10,073 matches
-
înscrisă masă fiecărei categorii de marfuri, se aplică tariful de încărcare-descărcare cel mai mare. NUT 15 la art. 58.3 În cazul în care descărcarea mărfurilor din vagoane basculante se face de calea ferata numai prin bascularea vagoanelor, folosindu-se locomotivă căilor ferate, pentru timpul de utilizare a locomotivei la efectuarea descărcării se percepe tariful de utilizare a locomotivei pentru descărcarea vagoanelor prin basculare, prevăzut în tariful căii ferate. NUT 16 la art. 58.3 Pentru operațiunile de încărcare-descărcare a expedițiilor
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
tariful de încărcare-descărcare cel mai mare. NUT 15 la art. 58.3 În cazul în care descărcarea mărfurilor din vagoane basculante se face de calea ferata numai prin bascularea vagoanelor, folosindu-se locomotivă căilor ferate, pentru timpul de utilizare a locomotivei la efectuarea descărcării se percepe tariful de utilizare a locomotivei pentru descărcarea vagoanelor prin basculare, prevăzut în tariful căii ferate. NUT 16 la art. 58.3 Pentru operațiunile de încărcare-descărcare a expedițiilor de mesagerie și de coletărie la domiciliul clientului
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
58.3 În cazul în care descărcarea mărfurilor din vagoane basculante se face de calea ferata numai prin bascularea vagoanelor, folosindu-se locomotivă căilor ferate, pentru timpul de utilizare a locomotivei la efectuarea descărcării se percepe tariful de utilizare a locomotivei pentru descărcarea vagoanelor prin basculare, prevăzut în tariful căii ferate. NUT 16 la art. 58.3 Pentru operațiunile de încărcare-descărcare a expedițiilor de mesagerie și de coletărie la domiciliul clientului se percepe tariful de încărcare-descărcare corespunzător, prevăzut în tariful căii
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
tren aparținând clienților, care se efectuează cu utilizarea infrastructurii căii ferate între două linii industriale racordate din aceeași stație. Pentru transportul în peage vor fi următoarele tarife: 30.16.1. tarife speciale pentru trenuri-naveta; 30.16.2. tarife speciale pentru locomotive și tendere, care nu aparțin unei căi ferate și care circul�� izolate; 30.17. tarife locale pentru supraincarcaturi. NUT 31 la art. 58.11 Pentru manevrarea vagoanelor de către calea ferată, de la linia de sosire-expediere a trenurilor la locurile stabilite pentru
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
transporturile. NUT 1 la art. 101.2 Procesele-verbale de contravenții se întocmesc de șefii de stații, controlori de bilete, operatorii programatori, impiegații de mișcare, șefii de tren, șefii de manevră, conductorii de tren, magazinerii, veghetorii de încărcare, șefii depourilor de locomotive, șefii remizelor de locomotive, șefii reviziilor de vagoane, șefii de tură de la reviziile de vagoane, revizorii tehnici de vagoane, șefii secțiilor de întreținere a căii ferate, picherii, maiștrii, șefii secțiilor și districtelor de electrificare, centralizare și telecomandă ai căii ferate
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
art. 101.2 Procesele-verbale de contravenții se întocmesc de șefii de stații, controlori de bilete, operatorii programatori, impiegații de mișcare, șefii de tren, șefii de manevră, conductorii de tren, magazinerii, veghetorii de încărcare, șefii depourilor de locomotive, șefii remizelor de locomotive, șefii reviziilor de vagoane, șefii de tură de la reviziile de vagoane, revizorii tehnici de vagoane, șefii secțiilor de întreținere a căii ferate, picherii, maiștrii, șefii secțiilor și districtelor de electrificare, centralizare și telecomandă ai căii ferate. De asemenea, pot încheia
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
client la calea ferata se numerotează cu numere pare, incepand cu nr. 2 în fiecare lună. Anexă 12.3 NUT ARĂTAREA VAGOANELOR Articolul 1 Arătarea vagoanelor se întocmește pentru toate trenurile de marfă, inclusiv pentru vagoanele care se atașează la locomotivele izolate, si însoțește trenul până la stația de descompunere a acestora. Articolul 2 Arătarea vagoanelor pentru trenurile sau grupurile de vagoane care se eliberează clienților poate fi folosită pentru eliberarea acestora, având în acest caz funcția de listă de predare-primire. Articolul
