21,049 matches
-
raza cartierului Someșeni din Cluj-Napoca. Aeroportul din Cluj a fost fondat la 1 aprilie 1932 de către Ministerul Român al Industriei și Comerțului. Până la construirea aeroportului civil, primele operații au fost derulate de pe aeroportul militar Someșeni, fondat de Serviciul Național de Navigație Aeriană (SNNA) în 1928. SNNA a fost creat de Ministerul Român de Război pentru a deschide o linie de transport aerian între Cluj și București. Primul avion folosit a fost un model Farman-Goliath, un avion cu 2 motoare și 10
Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj () [Corola-website/Science/296787_a_298116]
-
deosebită în dezvoltarea vieții economice. România este țară danubiană deoarece întreg sectorul inferior al fluviului (1075 km) se află pe teritoriul României sau reprezintă părți din sectorul de graniță cu statele Serbia, Bulgaria, Ucraina. Dunărea reprezintă o axă importantă de navigație încă din Antichitate. În prezent, prin intermediul Dunării, Rinului și canalelor Main-Rin și Dunăre-Marea Neagră, se realizează legătura între Marea Neagră și Marea Nordului. România este o țară pontică deoarece are ieșire la Marea Neagră, lungimea țărmului românesc fiind de 245 km (variază în funcție de
Geografia României () [Corola-website/Science/296815_a_298144]
-
și numit odinioară Mega Revna, sat de creștini recunoscut astăzi pentru restaurantele lui pescărești. Aici ca și în România, la Galați sau Constanța, există obiceiul de "Aruncare a crucii în mare" de Boboteză, obicei vechi de numai 60 de ani. Navigația prin strâmtoare a fost totdeauna pusă în pericol de curenții foarte puternici și periculoși care străbat apele la două nivele distincte. Cei din partea superioară a apelor se îndreptă dinspre Marea Neagră spre Marea Marmara, iar cei de profunzime se scurg invers
Istanbul () [Corola-website/Science/296786_a_298115]
-
de suprafață din bazinul pontic, mult îndulcită de apele Dunării și a altor mari râuri ce vin din câmpia ruso-ucraineană. Pe unele porțiuni ale șenalului Bosfor-ului, pericolul provocat de curenți este crescut cu mult față de medie. La pericolele întâmpinate de navigație s-au adăugat în ultimele secole cele datorate construcțiilor militare medievale și moderne. Un exemplu îl pot oferi cele două mari cetăți construite de turci înainte de cucerirea Constantinopol-ului, Anadolu Hisar pe malul asiatic și Rumali Hisar pe malul european, în
Istanbul () [Corola-website/Science/296786_a_298115]
-
Galiția, populată de 2.500.000 locuitori. Astfel, Polonia este deposedată de o treime din teritoriul său. Tratatul definitiv a fost semnat la Sankt-Petersburg la 5 august 1772. Ecaterina își dorește Crimeea, accesul în Caucaz și în bazinul Dunării, liberă navigație pe Marea Neagră. În 1773, la 60 de ani, după îndelungi ezitări, filosoful francez Denis Diderot sosește la Sankt-Petersburg. A doua zi după sosirea sa, la 29 septembrie 1773 are loc căsătoria Marelui Duce Pavel cu o prințesă germană, Wilhelmina, botezată
Ecaterina a II-a a Rusiei () [Corola-website/Science/301024_a_302353]
-
nouă varianta, măi la sud, între Timișoara și Klekk. Vechiul canal, este abandonat, din cauza pragurilor de nisip care-l făceau impracticabil, mai ales pe timp de vară când nivelul apei era scăzut. Noul traseu este mult mai drept și favorabil navigației, insă depinde mult de nivelul apei a cărui debit oscilează pe parcursul unui an. Lucrările începute de Mercy sunt continuate și de inginerul Maximilian Fremaut. Acesta continuă canalizarea intervenind cu diguri pentru regularizarea cursului Begheului. Ca urmare, Timișoara beneficiază enorm de
Canalul Bega () [Corola-website/Science/301438_a_302767]
-
