9,947 matches
-
care să dovedească faptul că limitele obligatorii nu sunt depășite și că sunt îndeplinite cerințele referitoare la perioada de timp liberă; ... (b) se asigură că personalul este pregătit cu privire la principiile și politicile sale referitoare la managementul stării de oboseală; ... (c) stabilește o procedură care să permită solicitarea de derogări de la regulamentele privind limitele obligatorii, pentru a adresa orice riscuri suplimentare asociate circumstanțelor operaționale neprevăzute, apărute brusc; și ... (d) poate solicita AACR derogări de la prevederile reglementărilor specifice pentru
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
pentru a rezolva nevoi operaționale strategice în circumstanțe excepționale, care se bazează pe demonstrarea că orice risc asociat este gestionat la un nivel de siguranță echivalent sau mai mare decât cel stabilit prin regulamentele specifice de management a stării de oboseală. ... Notă - Conformarea cu reglementările specifice privind limitele obligatorii nu exonerează furnizorul ATS de responsabilitatea de a gestiona riscurile sale, inclusiv cele induse starea de oboseală, utilizând sistemul său de management al siguranței în conformitate cu cerințele Anexei 19 OACI. ... 2.28.4
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
echivalent sau mai mare decât cel stabilit prin regulamentele specifice de management a stării de oboseală. ... Notă - Conformarea cu reglementările specifice privind limitele obligatorii nu exonerează furnizorul ATS de responsabilitatea de a gestiona riscurile sale, inclusiv cele induse starea de oboseală, utilizând sistemul său de management al siguranței în conformitate cu cerințele Anexei 19 OACI. ... 2.28.4. Atunci când furnizorul ATS implementează un FRMS pentru a gestiona riscurile de siguranță induse de starea de oboseală privind furnizarea unei părți sau în totalitate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
riscurile sale, inclusiv cele induse starea de oboseală, utilizând sistemul său de management al siguranței în conformitate cu cerințele Anexei 19 OACI. ... 2.28.4. Atunci când furnizorul ATS implementează un FRMS pentru a gestiona riscurile de siguranță induse de starea de oboseală privind furnizarea unei părți sau în totalitate a serviciilor de control trafic aerian în conformitate cu pct. 2.28.2 lit. b) , acesta: a) se asigură că deține proceduri care să integreze funcțiile FRMS cu alte funcții ale managementului siguranței; și ... b
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
4 a Anexei 11 OACI este acoperit de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, Apendicele 4, Clasificarea spațiilor aeriene ATS - Serviciile furnizate și cerințele pentru zboruri. Anexa nr. 5 la RACR-ATS REGLEMENTĂRI SPECIFICE PRIVIND MANAGEMENTUL STĂRII DE OBOSEALĂ Notă. - Materialul de îndrumare privind elaborarea și implementarea regulamentelor specifice privind managementul stării de oboseală este cuprins în ocumentul OACI 9966 "Manualul pentru supravegherea abordărilor de management al stării de oboseală". (Conform Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
nr. 923/2012, Apendicele 4, Clasificarea spațiilor aeriene ATS - Serviciile furnizate și cerințele pentru zboruri. Anexa nr. 5 la RACR-ATS REGLEMENTĂRI SPECIFICE PRIVIND MANAGEMENTUL STĂRII DE OBOSEALĂ Notă. - Materialul de îndrumare privind elaborarea și implementarea regulamentelor specifice privind managementul stării de oboseală este cuprins în ocumentul OACI 9966 "Manualul pentru supravegherea abordărilor de management al stării de oboseală". (Conform Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, GM1 ATS.OR.315) 1. Standardul 1 din apendicele nr. 5 a Anexei 11 OACI sunt
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
5 la RACR-ATS REGLEMENTĂRI SPECIFICE PRIVIND MANAGEMENTUL STĂRII DE OBOSEALĂ Notă. - Materialul de îndrumare privind elaborarea și implementarea regulamentelor specifice privind managementul stării de oboseală este cuprins în ocumentul OACI 9966 "Manualul pentru supravegherea abordărilor de management al stării de oboseală". (Conform Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, GM1 ATS.OR.315) 1. Standardul 1 din apendicele nr. 5 a Anexei 11 OACI sunt acoperite de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa IV, ATS.OR.320, lit.
