6,083 matches
-
Mergeți zilnic pe ea desculț timp de 15-20 de minute, pe o perioadă lungă. La început puteți purta șosete, pentru a atenua senzația neplăcută. Dacă vă simțiți gleznele obosite, renunțați la acest remediu. Puneți într-o cutie câteva mingi de golf și rostogoliți-le cu tălpile cât mai mult timp, în vreme ce vă uitați la televizor. Mergeți prin casă pe vârful picioarelor (cu călcâiele ridicate). Puneți pe podea o bâtă de baseball sau o țeavă cu diamentrul de 4-5 cm și rostogoliți
Medicina chineză. Peste 1.000 de remedii la îndemâna ta by Lihua Wang () [Corola-publishinghouse/Science/2071_a_3396]
-
de circa 10 cm. Dați-vă înapoi și loviți ușor peretele cu spatele. Repetați secvența de 10 ori. Alegeți un perete neted. Ridicați umerii spre urechi și coborâți-i. Repetați secvența de 10 ori. Țineți în palme o minge de golf și rotiți-o continuu timp de trei minute, pentru a stimula centrul palmelor. Puneți pe podea două mingi de golf și rostogoliți-le cu tălpile timp de trei minute. Ungeți-vă tâmplele cu balsam chinezesc. Mirosul balsamului vă va înviora
Medicina chineză. Peste 1.000 de remedii la îndemâna ta by Lihua Wang () [Corola-publishinghouse/Science/2071_a_3396]
-
perete neted. Ridicați umerii spre urechi și coborâți-i. Repetați secvența de 10 ori. Țineți în palme o minge de golf și rotiți-o continuu timp de trei minute, pentru a stimula centrul palmelor. Puneți pe podea două mingi de golf și rostogoliți-le cu tălpile timp de trei minute. Ungeți-vă tâmplele cu balsam chinezesc. Mirosul balsamului vă va înviora. Dacă apare o reacție alergică, întrerupeți aplicarea. Terapie alimentară Mâncați banane fierte: Ingrediente: o banană bine coaptă. Preparare: curățați banana
Medicina chineză. Peste 1.000 de remedii la îndemâna ta by Lihua Wang () [Corola-publishinghouse/Science/2071_a_3396]
-
iar coloana vertebrală se arcuiește mai puțin. Dacă trebuie să stați mult la volan, folosiți un suport pentru spate. Dacă nu aveți, puneți la spate un prosop de baie. Puteți pune pe scaun, iar o bucată de carton. Dacă jucați golf, balansați crosa de câteva ori în direcția opusă celei din care loviți mingea. CE NU TREBUIE SĂ FACEȚI Când vă doare spatele, evitați activitățile în care zona dureroasă este solicitată prea mult. Nu este momentul potrivit pentru exerciții fizice. Nu
Medicina chineză. Peste 1.000 de remedii la îndemâna ta by Lihua Wang () [Corola-publishinghouse/Science/2071_a_3396]
-
un grup de bărbați care stau pe un culoar la birou. Zeflemeaua lor se concentrează asupra defectelor fiecăruia, cu scopul de a face glume și a se înțepa. Unul îl întreabă pe altul: „Încă te mai suportă la cursurile de golf?”, la care celălalt răspunde: „Au aflat că am jucat o partidă cu tine și m-au exclus pe viață”. Ambii chicotesc. Gluma n-a fost foarte amuzantă, însă le oferă prilejul de a se ciorovăi într-un fel care îi
Gestionarea conflictelor în organizații. Tehnici de neutralizare a agresivității verbale by Arthur H. Bell () [Corola-publishinghouse/Science/1992_a_3317]
-
ii/ Și brume moi de arginți pe fote-n fir/ Cum în declin de toamnă trandafirii/ Dulci răni rupând, înalță muguri vii". Sau, iată-l pictând un vas din Oaș: "Din ceramică de Oaș, incendiai cu iederă odaia/ Și-n golful sângelui mustit, văpaia./ Intra-n flaming cu toamna în declin.". Albastrul de Voroneț trezește acorduri muzicale și amintiri robite de tăceri: "Ce înger de pe Voroneț mi-nvie albastru-n pleoape? " Poezia interioarelor nu desprinde nostalgii produse de mătăsuri, plușuri, mobile
[Corola-publishinghouse/Science/1533_a_2831]
-
p. 143; Lovită e inima mea și s-a uscat ca floarea." 6 Într-un spațiu și timp simbolic la Șt. Aug. Doinaș ("sub cerul persan", "acum vreo câțiva secoli într-o seară", "la Polul Nord, aproape de osia furtunii", "într-un golf al vremilor dintâi"), sau într-un decor baroc "căci dau sub ziduri, sau sub cer cu stele/ înconjurat de cercurile mele/ Fie că dorm pe prund, pe blăni de biber/ cât timp le am pe ele, eu sunt liber" (Radu
