2,123 matches
-
de 1 oră. 5.2.2.5. SAV, atât în starea "activat" cât și în cea "dezactivat", este supus unei supratensiuni egale cu 24 V ± 0,2 timp de 1 minut. 5.2.3. Securitatea funcționării după o încercare de etanșeitate la corpuri străine și la apă După încercarea de etanșeitate la corpuri străine și la apă în conformitate cu IEC 529-1989, pentru grade de protecție în conformitate cu pct. 5.1.2, se repetă încercările de funcționare în conformitate cu pct. 5.2.1. 5.2
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
starea "activat" cât și în cea "dezactivat", este supus unei supratensiuni egale cu 24 V ± 0,2 timp de 1 minut. 5.2.3. Securitatea funcționării după o încercare de etanșeitate la corpuri străine și la apă După încercarea de etanșeitate la corpuri străine și la apă în conformitate cu IEC 529-1989, pentru grade de protecție în conformitate cu pct. 5.1.2, se repetă încercările de funcționare în conformitate cu pct. 5.2.1. 5.2.4. Securitatea funcționării după încercarea de rezistență la apa de
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
permite aerisirea containerului numai în zone geografice în care pare improbabil ca emisiile să afecteze în mod semnificativ sănătatea oamenilor și mediul. (d) autoritățile competente din statele membre trebuie să ia măsuri pentru ca autocisternelor să le fie verificate cu regularitate etanșeitatea la vapori printr-un test de presiune, iar supapele de vid/de presiune ale tuturor containerelor mobile să fie inspectate periodic pentru verificarea funcționării lor corecte. 2. Dispozițiile alin. (1) se aplică: (a) de la data menționată în art. 10, pentru
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
de inundare, atunci când sunt utilizate conform categoriei lor de proiectare. 3.4 Deschideri în cocă, punte și suprastructură Deschiderile practicate la nivelul cocii, a punții (sau a punților) și a suprastructurii nu trebuie să altereze integritatea structurală a vasului sau etanșeitatea sa atunci când sunt închise. Ferestrele, hublourile, ușile și panourile tambuchiului trebuie să reziste la presiunea apei care ar putea să ajungă în locul unde sunt plasate ele, ca și încărcăturile concentrate care pot să le fie aplicate prin greutatea persoanelor care
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
gaz Aparatele cu gaz de folosință domestică trebuie să fie de tipul celor cu evacuare a vaporilor și trebuie să fie proiectate și instalate într-o manieră care să prevină scurgerea și riscurile de explozie și să permită verificări ale etanșeității. Materialele și componentele trebuie să fie conforme gazului special care este utilizat și trebuie să fie concepute pentru a rezista constrângerilor și atacurilor proprii mediului marin. Fiecare aparat trebuie să fie echipat cu un dispozitiv de securitate de aprindere și
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
2000. Pentru Comisie Erkki LIIKANEN Membru al Comisiei ANEXĂ DEFINIȚII, ÎNCERCĂRI ȘI CRITERII DE PERFORMANȚĂ Definițiile, încercările și criteriile de performanță relevante sunt în totalitate descrise sau menționate în standardele europene prevăzute în prezenta anexă. SIMBOLURI R Capacitate portantă E Etanșeitate la foc I Izolare termică la foc W Radiație termică M Acțiune mecanică C Închidere automată S Etanșeitate la fum P sau PH Continuitate în alimentarea cu energie electrică și/sau transmisie de semnal G Rezistența la combustie a funinginei
jrc4465as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89631_a_90418]
-
criteriile de performanță relevante sunt în totalitate descrise sau menționate în standardele europene prevăzute în prezenta anexă. SIMBOLURI R Capacitate portantă E Etanșeitate la foc I Izolare termică la foc W Radiație termică M Acțiune mecanică C Închidere automată S Etanșeitate la fum P sau PH Continuitate în alimentarea cu energie electrică și/sau transmisie de semnal G Rezistența la combustie a funinginei K Capacitatea de la foc Note: 1. Următoarele clasificări sunt exprimate în minute, cu excepția cazului în care există indicații
jrc4465as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89631_a_90418]
-
foc numai dinspre interior, numai dinspre exterior sau din ambele părți. În plus, simbolurile "ve" și/sau "ho" indică faptul că elementul este adecvat pentru utilizare pe verticală și/sau orizontală. Adăugarea simbolului "S" indică satisfacerea unei restricții suplimentare privind etanșeitatea. Se aplică la Clapete Standard(e) EN 13501-3; EN 1366-2 Clasificare EI 15 20 30 45 60 90 120 180 240 E 30 60 Observații Clasificarea se completează cu "(i→o)", "(o→i)" sau "(i↔o)", pentru a indica faptul
jrc4465as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89631_a_90418]
-
