18,503 matches
-
intelectual trebuie să fie conectat la realitatea socială căutând să ofere soluții pentru interesul comun. Până la urmă trenul devine și acționează unitar, chiar dacă este foarte segmentat, datorită interconexiunilor, iar direcția de mișcare este dată de alegerea mecanicului. Poate că multe vagoane își doresc alte destinații și atunci trenul se destramă, dar cu siguranță alte locomotive vor veni să le remorcheze. Direcțiile vor depinde însă de decizia mecanicului. Așa că mi se pare că rațiunea de a exista a unei locomotive este aceea
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
și atunci trenul se destramă, dar cu siguranță alte locomotive vor veni să le remorcheze. Direcțiile vor depinde însă de decizia mecanicului. Așa că mi se pare că rațiunea de a exista a unei locomotive este aceea de a tracta niște vagoane sau, poate... alte locomotive stricate... În orice caz, un tren nu poate exista fără această forță motrice care să-l pună în mișcare. Ce te faci, însă, atunci când locomotiva se crede mai deșteaptă - și este fără doar și poate - decât
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
sau, poate... alte locomotive stricate... În orice caz, un tren nu poate exista fără această forță motrice care să-l pună în mișcare. Ce te faci, însă, atunci când locomotiva se crede mai deșteaptă - și este fără doar și poate - decât vagoanele? I se urcă aburii la sirenă și începe să fornăie a îngâmfare? Nu mai e de „nasul” ei funcția de forță de tracțiune. „Noi. Locomotivele, trebuie să ne disociem de prostime! Ideile noastre nu pot fi înțelese de toantele astea
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
se urcă aburii la sirenă și începe să fornăie a îngâmfare? Nu mai e de „nasul” ei funcția de forță de tracțiune. „Noi. Locomotivele, trebuie să ne disociem de prostime! Ideile noastre nu pot fi înțelese de toantele astea de vagoane! Ce, ele înțeleg șuieratul nostru?” Și au considerat că trebuie să formeze o castă a locomotivelor în care proastele astea de vagoane n-au ce căuta. Și au început să fornăie și să pufăie plimbându-se țanțoșe pe căile ferate
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
Noi. Locomotivele, trebuie să ne disociem de prostime! Ideile noastre nu pot fi înțelese de toantele astea de vagoane! Ce, ele înțeleg șuieratul nostru?” Și au considerat că trebuie să formeze o castă a locomotivelor în care proastele astea de vagoane n-au ce căuta. Și au început să fornăie și să pufăie plimbându-se țanțoșe pe căile ferate, fentând cât de mult posibil atingerea de neispăvitele astea de vagoane. Erau toată ziua împreună și își deșărtau inteligența pufăind țanțoș, ba
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
să formeze o castă a locomotivelor în care proastele astea de vagoane n-au ce căuta. Și au început să fornăie și să pufăie plimbându-se țanțoșe pe căile ferate, fentând cât de mult posibil atingerea de neispăvitele astea de vagoane. Erau toată ziua împreună și își deșărtau inteligența pufăind țanțoș, ba au devenit mult mai vocale pretinzând impegatului de mișcare să le acorde prioritate. Așa că în scurt timp vagoanele n-au mai putut să ajungă la destinație și au început
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
ferate, fentând cât de mult posibil atingerea de neispăvitele astea de vagoane. Erau toată ziua împreună și își deșărtau inteligența pufăind țanțoș, ba au devenit mult mai vocale pretinzând impegatului de mișcare să le acorde prioritate. Așa că în scurt timp vagoanele n-au mai putut să ajungă la destinație și au început să ruginească, trecând rând pe rând, la odihna veșnică de la fier vechi. N-au realizat nici locomotivele că „abureala” din scârtâitul lor de roți nu mai era agreată de
