică, poluarea mării și apărarea vieții umane pe mare sau în cazul oricărui alt demers întreprins la cererea sau cu consimțământul comandantului navei. Articolul 52 Avaria sau naufragiul navei 1. Dacă o navă a statului trimițător naufragiază, este deteriorată, eșuată, aruncată pe țărm sau suferă orice altă avarie în apele teritoriale sau interioare ale statului de reședință, inclusiv în porturi, autoritățile competente ale acestui stat vor
CONVENŢIE CONSULARĂ din 31 iulie 1992 între România şi Republica Albania. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139997_a_141326]
-
pe mare sau în cazul oricărui alt demers întreprins la cererea sau cu consimțământul comandantului navei. Articolul 52 Avaria sau naufragiul navei 1. Dacă o navă a statului trimițător naufragiază, este deteriorată, eșuată, aruncată pe țărm sau suferă orice altă avarie în apele teritoriale sau interioare ale statului de reședință, inclusiv în porturi, autoritățile competente ale acestui stat vor informa fără întârziere funcționarul consular în legătură cu această. 2. În cazurile enumerate la paragraful 1 din prezentul articol autoritățile competente ale statului de
CONVENŢIE CONSULARĂ din 31 iulie 1992 între România şi Republica Albania. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139997_a_141326]
-
parte din navă sau din încărcătură să și care au fost aruncate peste bord. Autoritățile statului de reședință vor informa funcționarul consular în legătură cu măsurile luate. Aceste autorități vor ajuta funcționarul consular pentru a putea lua toate măsurile ca urmare a avariei, eșuării sau naufragiului. 3. Atunci când o navă naufragiata a statului trimițător, echipamentul sau, încărcătură, proviziile sau alte obiecte care erau la bord sunt găsite pe țărmul statului de reședință sau în apropiere sau sunt aduse în portul acestui stat și
CONVENŢIE CONSULARĂ din 31 iulie 1992 între România şi Republica Albania. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139997_a_141326]
-
țărmului sau de pe navă avariată, eșuată sau naufragiata. Autoritățile competente ale statului de reședință trebuie să informeze, fără întârziere, funcționarul consular despre existența unui asemenea obiect. 5. Funcționarul consular are dreptul să participe la ancheta deschisă pentru a determina cauzele avariei, eșuării sau naufragiului, conformindu-se legilor și regulamentelor statului de reședință. Articolul 53 Decesul sau dispariția unui membru al echipajului 1. Dacă comandantul sau oricare membru al echipajului unei nave a statului trimițător moare sau dispare în statul de reședință la
CONVENŢIE CONSULARĂ din 31 iulie 1992 între România şi Republica Albania. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139997_a_141326]
-
unui control uzual, efectuat de autoritățile statului de reședință în materie de pașapoarte, vama, sănătate publică, poluarea mării și apărarea vieții umane în mare sau în cazul oricărui alt demers întreprins la cererea sau cu consimțământul comandantului navei. Articolul 55 Avaria sau naufragiul navei 1. Dacă o navă a statului trimițător naufragiază, este deteriorată, eșuată, aruncată pe țărm sau suferă orice altă avarie în apele teritoriale sau interioare ale statului de reședință, inclusiv în porturi, autoritățile competente ale acestui stat vor
CONVENŢIE CONSULARĂ din 25 ianuarie 1993 între România şi Republica Polona. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139995_a_141324]
-
în mare sau în cazul oricărui alt demers întreprins la cererea sau cu consimțământul comandantului navei. Articolul 55 Avaria sau naufragiul navei 1. Dacă o navă a statului trimițător naufragiază, este deteriorată, eșuată, aruncată pe țărm sau suferă orice altă avarie în apele teritoriale sau interioare ale statului de reședință, inclusiv în porturi, autoritățile competente ale acestui stat vor informa fără întârziere funcționarul consular în legătură cu această. 2. În cazurile enumerate la paragraful 1 din prezentul articol, autoritățile competente ale statului de
CONVENŢIE CONSULARĂ din 25 ianuarie 1993 între România şi Republica Polona. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139995_a_141324]