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
c) data și ora punerii în aplicare a derogării; și ... d) o analiză de siguranță subliniind mijloacele de reducere a riscurilor pentru a argumenta derogarea. ... ... Anexa nr. 6 la RACR-ATS CERINȚELE SISTEMULUI DE MANAGEMENT AL RISCULUI INDUS DE STAREA DE OBOSEALĂ (FRMS) Notă - Materialul de îndrumare privind elaborarea și implementarea regulamentelor specifice privind managementul stării de oboseală este cuprins în Documentul OACI 9966 "Manualul pentru supravegherea abordărilor de management al stării de oboseală". Standardele din apendicele nr. 4 al Anexei 11
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
mijloacele de reducere a riscurilor pentru a argumenta derogarea. ... ... Anexa nr. 6 la RACR-ATS CERINȚELE SISTEMULUI DE MANAGEMENT AL RISCULUI INDUS DE STAREA DE OBOSEALĂ (FRMS) Notă - Materialul de îndrumare privind elaborarea și implementarea regulamentelor specifice privind managementul stării de oboseală este cuprins în Documentul OACI 9966 "Manualul pentru supravegherea abordărilor de management al stării de oboseală". Standardele din apendicele nr. 4 al Anexei 11 OACI sunt acoperite de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa IV, ATM/ANS.AR.A.015
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
DE MANAGEMENT AL RISCULUI INDUS DE STAREA DE OBOSEALĂ (FRMS) Notă - Materialul de îndrumare privind elaborarea și implementarea regulamentelor specifice privind managementul stării de oboseală este cuprins în Documentul OACI 9966 "Manualul pentru supravegherea abordărilor de management al stării de oboseală". Standardele din apendicele nr. 4 al Anexei 11 OACI sunt acoperite de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa IV, ATM/ANS.AR.A.015, ATS.OR.315 și ATS.OR.320, precum și a mijloacelor acceptabile de conformare și materialelor de îndrumare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
de pauză între perioadele petrecute la postul de lucru pe timpul perioadei de serviciu, împreună cu abaterile semnificative și motivele acestora; și Notă - Abaterile semnificative sunt descrise în documentul OACI 9966 "Manualul pentru supravegherea abordărilor de management al stării de oboseală". ... g) rezultatele FRMS, inclusiv constatările rezultate din datele colectate, recomandări și acțiuni întreprinse. ... ... ... 2. Procese de management al riscului indus de starea de oboseală 2.1. Identificarea pericolelor privind starea de oboseală Notă - Prevederi referitoare la protejarea informațiilor privind siguranța sunt
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
semnificative sunt descrise în documentul OACI 9966 "Manualul pentru supravegherea abordărilor de management al stării de oboseală". ... g) rezultatele FRMS, inclusiv constatările rezultate din datele colectate, recomandări și acțiuni întreprinse. ... ... ... 2. Procese de management al riscului indus de starea de oboseală 2.1. Identificarea pericolelor privind starea de oboseală Notă - Prevederi referitoare la protejarea informațiilor privind siguranța sunt incluse în Anexa 19 OACI, Managementul siguranței. Un furnizor de servicii de trafic aerian trebuie să dezvolte și să mențină trei procese fundamentale și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
Manualul pentru supravegherea abordărilor de management al stării de oboseală". ... g) rezultatele FRMS, inclusiv constatările rezultate din datele colectate, recomandări și acțiuni întreprinse. ... ... ... 2. Procese de management al riscului indus de starea de oboseală 2.1. Identificarea pericolelor privind starea de oboseală Notă - Prevederi referitoare la protejarea informațiilor privind siguranța sunt incluse în Anexa 19 OACI, Managementul siguranței. Un furnizor de servicii de trafic aerian trebuie să dezvolte și să mențină trei procese fundamentale și documentate pentru identificarea pericolelor privind starea de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