[Corola-publishinghouse/Science/1533_a_2831]
-
depresionare El Ghor - Marea Moartă - valea Iordanului, respectiv traseul israelo levantin și traseul iordaniano-siriano-turc. Celelalte trasee feroviare din spațiul arab suferă de un anumit grad de izolare, fie că au caracter de contact interregional (magistrala irakiano-siriano-turcă ce asigură legătura dintre Golful Persic și Mediterana), fie că au caracter de penetrație spre interiorul masei continentale (linia ferată din lungul văii Nilului până la Asswan, liniile sudaneze, linia saudită Riyad - Dahran, linia Djibouti - Addis Abeba, linia mauritaniană Nouadhibou - Zouerate). Unele din aceste căi ferate
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
prin câte o singură linie ferată tranfrontalieră de interes local, cu arealele învecinate. Excepție face totuși Irakul, a cărei unică legătură de cale ferată cu Siria și mai departe cu Turcia, reprezintă de fapt singura linie de contact feroviar dintre Golful Persic și Mediterana. Dintre cele 14 state arabe deținătoare de căi ferate,Arabia Saudită și Mauritania suntsingurele neracordate cu exteriorul prin rețeaua feroviară, situație explicabilă în contextul în care majoritatea statelor vecine nu sunt echipate cu rețea feroviară, date fiind condițiile
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
nu sunt echipate cu rețea feroviară, date fiind condițiile fizico-geografice restrictive și oecumena rarefiată din mediul deșertic. În cele două state rețeaua ferată are caracter exclusiv liniar și de penetrație spre interior, destinată să asigure legătura capitalei Riyad cu litoralul Golfului Persic (în cazul regatuluisaudit)și a regiunii miniere Zouerate cu portul atlantic Nouadhibou (în Mauritania). Pe ansamblul spațiului arabofon, din cele 61 dyade frontaliere doar 11 sunt traversate de căi ferate (18%), singurul stat ce are toate dyadele „acoperite” feroviar
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
Liban, a căror poziție geografică le obligă să joace rolul de punte de contact între Asia și Europa și pe coordonata feroviară, la fel ca pe cea rutieră, rețelele de cale ferată ale celor două state asigurând legătura feroviară dintre Golful Persic și Mediterana. statele cu nivel mediu al racordării feroviare externe reprezintă cea mai numeroasă categorie din rândul statelor arabe deținătoare de căi ferate, ce cuprinde 7 state din toate regiunile spațiului arabofon cu o lungime a rețelei feroviare sub
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
geografic, dată de cele cinci fațade maritime la care are acces natural: Oceanul Atlantic - 3.429 km. (13,7% din conturul maritim total), Marea Mediterană - 5.734 km. (22,8%), Marea Roșie - 6.240 km. (24,8%), Oceanul Indian - 6.737 km. (26,8%), Golful Persic - 2.989 km. (11,9%). Maritimitatea geografică de care beneficiază spațiul arab reprezintă un atu natural valorificat în mod diferențiat și nu întotdeauna la nivelul cel mai ridicat, distingându-se state ce valorifică bine potențialul maritim și state, de
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
până în 1990 ca baze de sprijin de către forțele navale sovietice, iar după anul 2000 de către cele americane. Porturile egiptene de la Marea Roșie și Canalul Suez, porturile marocane Casablanca, Kenitra, Tanger, Tetouan, precum și porturile Al-Kuwait, Doha, Al-Ruays, Manama, Abu-Dhabi, Sharjah, Fujairah din Golful Persic sunt folosite de către flota militară americană pentru coordonarea operațiunilor de supraveghere regională, în baza protocoalelor de asistență mutuală încheiate de S.U.A. cu Egipt, Maroc, Kuwait, Bahrain, Qatar și E.A.U. Porturile saudite Jeddah, Ad-Damman, Dahran, au fost folosite până în
