3,746 matches
-
arbora pavilionul sau deficiențele constatate. ... (4) În cazul în care se constată că eliminarea deficiențelor nu se poate face în portul în care navă a fost reținută, Autoritatea Navală Română poate autoriza plecarea navei către alt port, dacă aceasta poate naviga în condiții minime de siguranță, iar dacă portul respectiv se află în alt stat, vă notifică în mod corespunzător autorității competențe din acel stat. ... ------------- Art. 93^3 a fost introdus de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în
ORDONANTA nr. 42 din 28 august 1997 (*actualizată*) privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
navigație; ... f) stivuirea și arimarea mărfurilor în magazii sunt defectuoase, periclitând siguranță navigației; ... g) pescajul navei depășește pescajul maxim prevăzut în actele navei; ... h) pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele naționale navigabile prin care aceasta urmează să navigheze; ... i) numărul pasagerilor îmbarcați depășește numărul prevăzut în actele navei; ... j) membrii echipajului nu posedă brevete sau certificate de capacitate corespunzătoare funcțiilor; ... k) la bordul navei nu se află echipajul minim de siguranță; ... l) în orice alte cazuri în care
ORDONANTA nr. 42 din 28 august 1997 (*actualizată*) privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
menționate la subparagrafele de la (a) la (j). 2. Termenii "vasele ei" și "vasele ei uzina" de la subparagrafele 1(f) și 1(g) se aplică numai vaselor și vaselor uzina: (a) care sunt înregistrate sau înmatriculate într-o parte; (b) care navighează sub pavilionul acelei părți; (c) care sunt deținute în proporție de cel putin 50% de cetățeni ai acelei părți, sau de o companie al carui sediu se află într-una din părți, ai cărei manageri sau manager, președinte al Consiliului
PROTOCOL nr. 3 din 7 februarie 2003 PRIVIND DEFINIREA CONCEPTULUI DE "PRODUSE ORIGINARE" SI METODELE DE COOPERARE ADMINISTRATIVĂ. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153286_a_154615]
-
menționate la subparagrafele de la (a) la (j). 2. Termenii "vasele ei" și "vasele ei uzina" de la subparagrafele 1(f) și 1(g) se aplică numai vaselor și vaselor uzina: (a) care sunt înregistrate sau înmatriculate într-o parte; (b) care navighează sub pavilionul acelei părți; (c) care sunt deținute în proporție de cel putin 50% de cetățeni ai acelei părți, sau de o companie al carui sediu se află într-una din părți, ai cărei manageri sau manager, președinte al Consiliului
ACORD DE COMERŢ LIBER din 7 februarie 2003 între România şi Republica Macedonia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153055_a_154384]
-
menționate la subparagrafele de la (a) la (j). 2. Termenii "vasele ei" și "vasele ei uzina" de la subparagrafele 1(f) și 1(g) se aplică numai vaselor și vaselor uzina: (a) care sunt înregistrate sau înmatriculate într-o parte; (b) care navighează sub pavilionul acelei părți; (c) care sunt deținute în proporție de cel putin 50% de cetățeni ai acelei părți, sau de o companie al carui sediu se află într-una din părți, ai cărei manageri sau manager, președinte al Consiliului
PROTOCOL nr. 3 din 21 februarie 2003 privind definirea conceptului de "produse originare" şi metodele de cooperare administrativă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153301_a_154630]
-
menționate la subparagrafele de la (a) la (j). 2. Termenii "vasele ei" și "vasele ei uzina" de la subparagrafele 1 (f) și 1 (g) se aplică numai vaselor și vaselor uzina: (a) care sunt înregistrate sau înmatriculate într-o parte; (b) care navighează sub pavilionul acelei părți; (c) care sunt deținute în proporție de cel putin 50% de cetă��eni ai acelei părți, sau de o companie al carui sediu se află într-una din părți, ai cărei manageri sau manager, președinte al
PROTOCOL nr. 1 din 8 aprilie 2003 privind definirea conceptului de "produse originare" şi metodele de cooperare administrativă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153353_a_154682]
-
instituțiilor de învățământ de orice grad, instituțiilor de cultură și misiunilor diplomatice ale României; ... b) la punctele pentru trecerea frontierei, precum și în aeroporturi, porturi, gări și autogări; ... c) ca pavilion pe navele de orice fel și pe alte ambarcațiuni ce navighează sub pavilion românesc. ... (3) Aceeași obligație revine și persoanelor fizice, dacă arborează drapelul României la domiciliu sau la reședință. ... Articolul 3 În ziua de 8 aprilie 2005 posturile naționale de radio și televiziune, precum și instituțiile de cultură își vor adapta