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
au ales și lider, ce mai!... Și nu știu cum se face că un tren trecu pe lângă mulțimea de locomotive strânse la o palavră pe o linie moartă. Nu pufăia, dar trecu ca gândul... Locomotivele priviră nedumerite cum o mulțime mare de vagoane alergau după ceva... S-au dumirit mai târziu că era o nouă locomotivă. Semăna mult cu vagoanele și nu s-a considerat mai presus de ele. Ba s-au îmbrățișat strâns, iar acum aleargă împreună și nu mai privesc înapoi
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
locomotive strânse la o palavră pe o linie moartă. Nu pufăia, dar trecu ca gândul... Locomotivele priviră nedumerite cum o mulțime mare de vagoane alergau după ceva... S-au dumirit mai târziu că era o nouă locomotivă. Semăna mult cu vagoanele și nu s-a considerat mai presus de ele. Ba s-au îmbrățișat strâns, iar acum aleargă împreună și nu mai privesc înapoi. Doar bătrânele locomotive de pe linia moartă oftează... Ce și-ar mai dori măcar odată să mai tracteze
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
considerat mai presus de ele. Ba s-au îmbrățișat strâns, iar acum aleargă împreună și nu mai privesc înapoi. Doar bătrânele locomotive de pe linia moartă oftează... Ce și-ar mai dori măcar odată să mai tracteze un tren!... Dar toate vagoanele îi întorc spatele... Nici nu mai privesc în urmă... Altele, cu aroganță închipuit academică strâmbară din nas privind de sub gene: „Niște fraieri!” Și poate asta zic și acum, dar vagoanele au acum alt standard de conectare. Sunt înzestrate cu multe
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
dori măcar odată să mai tracteze un tren!... Dar toate vagoanele îi întorc spatele... Nici nu mai privesc în urmă... Altele, cu aroganță închipuit academică strâmbară din nas privind de sub gene: „Niște fraieri!” Și poate asta zic și acum, dar vagoanele au acum alt standard de conectare. Sunt înzestrate cu multe opțiuni tehnice... sunt mai deștepte. Au și internet... Nu se mai pot cupla cu locomotivele vechi. Nici cu cele noi dacă nu sunt compatibile. Așa că încetul cu încetul, unele locomotive
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
se autoizolaseră, la depou, pentru casare. Și tare mă tem că asta-i și soarta intelectualului care se autoexclude din societate considerându-se superior celor din jur. Oricât ai fi de locomotivă, nu poți neglija în ziua de azi inteligența vagoanelor. S-ar putea să-ți fie fatal... Gabriel Todică 14.11.2014 Foto: tablou de Octavio Ocampo Referință Bibliografică: Locomotiva / Gabriel Todică : Confluențe Literare, ISSN 2359-7593, Ediția nr. 1467, Anul V, 06 ianuarie 2015. Drepturi de Autor: Copyright © 2015 Gabriel
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
îndepărtat. PATRU ANI DE LUMINĂ Ciocolată amăruie-mi doreai Și mii nasturi de lemn, Cu săgeti obosite ținteai, Pictându-mi solemn. Și deodată... Ușile-s toate de vată, Păianjeni spirală, Iar lumea mea toată-i purtată, De păsări de seară. Vagoane goale de carton, Ferestre îndepartate, Strigăte de om, Vișinii în noapte. Și în leagăn nocturn, Stele într-un vapor infinit, Îl vor pe Saturn, Vis de izvor neîmplinit. Te-am iubit. CERB El e prea departe-n cer, să-l
POEME GRENA de ANDREEA CRISTINA VÎRLAN în ediţia nr. 392 din 27 ianuarie 2012 [Corola-blog/BlogPost/340591_a_341920]
-
Centrul de Cercetare din Palas, de unde lua materialul seminal. Experiența dobândită în producție a fost factorul determinant în reușita redactării tezei sale. Trenul lui Mircea se puse în mișcare. Oferindu-i un ultim sărut pasional, Mircea sări pe scara ultimului vagon, unde rămase până Săndica nu se mai vedea pe peron, apoi își căută locul său. Săndica se deplasă la prima magazie de bagaje și porni apoi spre stația de tramvai pentru a pleca spre facultate, unde nu a întâmpinat nicio
