21,049 matches
-
performanțelor operaționale sau reduc erorile de navigație ale sistemelor la nivelul menționat în 7A003 prin combinarea continuă a datelor inerțiale cu oricare din următoarele date de navigație: 1. date despre viteza radar Doppler; 2. date de referință de la sistemele de navigație globală prin sateliți (de exemplu, GPS sau GLONASS) sau 3. date provenite de la "sisteme de navigație bazate pe date de referință" (DBRN); c. "cod sursă" pentru sisteme de avionică și acțiune integrate, care combină datele provenite de la senzori și utilizează
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
continuă a datelor inerțiale cu oricare din următoarele date de navigație: 1. date despre viteza radar Doppler; 2. date de referință de la sistemele de navigație globală prin sateliți (de exemplu, GPS sau GLONASS) sau 3. date provenite de la "sisteme de navigație bazate pe date de referință" (DBRN); c. "cod sursă" pentru sisteme de avionică și acțiune integrate, care combină datele provenite de la senzori și utilizează "sistemele expert"; d. "cod sursă" pentru "dezvoltarea" oricărora dintre următoarele: 1. sisteme numerice de conducere a
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
2. sisteme de date aerodinamice bazate numai pe date statice de la suprafața exterioară, cărora nu le sunt necesare captatoare aerodinamice convenționale; 3. afișaje de bord (head-up) de tip raster sau display-uri în 3 dimensiuni pentru "aeronave"; 4. sisteme de navigație inerțială sau giro-astro-compase care conțin accelerometre sau giroscoape menționate în 7A001 sau 7A002; 5. dispozitive de comandă electrică (de exemplu, electromecanice, electrohidrostatice ansambluri de elemente integrate), special concepute pentru "controlul primar al zborului"; 6. "rețea cu senzori optici" pentru controlul
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
supune controlului "tehnologia" pentru proiectarea redundanței fizice. 4. controlul zborului care permite reconfigurarea în zbor a comenzilor de forță și de moment, pentru controlul autonom în timp real al vehiculului aerian; 5. integrarea controlului numeric al zborului, a datelor de navigație și propulsie într-un sistem de conducere numerică a zborului pentru controlul total al zborului; Notă: 7E004.b.5. nu supune controlului: a. "tehnologia" de "dezvoltare" pentru integrarea sistemului numeric de control al zborului, datelor pentru controlul navigației și propulsiei
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
datelor de navigație și propulsie într-un sistem de conducere numerică a zborului pentru controlul total al zborului; Notă: 7E004.b.5. nu supune controlului: a. "tehnologia" de "dezvoltare" pentru integrarea sistemului numeric de control al zborului, datelor pentru controlul navigației și propulsiei într-un sistem numeric de conducere al zborului pentru "optimizarea traseului de zbor"; b. "tehnologia" de "dezvoltare" pentru sisteme integrate de instrumente de zbor pentru "aeronave" numai pentru navigația VOR, DME, ILS sau navigația MLS sau de apropiere
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
sistemului numeric de control al zborului, datelor pentru controlul navigației și propulsiei într-un sistem numeric de conducere al zborului pentru "optimizarea traseului de zbor"; b. "tehnologia" de "dezvoltare" pentru sisteme integrate de instrumente de zbor pentru "aeronave" numai pentru navigația VOR, DME, ILS sau navigația MLS sau de apropiere. 6. autonomia completă a controlului electronic-numeric al motorului sau de gestiune a acțiunii multisenzoriale, care utilizează "sisteme expert". NB: Pentru "tehnologia" autonomiei complete a controlului electronic-numeric al motorului (FADEC), a se
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
zborului, datelor pentru controlul navigației și propulsiei într-un sistem numeric de conducere al zborului pentru "optimizarea traseului de zbor"; b. "tehnologia" de "dezvoltare" pentru sisteme integrate de instrumente de zbor pentru "aeronave" numai pentru navigația VOR, DME, ILS sau navigația MLS sau de apropiere. 6. autonomia completă a controlului electronic-numeric al motorului sau de gestiune a acțiunii multisenzoriale, care utilizează "sisteme expert". NB: Pentru "tehnologia" autonomiei complete a controlului electronic-numeric al motorului (FADEC), a se vedea 9E003.a.9. c
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
nave de suprafață, după cum urmează: Notă: Pentru statutul de control al echipamentelor pentru vehicule submersibile, a se vedea: Categoria 5, partea 2 "Securitatea informațiilor", pentru echipamente de comunicații criptate; Categoria 6 pentru senzori; Categoriile 7 și 8 pentru echipamente de navigație; Categoria 8A pentru echipamente subacvatice. a. vehicule submersibile, legate de o bază, cu echipaj uman, capabile să funcționeze la adâncimi ce depășesc 1 000 m; b. vehicule submersibile, nelegate de o bază, cu echipaj uman, care au oricare din următoarele
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