-
parte din navă sau din încărcătură să și care au fost aruncate peste bord. Autoritățile statului de reședință vor informa funcționarul consular în legătură cu măsurile luate. Aceste autorități vor ajuta funcționarul consular pentru a putea lua toate măsurile ca urmare a avariei, eșuării sau naufragiului. 3. Atunci când o navă naufragiata a statului trimițător, echipamentul sau, încărcătură, proviziile sau alte obiecte care erau la bord sunt găsite pe tarimul statului de reședință sau în apropiere sau sunt aduse în portul acestui stat și
CONVENŢIE CONSULARĂ din 25 ianuarie 1993 între România şi Republica Polona. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139995_a_141324]
-
armului, sau de pe navă avariată, eșuată sau naufragiata. Autoritățile competente ale statului de reședință trebuie să informeze, fără întârziere, funcționarul consular despre existența unui asemenea obiect. 5. Funcționarul consular are dreptul să participe la ancheta deschisă pentru a determina cauzele avariei, eșuării sau naufragiului, conformindu-se legilor și regulamentelor statului de reședință. Articolul 56 Decesul sau dispariția unui membru al echipajului 1. Dacă comandantul sau oricare alt membru al echipajului unei nave a statului trimițător moare sau dispare în statul de reședință
CONVENŢIE CONSULARĂ din 25 ianuarie 1993 între România şi Republica Polona. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139995_a_141324]
-
echipamentelor sale constituie un motiv pentru a face un raport. Pentru a se stabili dacă există o astfel de probabilitate și dacă este necesar să se facă raportul, trebuie să se țină seama, printre altele, de următorii factori: ... 1. natură avariei, deteriorării sau defectării navei, instalațiilor ori echipamentelor; și 2. starea mării și condițiile meteorologice, precum și densitatea traficului în zonă, la momentul și locul producerii incidentului. (2) Comandantul navei trebuie să facă raport cel puțin în următoarele cazuri: ... 1. avarierea, deteriorarea
ORDIN nr. 1.730 din 16 noiembrie 2001 privind aprobarea sistemelor de raportare a incidentelor în care sunt implicate nave maritime care tranSporta mărfuri periculoase, substanţe dăunătoare şi/sau poluanti marini. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140022_a_141351]
-
sanitară, precum și a altor măsuri de control referitoare la sănătatea publică, poliția portuara, poluarea apelor mării, salvarea vieții omenești și a mărfurilor și accesul străinilor. Articolul 47 1. Dacă o navă a statului trimițător naufragiază, eșuează sau suferă orice altă avarie în apele teritoriale sau interioare ale statului de reședință, autoritățile competente ale acestui stat trebuie să informeze cît mai curînd posibil despre această oficiul consular și să îl înștiințeze despre măsurile întreprinse sau avute în vedere pentru salvarea pasagerilor, echipajului
CONVENŢIE CONSULARĂ din 1 iulie 1993 între România şi Marea Jamahirie Arabă Libiana Populara Socialistă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140065_a_141394]
-
adreseze autorităților statului de reședință pentru a le solicită luarea unor astfel de măsuri. În măsura în care legislația statului de reședință nu se opune, autoritățile competente ale acestui stat vor invita pe funcționarul consular să asiste la ancheta deschisă pentru stabilirea cauzelor avariei, eșuării sau naufragiului. 2. Dacă armatorul, proprietarul sau orice altă persoană autorizată să ac��ioneze în numele lor nu poate lua măsurile necesare pentru conservarea și administrarea navei, încărcăturii sau proviziilor, funcționarul consular poate să ia măsurile pe care aceștia le-
CONVENŢIE CONSULARĂ din 1 iulie 1993 între România şi Marea Jamahirie Arabă Libiana Populara Socialistă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140065_a_141394]
-
pe coasta sau în apropierea coastei statului de reședință sau adus într-un port din circumscripția consulară. 4. Autoritățile competente ale statului de reședință acorda funcționarului consular sprijinul necesar pentru luarea măsurilor ce se impun în caz de naufragiu sau avarii ale navei. 5. Navă care a suferit un naufragiu sau o avarie gravă, încărcătură să și proviziile aflate la bord nu sunt supuse taxelor vamale pe teritoriul statului de reședință, daca nu sunt livrate spre folosință sau consum în acest
