2,102 matches
-
stabilirea mijloacelor adecvate pentru a asigura coordonarea dintre părți în dezvoltarea unui astfel de plan european. (14) Pentru a evita orice confuzie, este necesar să se precizeze că dispozițiile Deciziei 2004/446/ CE privind parametrii de bază ai sistemului feroviar transeuropean convențional nu se mai aplică. (15) STI pentru aplicațiile telematice pentru transportul de marfă este de natură funcțională. Ca urmare, principalii destinatari ai dispozițiilor cuprinse în STI sunt participanții de pe piață. Un regulament destinat unui grup adecvat de participanți este
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
telematice pentru transportul de marfă" al sistemului feroviar convențional menționat la articolul 6 alineatul (1) din Directiva 2001/16/ CE este cea definită în anexa la prezentul regulament. STI este pe deplin aplicabilă infrastructurii și materialului rulant ale sistemului feroviar transeuropean convențional definit în anexa I la directiva 2001/16/CE. Articolul 2 Întreprinderile feroviare și administratorii de infrastructură contribuie prin furnizarea de informații funcționale și tehnice privind aplicațiile telematice individuale pentru transportul de marfă existente, definite la capitolul 2 din
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
anexa la prezentul regulament. Ele trimit acest plan strategic statelor membre și Comisiei în termen de un an de la data intrării în vigoare a prezentului regulament. Articolul 4 Dispozițiile Deciziei 2004/446/ CE privind parametrii de bază ai sistemului feroviar transeuropean convențional nu se mai aplică de la data intrării în vigoare a prezentului regulament. Articolul 5 Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Bruxelles, 23 decembrie 2005. Pentru Comisie Jacques BARROT Vicepreședinte Anexă Specificație tehnică de interoperabilitate pentru subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" al sistemului feroviar transeuropean convențional ***[PLEASE INSERT ACTUAL NUMBER OF PAGES]*** CUPRINS: 1. INTRODUCERE 1.1. Domeniul tehnic de aplicare 1.2. Domeniul geografic de aplicare 1.3. Conținutul prezentei STI 2. DEFINIȚIA SUBSISTEMULUI/DOMENIULUI DE APLICARE 2.1. Funcții din domeniul de aplicare
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
2. Lista cazurilor specifice ANEXA A LISTA DOCUMENTELOR ÎNSOȚITOARE ANEXA B GLOSAR TABELE Tabelul 1: Solicitarea trasei Tabelul 2: Anularea trasei de către ÎF Tabelul 3: Anularea trasei de către AI Tabelul 4: Confirmarea de primire Tabelul 5: Pregătirea trenului Sistemul feroviar transeuropean convențional Specificație tehnică de interoperabilitate pentru subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" 1. INTRODUCERE 1.1. Domeniul tehnic de aplicare Prezenta STI se referă la subsistemul "aplicații telematice pentru serviciile de transport de marfă" menționat în lista de la punctul
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
referă la subsistemul "aplicații telematice pentru serviciile de transport de marfă" menționat în lista de la punctul 1 litera (b) din anexa II la Directiva 2001/16/CE. Exploatarea comercială a trenurilor, a vagoanelor și a unităților intermodale pe rețeaua feroviară transeuropeană depinde de un schimb eficient de informații între diferiții administratori de infrastructură, întreprinderi feroviare și alți prestatori de servicii. Nivelurile de performanță, siguranța, calitatea serviciilor și costurile depind de această compatibilitate și de acest schimb, la fel cum depinde, în
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
eficient de informații între diferiții administratori de infrastructură, întreprinderi feroviare și alți prestatori de servicii. Nivelurile de performanță, siguranța, calitatea serviciilor și costurile depind de această compatibilitate și de acest schimb, la fel cum depinde, în special, interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Specificația tehnică de interoperabilitate are, de asemenea, un impact asupra condițiilor de folosire a serviciilor de transport feroviar de către utilizatori. În acest sens, prin "utilizatori" se înțelege nu numai administratorii de infrastructură sau întreprinderile feroviare, ci și toți ceilalți
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
procesul de transport să rămână cât mai viabil din punct de vedere economic și transportul de marfă pe calea ferată să își mențină poziția pe piață în confruntarea cu concurența intensă. Toate aceste aspecte implică construirea sau modernizarea sistemului feroviar transeuropean convențional pentru transportul feroviar convențional și transportul intermodal. Nevoia unei asemenea modernizări a laturii feroviare a sistemului de transport poate fi observată, de asemenea, prin compararea punctelor critice (interfețe între diferiții parteneri implicați) din transportul rutier de marfă cu punctele
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
luate în considerare doar în măsura în care existența unor date, de exemplu valori greșite sau neactuale, poate avea consecințe asupra funcționării sigure a unui tren. 1.2. Domeniul geografic de aplicare Domeniul geografic de aplicare a prezentei STI îl constituie sistemul feroviar transeuropean convențional descris în anexa I la Directiva 2001/16/CE. Cu toate acestea, prezenta STI se poate aplica, de asemenea, ansamblului rețelei feroviare de transport de marfă a statelor membre ale UE, sub rezerva faptului că cerințele prezentei STI nu