HOTĂRÂRE nr. 275 din 5 aprilie 2005 pentru declararea zilei de 8 aprilie 2005 zi de doliu naţional pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166288_a_167617]
-
și pasageri între porturile celor două state, precum și între acestea și cele ale unor state terțe. 2. Prevederile prezentului acord nu se aplică la operațiunile de cabotaj. Nu se vor considera cabotaj situațiile în care navele uneia dintre părțile contractante navighează dintr-un port în alt port al celeilalte părți contractante pentru a descarcă mărfuri și pasageri aduși de această navă dintr-un alt stat sau pentru a lua la bord mărfuri și pasageri pentru a fi transportați în alt stat
ACORD din 13 martie 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Populare Bangladesh privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155031_a_156360]
-
pe navă fără depozitare sau transbordarea pe o altă navă în caz de nenavigabilitate a primei nave; cheltuielile echipajului și vînzarea bunurilor de pe această; ... e) reținerea unei părți din încărcătură la bord, destinată pentru alte state/porturi; ... f) nave care navighează dintr-un port într-altul al aceleiași părți contractante pentru a completa încărcătură destinată unui alt port. ... Articolul XIII 1. Naționalitatea navelor unei părți contractante va fi recunoscută de cealaltă parte contractanta pe baza documentelor care se află la bordul
ACORD din 13 martie 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Populare Bangladesh privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155031_a_156360]
-
și navigație internă. Naționalitatea vaselor sub pavilionul uneia dintre cele două țări va fi recunoscută de către autoritățile competente ale celeilalte țări pe baza documentelor aflate la bordul respectivelor vase care au fost emise de către autoritățile țării sub al carui pavilion navighează vasul. Articolul 10 Părțile contractante convin că autoritățile lor competențe, pe perioada valabilitații prezentului acord, să ia măsurile necesare pentru a transporta mărfurile ce fac obiectul schimburilor comerciale bilaterale, de pe preferință cu vase sub pavilionul național al celor două țări
ACORD COMERCIAL din 24 aprilie 1992 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Ecuador. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155111_a_156440]
-
sau instituții internaționale. ... Articolul 4 1. Navele fiecărei țări, precum și încărcătură, pasagerii și echipajele lor se vor bucura la intrarea, plecarea și staționarea în porturile celeilalte părți de avantajele similare acelora acordate de legile, regulile și reglementările lor respective navelor navigînd sub pavilioanele terțelor țări. 2. Prevederile paragrafului 1 nu se vor aplica traficului de coastă. Articolul 5 Livrările de marfuri și servicii se vor efectua în conformitate cu prezentul acord, pe bază de contracte care vor fi încheiate între persoane fizice, întreprinderi
ACORD COMERCIAL din 3 mai 1991 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Indonezia Emitent : ACT INTERNAŢIONAL. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156457_a_157786]
-
Articolul 1 În sensul prezentului acord sînt: a) nave românești: nave fluviale înregistrate într-un registru român de nave, care navighează sub pavilion român și cu care se efectuează transportul de pasageri și/sau mărfuri; ... b) nave germane: nave fluviale înregistrate într-un registru german de nave fluviale, cu care poate fi efectuat transportul de pasageri și/sau mărfuri fără o
ACORD din 22 octombrie 1991 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Federale Germania privind navigatia pe caile navigabile interioare Emitent : ACT INTERNAŢIONAL. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156482_a_157811]
-