CONVENŢIE CONSULARĂ din 1 iulie 1993 între România şi Marea Jamahirie Arabă Libiana Populara Socialistă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140065_a_141394]
-
un port din circumscripția consulară. 4. Autoritățile competente ale statului de reședință acorda funcționarului consular sprijinul necesar pentru luarea măsurilor ce se impun în caz de naufragiu sau avarii ale navei. 5. Navă care a suferit un naufragiu sau o avarie gravă, încărcătură să și proviziile aflate la bord nu sunt supuse taxelor vamale pe teritoriul statului de reședință, daca nu sunt livrate spre folosință sau consum în acest stat. 6. Funcționarul consular are dreptul, conform legislației statului trimițător, să primească
CONVENŢIE CONSULARĂ din 1 iulie 1993 între România şi Marea Jamahirie Arabă Libiana Populara Socialistă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140065_a_141394]
-
armat monolit 10.3.1. zidărie cărămid�� (B.C.A.) 10.3.4. alte materiale 10.4. Fundații 10.4.1. fundații din beton armat monolit 10.4.2. fundații din cărămidă 11. Comportarea generală la cutremurele produse 11.1. Fără avarii semnificative 11.2. Cu avarii la elementele nestructurale 11.3. Avarii izolate la structură 12.1. Nicio măsură 12.2. Refaceri finisaje 12.3. Consolidare (parțial��/totală) 13.1. Supraetajări 13.2. Modificări compartimentări și/sau fațade 14. Factori care
NORME METODOLOGICE din 27 decembrie 2001 (*actualizate*) de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 20/1994 ***) privind măsuri pentru reducerea riscului seismic al construcţiilor existente, republicată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139983_a_141312]
-
zidărie cărămid�� (B.C.A.) 10.3.4. alte materiale 10.4. Fundații 10.4.1. fundații din beton armat monolit 10.4.2. fundații din cărămidă 11. Comportarea generală la cutremurele produse 11.1. Fără avarii semnificative 11.2. Cu avarii la elementele nestructurale 11.3. Avarii izolate la structură 12.1. Nicio măsură 12.2. Refaceri finisaje 12.3. Consolidare (parțial��/totală) 13.1. Supraetajări 13.2. Modificări compartimentări și/sau fațade 14. Factori care influențează negativ comportarea construcției la
NORME METODOLOGICE din 27 decembrie 2001 (*actualizate*) de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 20/1994 ***) privind măsuri pentru reducerea riscului seismic al construcţiilor existente, republicată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139983_a_141312]
-
furnizor și expedierea lor este în sarcina acestuia; ... b) cînd în urmă recepției sau autoreceptiei la furnizor, mărfurile rămîn în custodia acestuia și expedierea lor este în sarcina furnizorului. Articolul 22 Furnizorul-expeditor răspunde de asemenea față de beneficiarul-destinatar de lipsurile și avariile ivite pe parcurs din cauza folosirii unor ambalaje necorespunzătoare, din cauza nerespectării normelor tehnice de ambalare, de încărcare și de fixare a mărfurilor în mijlocul de transport, din cauza lipsei de sigilii la mijloacele de transport închise, de semne sau marcaje la mărfurile transportate
REGULAMENT din 25 iulie 1959 privind recepţia, expediţia şi primirea mărfurilor, precum şi stabilirea răspunderii expeditorului, cărăuşului şi destinatarului în circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140168_a_141497]
-
la predarea cantitativa a mărfurilor către destinatar. Orice lipsa ivita pe parcurs, pînă în momentul predării mărfurilor către destinatar, cade în sarcina întreprinderii al carei prepus este însoțitorul și atrage răspunderea materială și eventual penală a însoțitorului, daca pierderea sau avaria mărfurilor se datorește vinei acestuia. Articolul 35 La destinație, cărăușul este obligat să procedeze - împreună cu angajatul destinatarului însărcinat cu primirea mărfurilor și a membrilor comisiei de primire ce eventual sînt de față - la cîntărirea mărfurilor în cazurile prevăzute de art.
