2,151 matches
-
Deșeuri din fibre fabricate manual Deșeuri din fibre fabricate manual SUBSECȚIUNEA DH PRODUSE DIN CAUCIUC ȘI PLASTIC DIVIZIUNEA 25 PRODUSE DIN CAUCIUC ȘI PLASTIC Grup 25.1 Produse din cauciuc Clasa 25.11 Pneuri și furtunuri din cauciuc Pneuri și furtunuri, din cauciuc Pneuri noi, dintr-un cauciuc folosit la autoturisme Pneuri noi, dintr-un cauciuc folosit la motociclete și bicicletă Pneuri noi, dintr-un cauciuc folosit la autobuze sau autocamioane, sau în aviație Pneuri folosite în agricultură; alte pneuri noi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
Pneuri noi, dintr-un cauciuc folosit la autoturisme Pneuri noi, dintr-un cauciuc folosit la motociclete și bicicletă Pneuri noi, dintr-un cauciuc folosit la autobuze sau autocamioane, sau în aviație Pneuri folosite în agricultură; alte pneuri noi, din cauciuc Furtunuri interioare, pneuri toubles sau cu perna de aer, schimbarea suprafeței de rulare a pneurilor și a ventilelor, din cauciuc Profilul bandei de rulare pentru reșaparea pneurilor, din cauciuc Pneuri din cauciuc folosite Pneuri din cauciuc folosite 355a 35510 35520.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
articole din acesta; cauciuc vulcanizat, altul decît cauciuc solid, în fire, funii, fâșii, tije și alte forme Cauciuc nevulcanizat și articole din acesta; cauciuc vulcanizat, altul decît cauciuc solid, în fire, funii, fâșii, tije și alte forme Tuburi, conducte și furtunuri, din cauciuc vulcanizat, altul decât cel solid Tuburi, conducte și furtunuri, din cauciuc vulcanizat, altul decât cel solid Conveier de transport sau benzi de transport sau curele de transmisie, din cauciuc vulcanizat Conveier de transport sau benzi de transport sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
funii, fâșii, tije și alte forme Cauciuc nevulcanizat și articole din acesta; cauciuc vulcanizat, altul decît cauciuc solid, în fire, funii, fâșii, tije și alte forme Tuburi, conducte și furtunuri, din cauciuc vulcanizat, altul decât cel solid Tuburi, conducte și furtunuri, din cauciuc vulcanizat, altul decât cel solid Conveier de transport sau benzi de transport sau curele de transmisie, din cauciuc vulcanizat Conveier de transport sau benzi de transport sau curele de transmisie, din cauciuc vulcanizat Țesături textile cauciucate, cu excepția țesăturii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
15 25.23.20 Grup 25.2 Produse din plastic Clasa 25.21 Planșe, folii, tuburi și profile din plastic Monofibră > 1mm, tije, bețe și alte forme, din plastic Monofibră > 1mm, tije, bețe și alte forme, din plastic Tuburi, conducte, furtunuri și garnituri, din plastic Corzi din proteine întărite sau materiale celulozice, tuburi, conducte și furtunuri rigide din plastic Alte tuburi, conducte, furtunuri și garnituri din plastic Planșe, folii, filme, foițe și fâșii din plastic, care nu sunt intărit sau combinat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
tuburi și profile din plastic Monofibră > 1mm, tije, bețe și alte forme, din plastic Monofibră > 1mm, tije, bețe și alte forme, din plastic Tuburi, conducte, furtunuri și garnituri, din plastic Corzi din proteine întărite sau materiale celulozice, tuburi, conducte și furtunuri rigide din plastic Alte tuburi, conducte, furtunuri și garnituri din plastic Planșe, folii, filme, foițe și fâșii din plastic, care nu sunt intărit sau combinat cu alte materile Planșe, folii, filme, foițe și fâșii din plastic, care nu sunt intărit
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
