2,206 matches
-
internațional. (13) Pentru a acorda industriei maritime o perioadă suficientă de timp în vederea realizării unor adaptări tehnice la limita maximă de 0,1 % sulf din greutate pentru combustibilii marini utilizați de navele de navigație interioară și de navele aflate la dană în porturile comunitare, data la care urmează să fie aplicată această cerință trebuie să fie 1 ianuarie 2010. Deoarece acest termen ar putea crea probleme tehnice Greciei, este oportună acordarea unei derogări temporare pentru unele vase specifice care operează pe
32005L0033-ro () [Corola-website/Law/293960_a_295289]
-
sub comanda unui ofițer autorizat în mod corespunzător de guvernul statului respectiv, al cărui nume figurează pe lista de serviciu corespunzătoare sau echivalentul acesteia și are un echipaj care se află în serviciul regulat al forțelor armate; 3i. nave la dană înseamnă navele care sunt amarate sau ancorate în siguranță într-un port comunitar în timp ce încarcă, descarcă sau efectuează o escală, incluzând perioada de timp petrecută atunci când nu sunt angajate în operațiuni de manipulare a mărfii; 3j. navă de navigație interioară
32005L0033-ro () [Corola-website/Law/293960_a_295289]
-
privind datele de aplicare menționate la alineatul (2) litera (b) și publică aceste date în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Articolul 4b Conținutul maxim de sulf al combustibililor marini utilizați de navele de navigație interioară și de navele aflate la dană în porturile comunitare (1) De la 1 ianuarie 2010, statele membre iau toate măsurile necesare pentru a se asigura că următoarele nave nu utilizează combustibili navali cu un conținut de sulf ce depășește 0,1 % din masă: (a) navele de navigație
32005L0033-ro () [Corola-website/Law/293960_a_295289]
-
ianuarie 2010, statele membre iau toate măsurile necesare pentru a se asigura că următoarele nave nu utilizează combustibili navali cu un conținut de sulf ce depășește 0,1 % din masă: (a) navele de navigație interioară; și (b) navele aflate la dană în porturile comunitare, acordând echipajului suficient timp pentru a finaliza orice operație necesară de schimbare a combustibilului, cât mai curând posibil după sosirea la dană și cât mai târziu posibil înainte de plecare. Statele membre solicită ca perioada de timp a
32005L0033-ro () [Corola-website/Law/293960_a_295289]
-
depășește 0,1 % din masă: (a) navele de navigație interioară; și (b) navele aflate la dană în porturile comunitare, acordând echipajului suficient timp pentru a finaliza orice operație necesară de schimbare a combustibilului, cât mai curând posibil după sosirea la dană și cât mai târziu posibil înainte de plecare. Statele membre solicită ca perioada de timp a oricărei operații de schimbare a combustibilului să fie înregistrată în jurnalele de bord ale vasului. (2) Alineatul (1) nu se aplică: (a) ori de câte ori, în conformitate cu orarele
32005L0033-ro () [Corola-website/Law/293960_a_295289]
-
Statele membre solicită ca perioada de timp a oricărei operații de schimbare a combustibilului să fie înregistrată în jurnalele de bord ale vasului. (2) Alineatul (1) nu se aplică: (a) ori de câte ori, în conformitate cu orarele publicate, navele sunt programate să ajungă la dană pentru un interval de timp mai mic de două ore; (b) navelor de navigație interioară care dețin un certificat ce dovedește conformitatea cu Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, astfel cum a fost modificată, cât timp
32005L0033-ro () [Corola-website/Law/293960_a_295289]
-
respective se află pe mare; (c) până la 1 ianuarie 2012 pentru navele menționate în anexă și care operează exclusiv pe teritoriul Republicii Elene; (d) navelor care întrerup funcționarea tuturor motoarelor și utilizează electricitate de pe țărm cât timp se află la dană în porturi. (3) De la 1 ianuarie 2010, statele membre se asigură că nu sunt introduse pe piață pe teritoriul lor tipuri de combustibil pentru motoare navale în cazul în care conținutul de sulf al acestora depășește 0,1 % din greutate
