44,803 matches
-
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 privind Liniile directoare din 2017 referitoare la aspecte suplimentare ale Codului tehnic NO_x 2008 privind cerințele specifice ale motoarelor diesel navale prevăzute cu dispozitive de reducere catalitică selectivă (SCR) EMITENT MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 1188 din 12 decembrie 2022 Notă ... Acceptată prin ORDINUL nr. 2.357 din 25 noiembrie 2022, publicat în Monitorul Oficial, Partea
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
2022 Notă ... Acceptată prin ORDINUL nr. 2.357 din 25 noiembrie 2022, publicat în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 1188 din 12 decembrie 2022. Linii directoare din 2017 referitoare la aspecte suplimentare ale Codului tehnic NO_x 2008 privind cerințele specifice ale motoarelor diesel navale prevăzute cu dispozitive de reducere catalitică selectivă (SCR), adoptate de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MEPC.291(71) a Comitetului pentru protecția mediului marin din 7 iulie 2017 Comitetul pentru protecția mediului marin, amintind articolul 38(a) al Convenției privind
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
sesiunea a sa, a adoptat, prin Rezoluția MEPC.176(58), o versiune revizuită a anexei VI la MARPOL (denumită în continuare anexa VI la MARPOL) și, prin Rezoluția MEPC.177(58), un cod tehnic revizuit privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale (denumit în continuare Codul tehnic NO_x 2008), luând notă de regula 13 a anexei VI la MARPOL ce face obligatoriu Codul tehnic NO_x 2008 în virtutea acestei anexe, luând notă, de asemenea, de faptul că utilizarea dispozitivelor de
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
de NO_x, luând în considerare, în continuare, că la cea de-a șaizeci și doua sesiune a sa a adoptat, prin Rezoluția MEPC.198(62), Liniile directoare din 2011 referitoare la aspecte suplimentare ale Codului tehnic NO_x 2008 privind cerințele specifice ale motoarelor diesel navale prevăzute cu dispozitive de reducere catalitică selectivă (SCR) (denumite în continuare Linii directoare 2011) și, la cea de-a șaizeci și opta sesiune a sa, a adoptat, prin rezoluția MEPC.260(68), amendamentele la aceasta, recunoscând nevoia de a actualiza
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
a liniilor directoare din 2011, pregătit de Subcomitetul pentru prevenirea și combaterea poluării, la cea de-a patra sesiune a sa, 1. adoptă liniile directoare din 2017 referitoare la aspecte suplimentare ale Codului tehnic NO_x 2008 privind cerințele specifice ale motoarelor diesel navale prevăzute cu dispozitive de reducere catalitică selectivă (SCR), al căror text este prezentat în anexa la prezenta rezoluție; ... 2. invită administrațiile să ia în considerare liniile directoare anexate atunci când emit certificate motoarelor prevăzute cu dispozitive de reducere
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
2008 privind cerințele specifice ale motoarelor diesel navale prevăzute cu dispozitive de reducere catalitică selectivă (SCR), al căror text este prezentat în anexa la prezenta rezoluție; ... 2. invită administrațiile să ia în considerare liniile directoare anexate atunci când emit certificate motoarelor prevăzute cu dispozitive de reducere catalitică selectivă SCR; ... 3. solicită părților la anexa VI la MARPOL și altor guverne membre să aducă liniile directoare anexate referitoare la Codul tehnic NO_x în atenția proprietarilor de nave, operatorilor de nave, constructorilor de
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
cont de experiența acumulată în aplicarea acestora; ... 5. înlocuiește liniile directoare din 2011, adoptate prin Rezoluția MEPC.198(62) și amendate de Rezoluția MEPC.260(68). ... ANEXĂ Linii directoare din 2017 referitoare la aspecte suplimentare ale Codului tehnic NO_x 2008 privind cerințele specifice ale motoarelor diesel navale prevăzute cu dispozitive de reducere catalitică selectivă (SCR) Cuprins 1. Introducere ... 2. Dispoziții generale 2.1. Scop ... 2.2. Aplicare ... 2.3. Definiții ... ... 3. Procedura de precertificare 3.1. Dispoziții generale ... 3.2. Dosarul tehnic și procedurile de verificare a NO_x la bordul
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
3.1. Dispoziții generale ... 3.2. Dosarul tehnic și procedurile de verificare a NO_x la bordul navei ... 3.3. Măsuri pentru prevenirea pierderii agentului de reducere ... 3.4. Procedura de precertificare ... 3.5. Certificatul EIAPP ... ... 4. Conceptele de familie și de grup pentru sistemele de motoare prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR) ... 5. Metode de încercare care se aplică în cadrul procedurii A 5.1. Dispoziții generale ... 5.2. Calcularea emisiilor gazoase ... ... 6. Metode de încercare care se aplică în cadrul procedurii B 6.1. Dispoziții
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