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
2 și 1.3, pentru care nu este necesară licență pentru operator de transport feroviar. Articolul 2 În legătură cu autorizarea vehiculelor de tracțiune de orice tip în vederea circulației pe liniile stațiilor căilor ferate se stabilesc următoarele: 2.1. vehiculele de tracțiune (locomotivă, locotractorul, drezina, autocamioanele feroviare) care aparțin agentului economic posesor de căi ferate industriale pot circula pentru executarea operațiunilor de manevră pe liniile de cale ferată ale stațiilor numai în baza autorizării acestor operațiuni, conform prezentelor reglementări; 2.2. agentul economic
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
manevră și remorcare de material rulant al căii ferate; 3.3. procesul-verbal de constatare tehnică a vehiculului-motor, întocmit de delegatul căii ferate; 3.4. procesul-verbal de executare a reparațiilor, de revizie ulterioară și de probă la presiune la rece a locomotivelor cu abur; 3.5. certificatul de probe pentru cazanele cu abur; 3.6. adeverințe privind plata taxelor, reprezentând cheltuielile făcute de personalul căii ferate cu ocazia deplasării în vederea autorizării; 3.7. chitanță privind plata tarifelor pentru avizarea circulației mijloacelor de
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
osii, darea lui în funcțiune se va face după o nouă verificare de către organele căii ferate și după reînnoirea autorizării pe bază de dosar. Articolul 7 Documentația întocmită de agentul economic care solicită autorizarea vehiculului se verifică de biroul reparații locomotive al căii ferate respective, în vederea emiterii autorizației de circulație de către calea ferată. Articolul 8 În cazul în care se cere reautorizarea unei locomotive cu abur între două RGI, nu se impune refacerea procesului-verbal de presiune la rece, acesta fiind valabil
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
dosar. Articolul 7 Documentația întocmită de agentul economic care solicită autorizarea vehiculului se verifică de biroul reparații locomotive al căii ferate respective, în vederea emiterii autorizației de circulație de către calea ferată. Articolul 8 În cazul în care se cere reautorizarea unei locomotive cu abur între două RGI, nu se impune refacerea procesului-verbal de presiune la rece, acesta fiind valabil până la prima RGI, însă la documentația respectivă se va atașa o copie de pe procesul-verbal de presiune la rece și autorizația veche, restul documentației
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
Autorizările vehiculelor de tracțiune de orice tip, proprietatea agentului economic sau închiriate de la calea ferata pentru a circula pe anumite linii ale căii ferate, cu ocazia deplasării de la un agent economic la altul sau de la agentul economic la depoul de locomotive cel mai apropiat Articolul 13 Dosarul pentru autorizare se întocmește în condițiile prevăzute la cap. I pentru o perioadă de maximum 3 ani, fără depășirea termenului pentru RGI la locomotivele cu aburi. Articolul 14 În cererea pentru obținerea autorizării, agentul
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
economic la altul sau de la agentul economic la depoul de locomotive cel mai apropiat Articolul 13 Dosarul pentru autorizare se întocmește în condițiile prevăzute la cap. I pentru o perioadă de maximum 3 ani, fără depășirea termenului pentru RGI la locomotivele cu aburi. Articolul 14 În cererea pentru obținerea autorizării, agentul economic va specifica secția de remorcare pentru care se cere autorizarea, arătând și stațiile cap de secție. Întrucât în stațiile cap de secție se efectuează manevre, la documentație se va
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
respectiv, de recepția căii ferate din uzina constructoare, trebuie să conțină toate datele indicate la art. 5. Un exemplar al acestui proces-verbal se anexează la documentele de transport ale vehiculului. 16.3. În cazul în care se impune că circulația locomotivelor, proprietate a agenților economici sau închiriate de la calea ferată, să se facă în presiune, cu personal propriu, în cursa izolată (locomotive ale căror viteze maxime de circulație sunt sub cele ale vitezelor trenurilor de marfă, prevăzute pe secțiile respective de