CAP. XIV de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1545 din 25 martie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341024_a_342353]
-
-i acopreau pletele ondulate, vopsite în culoarea mahonului, cu scânteieri strălucitoare al firelor ce se lăsau maiestuos peste umerii drepți și acoperiți de o eșarfă gen șal, cu desene orientale multicolore unde predomina negrul și griul, se prezentă la ușa vagonului meu în timp ce coboram cu greutate, micul geamantan folosit în voiajele scurte și geanta pline cu cărțile necesare lansării ultimului meu roman „Parfum de orhidee” a doua zi la evenimentul amintit. La vederea sa, picioarele mi s-au înmuiat, am rămas
LASTUNUL de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1401 din 01 noiembrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/341100_a_342429]
-
mai avea un viitor comun sau atât le-a oferit viața să guste dintr-o iubire tumultoasă și plină de promisiuni? Așa că atunci când trenul care i-a adus până aici, s-a pus în mișcare, Mircea a sărit pe scara vagonului cu mâna ridicată spre a-i face semnul ultimului sărut. Au apucat doar să-și promită că vor ține legătura după ce fiecare își rezolvă problema cu serviciul. Era bine să lase o pauză între aceste multitudine de evenimente survenite în
CAP. XVII de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1550 din 30 martie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341011_a_342340]
-
recenzorița și burlacul, de-a interimarul și suspendatul, de-a martorii lui Iehova care sună duminica la ușă. Cea mai populară fantezie în Japonia: joaca de-a trenulețul. Nu human centipede, ci pipăitul în aglomerație: saloanele sunt decorate ca un vagon de tren, în care clientul înghesuie în voie corporatista plăpândă fără să fie amendat. În România, fantezia asta devine realitate la orice oră de vârf - pentru clientul român, un scenariu de succes ar fi vizionarea unui meci, cap-coadă, lângă o
Câte bordeluri, atâtea obiceiuri. În Japonia, la health cluburi nu se trage de fiare, dar se practică alte lucruri care sunt sănătate curată () [Corola-blog/BlogPost/338011_a_339340]
-
și calitatea serviciilor/produselor Oare unde să fie problema? Și, ca să închei, conductorii de metrou care fac opriri între stații ca să-și pescuiască colegii amețiti sau leneși, că ferească sfântul să se deplaseze ei 50 de metri ca să urce în vagon cu toți călătorii. Și asta inclusiv la ore de vârf. Sau care pun frâne bruște la capăt de muști cu dinții de bară. Poate lumea nu știe, dar în subteran nu există animale care sar brusc în fața metroului, nici alte
Doamna Firea, transportul e oricum gratuit pentru marea majoritate a celor care urcă. Doar noi, câțiva fraieri, plătim bilet () [Corola-blog/BlogPost/338088_a_339417]
-
în autobuzul 102, la orele prânzului. Dar cum vă strecurați printre miros, doamna Firea? Dacă circulați cu tramvaiele 27, 23 sau 40, e valabilă aceeași poveste, doar că se adaugă un factor nou: „zdrunco-masajul” cauzat de denivelarea liniilor și vechimea vagoanelor. Îl veți simți cu siguranță pe relația Dristor-Trapezului și nu numai. Doar întrebați călătorii. Plus aspectele menționate mai sus la categoria autobuze. La final, vă provoc să răspundeți la întrebarea: dumneavoastră ați mai călători cu autobuzul/tramvaiul/metroul din București
Doamna Firea, transportul e oricum gratuit pentru marea majoritate a celor care urcă. Doar noi, câțiva fraieri, plătim bilet () [Corola-blog/BlogPost/338088_a_339417]