depășind 5 MN pentru salvarea obiectelor de la adâncimi depășind 250 m și care au oricare din următoarele caracteristici: 1. sisteme de poziționare dinamică capabile să mențină poziția în limita a 20 m față de un punct dat, indicat prin sistemul de navigație sau 2. sisteme de navigație pe fundul mării și sisteme integrate de navigație pentru adâncimi depășind 1 000 m, cu precizie de poziționare de 10 m față de un punct dinainte determinat; f. vehicule cu efect de suprafață (de tipul fustă
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
obiectelor de la adâncimi depășind 250 m și care au oricare din următoarele caracteristici: 1. sisteme de poziționare dinamică capabile să mențină poziția în limita a 20 m față de un punct dat, indicat prin sistemul de navigație sau 2. sisteme de navigație pe fundul mării și sisteme integrate de navigație pentru adâncimi depășind 1 000 m, cu precizie de poziționare de 10 m față de un punct dinainte determinat; f. vehicule cu efect de suprafață (de tipul fustă integrală) care au una dintre
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
au oricare din următoarele caracteristici: 1. sisteme de poziționare dinamică capabile să mențină poziția în limita a 20 m față de un punct dat, indicat prin sistemul de navigație sau 2. sisteme de navigație pe fundul mării și sisteme integrate de navigație pentru adâncimi depășind 1 000 m, cu precizie de poziționare de 10 m față de un punct dinainte determinat; f. vehicule cu efect de suprafață (de tipul fustă integrală) care au una dintre următoarele caracteristici: 1. viteză maximă proiectată, în regim
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
continuu; 3. cabluri ombilicale și conectoarele aferente, care utilizează fibre optice și care au elemente sintetice de ranforsare; b. sisteme special concepute sau modificate pentru controlul automat al deplasării echipamentelor pentru vehicule submersibile menționate în 8A001, care utilizează datele de navigație și cu un servocontrol în buclă închisă care asigură: 1. deplasarea vehiculului în limita a 10 m față de un punct predeterminat din coloana de apă; 2. menținerea poziției vehiculului în limita a 10 m față de un punct predeterminat din coloana
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
SE VEDEA, DE ASEMENEA, 9A111 și 9A118. 9A012 "Vehicule aeriene fără pilot" ("UAV"), sisteme asociate acestora, echipamente și componente, după cum urmează: a. "vehicule aeriene fără pilot" care au oricare din următoarele caracteristici: 1. autonomie de control al zborului și de navigație (de exemplu, un pilot automat cu un sistem inerțial de navigație) sau 2. posibilitatea unui zbor comandat direct de un operator uman aflat în afara câmpului de vizibilitate (de exemplu, un control la distanță prin televiziune); b. sisteme asociate, echipamente și
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
pilot" ("UAV"), sisteme asociate acestora, echipamente și componente, după cum urmează: a. "vehicule aeriene fără pilot" care au oricare din următoarele caracteristici: 1. autonomie de control al zborului și de navigație (de exemplu, un pilot automat cu un sistem inerțial de navigație) sau 2. posibilitatea unui zbor comandat direct de un operator uman aflat în afara câmpului de vizibilitate (de exemplu, un control la distanță prin televiziune); b. sisteme asociate, echipamente și componente, după cum urmează: 1. echipamente special concepute pentru controlul la distanță
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
bazine și rezervoare de depozitare a apei pentru alimentarea și regularizarea nivelului apei, structuri de regularizare a apelor, debitmetre, limnigrafe și dispozitive de alertă; - Baraje sau stăvilare (lucrări construite peste albia unui râu pentru a menține o adâncime suficientă pentru navigație și pentru a reduce viteza curentului de apă prin crearea de biefuri și porțiuni de apă între două coturi), structuri asociate (scări pentru pești, canale de evacuare); - Ecluze pentru navigație, ascensoare și planuri înclinate, inclusiv bazine de așteptare și bazine
jrc112as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85247_a_86034]
-
albia unui râu pentru a menține o adâncime suficientă pentru navigație și pentru a reduce viteza curentului de apă prin crearea de biefuri și porțiuni de apă între două coturi), structuri asociate (scări pentru pești, canale de evacuare); - Ecluze pentru navigație, ascensoare și planuri înclinate, inclusiv bazine de așteptare și bazine de economisire a apei; - Instalații de acostare și estacade de ghidare (geamanduri de acostare, construcții de amarare, binte de acostare, bolarzi, parapete și tranchete); - Poduri mobile; - Instalații de balizare, semnalizare
jrc112as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85247_a_86034]
-
care au un tonaj mai mic de 250 tone; e) căilor navigabile cu caracter maritim a căror listă va fi stabilită de Comisie conform dispozițiilor art. 9. Această listă se va elabora luând în considerare partea din trafic asigurat de navigația internă pe căile navigabile cu caracter maritim sau importanța pe care introducerea contabilității cheltuielilor de infrastructură o are pentru aceste căi, din punct de vedere al introducerii regimului de tarifare pentru utilizarea infrastructurilor. Articolul 4 Contabilizarea cheltuielilor de infrastructură se