de 20.000 tone. Un an mai tarziu, au loc primele inundații catastrofale din istoria Banatului. Din acest motiv, se construiește un nou canal, lung de 30 km, între Itebej și Jancov Most. În 1756 este întocmită prima reglementare a navigației și comerțului pe Bega. În 1758 Fremaut începe construcția în amonte de Timișoara a unui nod hidrotehnic la Coștei pe râul Timiș. Nodul permite transferul de debit între Timiș și Bega în funcție de necesități. Astfel se rezolvă problema debitului pe canalul
Canalul Bega () [Corola-website/Science/301438_a_302767]
-
transferul de debit între Timiș și Bega în funcție de necesități. Astfel se rezolvă problema debitului pe canalul Bega, dar se și îmbunătățește gospodărirea apelor într-o zonă cunoscută istoric pentru terenurile mlăștinoase și inundațiile frecvente. În 1775 se înființează Oficiul de Navigație din Timișoara. O nouă serie de inundații lovește Banatul în 1859. 500.000 de iugăre de teren arabil și zeci de sate sunt acoperite de ape. Viitura de pe a avut un debit de 455 mc, canalul fiind proiectat la un
Canalul Bega () [Corola-website/Science/301438_a_302767]
-
Bega sunt înălțate cu un metru. Un an mai tarziu, o nouă serie de inundații se abate asupra Banatului. Digurile construite anterior sunt rupte. Între 1900 - 1916 se construiește sistemul de ecluze de pe Canalul Bega. Ca urmare a acestui fapt, navigația crește considerabil. La 3 Mai 1910 este pusă în funcțiune Centrală hidroelectrica din cartierul Fabric din Timișoara. Această utilizează energia apelor Canalului Bega pentru producerea de curent electric. Este una dintre cele mai vechi hidrocentrale din România. În 1912 o
Canalul Bega () [Corola-website/Science/301438_a_302767]
-
de pasageri. Totuși, în registrele Căpităniei Portului Timișoara din anul 1986 sunt înmatriculate 20 de vase funcționale pe Canalul Bega. Redeschiderea canalului revine în discuție imediat dupa 1990 însă autoritățile nu dispun de fondurile necesare pentru dragarea canalului și redeschiderea navigației. În anul 2005, au loc inundații catastrofale în întreg bazinul hidrografic Timiș - Bega. La sfârșitul anului 2008, incep lucrările de dragare și ecologizare a Canalului Bega. Sistemul de ecluze a fost construit între anii 1900 - 1916, pentru că navigația să se
Canalul Bega () [Corola-website/Science/301438_a_302767]
-
și redeschiderea navigației. În anul 2005, au loc inundații catastrofale în întreg bazinul hidrografic Timiș - Bega. La sfârșitul anului 2008, incep lucrările de dragare și ecologizare a Canalului Bega. Sistemul de ecluze a fost construit între anii 1900 - 1916, pentru că navigația să se poată desfășura în bune condiții pe întreg parcursul anului. Pe Canalul Bega sunt un numar de 6 ecluze, 2 pe teritoriul României și 4 în Șerbia. Dintre acestea, două au fost scoase din uz, iar una este nefuncționala
Canalul Bega () [Corola-website/Science/301438_a_302767]
-
mai poate observa pavajul vechi, din piatră cubica, caracteristic începutului de secol XX. Lățimea canalului în acea zonă este de 25 m. Pe harta oficială a Timișoarei, elaborată la Budapesta, în anul 1912, în zona portului este menționată Agenția de Navigație pe Dunăre (în ). Cu toate acestea, atestarea documentara a portului datează din 1860. Clădirea Căpităniei se află pe locul în care astăzi se gaseste Palatul Ancher. În Timișoara, canalul Bega este traversat de o serie de poduri. Printr-o hotărâre
Canalul Bega () [Corola-website/Science/301438_a_302767]
-
Paris. Un eveniment important, ce are loc odată la 4 ani, în luna noiembrie, este cursa transatlantică în solitar "La Route du Rhum" între Saint-Malo în Bretania și Pointe-à-Pitre, aceasta fiind considerată ca una dintre cele mai dure competiții de navigație solitară.