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
mare de porturi cu care este echipat spațiul arab nord-african (119 porturi maritime și fluviale - 65,7% din totalul porturilor arabe), comparativ cu arealul arabo-asiatic (62 porturi - 34,3%), în ciuda faptului că statele arabe asiatice (în special bogatele petromonarhii din Golful Persic) dispun resursele necesare și de deschiderile maritime largi, care le-ar fi permis construirea unor amenajări portuare mai numeroase și de anvergură mai mare. În virtutea valențelor istorice de racord și interfață ale lumii mediteraneene, în aria nord-africană, spre deosebire de peninsula
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
și Egiptul, datorită configurației morfo-hidrografice a teritoriilor lor, și-au amenajat o serie de facilități portuare în arealul deltaic de la contactul sistemelor fluviale interioare cu marea.Irakul dispune de 3 porturi fluvio-maritime situate în arealul de vărsare al Shatt-el-Arab în Golful Persic, iar Egiptul de 8 porturi amplasate la gurile de vărsare ale brațelor Nilului în Mediterana. Acestea constituie atuuri de racordare a hinterlandului teritorial intern cu spațiul economic al mării. B. Structura funcțională a infrastructurilor portuare Ponderea diferitelor tipuri de
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
hidrocarburilor echipează un număr de 12 state arabe dintre care nu toate sunt deținătoare de resurse petro-gazeifere. Spre exemplu, Libanul deține două terminale la Saïda și El-Mina care reprezintă debușeul mediteraneean a două conducte magistrale petroliere ce pornesc una din Golful Persic și una ca derivație a unei conducte de pe teritoriul Siriei, traversează peninsula arabă și aduc țițeiul pe țărmul libanez de unde este transbordat pe nave pentru export. Într-o situație asemănătoare se află terminalul Baniyas din Siria, aprovizionat de conducta
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
nave pentru export. Într-o situație asemănătoare se află terminalul Baniyas din Siria, aprovizionat de conducta care traversează deșertul sirian și aduce hidrocarburile exploatate în câmpurile petrogazeifere din nordul Irakului. Și Israelul deține două terminale petroliere, unul la Elat (în Golful Aqaba) și unul la Haifa (pe țărmul Mediteranei) ce reprezintă capetele conductei transisraeliene construită ca alternativă de rezervă pentru transportul petrolului spre bazinul mediteraneean în cazul în care evenimentele conflictuale din zonă ar face Canalul Suez impracticabil. De asemenea, se
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
o valoare de 245 km. de coastă marină ce revine unui port din această regiune, valoare peste media lumii arabofone, dar apropiată de media mondială. În schimb, fațadele cu valență de interfață intercontinentală, respectiv cea mediteraneeană, de la Marea Roșie și de la Golful Persic, dispun de mult mai numeroase infrastructuri portuare, cu o concentrare litorală semnificativă. Densitatea portuară cea mai mare este pe fațada mediteraneeană, unde unui port îi revine doar 117,1 km. de coastă, una din cele mai reduse valori de pe
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
portuare încadrabile în limitele parametrilor menționați: Liban, Teritoriile palestiniene (fâșia Gaza), Siria, Irak, Bahrain, E.A.U., Kuwait, Qatar, Egipt, Tunisia, Maroc, Insulele Comore, Malta. Cu excepția Comorelor, toate infrastructurile portuare ale statelor menționate sunt situate pe fațadele marine ale Mediteranei și Golfului Persic, potențând rolul de triplu contact intercontinental (euro-afro asiatic) al celor două bazine maritime. spațiile deservite corespunzător de infrastructurile portuare dețin hinterlanduri de până la 50.000 kmp. pentru fiecare port, dar care înregistrează o densitate costieră mai mică, unui port