jrc106as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85241_a_86028]
-
mediului înconjurător, în general, și a poluării apelor, în particular; întrucât unul dintre efectele poluării cu detergenți a apelor, respectiv formarea spumei în cantități mari, împiedică contactul dintre apă și aer, face dificilă oxigenarea, determină o serie de inconveniențe pentru navigație, reduce procesul de fotosinteză necesar existenței florei acvatice, exercită o influență nefavorabilă asupra diferitelor stadii ale proceselor de purificare a apelor reziduale, produce daune ale uzinelor de purificare a apelor reziduale și reprezintă un risc microbiologic indirect datorită posibilului transfer
jrc199as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85334_a_86121]
-
3. Specificații funcționale și tehnice ale interfețelor Având în vedere cerințele esențiale de la capitolul 3, specificațiile funcționale și tehnice ale interfețelor sunt următoarele: 4.3.1. Interfețe cu STI privind infrastructura Subsistemul "infrastructură" include gestionarea traficului, urmărirea și sistemele de navigație: instalații tehnice pentru prelucrarea datelor și telecomunicații destinate serviciilor de transport de călători și de marfă la distanță în rețea pentru a asigura exploatarea sigură și armonioasă a rețelei și gestionarea eficientă a traficului. Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
apei, structuri de control al apei, instalații de reglare a debitului, aparate de înregistrare a nivelului apei și dispozitive de avertizare; - baraje sau stăvilare (construcții realizate transversal pe albia unui râu pentru a menține o adâncime suficientă a apei pentru navigație și pentru a reduce viteza de curgere prin formarea de lacuri artificiale sau biefuri), structuri asociate (scări de pești, canale de descărcare); - ecluze de navigație, ascensoare și planuri înclinate, inclusiv bazine de așteptare și bazine pentru economisirea apei; - echipamente de
32006R0851-ro () [Corola-website/Law/295300_a_296629]
-
realizate transversal pe albia unui râu pentru a menține o adâncime suficientă a apei pentru navigație și pentru a reduce viteza de curgere prin formarea de lacuri artificiale sau biefuri), structuri asociate (scări de pești, canale de descărcare); - ecluze de navigație, ascensoare și planuri înclinate, inclusiv bazine de așteptare și bazine pentru economisirea apei; - echipamente de amarare și jetele de ghidare (geamanduri de acostare, construcții marine de amarare, binte de legare, bolarzi, copastii și tranchete); - poduri mobile; - instalații pentru balizarea canalului
32006R0851-ro () [Corola-website/Law/295300_a_296629]
-
navă de croazieră" înseamnă navă care urmează un itinerar dat, potrivit unui program stabilit în prealabil, care cuprinde un program de activități turistice în diverse porturi și care, în principiu, nu îmbarcă și nu debarcă pasageri în cursul călătoriei; 17. "navigație de agrement" înseamnă utilizarea navelor de agrement în scopuri sportive sau turistice; 18. "pescuit de coastă" înseamnă activitățile de pescuit efectuate cu ajutorul navelor care intră zilnic sau în termen de 36 ore într-un port situat pe teritoriul unui stat
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
lor de trecere a frontierei, în conformitate cu articolul 34. (2) Prin derogare de la alineatul (1), pot fi prevăzute excepții de la obligația de trecere a frontierelor externe pe la punctele de trecere a frontierei și în timpul programului de funcționare stabilit: (a) în cazul navigației de agrement sau în cazul pescuitului de coastă; (b) pentru marinarii care debarcă pentru a staționa în localitatea portului în care nava lor face escală sau în localitățile limitrofe; (c) pentru indivizi sau grupuri de persoane, în cazul unei necesități
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
să informeze polițiștii de frontieră, trebuie să informeze autoritatea maritimă competentă. A doua copie a listei (listelor), completată și semnată în prealabil, se înmânează autorităților maritime sau polițiștilor de frontieră. 3.2. Proceduri speciale de verificări ale anumitor tipuri de navigație maritimă Navele de croazieră 3.2.1. Căpitanul navei de croazieră sau, în cazul în care acest lucru nu este posibil, agentul maritim, transmite polițiștilor de frontieră itinerarul și programul croazierei cu cel puțin 24 de ore înainte de a părăsi
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
Se aplică o ștampilă pe lista nominală în primul port de intrare pe teritoriul statelor membre sau ulterior, în cazul în care lista este modificată. Se ține seama de lista nominală în analiza riscurilor menționată la punctul 3.2.3. Navigația de agrement 3.2.5. Prin derogare de la articolele 4 și 7, persoanele aflate la bordul navelor de agrement cu proveniența sau destinația într-un port situat într-un stat membru nu fac obiectul verificărilor la frontiere și pot intra
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]