32005L0033-ro () [Corola-website/Law/293960_a_295289]
-
direct și imediat afectat de acțiuni care presupun deplasarea persoanelor sau a mărfurilor sau furnizarea serviciilor portuare către sau dinspre navă; (3) "instalație portuară" înseamnă locul în care are loc interfața navă/port; aceasta include zone precum locurile de ancoraj, dane de așteptare, împrejurimile dinspre mare, după caz; (4) "punct de contact pentru securitatea portuară" înseamnă organismul desemnat de fiecare stat membru pentru a servi drept punct de contact pentru Comisie și celelalte state membre și pentru a facilita, urmări și
32005L0065-ro () [Corola-website/Law/293991_a_295320]
-
fie în conformitate cu un orar public; (b) fie cu o asemenea regularitate sau frecvență încât să constituie o serie sistematică identificabilă, 11) "instalație portuară" înseamnă o locație în care are loc interfața navă/port; aceasta include zone precum locurile de ancorare, danele de așteptare și zonele de abordare a acestora dinspre mare, după caz, 12) "interfață navă/port" înseamnă interacțiunile care au loc atunci când o navă este afectată în mod direct și imediat de activități care implică circulația persoanelor, a mărfurilor sau
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
sau furnizarea de servicii portuare înspre sau dinspre navă. .9 Instalație portuară înseamnă un amplasament, astfel cum este stabilit de către guvernul contractant sau de către autoritatea desemnată, în care are loc interfața navă/port. Aceasta include zone precum locul de ancorare, danele de așteptare și zonele de abordare dinspre mare, după caz. .10 Activitate între nave înseamnă orice activitate care nu depinde de o instalație portuară și care implică un transfer de mărfuri sau de persoane de la o navă la alta. .11
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
de drum reamenajat și/sau lărgit are o lungime continuă de cel puțin 10 km. 9. (a) Căi de navigație interioare și porturi pentru traficul pe căile navigabile interioare care permit trecerea navelor de peste 1 350 tone. (b) Porturi comerciale, dane pentru încărcare și descărcare legate de uscat și în afara porturilor (cu excepția danelor pentru feriboturi) care pot primi nave de peste 1 350 tone. 10. Sisteme de extracție a apei subterane sau de reîncărcare artificială a apei subterane cu un volum anual
22005A0517_01-ro () [Corola-website/Law/293329_a_294658]
-
puțin 10 km. 9. (a) Căi de navigație interioare și porturi pentru traficul pe căile navigabile interioare care permit trecerea navelor de peste 1 350 tone. (b) Porturi comerciale, dane pentru încărcare și descărcare legate de uscat și în afara porturilor (cu excepția danelor pentru feriboturi) care pot primi nave de peste 1 350 tone. 10. Sisteme de extracție a apei subterane sau de reîncărcare artificială a apei subterane cu un volum anual de apă extrasă sau reîncărcată care este echivalent sau depășește 10 milioane
22005A0517_01-ro () [Corola-website/Law/293329_a_294658]
-
după cum urmează: 1. la articolul 9 alineatul (2), al doilea paragraf se înlocuiește cu următorul text: În aceste cazuri, organismul emitent trebuie să includă la rubrică 6 din certificat una dintre mențiunile următoare: ― Retrocesión al titular el ... ― Zpětný převod držiteli dne ... ― tilbageføring til indehaveren den ... ― Rückübertragung auf den Lizenzinhaber am ... ― õiguste tagasiandmine litsentsi/sertifikaadi omanikule ... ― rights transferred back to the titular holder on [date] ― rétrocession au titulaire le ... ― Visszátruházás az eredeti engedélyesre ...-án /-én ― retrocessione al titolare în data ... ― teisės perleidžiamos
32004R0636-ro () [Corola-website/Law/292894_a_294223]
-
în data ... ― teisės perleidžiamos savininkui [dată]... ― tiesības nodotas atpakaļ to nominălajam īpašniekam [datums] ― Retroċessjoni għas-sid îl- ― aan de titularis geretrocedeerd op ... ― Retrocesja na właściciela tytularnego ― retrocessăo ao titular em ... ― spätný prevod na oprávneného držitel'a dňa ... ― Ponoven odstop nosilcu pravic dne ... ― palautus todistuksenhaltijalle ... ― återbördad till licensinnehavaren den ..." 2. La articolul 16, primul paragraf se înlocuiește cu următorul text: "Cererile de certificate și certificatele cu fixare în avans a restituirii, care sunt întocmite în vederea realizării unei operațiuni de ajutor alimentar în sensul