tije, bețe și alte forme, din plastic Monofibră > 1mm, tije, bețe și alte forme, din plastic Tuburi, conducte, furtunuri și garnituri, din plastic Corzi din proteine întărite sau materiale celulozice, tuburi, conducte și furtunuri rigide din plastic Alte tuburi, conducte, furtunuri și garnituri din plastic Planșe, folii, filme, foițe și fâșii din plastic, care nu sunt intărit sau combinat cu alte materile Planșe, folii, filme, foițe și fâșii din plastic, care nu sunt intărit sau combinat cu alte materile Alte planșe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
TIP (Toate dimensiunile în milimetri) Figura 4 METODA COLOANEI DE ELUȚIE CU VAS DE NIVEL 1 = vas de nivel (de ex. balon de 2,5 litri) 2 = coloană (a se vedea figura 3) 3 = colector de fracții 4 = termostat 5 = furtun de teflon 6 = dop rodat din sticlă 7 = conductă de apă între termostat și coloană, diametru interior cca. 8 milimetri A.8. COEFICIENTUL DE PARTIȚIE 1. METODĂ Metoda "agitării flaconului" descrisă se bazează pe liniile directoare OECD privind testele (1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
picătură sau aproximativ 0,05 ml, până la 5 ml/litru) sau cu o altă sursă cum ar fi apă de râu (vezi punctul 1.6.4.2). În final, se aduc soluțiile la volum cu mediu mineral aerat folosind un furtun care ajunge la fundul vasului pentru a realiza o amestecare adecvată. VI.2.5. Numărul de vase într-un test tipic Într-un test tipic sunt folosite următoarele vase: - cel puțin 10 conținând substanță de testare și inocul (suspensia de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
și inocul (martor de toxicitate). În plus, pentru a fi posibilă identificarea ferestrei de 10 zile, sunt necesare dubluri ale celor mai multe vase. VI.2.6. Desfășurarea testului Fiecare soluție preparată se distribuie imediat în vasele CBO din grupul respectiv, prin furtun, din sfertul inferior (nu la bază) al vasului mare corespunzător, astfel încât toate vasele CBO să fie complet umplute. Se lovesc ușor pentru a îndepărta bulele de aer. Se analizează imediat, la momentul zero, oxigenul dizolvat din vase, prin metoda Winkler
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
vehicule fondată în 1898 de Frank Seiberling. Astăzi este cel de-al treilea producător de pneuri din lume după Michelin și Bridgestone / Firestone. Goodyear produce pneuri pentru autovehicule, avioane, mașini industriale și mașini grele. Suplimentar, mai produce diferite tipuri de furtunuri și tuburi elastice, tălpi de pantofi și diferite piese pentru aparate și instrumente electrice care necesită un material de tipul cauciucului. Deși compania nu este conectată într-un fel sau altul de Charles Goodyear, inventatorul cauciucului vulcanizat în 1839, a
Goodyear Tire and Rubber Company () [Corola-website/Science/304388_a_305717]
-
de către pilot dar pentru scurtă durată, atunci când se observă că din aparate lipsește presiunea totală (acul vitezometrului revine spre zero deși viteza avionului crește). Presiunile, statică și totală, sunt transmise de la tubul Pitot la aparate prin intermediul unor tuburi metalice și furtunuri. Defectarea tubului Pitot duce la dispariția presiunii totale și-n unele cazuri și la dispariția presiunii statice. Pentru a nu rămâne fără indicații vitale în timpul zborului, avioanele moderne sunt prevăzute cu un tub Pitot de rezervă, mai mic, montat pe
Tub Pitot () [Corola-website/Science/312667_a_313996]
-
anul 2007 avea 85.000 de angajați în peste 100 de fabrici din 27 de țări, iar vânzările grupului au depășit în anul 2006 valoarea de 15 miliarde euro. În februarie 2007 Continental AG a preluat compania britanică producătoare de furtunuri pentru răcire din silicon "Thermopol International Ltd", prin intermediul subsidiarei "ContiTech AG". În 2006 Thermopol a avut vânzări de 45 milioane euro. Compania are peste 500 de angajați în Marea Britanie, SUA, România și Coreea. Societatea este producătoare de furtunuri pentru răcire