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
și tehnice care trebuie să fie respectate de subsistem și de interfețele sale în raport cu alte subsisteme - capitolul 4: Caracterizarea subsistemului; (d) precizează componentele interoperabilității și interfețele vizate de specificațiile europene, inclusiv standardele europene, necesare pentru realizarea interoperabilității în cadrul sistemului feroviar transeuropean convențional - capitolul 5: Cerințele esențiale; (e) specifică, în fiecare caz luat în considerare, procedurile de evaluare a conformității sau adecvării pentru utilizare. Acest lucru include, în special modulele definite de Decizia 93/465/CEE a Consiliului6 sau, după caz, proceduri
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
De asemenea, ea prezintă strategia pentru arhitectura unei asemenea platforme de comunicare. Aceste aspecte sunt prezentate la punctul 4.2.14 (Introducere în rețea și comunicare), fiind luate în considerare: - interfața cu subsistemul "exploatarea și gestionarea traficului" al sistemului feroviar transeuropean convențional menționat la articolul 5 alineatul (3) din Directiva 2001/16/CE; - cerințele privind conținutul documentului de referință al rețelei, care sunt prevăzute la articolul 3 din Directiva 2001/14/CE și în anexa I la directiva menționată anterior; - informațiile
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
de AI privind restricțiile pe infrastructură (punctul 4.2.11.2: Baze de date privind avizele de restricții de infrastructură). 3. CERINȚE ESENȚIALE 3.1. Respectarea cerințelor esențiale În conformitate cu articolul 4 alineatul (1) din Directiva 2001/16/CE, sistemul feroviar transeuropean convențional, subsistemele sale și componentele de interoperabilitate ale acestora trebuie să îndeplinească cerințele esențiale stabilite în termeni generali în anexa III la directiva menționată anterior. În domeniul de aplicare al prezentei STI, îndeplinirea cerințelor esențiale relevante menționate la capitolul 3
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
la capitolul 4: Caracterizarea subsistemului. 3.2. Aspecte privind cerințele esențiale Cerințele esențiale se referă la: - siguranță; - fiabilitate și disponibilitate; - sănătate; - protecția mediului; - compatibilitate tehnică. În conformitate cu Directiva 2001/16/CE, cerințele esențiale pot fi aplicate, în general, întregului sistem feroviar transeuropean convențional sau pot fi specifice fiecărui subsistem și componentelor sale. 3.3. Aspecte privind cerințele generale Relevanța cerințelor generale pentru subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" este determinată după cum urmează: 3.3.1. Siguranță În conformitate cu anexa III la Directiva
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
eventualitatea unui incendiu." Această cerință esențială nu este relevantă pentru subsistemul "aplicații telematice". 3.3.4. Protecția mediului - Cerința esențială 1.4.1 din anexa III la Directiva 2001/16/CE: "Impactul asupra mediului al constituirii și funcționării sistemului feroviar transeuropean convențional trebuie să fie evaluat și luat în considerare în faza de proiectare a sistemului, în conformitate cu dispozițiile comunitare în vigoare." Această cerință esențială nu este relevantă pentru subsistemul "aplicații telematice". - Cerința esențială 1.4.2 din anexa III la Directiva
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
electromagnetic compatibile cu instalațiile, echipamentele și rețelele publice sau private care le pot folosi." Această cerință esențială nu este relevantă pentru subsistemul "aplicații telematice". - Cerința esențială 1.4.4 din anexa III la Directiva 2001/16/CE: "Funcționarea sistemului feroviar transeuropean convențional trebuie să respecte reglementările existente privind poluarea sonoră." Această cerință esențială nu este relevantă pentru subsistemul "aplicații telematice". - Cerința esențială 1.4.5 din anexa III la Directiva 2001/16/CE: "Funcționarea sistemului feroviar transeuropean convențional nu trebuie să
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
CE: "Funcționarea sistemului feroviar transeuropean convențional trebuie să respecte reglementările existente privind poluarea sonoră." Această cerință esențială nu este relevantă pentru subsistemul "aplicații telematice". - Cerința esențială 1.4.5 din anexa III la Directiva 2001/16/CE: "Funcționarea sistemului feroviar transeuropean convențional nu trebuie să provoace un nivel inadmisibil de vibrații ale solului pentru activitățile și zonele apropiate infrastructurii, într-o stare normală de întreținere." Această cerință esențială nu este relevantă pentru subsistemul "aplicații telematice". 3.3.5. Compatibilitate tehnică - Cerința
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
Compatibilitate tehnică - Cerința esențială 1.5 din anexa III la Directiva 2001/16/CE: "Caracteristicile tehnice ale infrastructurii și instalațiilor fixe trebuie să fie compatibile între ele și cu cele ale trenurilor ce urmează a se folosi în sistemul feroviar transeuropean convențional. În cazul în care conformitatea cu aceste caracteristici se dovedește dificilă pe anumite secțiuni ale rețelei, pot fi implementate soluții temporare, care să asigure compatibilitatea în viitor." Această cerință esențială nu este relevantă pentru subsistemul "aplicații telematice". 3.4