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
proces-verbal se anexează la documentele de transport ale vehiculului. 16.3. În cazul în care se impune că circulația locomotivelor, proprietate a agenților economici sau închiriate de la calea ferată, să se facă în presiune, cu personal propriu, în cursa izolată (locomotive ale căror viteze maxime de circulație sunt sub cele ale vitezelor trenurilor de marfă, prevăzute pe secțiile respective de remorcare, sau alte cauze), aceasta nu se admite decât cu aprobarea conducerii căii ferate, la cererea agentului economic proprietar al vehiculului
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
etanșeitate, precum și accesoriile acestora. Capitolul 3 Lista instalațiilor sub presiune și de ridicat, altele decât cele menționate la cap. ÎI, pentru care I.S.C.I.R. acorda asistență tehnică pentru verificarea și autorizarea funcționarii acestora prin avizarea prescripțiilor proprii ale deținătorilor 1. Cazanele locomotivelor de cale ferată, recipientele care lucrează sub presiune pentru instalații de frânare, basculare, semnalizare, montate pe vehicule feroviare, utilaje grele pentru întreținerea mecanizata a caii și autovehicule, precum și instalațiile sub presiune și instalațiile de ridicat montate pe baza prescripțiilor tehnice
ORDIN nr. 1.605 din 26 august 1997 privind aprobarea structurii organizatorice a Inspecţiei de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor sub Presiune şi Instalaţiilor de Ridicat, precum şi a atribuţiilor acesteia şi ale unităţilor sale teritoriale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119879_a_121208]
-
1977 privind majorarea tarifelor în valută pentru transportul mărfurilor în tranzit pe căile ferate române, în relațiile dintre țările nesocialiste și pentru prestațiile auxiliare acestor transporturi; - Decretul prezidențial nr. 17/1978 privind stabilirea prețurilor de producție și de livrare pentru locomotivă Diesel electrică de 4.000 CP și a principalelor subansambluri; - Decretul prezidențial nr. 39/1978 privind stabilirea prețului de producție și de livrare pentru reactor 110 R.1 (R.2) de 91,8 mc; - Decretul prezidențial nr. 66/1978 privind
LEGE nr. 7 din 8 ianuarie 1998 privind declararea ca abrogate a unor acte normative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120038_a_121367]
-
11. Dispecer (linii, tunele, construcții speciale, sem- nalizare, centralizare, blocare, electroenerge- tician) - - - - X 12. Electromecanic semnalizare, centralizare, blocare X - - - X 13. Electromecanic instalații fixe transport electric X - - - - 14. Electromecanic electro- energetician (fir contact) - - - - X 15. Frânar - X X - - 16. Fochist locomotivă - - X - - 17. Impiegat de mișcare (1A, I, ÎI, III, IV) X - - - X 18. Impiegat de mișcare - responsabil halta (I, ÎI) X - - - - 19. Instructor X X X - X 20. Instructor regional, central X X X X - 21. Inginer I, ÎI, III
ORDIN nr. 215 din 21 aprilie 1999 pentru aprobarea Nomenclatorului de funcţii ale personalului din activitatea de tranSport feroviar şi cu metroul, care lucrează sau concura la siguranţa circulaţiei trenurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124329_a_125658]
-
regionale și agenții X X X X - 22. Inginer (control ultrasonic) - - - - X 23. Lăcătuș mecanic întreținere cale, aparate cale și ungerea caii - - - - X 24. Lăcătuș mecanic vagon măsurat calea - - - - X 25. Lăcătuș montator agregate energetice și de transport, lăcătuș reparații locomotive - X X - - 26. Magaziner tranzit, comercial - - X - - 27. Macaragiu X - - - - 28. Manevrant vagoane X X X - - 29. Mecanic locomotiva-automotor X X X - - 30. Mecanic locomotivă și râma electrică metrou - - - - X 31. Mecanic ajutor locomotiva-automotor X X X - - 32. Mecanic ajutor
ORDIN nr. 215 din 21 aprilie 1999 pentru aprobarea Nomenclatorului de funcţii ale personalului din activitatea de tranSport feroviar şi cu metroul, care lucrează sau concura la siguranţa circulaţiei trenurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124329_a_125658]