îndeplinește criteriile numai dinspre interior, numai dinspre exterior sau dinspre ambele părți. În plus, simbolurile "ve" și/sau "ho" indică faptul că elementul poate fi utilizat pe verticală și/sau orizontală. Adăugarea simbolului "S" indică satisfacerea unei restricții suplimentare privind etanșeitatea. 6. Produse destinate utilizării în instalații tehnice Se aplică la Cabluri electrice și din fibre optice și accesorii, Conducte și sisteme de protecție a cablurilor împotriva focului Standard(e) EN 13501-3 Clasificare: P 15 30 60 90 120 Observații - Se
jrc4465as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89631_a_90418]
-
din partea expusă la apă și sub care toate deschiderile pe laturile navei sunt prevăzute cu mijloace permanente de închidere etanșă la intemperii. Puntea continuă poate fi o punte etanșă la apă sau o structură echivalentă formată dintr-o punte fără etanșeitate la apă, acoperită de o structură etanșă la un nivel corespunzător de rezistență, capabilă să mențină etanșeitatea la intemperii și prevăzută cu aparatură de închidere etanșă; (m) "cursă internațională" reprezintă o călătorie pe mare dintr-un port al unui stat
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de închidere etanșă la intemperii. Puntea continuă poate fi o punte etanșă la apă sau o structură echivalentă formată dintr-o punte fără etanșeitate la apă, acoperită de o structură etanșă la un nivel corespunzător de rezistență, capabilă să mențină etanșeitatea la intemperii și prevăzută cu aparatură de închidere etanșă; (m) "cursă internațională" reprezintă o călătorie pe mare dintr-un port al unui stat membru spre un port din afara statului membru sau invers; (n) "cursă internă" reprezintă o călătorie pe mare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
a pereților de compartimentare etanși etc. 40 13. Deschideri în pereții de compartimentare etanși la apă 41 14. Nave pentru transportul vehiculelor de marfă și a personalului însoțitor 48 15. Deschideri în bordajul exterior sub linia de supraimersiune 48 16. Etanșeitatea navelor de pasageri deasupra liniei de supraimersiune 50 17. Închiderea ușilor de încărcare a mărfii 51 17-1. Etanșeitatea la apă între puntea ruliu (puntea pereților etanși) și spațiile inferioare 52 17-2. Accesul la punțile ruliu 53 17-3. Închiderea pereților de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Nave pentru transportul vehiculelor de marfă și a personalului însoțitor 48 15. Deschideri în bordajul exterior sub linia de supraimersiune 48 16. Etanșeitatea navelor de pasageri deasupra liniei de supraimersiune 50 17. Închiderea ușilor de încărcare a mărfii 51 17-1. Etanșeitatea la apă între puntea ruliu (puntea pereților etanși) și spațiile inferioare 52 17-2. Accesul la punțile ruliu 53 17-3. Închiderea pereților de compartimentare pe puntea ruliu 53 18. Informații privind stabilitatea 53 19. Planuri de control în caz de avarie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
etanși transversali principali extremi, delimitând spațiile care adăpostesc mașinile principale și auxiliare de propulsie și cazanele utilizate pentru propulsie. .11 Spațiile pentru pasageri sunt spațiile destinate locuirii și utilizării de către pasageri, exclusiv încăperile pentru bagaje, depozitare, provizii și coletărie. .12 Etanșeitate la apă în legătură cu o structură înseamnă capacitatea de a opri trecerea apei prin structură în orice direcție sub o presiune a apei care poate să apară în starea intactă a structurii sau la avarie. .13 Rezistent la intemperii înseamnă că
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în cauză și bordajul exterior se continuă etanș. .3 Dacă o porțiune a liniei de supraimersiune presupusă este mult sub puntea spre care se continuă pereții etanși, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate acorda derogări limitate pentru etanșeitatea acelor porțiuni ale pereților etanși care sunt peste linia de supraimersiune și imediat sub puntea superioară. 4 Lungime admisibilă a compartimentelor (R 6) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Lungimea maximă admisibilă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
avariate. La efectuarea acestor calcule se consideră că nava este în cea mai rea condiție de exploatare din punct de vedere al stabilității. .2.2 Dacă se intenționează montarea de punți, căptușeli de bordaj sau pereți de compartimentare longitudinali cu etanșeitate suficientă pentru a limita curgerea apei, la efectuarea calculelor se iau în considerare aceste restricții. .2.3 Stabilitatea necesară în starea finală după avarie și după asigurarea redresării se determină după cum urmează: .2.3.1 Curba reziduală pozitivă a brațului
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