vor comunica reciproc alte autorități sau organe competențe; ... f) porturi: porturile și locurile de transbordare mărfuri autorizate oficial, precum și locurile de acostare pentru nave de pasageri situate pe teritoriile părților contractante. Articolul 2 (1) În conformitate cu art. 3-6, navele românești pot naviga pe căile navigabile interioare germane și navele germane pot naviga pe căile navigabile interioare românești și pot folosi porturile și locurile de acostare autorizate oficial. ... (2) Prevederile paragrafului (1) se aplică în mod corespunzător și transportului de utilaje și de
ACORD din 22 octombrie 1991 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Federale Germania privind navigatia pe caile navigabile interioare Emitent : ACT INTERNAŢIONAL. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156482_a_157811]
-
porturile și locurile de transbordare mărfuri autorizate oficial, precum și locurile de acostare pentru nave de pasageri situate pe teritoriile părților contractante. Articolul 2 (1) În conformitate cu art. 3-6, navele românești pot naviga pe căile navigabile interioare germane și navele germane pot naviga pe căile navigabile interioare românești și pot folosi porturile și locurile de acostare autorizate oficial. ... (2) Prevederile paragrafului (1) se aplică în mod corespunzător și transportului de utilaje și de corpuri plutitoare, precum și tranzitarii navelor nou construite. ... (3) Navigația se
ACORD din 22 octombrie 1991 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Federale Germania privind navigatia pe caile navigabile interioare Emitent : ACT INTERNAŢIONAL. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156482_a_157811]
-
să le păstreze; ... l) cetățean al statului trimițător înseamnă orice persoană fizică avînd cetățenia statului trimițător, potrivit legilor sale, si, atunci cînd contextul o permite, orice persoană juridică avînd naționalitatea statului trimițător; ... m) navă a statului trimițător înseamnă orice navă navigînd sub pavilionul statului trimițător, potrivit legilor sale, cu excepția navelor militare; ... n) aeronavă a statului trimițător înseamnă orice aeronavă înregistrată în statul trimițător, purtînd însemnele de înregistrare ale acestui stat, cu excepția aeronavelor militare. ... Capitolul 2 Relații consulare în general Articolul 2
CONVENŢIE CONSULARA din 16 ianuarie 1991 între România şi Republica Populara Chineza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156502_a_157831]
-
măsurată în metri (cu o precizie de două zecimale) de la fața superioară a chilei sau egală cu distanța dintre muchia prova a etravei și axa arborelui cârmei la această plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată, plutirea la care este măsurată lungimea trebuie să fie paralelă cu plutirea prevăzută la plină încărcare; 11. lungimea maximă de gabarit a navei (L max ) este distanța longitudinală măsurată în metri (cu o precizie de două zecimale
NORME TEHNICE din 6 mai 2004 privind măsurarea tonajului navelor maritime care arborează pavilionul român şi nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-TNM-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
fac parte din categoria B. ... Informațiile trebuie să fie comunicate în cel mai potrivit mod, de exemplu, prin centre de consultație prin radio, centre de coordonare a salvării sau stații radio de coastă. C. Nave portuare, bărci și ambarcațiuni care navighează foarte aproape de coastă sau care nu au altă cabina în afară de timonerie. Anexă 2 LISTA NEEXHAUSTIVA A DOTĂRII MEDICALE I. MEDICAMENTE Categorii Anexă 3 SUBSTANȚE PERICULOASE Substanțele prevăzute în prezența anexă trebuie să fie luate în considerare, oricare ar fi formă
HOTĂRÂRE nr. 1.007 din 2 august 2006 privind cerinţele minime de securitate şi săn��tate referitoare la asistenţa medicală la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179993_a_181322]
-
jumătatea inferioară stema țării, inscripția "ROMÂNIA" și valoarea nominală 5 LEI. Reversul conține, în prim-plan, un pelican în mijlocul vegetației specifice Deltei Dunării, în spatele lui, fluviul, iar în plan secund, nava de inspecție a Comisiei Europene a Dunării "Carolus Primus", navigând în apropierea malului opus, în dreptul farului de la Sulina, construit de Comisia Europeană a Dunării. În partea superioară se află următorul text circular pe două rânduri: "COMISIA EUROPEANA A DUNARII 1856 - 2006". Articolul 3 Fiecare monedă din argint, ambalată în capsulă