-
mecanic vagon măsurat calea - - - - X 25. Lăcătuș montator agregate energetice și de transport, lăcătuș reparații locomotive - X X - - 26. Magaziner tranzit, comercial - - X - - 27. Macaragiu X - - - - 28. Manevrant vagoane X X X - - 29. Mecanic locomotiva-automotor X X X - - 30. Mecanic locomotivă și râma electrică metrou - - - - X 31. Mecanic ajutor locomotiva-automotor X X X - - 32. Mecanic ajutor locomotivă și râma electrică metrou - - - - X 33. Mecanic (ajutor) mașini grele de cale I și ÎI X - - - - 34. Mecanic (ajutor) mașini grele sudura căi I
ORDIN nr. 215 din 21 aprilie 1999 pentru aprobarea Nomenclatorului de funcţii ale personalului din activitatea de tranSport feroviar şi cu metroul, care lucrează sau concura la siguranţa circulaţiei trenurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124329_a_125658]
-
X X - - 26. Magaziner tranzit, comercial - - X - - 27. Macaragiu X - - - - 28. Manevrant vagoane X X X - - 29. Mecanic locomotiva-automotor X X X - - 30. Mecanic locomotivă și râma electrică metrou - - - - X 31. Mecanic ajutor locomotiva-automotor X X X - - 32. Mecanic ajutor locomotivă și râma electrică metrou - - - - X 33. Mecanic (ajutor) mașini grele de cale I și ÎI X - - - - 34. Mecanic (ajutor) mașini grele sudura căi I și ÎI X - - - - 35. Mecanic instructor - X X - X 36. Maistru lucrări artă X - - - - 37. Maistru
ORDIN nr. 215 din 21 aprilie 1999 pentru aprobarea Nomenclatorului de funcţii ale personalului din activitatea de tranSport feroviar şi cu metroul, care lucrează sau concura la siguranţa circulaţiei trenurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124329_a_125658]
-
X - - 46. Operator programator stație - - X - - 47. Picher X - - - X 48. Revizor cale și puncte periculoase - - - - X 49. Revizor cale X - - - - 50. Revizor puncte periculoase X - - - - 51. Revizor tehnic vagoane X X X - - 52. Revizor locomotiva-automotor - X X - - 53. Revizor locomotivă și râma electrică metrou - - - - X 54. Revizor ace X - X - - 55. Revizor sector siguranță circulației X X X - X 56. Revizor regional siguranță circulației X X X X - 57. Revizor central siguranță circulației X X X X - 58. Revizor siguranță
ORDIN nr. 215 din 21 aprilie 1999 pentru aprobarea Nomenclatorului de funcţii ale personalului din activitatea de tranSport feroviar şi cu metroul, care lucrează sau concura la siguranţa circulaţiei trenurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124329_a_125658]
-
reacționare", "horthiste" și "carieriste", cât și din exterior, din partea "imperialismului anglo-american", fapt care a periclitat enorm "cuceririle socialismului" în Ungaria. O revoluție înseamnă întotdeauna un mare pas înainte pe linia progresului istoric, în dezvoltarea societății. De aceea, Marx numea revoluțiile "locomotivele istoriei". Progresist, revoluționar este acel proces social care corespunde cerințelor obiective ale dezvoltării societății, mersului ascendent al istoriei, care apropie pe oamenii muncii de cucerirea puterii politice și economice sau care întărește și dezvoltă cuceririle socialiste ale poporului, care este
Geneza leninismului romantic by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
l-au dus pe front. Deci rușii ne-au eliberat, dar ni l-au luat pe tata. Noi am călătorit două săptămâni Înapoi spre Cernăuți, pe jos, călare și cu trenul - nu cu trenul... ne mai luau, de milă, În locomotivă... În două săptămâni am ajuns În Cernăuți, dar fără tata. În Cernăuți ne-am Întors cu păduchi - dacă n-am făcut acolo, am făcut păduchi pe drum, dar, bineînțeles, mama ne-a Îngrijit. Mama mai avea un frate În Cernăuți
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
Încă o lună de zile. Apoi s-a pus la dispoziție un tren sau două și ne-am suit În tren. Dar trenul n-a venit direct, că a staționat În mai multe locuri, pentru că rușii au avut nevoie de locomotivă. Atunci au scos locomotiva și a trebuit să așteptăm să vină o altă locomotivă care să ducă trenul mai departe. Nu știu câte zile am mers așa spre casă... Și era trist, că eu am venit singură acasă și n-am găsit
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]