Notă - Prevederi referitoare la protejarea informațiilor privind siguranța sunt incluse în Anexa 19 OACI, Managementul siguranței. Un furnizor de servicii de trafic aerian trebuie să dezvolte și să mențină trei procese fundamentale și documentate pentru identificarea pericolelor privind starea de oboseală: 2.1.1. Predictiv. Procesele predictive trebuie să identifice pericolele privind starea de oboseală prin analizarea programului controlorilor de trafic aerian și să ia în considerare factorii cunoscuți care afectează somnul și determină starea de oboseală și efectele lor asupra îndeplinirii sarcinilor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
19 OACI, Managementul siguranței. Un furnizor de servicii de trafic aerian trebuie să dezvolte și să mențină trei procese fundamentale și documentate pentru identificarea pericolelor privind starea de oboseală: 2.1.1. Predictiv. Procesele predictive trebuie să identifice pericolele privind starea de oboseală prin analizarea programului controlorilor de trafic aerian și să ia în considerare factorii cunoscuți care afectează somnul și determină starea de oboseală și efectele lor asupra îndeplinirii sarcinilor. Metodele de analiză pot include, dar nu sunt limitate la: a) experiența
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
pentru identificarea pericolelor privind starea de oboseală: 2.1.1. Predictiv. Procesele predictive trebuie să identifice pericolele privind starea de oboseală prin analizarea programului controlorilor de trafic aerian și să ia în considerare factorii cunoscuți care afectează somnul și determină starea de oboseală și efectele lor asupra îndeplinirii sarcinilor. Metodele de analiză pot include, dar nu sunt limitate la: a) experiența operațională în serviciile de trafic aerian sau în alte domenii și datele colectate cu privire la tipurile similare de operațiuni sau din
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
sau din alte domenii în care se lucrează în schimburi sau se desfășoară activități timp de 24 de ore; ... b) practici de planificare bazate pe evidențe; ... c) modele bio-matematice. ... ... 2.1.2. Proactiv. Procesele proactive trebuie să identifice pericolele privind starea de oboseală în operațiunile curente ale serviciilor de trafic aerian. Metodele de analiză pot include, dar nu se limitează la: a) raportarea individuală a riscurilor privind starea de oboseală; ... b) activități de supraveghere privind oboseala; ... c) date relevante privind îndeplinirea sarcinilor de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
modele bio-matematice. ... ... 2.1.2. Proactiv. Procesele proactive trebuie să identifice pericolele privind starea de oboseală în operațiunile curente ale serviciilor de trafic aerian. Metodele de analiză pot include, dar nu se limitează la: a) raportarea individuală a riscurilor privind starea de oboseală; ... b) activități de supraveghere privind oboseala; ... c) date relevante privind îndeplinirea sarcinilor de către controlorul de trafic aerian; ... d) baze de date și studii științifice disponibile privind siguranța; ... e) monitorizarea și analiza diferențelor dintre timpul de lucru planificat și cel
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
trebuie să identifice pericolele privind starea de oboseală în operațiunile curente ale serviciilor de trafic aerian. Metodele de analiză pot include, dar nu se limitează la: a) raportarea individuală a riscurilor privind starea de oboseală; ... b) activități de supraveghere privind oboseala; ... c) date relevante privind îndeplinirea sarcinilor de către controlorul de trafic aerian; ... d) baze de date și studii științifice disponibile privind siguranța; ... e) monitorizarea și analiza diferențelor dintre timpul de lucru planificat și cel real; ... f) constatări făcute în timpul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