-
combustibile, puncte de staționare și alimentare ale autospecialelor și surse de apă. ... A.10.2.7.3. Căile de circulație și de acces (drumuri) la construcții și incinte construite existente, care au încrucișări de nivel cu linii de cale ferată pe care pot staționa vagoane, vor fi asigurate cu a doua posibilitate de traversare, astfel încât accesul autospecialelor de intervenție în caz de incendiu să fie posibil permanent. ... A.10.2.7.4. Realizarea de curți închise pe toate laturile de construcții existente etajate, nu se recomandă. În cazurile
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
fiind faptul că trebuie să ai acces la baze de date, articole științifice, cărți, iar deținuții nu au voie să primească stickuri și scriu de mână. Lucrurile sunt absolut penibile”, arată șeful Comisiei de Etică. Nicolae Manolescu: „Sunt scriitori de vagoane” Nicolae Manolescu, președintele Uniunii Scriitorilor din România, își amintește de vremea comunismului, când în nomenclatorul meseriilor apărea un singur tip de scriitor, acela de vagoane. „Limba franceza distinge între scriitor și scribălău. Eu cred că ei sunt niște scribălăi de
Apel pentru desființarea Uniunii Scriitorilor din Pușcării () [Corola-blog/BlogPost/337781_a_339110]
-
mână. Lucrurile sunt absolut penibile”, arată șeful Comisiei de Etică. Nicolae Manolescu: „Sunt scriitori de vagoane” Nicolae Manolescu, președintele Uniunii Scriitorilor din România, își amintește de vremea comunismului, când în nomenclatorul meseriilor apărea un singur tip de scriitor, acela de vagoane. „Limba franceza distinge între scriitor și scribălău. Eu cred că ei sunt niște scribălăi de vagoane. Și să nu-mi spună mie Dinel Staicu, care și-a plagiat teza de doctorat, că acum a scris zece cărți. E de necrezut
Apel pentru desființarea Uniunii Scriitorilor din Pușcării () [Corola-blog/BlogPost/337781_a_339110]
-
Nicolae Manolescu, președintele Uniunii Scriitorilor din România, își amintește de vremea comunismului, când în nomenclatorul meseriilor apărea un singur tip de scriitor, acela de vagoane. „Limba franceza distinge între scriitor și scribălău. Eu cred că ei sunt niște scribălăi de vagoane. Și să nu-mi spună mie Dinel Staicu, care și-a plagiat teza de doctorat, că acum a scris zece cărți. E de necrezut. Sau Meme Stoica, care are un vocabular redus la patru înjurături și trei scuipături, că a
Apel pentru desființarea Uniunii Scriitorilor din Pușcării () [Corola-blog/BlogPost/337781_a_339110]
-
mie Dinel Staicu, care și-a plagiat teza de doctorat, că acum a scris zece cărți. E de necrezut. Sau Meme Stoica, care are un vocabular redus la patru înjurături și trei scuipături, că a scris patru. Sunt scriitori de vagoane. Aici ar trebui modificată legea. Este o farsă îngrozitoare. Dacă vrei să îi lași pentru bună purtare e una, dacă vrei să îl eliberezi pe Stoica pentru că a făcut o echipă de fotbal la Jilava și a câștigat lupta dintre
Apel pentru desființarea Uniunii Scriitorilor din Pușcării () [Corola-blog/BlogPost/337781_a_339110]
-
îi ține haina când se îmbracă. Dar, pe de altă parte, nu am văzut muncitori/ lucrători la drumuri/ constructori care să fluiere sau să-i strige vreun cuvânt, nu am auzit claxoane după fuste scurte. Există însă trenuri care au vagoane destinate exclusiv femeilor (de luni până vineri, până în ora nouă dimineața). Cu toate acestea, înclin să cred că pipăitul doamnelor în mijloacele de transport e mai degrabă o excepție, și nu o practică. Hărțuirea sexuală este o realitate, ba chiar
Ce face un japonez când îi curge nasul în public. Cum am înțeles politețea pe ruta Tokio () [Corola-blog/BlogPost/337786_a_339115]