CIRCULARĂ nr. 16 din 14 august 2006 privind realizarea ��i lansarea în circuitul numismatic a unei emisiuni monetare dedicate aniversării a 150 de ani de la înfiinţarea Comisiei Europene a Dunării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180104_a_181433]
-
asistență în vederea diminuării pericolelor de navigație, pentru protejarea vieții omenești și a mediului înconjurător. ... Capitolul II Bazele pregătirii pentru intervenția în caz de poluare marină cu hidrocarburi și alte substanțe dăunătoare Secțiunea 1 Planuri de urgență Articolul 4 (1) Atunci când navighează/staționează în apele maritime aflate sub jurisdicția României, fiecare petrolier cu un tonaj brut de 150 sau mai mult și fiecare navă, alta decât un petrolier, cu un tonaj brut de 400 sau mai mult, indiferent de pavilionul pe care
PLAN NAŢIONAL din 5 iulie 2006 de pregătire, răspuns şi cooperare în caz de poluare marină cu hidrocarburi şi alte substanţe dăunătoare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179463_a_180792]
-
interpretarea noastră comună asupra faptului că referirile la Marea Caspică din preambulul și articolul 4 din memorandumul de înțelegere nu vor afecta în niciun fel regimul juridic al Mării Caspice și prerogativele statelor caspice, inclusiv dreptul lor exclusiv de a naviga în Marea Caspică. -----------
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 19 aprilie 2007 privind dezvoltarea autostrăzilor maritime în regiunea Organizaţiei pentru Cooperare Economică la Marea Neagră (OCEMN)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196030_a_197359]
-
61/CEE-ONU, cu excepția ambarcațiunilor mici, trebuie să aibă la bord un registru de prevenire a poluării (carnet de control al uleiurilor uzate) valabil, conform modelului prevăzut în anexa 1 la Recomandările Comisiei Dunării referitoare la organizarea colectării deșeurilor navelor care navighează pe Dunăre." 8. La anexa nr. 1 se anulează pozițiile "SCG ............... SERBIA ȘI MUNTENEGRU" și "YU ................ IUGOSLAVIA". 9. Anexa nr. 1 se completează cu o nouă poziție, după cum urmează: "SRB ............... SERBIA". 10. Anexa nr. 2 se înlocuiește cu anexa care
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
8, textul de la baza figurilor nr. 3 și 3a va avea următorul cuprins: "Semnalele, de regulă, sunt prevăzute cu reflectoare radar. Aceste semnalele servesc la balizarea bifurcației și joncțiunii șenalului, precum și a diferitelor pericole situate în limitele șenalului. Navele care navighează în aval, precum și cele care navighează în amonte pot lăsa aceste semnale fie la babord, fie la tribord." 15. La anexa nr. 8, figura nr. 5 devine figura nr. 5a, iar figura nr. 5a devine figura nr. 5. 16. La
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
3 și 3a va avea următorul cuprins: "Semnalele, de regulă, sunt prevăzute cu reflectoare radar. Aceste semnalele servesc la balizarea bifurcației și joncțiunii șenalului, precum și a diferitelor pericole situate în limitele șenalului. Navele care navighează în aval, precum și cele care navighează în amonte pot lăsa aceste semnale fie la babord, fie la tribord." 15. La anexa nr. 8, figura nr. 5 devine figura nr. 5a, iar figura nr. 5a devine figura nr. 5. 16. La anexa nr. 8, figura nr. 6
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
Dunării cuprins între rada Sulina și portul Brăila (km 175)" se modifică astfel: 1. Articolul 3.05 va avea următorul cuprins: "1. Pe sectorul maritim al Dunării de Jos de la Brăila până la rada Sulina, toate navele maritime și fluvio-maritime vor naviga cu un pescaj în apă dulce de maximum 23 picioare, respectiv 7,01 m. Situația adâncimilor se va comunică zilnic la un post de radio cu acoperire națională care va fi adus la cunoștință navigatorilor prin aviz către aceștia. 2
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
la Mm 6, fie în portul Sulina." 4. La articolul 6.01, punctul 1 va avea următorul cuprins: "1. Numărul maxim al unităților remorcate sau împinse pe canalul Sulina nu poate depăși 4 unități, câte două în dană, când se navighează în amonte, și două unități într-o singură dană, când se navighează în aval. C. Partea a III-a "Reguli speciale de navigație pe sectorul românesc al Dunării fluviale" se modifică astfel: - în capitolul C, la articolul 1 punctul 2
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]