științifice disponibile privind siguranța; ... e) monitorizarea și analiza diferențelor dintre timpul de lucru planificat și cel real; ... f) constatări făcute în timpul operațiunilor obișnuite sau a evaluărilor speciale. ... ... 2.1.3. Reactiv. Procesele reactive trebuie să identifice prezența pericolelor privind starea de oboseală în rapoarte și evenimentele asociate, cu consecințele lor potențial negative asupra siguranței, pentru a determina cum a fost minimizat impactul stării de oboseală. Procesul reactiv poate fi declanșat de oricare dintre următoarele: a) rapoarte privind starea de oboseală; ... b) rapoarte
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
obișnuite sau a evaluărilor speciale. ... ... 2.1.3. Reactiv. Procesele reactive trebuie să identifice prezența pericolelor privind starea de oboseală în rapoarte și evenimentele asociate, cu consecințele lor potențial negative asupra siguranței, pentru a determina cum a fost minimizat impactul stării de oboseală. Procesul reactiv poate fi declanșat de oricare dintre următoarele: a) rapoarte privind starea de oboseală; ... b) rapoarte confidențiale; ... c) rapoarte de audit; și ... d) incidente. ... ... ... 2.2. Evaluarea riscului indus de starea de oboseală 2.2.1. Furnizorul ATS trebuie să elaboreze și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
starea de oboseală în rapoarte și evenimentele asociate, cu consecințele lor potențial negative asupra siguranței, pentru a determina cum a fost minimizat impactul stării de oboseală. Procesul reactiv poate fi declanșat de oricare dintre următoarele: a) rapoarte privind starea de oboseală; ... b) rapoarte confidențiale; ... c) rapoarte de audit; și ... d) incidente. ... ... ... 2.2. Evaluarea riscului indus de starea de oboseală 2.2.1. Furnizorul ATS trebuie să elaboreze și să implementeze proceduri de evaluare a riscului pentru a stabili când riscurile asociate necesită măsuri
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
cum a fost minimizat impactul stării de oboseală. Procesul reactiv poate fi declanșat de oricare dintre următoarele: a) rapoarte privind starea de oboseală; ... b) rapoarte confidențiale; ... c) rapoarte de audit; și ... d) incidente. ... ... ... 2.2. Evaluarea riscului indus de starea de oboseală 2.2.1. Furnizorul ATS trebuie să elaboreze și să implementeze proceduri de evaluare a riscului pentru a stabili când riscurile asociate necesită măsuri de reducere. ... 2.2.2. Procedurile de evaluare a riscului trebuie să analizeze pericolele identificate cu privire la starea de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
2.2.1. Furnizorul ATS trebuie să elaboreze și să implementeze proceduri de evaluare a riscului pentru a stabili când riscurile asociate necesită măsuri de reducere. ... 2.2.2. Procedurile de evaluare a riscului trebuie să analizeze pericolele identificate cu privire la starea de oboseală și să determine: a) procesele operaționale cărora le sunt asociate; ... b) probabilitatea lor de manifestare; ... c) efectele posibile; și ... d) eficiența măsurilor de control și a măsurilor de recuperare. ... ... ... 2.3. Reducerea riscului Un furnizor de servicii de trafic aerian trebuie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
manifestare; ... c) efectele posibile; și ... d) eficiența măsurilor de control și a măsurilor de recuperare. ... ... ... 2.3. Reducerea riscului Un furnizor de servicii de trafic aerian trebuie să elaboreze și să implementeze proceduri de reducere a riscului indus de starea de oboseală, care: a) stabilesc strategiile de reducere corespunzătoare; ... b) implementează strategii de reducere; și ... c) monitorizează implementarea și eficiența strategiilor. ... ... ... 3. Proceduri de asigurare a siguranței FRMS Furnizorul ATS trebuie să elaboreze și să mențină proceduri de asigurare a siguranței FRMS
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]