32004R0636-ro () [Corola-website/Law/292894_a_294223]
-
20,după caz, numărul contingentului, numărul certificatului IMA 1 și data eliberării acestuia, sub forma uneia dintre următoarele mențiuni: * Válido și va acompañado del certificado IMA 1 n°... expedido el ..., * Platné pouze při současném předložení osvĕdčení IMA 1 č. ... vydaného dne ..., * Kun gyldig ledsaget af IMA 1-certifikat nr. ..., udstedt den ..., * Nur gültig în Verbindung mit der Bescheinigung IMA 1 Nr. ..., ausgestellt am ..., * Kehtiv, kui on kaasas IMA 1 sertifikaat nr ..., välja antud ..., * Valid if accompanied by the IMA 1 certificate No
32004R0810-ro () [Corola-website/Law/292971_a_294300]
-
razem z certyfikatem IMA 1 nr .... wydanym dnia ..., * Válido quando acompanhado do certificado IMA 1 com o número ... emitido ..., * Platné v prípade, že je pripojené osvedčenie IMA 1 č. ... vydané dňa ..., * Veljavno, če ga spremlja potrdilo IMA 1 št. ..., izdano dne ..., * Voimassa vain ... myönnetyn IMA 1-todistuksen N:o ... kanssa, * Gäller endast tillsammans med IMA 1-intyg nr ... utfärdat den ...." 7. La articolul 37, primul paragraf se înlocuiește cu următorul text: "Prin derogare de la articolul 26 din Regulamentul (CE) nr. 1291/2000, organismul
32004R0810-ro () [Corola-website/Law/292971_a_294300]
-
2) Cererea de licență și licența conțin, la rubrică 20, cel puțin una dintre următoarele mențiuni: - Reglamento de licitación (CE) no ... (DO L ... de ...) límite de presentación de ofertas que expiră el ... - Nařízení o výběrovém řízení (ES) č ... L ... ze dne ...), lhůta pro odevzdání ádostí uplyne ... - Forordning om licitation (EF) nr. ... (EUT L ... af ...), fristen for indgivelse af tilbud udløber den ... - Ausschreibung - Verordnung (EG) Nr. ... (ABl. L ... vom ...), Ablauf der Angebotsfrist am ... - pakkumise määrus (EÜ) Nr ... (EÜT Nr L ..., ...), pakkumiste esitamise
32004R0096-ro () [Corola-website/Law/292768_a_294097]
-
del prelievo all'esportazione applicabile: ... - Eksporta kompensăciju apjoms: ... - Grąžinamųjų išmokų dydis: ... - Az alkalmazandó exportlefölözés mértéke: ... - Rata ta' imposta fuq l-esportazzjoni applikabbli: - Toe te passen heffingsvoet bij uitvoer: ... - Stawka stosowanej opłaty wyrównawczej: ... - Taxa do direito nivelador à exportaçăo aplicável: ... - Sadzba platnej dane (odvodu) ... - višina izvoznega nadomestila] - Vientimaksun määrä: ... - Exportavgiftssats: 2. La art. 4, alin. (1) și (2) se înlocuiesc cu următorul text: "(1) Pentru zahărul C, pentru izoglucoza C, precum și pentru siropul de inulina C, produse care urmează să fie exportate în
32004R0096-ro () [Corola-website/Law/292768_a_294097]
-
hoeveelheid waarvoor dit certificaat werd afgegeven) kg - na wywóz bez refundacji lub opłaty wyrównawczej ... (ilość objęta niniejszym pozwoleniem) kg - pară exportaçăo sem restituiçăo nem direito nivelador ... (quantidade pară a qual este certificado foi emitido) kg - na vývoz bez náhrady a dane (odvodu) ... (množstvo pre ktoré bola licencia vydaná) kg - za izvoz brez nadomestila ali ... (količine za katere șo izdana dovolenja) kg - viedään ilman tukea ja maksua ... (tähän todistukseen liittyvä määrä) kg - för export utan bidrag eller avgift ... (den mängd för vilken
32004R0096-ro () [Corola-website/Law/292768_a_294097]
-
Regatului Belgiei cu privire la parlamentele naționale 50. Declarația Republicii Letonia și a Republicii Ungare cu privire la ortografierea numelui monedei unice în Tratatul de instituire a unei Constituții pentru Europa Hecho en Roma, el veintinueve de octubre del dos mil cuatro. V Římě dne dvacátého devátého října dva tisíce čtyři Udfærdiget i Rom den niogtyvende oktober to tusind og fire. Geschehen zu Rom am neunundzwanzigsten Oktober zweitausendundvier. Kahe tuhande neljanda aasta oktoobrikuu kahekümne üheksandal päeval Roomas Done at Rome on the twenty-ninth day of