5. Metode de încercare care se aplică în cadrul procedurii A 5.1. Dispoziții generale ... 5.2. Calcularea emisiilor gazoase ... ... 6. Metode de încercare care se aplică în cadrul procedurii B 6.1. Dispoziții generale ... 6.2. Proceduri pentru încercarea de verificare a unui motor ... 6.3. Proceduri pentru încercarea camerelor de reducere catalitică selectivă (SCR) ... 6.4. Calcularea emisiilor specifice ... 6.5. Raportul încercării care trebuie transmis Administrației ... ... 7. Încercarea de confirmare la bordul navei în cadrul procedurii B ... 1. Introducere 1.1. Utilizarea dispozitivelor de reducere a
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
Codului tehnic NO_x 2008 (NTC 2008) și unul dintre aceste dispozitive este un sistem de reducere catalitică selectivă (SCR). ... 1.2. Codul tehnic NO_x 2008 prevede două moduri de precertificare a sistemelor motor prevăzute cu dispozitive de reducere a NO_x: .1 motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă: aprobare în conformitate cu paragraful 2.2.5.1 și încercarea efectuată în conformitate cu capitolul 5 din Codul tehnic NO_x 2008; și ... .2 metoda de măsurare simplificată în conformitate cu secțiunea 6.3 din Codul
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
cod. ... ... 1.3. În conformitate cu paragraful 2.2.5.1 din Codul tehnic NO_x 2008, în cazul în care un dispozitiv de reducere a emisiilor de NO_x urmează să fie inclus în certificarea EIAPP, acesta trebuie să fie recunoscut ca o componentă a motorului, iar prezența acestuia trebuie să fie înregistrată în dosarul tehnic al motorului. Motorul trebuie să fie încercat cu dispozitivul de reducere a emisiilor de NO_x montat, cu excepția cazului în care, datorită motivelor tehnice și practice, încercarea combinată nu este
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
în cazul în care un dispozitiv de reducere a emisiilor de NO_x urmează să fie inclus în certificarea EIAPP, acesta trebuie să fie recunoscut ca o componentă a motorului, iar prezența acestuia trebuie să fie înregistrată în dosarul tehnic al motorului. Motorul trebuie să fie încercat cu dispozitivul de reducere a emisiilor de NO_x montat, cu excepția cazului în care, datorită motivelor tehnice și practice, încercarea combinată nu este adecvată și procedurile specificate în paragraful 2.2.4.1 din Codul tehnic NO_x 2008
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
cazul în care un dispozitiv de reducere a emisiilor de NO_x urmează să fie inclus în certificarea EIAPP, acesta trebuie să fie recunoscut ca o componentă a motorului, iar prezența acestuia trebuie să fie înregistrată în dosarul tehnic al motorului. Motorul trebuie să fie încercat cu dispozitivul de reducere a emisiilor de NO_x montat, cu excepția cazului în care, datorită motivelor tehnice și practice, încercarea combinată nu este adecvată și procedurile specificate în paragraful 2.2.4.1 din Codul tehnic NO_x 2008 nu
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
aplicate, fiind supuse aprobării Administrației. În cel din urmă caz, ar trebui aplicate prevederile din cadrul procedurii B, astfel cum sunt stabilite în prezentele linii directoare. ... 1.4. Administrațiile sunt invitate să țină cont de prezentele linii directoare atunci când certifică motoarele prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR). ... ... 2. Dispoziții generale 2.1. Scop Prezentele linii directoare sunt menite să ofere recomandări suplimentare care completează cerințele prevăzute în Codul tehnic NO_x 2008, aplicabile la proiectarea, încercarea, inspecțiile și certificarea motoarelor
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
motoarele prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR). ... ... 2. Dispoziții generale 2.1. Scop Prezentele linii directoare sunt menite să ofere recomandări suplimentare care completează cerințele prevăzute în Codul tehnic NO_x 2008, aplicabile la proiectarea, încercarea, inspecțiile și certificarea motoarelor diesel navale prevăzute cu un sistem de reducere catalitică selectivă, pentru a asigura faptul că acestea îndeplinesc cerințele regulii 13 din anexa VI la MARPOL. ... 2.2. Aplicare Prezentele linii directoare se aplică motoarelor diesel navale prevăzute cu un dispozitiv de
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
aplicabile la proiectarea, încercarea, inspecțiile și certificarea motoarelor diesel navale prevăzute cu un sistem de reducere catalitică selectivă, pentru a asigura faptul că acestea îndeplinesc cerințele regulii 13 din anexa VI la MARPOL. ... 2.2. Aplicare Prezentele linii directoare se aplică motoarelor diesel navale prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă în vederea respectării regulii 13 din anexa VI la MARPOL. ... 2.3. Definiții Cu excepția cazului în care se prevede altfel, termenii din aceste linii directoare au același înțeles ca și
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
și concentrație; ... .2 sistemul de injecție al agentului de reducere, inclusiv dimensiunile critice și volumul de alimentare; ... .3 caracteristicile de proiectare ale componentelor specifice dispozitivului de reducere catalitică selectivă situat în conducta de evacuare, de la colectorul de evacuare al motorului la camera de reducere catalitică selectivă. Caracteristicile de proiectare urmează să fie specificate de către solicitant și pot include, dar nu se limitează la: .1 orice restricții specificate de solicitant referitoare la configurația/concepția conductei gazelor de evacuare, inclusiv poziția și