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
la următoarele puncte: Punctul 4.2.11: Date de referință principale; Punctul 4.2.12: Diferite fișiere și baze de date de referință; Punctul 4.2.14: Introducere în rețea și comunicare. 4. CARACTERIZAREA SUBSISTEMULUI 4.1. Introducere Sistemul feroviar transeuropean convențional, căruia i se aplică Directiva 2001/16/ CE și din care face parte subsistemul "aplicații telematice", este un sistem integrat a cărui coerență trebuie verificată. Această coerență trebuie verificată în special în ceea ce privește specificațiile subsistemului, interfețele acestuia cu sistemul în
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
din Directiva 2001/16/CE, componentele interoperabilității sunt "orice componentă elementară, grup de componente, subansamblu sau ansamblu complet din echipamentul încorporat sau care se intenționează a fi încorporat într-un subsistem, de care depinde, direct sau indirect, interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Conceptul de "componentă" se referă atât la obiecte tangibile, cât și la obiecte intangibile, cum ar fi programele de calculator". 5.2. Lista componentelor Componentele interoperabilității sunt reglementate de dispozițiile relevante ale Directivei 2001/16/CE. Nici o componentă a
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
operaționale ale întregii industrii feroviare europene. De asemenea, creșterea continuă a transportului internațional de marfă necesită o perspectivă de gestionare a informațiilor la nivel european. Aceste aspecte combinate implică elaborarea unui plan coerent de aplicare a prezentei STI la nivel transeuropean. Acest plan trebuie să furnizeze atât o imagine a obiectivelor care trebuie atinse prin aplicarea STI, cât și o metodă și un calendar de tranziție de la cadrul prezent al sistemelor de informații fragmentate către o cale de informații globală la
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
recomandă ca statele membre în cauză să se conformeze subsistemului relevant fie până în 2010 (cazul T1), obiectiv stabilit prin Decizia nr. 1692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport 15, fie până în 2020 (cazul T2). "T deschis" este definit ca o perioadă nedeterminată, care va fi stabilită la o revizuire viitoare a prezentei STI. 7.4.2. Lista cazurilor specifice 7.4.2.1. Caz specific pentru
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
Cod care indică măsura în care echipamentul este încărcat sau gol (de exemplu plin, gol, incomplet). Cerințe esențiale Cerințe esențiale înseamnă toate condițiile stabilite în anexa III la Directiva 2001/16/CE pe care trebuie să le îndeplinească sistemul feroviar transeuropean convențional, subsistemele și componentele interoperabilității, inclusiv interfețele. Circulația prevăzută a trenului Ocuparea definită cronologic a infrastructurii feroviare pentru o mișcare a trenului pe linie deschisă sau în gări. Modificările în circulația trenurilor sunt furnizate de AI cel puțin cu două
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
cifre din codul NC. Componentă de interoperabilitate Înseamnă orice componentă elementară, grup de componente, subansamblu sau ansamblu complet de echipamente incorporate sau care se intenționează a fi incorporate într-un subsistem de care depinde, direct sau indirect, interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Conceptul de componentă se referă atât la obiecte tangibile, cât și la obiecte intangibile, cum ar fi componentele software. Criptare Codarea mesajelor. Decriptare: conversia datelor criptate în forma inițială. Dată/oră de plecare reale Data (și ora) de plecare
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
interes pentru întreprindere, ecrane de date, rapoarte, programe și sisteme. În mod normal, el cuprinde un set intern de unelte software, un SGBD, un metamodel, metadate prestabilite și software de încărcare și de recuperare pentru accesarea datelor repertoriului. Rețea feroviară transeuropeană Rețeaua feroviară descrisă în anexa I la Directiva 2001/16/CE. Rezervare Efectuarea unei rezervări de spațiu pe un mijloc de transport pentru expedierea mărfurilor. RID Reglementări privind transportul internațional de mărfuri periculoase pe calea ferată. RIV Reglementări privind utilizarea
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
către ÎF următoare. Instrucțiune pentru transportul lotului de vagon. Specificație tehnică de interoperabilitate Înseamnă specificațiile pe care trebuie să le respecte un subsistem sau o parte a unui subsistem pentru a îndeplini cerințele esențiale și a asigura interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. SQL Structured Query Language (Limbaj de interogare structurat). STI A se vedea specificație tehnică de interoperabilitate. TCP Transmission Control Protocol (Protocol de control al transmisiei). Terminal intermodal Locația care furnizează spațiul, echipamentele și mediul operațional în care are loc
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]