Guadelupa () [Corola-website/Science/300153_a_301482]
-
tutunului. Thomas Jefferson a elaborat un proiect pe care avea să-l prezinte Connvenției, iar prietenii săi l-au tipărit sub aspectul unui pamphlet: "O privire sumară asupra drepturilor Americii Britanice". Thomas Jefferson a denunțat legile parlamentului privind comerțul și navigația. În august 1775, a apărut pamfletul lui James Wilson, militant radical din Philadelphia: "Considerații despre natură și extinderea autorității legislative a Parlamentului britanic." 55 de bărbați, ce reprezentau 12 colonii, s-au dus în Philadelphia în septembrie 1774, jumătate fiind
Revoluția Americană () [Corola-website/Science/301533_a_302862]
-
debarce și să invadeze teritoriul provinciei. Congresul ordonă ca în toate coloniile, loialiștii să fie dezarmați. Pe 23 martie, Congresul a autorizat ca vasele private să fie echipate pentru a captura corăbiile engleze. În aprilie, Congresul a anulat Actele de Navigație și a deschis porturile americane vaselor tuturor națiunilor.Independența fusese declarată. Congresul provincial din Carolina de Sud a adoptat pe 25 martie o constituție ce instaura un guvern independent. Carolina de Nord, Rhode Island și Virginia s-au pronunțat pentru
Revoluția Americană () [Corola-website/Science/301533_a_302862]
-
concretizat Actul de Unire, intitulat Articolele Confederației ratificat și de Congres pe 15 noiembrie 1777. Au existat dispute dintre conservatorii ce doreau un guvern central ce trebuia să fie suveran în reglementarea comerțului, introducerii unei monede unice, elaborarea legilor de navigație și politicii externe, precum și de dispunerea unei armate și flote care să înăbușe revoltele, și democrații care doreau un guvern central slab, îngrădit în drepturile sale, micii fermieri și micii comercianți favorizând suveranitatea statului lor, de asemenea, liderii acestora cereau
Revoluția Americană () [Corola-website/Science/301533_a_302862]
-
suveranitatea statului lor, de asemenea, liderii acestora cereau guvernului central să nu i se acorde dreptul de a impune și percepe dări și taxe sau de a controla forțe armate, de a reglementa comerțul și de a decreta legi de navigație, toate taxele și impozitele trebuind să fie votate de Legislativele statelor ce dispuneau de forțe armate proprii care să nu fie utilizate împotriva poporului, și să reglementeze comerțul și navigația pentru a-i împiedica pe marii comercianți și proprietari să
Revoluția Americană () [Corola-website/Science/301533_a_302862]
-
de a reglementa comerțul și de a decreta legi de navigație, toate taxele și impozitele trebuind să fie votate de Legislativele statelor ce dispuneau de forțe armate proprii care să nu fie utilizate împotriva poporului, și să reglementeze comerțul și navigația pentru a-i împiedica pe marii comercianți și proprietari să-i oprime pe fermieri, de asemea, să fie investite cu puterea de a bate moneda, a emite note de credit și a reglementa relațiile dintre creditori și debitori. John Adams
Revoluția Americană () [Corola-website/Science/301533_a_302862]
-
nu recunoșteau neutralitatea SUA și dreptul comercial. Flota britanică continuă să percheziționeze corăbiile suspectate că ar furniza materiale către inamic, chiar răpind și înregimentând marinari americani în cadrul marinei britanice. În 1794, Marea Britanie și SUA au încheiat un tratat comercial de navigație, prin care se figura libertatea năvală pe fluviul Mississippi și era recunoscută neutralitatea. Erau reluate contactele comerciale și relațiile economice dintre acestea, iar în 1795 a fost încheiat un tratat cu Spania care cuprindea prevederi favorabile americanilor, prin care negustorii