12004V-ro () [Corola-website/Law/291959_a_293288]
-
vânzare directă 2. Cheltuieli pentru investiții inovatoare la bord prin care crește calitatea produselor pescărești H. Măsura I.23. Porturi de pescuit, locuri de debarcare, centre de licitații și adăposturi 1. Porturi de pescuit: a) cheltuieli pentru dezvoltarea și modernizarea danelor specializate pentru navele și/sau ambarcațiunile de pescuit; ... b) cheltuieli pentru realizarea și achiziționarea de echipamente care facilitează descărcarea/încărcarea produselor pescărești și asigură siguranța pe parcursul procesului de descărcare/încărcare; ... c) cheltuieli pentru modernizarea și extinderea cheiurilor; ... d) cheltuieli pentru
ORDIN nr. 816 din 24 mai 2016 (*actualizat*) privind aprobarea Listei detaliate a cheltuielilor eligibile pentru operaţiunile finanţate, inclusiv cheltuielile de personal ale Autorităţii de management, în cadrul Programului operaţional pentru pescuit şi afaceri maritime 2014-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277864_a_279193]
-
de suspendare a activităților care contribuie la riscul depășirii valorilor-limită sau valorilor-țintă ori pragurilor de alertă corespunzătoare, în condițiile legii. ... (5) Planurile de acțiune pe termen scurt pot include măsuri referitoare la traficul rutier, lucrările de construcții, nave aflate la dană, utilizarea instalațiilor industriale sau a produselor industriale și încălzirea locuințelor. Aceste planuri pot lua în considerare acțiuni specifice pentru protecția grupurilor sensibile ale populației, inclusiv copiii. ... Articolul 54 Metodologia de elaborare a planurilor de calitate a aerului, a planurilor de
LEGE nr. 104 din 15 iunie 2011 (*actualizat��*) privind calitatea aerului înconjurător. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276866_a_278195]
-
precum și reînnoirea infrastructurii învechite care este neoportună pentru operarea fluxurilor de mărfuri. Ca și soluții identificăm construirea de noi moluri, dar și dezvoltarea în partea de sud a portului a unui terminal de containere, având avantajul de adâncimi mari în dane. Astăzi, ca și grad de containeizare, România se clasează la 4%, un nivel foarte scăzut, dar cu un potențial de creștere de aproximativ 12%. Ca investiții pe termen scurt sunt: adâncirea bazinelor portuare, noi rețele de utilități, reabilitarea și modernizarea
HOTĂRÂRE nr. 1 din 4 ianuarie 2017 pentru acordarea încrederii Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278833_a_280162]
-
euro, FEN+BS), Perioada: 2018-2021 ● Realizarea unui terminal modern de pasageri pentru navele de croazieră care opresc în Portul Constanța. ● Realizarea unor terminale containere pe insule artificiale. Portul Tulcea: Construirea unui terminal cargo general prin modernizarea infrastructurii, precum și construirea unor dane dedicate transportului de cereale pe apă; transformarea terminalului în unul cu capacitate de a opera va crește potențialul de dezvoltare a Portului Tulcea, dar și al întregii zone. O altă problemă a portului ce constituie un nod de legătură între
HOTĂRÂRE nr. 1 din 4 ianuarie 2017 pentru acordarea încrederii Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278833_a_280162]
-
tuturor acestor servicii de transport naval de pasageri dintre acele zone izolate ale Deltei Dunării prin creșterea facilităților de acostare și a serviciilor portuare. Portul Galați: Construirea unui nou terminal trimodal, modernizarea terminalelor pentru mărfurile vrac, reabilitarea de urgență a danelor 31 și 32, construirea unui terminal RO-RO în incinta noului bazin, precum și modernizarea infrastructurii portului mineral. Portul Giurgiu necesită de urgență lucrări de modernizare a infrastructurii pentru a permite practici moderne prin construirea unui nou terminal trimodal. Portul Drobeta-Turnu Severin
HOTĂRÂRE nr. 1 din 4 ianuarie 2017 pentru acordarea încrederii Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278833_a_280162]