la apă. .4 Forpicul, fundurile duble (inclusiv chilele tunel) și bordajul interior se testează cu apă la o presiune care să corespundă cerințelor de la pct. .1. .5 Tancurile destinate lichidelor și care fac parte din compartimentarea navei se testează la etanșeitate cu apă la o presiune până la cea mai adâncă linie de încărcare maximă de mai mică de 0,9 metri peste partea superioară a tancului; dacă testarea cu apă este imposibilă, se poate accepta testarea cu aer, tancurile fiind supuse
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
funcționării adecvate a navei; pentru închiderea acestor deschideri trebuie să se prevadă mijloace corespunzătoare. .2.1 Dacă se duc prin pereții etanși de compartimentare țevi, orificii de scurgere, cabluri electrice etc., trebuie să se prevadă sisteme care să asigure integritatea etanșeității pereților etanși. .2.2 Nu este permisă prezența, în pereții etanși de compartimentare, a unor supape care nu fac parte dintr-un sistem de țevi. .2.3 Nu se folosesc plumbul sau alte materiale sensibile la căldură în sistemele care
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
nu fac parte dintr-un sistem de țevi. .2.3 Nu se folosesc plumbul sau alte materiale sensibile la căldură în sistemele care pătrund în pereții etanși de compartimentare, dacă deteriorarea acestor sisteme în caz de incendiu ar afecta integritatea etanșeității pereților. .3.1 Nu sunt admise uși, guri de vizitare sau deschideri de acces: .1 în peretele etanș de coliziune sub linia de supraimersiune; .2 în pereții etanși transversali care separă un spațiu pentru marfă de un spațiu pentru marfă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
închise și asigurate etanș înainte ca nava să părăsească portul și se țin închise în timpul navigării. .8 Sabordurile nu trebuie în nici un caz să aibă cel mai jos punct sub cea mai adâncă linie maximă de încărcare de compartimentare. 16 Etanșeitatea navelor de pasageri deasupra liniei de supraimersiune (R 20) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Se adoptă toate măsurile posibile din punct de vedere practic pentru a limita intrarea și întinderea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
limita curgerea apei de-a lungul punții atunci când nava este în stare de avarie și cu unghi de bandă. Dacă peretele parțial etanș nu se aliniază cu peretele etanș de dedesubt, atunci se iau măsuri pentru o cât mai bună etanșeitate a punții pereților etanși dintre ei. .2 Puntea pereților etanși sau o punte situată deasupra aecsteia trebuie să fie etanșă. Toate deschiderile de la puntea deschisă trebuie să aibă rame de înălțime și rezistență amplă, prevăzute cu mijloace eficiente de închidere
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
înainte de plecarea navei într-o călătorie, înregistrarea în jurnalul de bord, conform dispozițiilor de la regula 22, a orei la care s-au închis ultima dată ușile menționate la pct. 1 și ora oricărei deschideri anumitor uși în conformitate cu pct. 2. 17-1 Etanșeitatea la apă între puntea ruliu (puntea pereților etanși) și spațiile inferioare NAVE NOI DE PASAGERI CU PUNTE RULIU DIN CLASELE B, C ȘI D: .1.1 Sub rezerva dispozițiilor de la pct. .1.2 și .1.3., orice acces spre spațiile
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
decât lemnul și la intervalele specificate de administrație pentru navele construite din lemn. De asemenea, inspecțiile au ca obiectiv să se asigure că nu s-au făcut modificări care ar afecta negativ siguranța navei și a echipajului. CAPITOLUL II: CONSTRUCȚIE, ETANȘEITATE ȘI ECHIPAMENTE Regula 1: Construcție Alin. (1) Rezistența și construcția corpului, suprastructurilor, rufurilor, șahtului mașinilor, tambuchiurilor și a oricăror altor structuri și echipamente de pe navă trebuie să fie suficiente pentru a face față tuturor condițiilor previzibile ale serviciului pentru care
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
impracticabil sau nefolositor având în vedere tipul și exploatarea navei. Scutirile de la această regulă, acordate de un stat membru fac obiectul procedurii de la art. 4 din prezenta directivă. Regula 5: Guri de magazie Alin. (3) Trebuie prevăzute dispozitive pentru asigurarea etanșeității la intemperii a capacelor din lemn ale gurilor de magazii, în conformitate cu standardele prezentate la regula 14 și 15 din anexa I la Convenția internațională privind liniile de încărcare din 19665. Regula 9: Trombe de ventilație Alin. (1) La navele având
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
2.1.1.5."; - cuvintele "tabelele menționate la 2.2.1.1.2" se înlocuiesc cu "tabelul de la pct. 2.2.1.1.5."; (i) Pct. 3.1.3 din apendicele 1 se înlocuiește cu următorul text: "3.1.3. Etanșeitatea sistemului de admisie se poate verifica pentru a se asigura că o admisie accidentală de aer nu afectează carburația."; (j) Pct. 5.3.1 din apendicele 1 se înlocuiește cu următorul text: "Înaintea colectării gazelor de eșapament, se efectuează două
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]