Revoluția Americană () [Corola-website/Science/301533_a_302862]
-
de gheață de o grosime până la 2 m, procesul de înghețare începe la mijlocul lunii noiembrie, iar cel de topire se sfârșește la finele lunii februarie. Limita porțiunii înghețate trece aproximativ pe linia insula Cecenia - Mangâșlac, pe peninsula Apșeronski formarea și navigația în derivă a ghețurilor se semnalează odată la 10-11 ani. Salinitatea apei în Marea Caspică variază de la 0,3 ‰ în partea nordică (mai exact la delta Volgăi) până la 13,5 ‰ în zona malurilor sud-estice, în cea mai mare parte, însă
Marea Caspică () [Corola-website/Science/300759_a_302088]
-
a secolului XIX a început extragerea țițeiului în cantități mai mari, în scopuri industriale, pe aceeași peninsulă, iar apoi și pe alte teritorii. Pe lângă extragerea petrolului, pe țărmul Mării Caspice se practică și extragerea sării, calcarului, prundișului, nisipului, argilei etc. Navigația este destul de dezvoltată. Principalele traversări navigaționale sunt Baku - Aktau, Baku - Turkmenbași și Mahacicala - Aktau. Marea are legătură navigațională cu Marea Azov prin râul Volga, Don și Canalul Volga-Don. În Marea Caspică se practică pescuitul (nisetri, plătici, crapi, șalăi, scrumbie etc.
Marea Caspică () [Corola-website/Science/300759_a_302088]
-
în vedere avizul Parlamentului European2, întrucât primele două programe de acțiune asupra mediului ale Comunităților Europene3 subliniază importanța implicării Comunității în combaterea poluării mărilor în general și prevede, printre altele, acțiuni comunitare pentru combaterea poluării cauzate de transport și de navigație; întrucât programele în cauză precizează că protecția apelor mărilor constituie o prioritate în vederea menținerii echilibrelor ecologice vitale; întrucât al treilea program comunitar de acțiune asupra mediului 4, ale cărui linii directoare au fost aprobate de Consiliul Comunităților Europene și reprezentanții
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86022_a_86809]
-
Dobrogei, cu orientare spre mare, pentru controlarea traficului naval, au fost mai întâi bizantinii, apoi în a doua jumătate a secolului al XIV-lea genovezii, care dispuneau de mari sume de bani câștigate din comerț și care erau deținătorii monopolului navigației pe Marea Neagră. Cetăți asemănătoare, cu turnuri poligonale, se mai găsesc și mai la sud de-a lungul coastelor Mării negre, în actualele Bulgarie și Turcian unde bizantinii și genovezii au stăpânit porturi și orașe. Zidurile de incintă, turnurile și bastioanele
Enisala, Tulcea () [Corola-website/Science/301837_a_303166]
-
era reședința comunei Buda-Prisiceni, iar în 1987 a fost strămutată de regimul comunist, în urma construirii barajului și lacului de acumulare Mihăilești, începutul unui proiect care intenționa să ducă la construirea unui nou port care să lege Bucureștiul de căile de navigație fluviale. Locuitorii au fost mutați de urgență în localitățile învecinate.
Buda, Ilfov () [Corola-website/Science/300491_a_301820]
-
Petru și mama lui vor fi trimiși în satul Preobrajenskoe, în apropiere de Moscova. De învățat, învață la nimereală. Dobândește un talmeș-balmeș de cunoștințe rudimentare de aritmetică, geometrie, artilerie și fortificații, însă setea lui de cunoaștere este neostoită; deprinde știința navigației, se joacă în fiecare zi de-a războiul împreună cu banda gălăgioasă și veselă a tovarășilor săi de joacă, fii de boieri. La 27 ianuarie 1689 în vârstă de 17 ani se căsătorește cu Evdokia Lopuhina, o fată de 20 de
Petru I al Rusiei () [Corola-website/Science/298530_a_299859]