REGULAMENT din 25 iulie 1959 privind recepţia, expediţia şi primirea mărfurilor, precum şi stabilirea răspunderii expeditorului, cărăuşului şi destinatarului în circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140168_a_141497]
-
va face mențiune pe documentul de transport "predat fără urme de violare". Articolul 36 În cazul în care se constată la colete, la mijlocul de transport, la sigilii, la semne, la marcaje sau la mărfuri, urme de violare, pierderi, scurgeri, alterări, avarii, substituiri, diluări sau scădere de greutate, pește toleranță legală, mijlocul de transport nu se va deschide sau - după caz - nu se va descarcă și va fi anunțat imediat șeful unității respective de transport, sau înlocuitorul sau, care este obligat să
REGULAMENT din 25 iulie 1959 privind recepţia, expediţia şi primirea mărfurilor, precum şi stabilirea răspunderii expeditorului, cărăuşului şi destinatarului în circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140168_a_141497]
-
comisiei de primire a destinatarului și de celelalte persoane care au participat sau asistat la constatare, indicindu-se și adresa fiecăruia din semnatari. Unul din exemplarele procesului-verbal va fi înmînat angajatului destinatarului însărcinat cu primirea mărfurilor. Dacă sînt bănuieli că lipsurile, avariile etc. se datoresc unei infracțiuni, vor fi sesizate de îndată organele de urmărire penală, iar mijlocul de transport va fi reținut pînă la sosirea acestora. Procesul verbal de mai sus, cu concluziile cuprinse în el, este opozabil cărăușului și expeditorului
REGULAMENT din 25 iulie 1959 privind recepţia, expediţia şi primirea mărfurilor, precum şi stabilirea răspunderii expeditorului, cărăuşului şi destinatarului în circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140168_a_141497]
-
a caror cîntărire nu este obligatorie și nici nu au fost cîntărite de cărăuș, acesta - pînă la proba contrară - nu răspunde pentru lipsurile cantitative, daca mijlocul de transport închis a ajuns la destinație fără urmă de violare, sustragere, scurgere sau avarie și cu sigiliile intacte, iar mărfurile încărcate în mijloace de transport deschise, cu semnele intacte. Dispozițiile acestui articol nu se aplică mărfurilor și produselor enumerate în art. 28 și nici altor mărfuri care au fost cîntărite, la primire, de cărăuș
REGULAMENT din 25 iulie 1959 privind recepţia, expediţia şi primirea mărfurilor, precum şi stabilirea răspunderii expeditorului, cărăuşului şi destinatarului în circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140168_a_141497]
-
deschise, cu semnele intacte. Dispozițiile acestui articol nu se aplică mărfurilor și produselor enumerate în art. 28 și nici altor mărfuri care au fost cîntărite, la primire, de cărăuș. Articolul 41 Cărăușul răspunde de orice substituire, diluare, denaturare, alterare sau avarie a mărfurilor în cursul transportului. Sarcina probei că substituirea, diluarea, denaturarea, alterarea sau avarierea s-au produs în cursul transportului și din vina cărăușului revine celui care reclamă. În cazul în care însă coletul sau mijlocul de transport închis au
REGULAMENT din 25 iulie 1959 privind recepţia, expediţia şi primirea mărfurilor, precum şi stabilirea răspunderii expeditorului, cărăuşului şi destinatarului în circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140168_a_141497]
-
de violare, se presupune - pînă la proba contrară - că mărfurile au fost substituite, diluate, denaturate, alterate sau avariate în timpul transportului și din vina cărăușului. Articolul 42 Cărăușul este scutit de răspundere pentru pierderea totală sau parțială, pentru micșorarea greutății sau avaria produselor primite la transport, daca pierderea, micșorarea greutății sau avaria s-au produs: a) din cauza de forță majoră; ... b) din culpă expeditorului sau destinatarului; ... c) din cauza anumitor însușiri proprii naturii produselor, care au provocat sfărîmarea, spargerea, ruginirea, alterarea sau alte
REGULAMENT din 25 iulie 1959 privind recepţia, expediţia şi primirea mărfurilor, precum şi stabilirea răspunderii expeditorului, cărăuşului şi destinatarului în circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140168_a_141497]
-
au fost substituite, diluate, denaturate, alterate sau avariate în timpul transportului și din vina cărăușului. Articolul 42 Cărăușul este scutit de răspundere pentru pierderea totală sau parțială, pentru micșorarea greutății sau avaria produselor primite la transport, daca pierderea, micșorarea greutății sau avaria s-au produs: a) din cauza de forță majoră; ... b) din culpă expeditorului sau destinatarului; ... c) din cauza anumitor însușiri proprii naturii produselor, care au provocat sfărîmarea, spargerea, ruginirea, alterarea sau alte consecințe asemănătoare; ... d) din cauze legate de încărcarea sau descărcarea
REGULAMENT din 25 iulie 1959 privind recepţia, expediţia şi primirea mărfurilor, precum şi stabilirea răspunderii expeditorului, cărăuşului şi destinatarului în circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140168_a_141497]
-
diferenței dintre cîntarul folosit la primirea produselor spre transport și cel folosit la eliberarea acestora către destinatar, atunci cînd lipsa nu este reală sau cărăușul poate dovedi că ea se datorește expeditorului. Dovadă că pierderea, scăderea în greutate, alterarea sau avaria produselor se datorește cauzelor prevăzute la literele a, b, c, g și m, cade în sarcina cărăușului. Cînd pe parcurs sau la destinație se constată că pierderea, scăderea în greutate ori avaria produselor se datorește uneia sau mai multor din
REGULAMENT din 25 iulie 1959 privind recepţia, expediţia şi primirea mărfurilor, precum şi stabilirea răspunderii expeditorului, cărăuşului şi destinatarului în circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140168_a_141497]