Continental AG () [Corola-website/Science/309014_a_310343]
-
producătoare de furtunuri pentru răcire din silicon "Thermopol International Ltd", prin intermediul subsidiarei "ContiTech AG". În 2006 Thermopol a avut vânzări de 45 milioane euro. Compania are peste 500 de angajați în Marea Britanie, SUA, România și Coreea. Societatea este producătoare de furtunuri pentru răcire din silicon în principal pentru autobuze, camioane și industria autovehiculelor. Continental deține opt unități de producție și trei centre de cercetare și dezvoltare în Timișoara, Sibiu, Carei, Arad și Iași. Deține o fabrică de anvelope la Timișoara, fabricile
Continental AG () [Corola-website/Science/309014_a_310343]
-
industriale "Contitech Timișoara", "PHX Romania" și "Phoenix Unio" la Carei, în județul Satu Mare, și uzina de componente auto "Continental Automotive Products" la Sibiu. Produce la Timișoara tubulaturi pentru sistemele de aer condiționat auto și curele de transmisie, iar la Carei, furtunuri de răcire. Până la sfârșitul anului 2009 Concernul Continental a investit peste 370 de milioane de euro în activitățile din România. În octombrie 2010 Continental avea 8.300 de angajați în România, din care 1.600 în Timișoara. Numărul de angajați
Continental AG () [Corola-website/Science/309014_a_310343]
-
efectuate în luna Februarie în râul Marne de lângă Paris. Se aduc o serie de modificări cum ar fi fixarea supapei de evacuare a aerului expirat în camera detentorului la același nivel cu cea de inspirație și punerea unui al doilea furtun separat pentru expirație. În același an în cursul verii și toamnei, Cousteau împreună cu Philippe Taillez și Frederic Dumas testează prototipul acestui aparat în Marea Mediterană. Deoarece aparatul se dovedește a fi sigur și deosebit de ușor de utilizat, este folosit și de către
Jacques-Yves Cousteau () [Corola-website/Science/309133_a_310462]
-
din noiembrie 2006). În următoarea etapă, până în 1853, au început să fie folosite primele tehnici hidraulice de minerit pe terenuri cu pietriș aflate pe pantele dealurilor. Tehnicile hidraulice (care au fost inventate în California cu această ocazie) presupun ca un furtun de mare presiune să îndrepte un flux puternic de apă către zonele cu pietriș care conțin aur. Pietrișul amestecat cu aur trece prin jgheaburi, iar aurul se depune pe fund, de unde este colectat. Până în anii 1880, se estimează că 340
Goana după aur din California () [Corola-website/Science/306155_a_307484]
-
după doar șase săptămâni de serviciu. Apoi, el a revenit la Breslau, unde a lucrat sub supravegherea lui și , sperând să-și obțină în fizică. Un accident minor în contextul experimentelor lui Born cu corpul negru, o ruptură a unui furtun de apă de răcire, soldată cu inundarea laboratorului, l-a făcut pe Lummer să-i spună că nu va ajunge niciodată fizician. În 1905, Albert Einstein a publicat lucrarea sa "Despre electrodinamica corpurilor în mișcare" ce enunța relativitatea restrânsă. Born
Max Born () [Corola-website/Science/304893_a_306222]
-
de asemenea descrise. Formă de schelet cel mai simplu care este întâlnit cel mai frecvent la nevertebrate, ca de exemplu "Viermi" la care scheletul este numit hidroschelet. Acesta fiind un înveliș fluid și care se află că apa într-un furtun, sub stratul muscular al pielii presând din afara organele interne, creând o stabilitate relativă a corpului. Alte animale dar cel mai frecvent Artropodele (Arthropoda) dintre care Insectele, Crustaceele, Arahnidele sau Acarienii au un schelet extern, care are o creștere limitată, din
Schelet () [Corola-website/Science/305898_a_307227]
-