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
Somalia, grevate de o instabilitate internă cronicizată. D. Nivelul de risc al aeroporturilor din spațiul arabofon Gradul de risc se situează preponderent în limitele admise de toleranță, celemaisigure din punct de vedere tehnic fiind cele destinate traficului internațional din statele Golfului Persic, construite după cele mai moderne norme în materie. Se disting totuși, cu un nivel de risc mai ridicat unele aeroporturi din regiunea maghrebiană, fapt datorat în special personalului cu un nivel redus de instruire și mijloacelor radio necorespunzătoare din
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
Mediteranei, precum și a celei ce face legătura între câmpurile petrolifere din centrul Irakului și portul turc Ceyhan, către care converg de altfel mai multe petroducte, inclusiv magistrala Baku-Tbilisi Ceyhan, construită în ultimii ani. Conducta petrolieră egipteano-iordaniană construită în 2003 pe sub Golful Suez, transportă petrolul egiptean prin peninsula Sinai până în portul iordanian Aqaba. Din aceiași categorie fac parte gazoductele ce aduc hidrocarburile algeriene până la terminalele portuare de pe litoralul Tunisiei și de aici prin conducta transmediteraneeană până în Sicilia. Gazoductul dat în funcțiune în
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
Libanului (din 1982), fluxul petrolului pe magistrala transarabă spre terminalul libanez Zahrani, să fie întreruptă. A. Volumul, structura și repartiția spațială a magistralelor petro-gazeifere Valorile acestor indicatori reflectă rolul de arie de alimentare planetară cu resurse energetice jucat de regiunile Golfului Persic și Africii de Nord (foto 38 și 39), spații ce au toate fațadele maritime conexate prin oleoducte și gazoducte la “rezervoarele petrolifere” cu care este înzestrat spațiul arab. Întregul domeniu arabofon este echipat în prezent cu magistrale petro-gazeifere în
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
pentru apă din spațiul arab echipează teritoriulArabiei Saudite, a cărei lungime (construită sau în fază de proiect) depășește/va depăși 4.000 km., aprovizionând capitala Ryad și alte orașe din interior cu apă potabilă obținută prin desalinizarea apei marine din Golful Persic și din Marea Roșie. Chiar și unele state mici din Golful Persic dispun de o rețea semnificativă de conducte pentru transportul apei, între care Kuwait (1.000 km.) și E.A.U. (510 km.), a căror lungime totală în arealul Golfului
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
construită sau în fază de proiect) depășește/va depăși 4.000 km., aprovizionând capitala Ryad și alte orașe din interior cu apă potabilă obținută prin desalinizarea apei marine din Golful Persic și din Marea Roșie. Chiar și unele state mici din Golful Persic dispun de o rețea semnificativă de conducte pentru transportul apei, între care Kuwait (1.000 km.) și E.A.U. (510 km.), a căror lungime totală în arealul Golfului Persic alcătuiește o rețea de peste 8.000 km. Pentru a-și
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
Golful Persic și din Marea Roșie. Chiar și unele state mici din Golful Persic dispun de o rețea semnificativă de conducte pentru transportul apei, între care Kuwait (1.000 km.) și E.A.U. (510 km.), a căror lungime totală în arealul Golfului Persic alcătuiește o rețea de peste 8.000 km. Pentru a-și asigura rezervele de apă necesare în zona litorală nordică, Libia a realizat în anii ’80 -’90 un grandios program de exploatare a apelor de adâncime din regiunea deșertică a
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]