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
SCR) care afectează pierderea admisibilă a presiunii, atunci această pierdere admisibilă a presiunii (Δp) trebuie să se bazeze pe întregul sistem de reducere catalitică selectivă; ... .7 aspectele legate de calitatea combustibilului care determină respectarea continuă a cerințelor referitoare la performanța motorului în raport cu limita aplicabilă a emisiilor de NO_x, cu scopul de a asigura o reducere continuă a NO_x, pot include, dar nu se limitează la: .1 conținutul maxim admis de sulf din combustibilul care poate fi ars, asigurând în
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
măsuri care vizează reducerea la minimum a pierderii agentului de reducere. Reducerea la minimum a pierderii agentului de reducere poate fi specificată de solicitant. Informațiile justificative, inclusiv randamentele referitoare la injectarea agentului de reducere în funcție de anumite sarcini ale motorului, temperatura blocului catalitic sau temperatura gazelor de evacuare, atunci când se realizează procesul de injectare cu agent de reducere etc., pot fi incluse, avându-se în vedere prevenirea pierderii agentului de reducere peste nivelul maxim specificat. Monitorizarea pierderii agentului de
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
directoare), fie prin aplicarea procedurii B (așa cum este descrisă în secțiunile 6 și 7 din aceste linii directoare), după caz. ... 3.5. Certificatul EIAPP 3.5.1. Administrația ar trebui să emită un certificat internațional de prevenire a poluării atmosferei de către motoare (certificat EIAPP) (a se vedea apendicele I din Codul tehnic NO_x 2008), după aprobarea dosarului tehnic. ... 3.5.2. Atunci când un solicitant alege pentru precertificare procedura B, inspecția inițială IAPP nu ar trebui să fie finalizată până când rezultatele încercării de
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
precertificare procedura B, inspecția inițială IAPP nu ar trebui să fie finalizată până când rezultatele încercării de confirmare inițială la bordul navei nu sunt satisfăcătoare. Solicitantul rămâne în continuare entitatea responsabilă, până la acceptarea finală a dispozitivului. ... 3.5.3. Atunci când motorul urmează să fie certificat pentru a fi validat atât pentru nivelul II, cât și pentru nivelul III al limitelor emisiilor de NO_x, certificatul EIAPP trebuie să fie completat atât pentru nivelul II, cât și pentru nivelul III al limitelor emisiilor
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
EIAPP trebuie să fie completat atât pentru nivelul II, cât și pentru nivelul III al limitelor emisiilor de NO_x, pe baza unui singur dosar tehnic, care acoperă ambele moduri nivel. ... ... ... 4. Conceptele de familie și de grup pentru sistemele de motoare prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR) 4.1. Prevederile capitolului 4 din Codul tehnic NO_x 2008 se aplică în aceeași măsură și sistemelor de motoare prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR). ... 4.2. Motorul prototip trebuie
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
ambele moduri nivel. ... ... ... 4. Conceptele de familie și de grup pentru sistemele de motoare prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR) 4.1. Prevederile capitolului 4 din Codul tehnic NO_x 2008 se aplică în aceeași măsură și sistemelor de motoare prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR). ... 4.2. Motorul prototip trebuie să fie sistemul motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă, cu cea mai ridicată valoare a emisiei de NO_x din cadrul grupului/familiei de motoare, așa
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
sistemele de motoare prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR) 4.1. Prevederile capitolului 4 din Codul tehnic NO_x 2008 se aplică în aceeași măsură și sistemelor de motoare prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR). ... 4.2. Motorul prototip trebuie să fie sistemul motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă, cu cea mai ridicată valoare a emisiei de NO_x din cadrul grupului/familiei de motoare, așa cum se specifică în paragrafele 4.3.9.1 și 4.4.8.1 din Codul tehnic
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
de motoare prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR). ... 4.2. Motorul prototip trebuie să fie sistemul motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă, cu cea mai ridicată valoare a emisiei de NO_x din cadrul grupului/familiei de motoare, așa cum se specifică în paragrafele 4.3.9.1 și 4.4.8.1 din Codul tehnic NO_x 2008. În cazurile în care în cadrul unei familii de motoare sau al unui grup de motoare există mai mult de un sistem combinat motor/dispozitiv de reducere
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]