se prezintă sintetic simptomele și defecțiunile posibile ale sistemului de direcție prevăzut cu servomec. Simptomul Defecțiunile probabile Scade repetat nivelul uleiului din rezervorul de ulei al servodirecției Pierderi de ulei pe la garniturile de etanșare a servodirecției. Racordurile țevilor și ale furtunurilor din circuitul servodirecției sunt slăbite. Lipsește capacul de la rezervor de ulei sau nu este bine fixat Volanul se rotește foarte greu în una din părțile când motorul este oprit și puntea din față -suspendată S-a defectat supapa de scurtcircuitare
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
al - piuliței de direcție ; - uzura angrenajului . Manevrarea volanului necesită un efort mare Ulei insuficient în circuitul servodirecției ; Aer în circuitul servoitul servodirecției ; Antrenarea pompei de înnaltă presiune este necorespunzătoare ; Pompa de ulei de înnaltă presiune -uzată ; Filtrul îmbîcsit , conducte obturate, furtunuri strangulate ; Supapele de comandă uzate Etanșărele interioare din servodirecție sunt deteriorate Inelele de etanșare de pe blocul supape sunt defecte Direcția funcționează greu numai la viraj stânga, respective dreapta Inele de etanșare interioare sunt deteriorate Supalele de comandă funcționează defectuos Piulița
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
mecanismului de acționare a direcției și mecanismul direcție sunt neunse Volanul vibrează Roțile de direcție sunt dezechilibrate Geometria direcției este dereglată Aer în instalația servodirecției Servodirecția funcționează cu zgomot Ulei insuficient în circuitul servodirecției Aer în circuitul servodirecției Conductele și furtunurile circuitului de ulei a servodirecției sunt strangulate Uleiul din rezervor este aruncat afară în momentul opririi motorului Manșeta de etanșare a axului de antrenare a pompei de ulei de înaltă presiune este deteriorată sau pompa este uzată Cuplajul de antrenare
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
aparat numit „aeroforul“. Aparatul lor de respirat sub apă, în varianta autonomă este mult asemănător aparatului de scufundare autonomă de astăzi. Acest aparat putea fi utilizat nu numai autonom, ci și cu o alimentare prin pompă de la suprafață, prin intermediul unui furtun gros din cauciuc, cu avantajul unei lungi durate de scufundare, dar cu inconvenientul unei mari jene la mișcare. Varianta autonomă a primului „aparat cu presiune joasă“ nu oferea o autonomie suficientă (mai puțin de un sfert de oră la adâncimea
Aparat autonom de respirat sub apă () [Corola-website/Science/313554_a_314883]
-
alimentarea cu gaz de iluminat a motoarelor de automobile. Acest detentor a fost adaptat la utilizarea sub apă în anul 1943 și apoi a suferit o serie de perfecționări ajungându-se în anul 1945 la renumitul detentor Cousteau-Gagnan, cu două furtunuri. CG45. Acesta va fi urmat de alte variante perfecționate și anume de detentoarele Mistral și Super Mistral de tipul „detentor dorsal“ cu un singur etaj și apoi de detentorul Aquilon cu două etaje separate. Aparatul Cousteau-Gagnan stă la baza tuturor
Aparat autonom de respirat sub apă () [Corola-website/Science/313554_a_314883]
-
Aparatul Cousteau-Gagnan stă la baza tuturor aparatelor de respirat, cu aer comprimat, utilizate astăzi în scufundarea autonomă. În S.U.A. aparatul Cousteau-Gagnan a fost comercializat sub denumirea de Aqualung. În anul 1951 americanul E.R.Cross concepe primul detentor cu un singur furtun și două etaje pe care-l denumește „Sport Diver”. Detentorul avea la bază aparatul de alimentare cu oxigen al piloților de avioane. Sunt fabricate și alte modele iar ultimul dintre acestea, „Waterlung” produs de firma Sportsways, devine în scurt timp
Aparat autonom de respirat sub apă () [Corola-website/Science/313554_a_314883]