21,049 matches
-
de control cu reacție) and Rocketdyne (motorul de coborâre). Sistemul principal de navigație, ghidaj și control al Modulului lunar a fost dezvoltat la MIT, în "Laboratorul Charles Stark Draper"; computerul de ghidaj a fost construit de către Raytheon. Un sistem de navigație de rezervă, numit "Abort Guidance System" (AGS) a fost furnizat de către TRW. Astronauții au efectuat simulări și antrenamente, pentru a învăța manevrele necesare aselenizării, în vehicule numite LLRV ("Lunar Landing Research Vehicle") și mai apoi LLTV ("Lunar Landing Training Vehicle
Modulul lunar Apollo () [Corola-website/Science/308751_a_310080]
-
a aterizat și s-a ridicat de pe suprafața lunară a fost modulul "Eagle" ("Vulturul"), în cadrul misiunii "Apollo 11". Modulele lunare ale misiunilor "Apollo 12" și "Apollo 14" au realizat aterizări la punct fix, având computere de bord și tehnici de navigație îmbunătățite. În aprilie 1970, modulul lunar "Aquarius" a jucat un rol neașteptat în salvarea vieților celor trei astronauți ai misiunii "Apollo 13", după explozia unui rezervor de oxigen aflat în modulul de serviciu. "Aquarius" a servit cu succes drept refugiu
Modulul lunar Apollo () [Corola-website/Science/308751_a_310080]
-
17 aeroporturi din România. Din cele 9,1 milioane, traficul aerian al operatorilor low-cost a fost de 2,5 milioane pasageri. În anul 2007, traficul aerian a fost de 7,8 milioane pasageri. În 1920 a luat ființă Compania de Navigație Aeriană Franco-Română, care oferea servicii de transport aerian de pasageri, mărfuri și poștă. În anii următori au fost înființate companiile LARES (Liniile Aeriene Române), SARTA (Societatea Română de Transporturi Aeriene), TARS (Transporturile Aeriene Româno-Sovietice). La 18 septembrie 1954 s-a
TranSporturile în România () [Corola-website/Science/308006_a_309335]
-
folosirea abuzivă a teoriei informației. La granița dintre beletristică și filozofie se situează "Jurnalele astrale", care reunesc amintirile și notele de călătorie prin spațiul cosmic ale lui Ijon Tichy, un Műnchhausen modern, "„un vestit călător printre stele, căpitan al îndepărtatei navigații galactice, vânător de meteoriți și comete, neobosit cercetător și descoperitor al 80.003 globuri, doctor honoris causa al Societății de Ocrotire a Micilor Planete și al mai multor alte societăți, cavaler al ordinelor căilor lactee și nebuloaselor...”" (Se poate observa
Stanisław Lem () [Corola-website/Science/308060_a_309389]
-
de tipuri de aeronave sunt fabricate în România, unele bazate pe modele interne. Datorită acestui patrimoniu, România are experiență în domeniul aplicățiilor spațiale, cum ar fi comunicațiile prin satelit, teledetecție, sisteme informatice geografice și sisteme globale de informație, poziționare și navigație. Din 1977 funcționează o stație Intelsat la sol în Cheia cu două antene de 32 m . România a contribuit la mai mult de treizeci de misiuni spațiale științifice și tehnologice în cadrul programului Interkosmos, inclusiv zborul lui Dorin-Dumitru Prunariu în cadrul misiunii
Agenția Spațială Română () [Corola-website/Science/308174_a_309503]
-
spațială, în special sateliți mici și sisteme captive, fluide magnetice și compozite magneto-fluide; recuperare de date de observare a Pământului (teledetecție) prin satelit, prelucrare, algoritmi și dezvoltare de software, dezvoltare de aplicații; integrare de sisteme informatice spațiale, Sistemul Globale de Navigație prin Satelit și tehnologie spațială de management și securitate a riscului. RRC a dezvoltat, incepand cu anul 2003, proiecte de cercetare și dezvoltare care vizează strategia națională, precum și dezvoltarea tehnologică în domeniul GNSS. Unul dintre ultimele proiecte, "Capacitate, infrastructura și
Agenția Spațială Română () [Corola-website/Science/308174_a_309503]
-
din avioanele fabricate) sau General Electric F-101DFE (F110) cu tracțiunea mărită, pentru 75% din aparate. Următoarea versiune a F-16 a fost F-16C/D Block 40/42, dezvoltată tot ca parte din MSIP III, la care s-au introdus containerele de navigație și desemnare ținte LANTRIN. În data de 10.12.1988 a fost autorizată dezvoltarea unei noi versiuni, denumită F-16 Block 50/52. Avioanele F-16 A/B Block 20 au repezentat o configurație specială pentru Taiwan: structura corespunzătoare Block 15OCU, motoare
F-16 Fighting Falcon () [Corola-website/Science/308194_a_309523]
-
JO, iar altele, au fost mărite sau relocate. Majoritatea locurilor de desfășurare au fost împărțite în trei zone din Londra Mare : zona Olimpică, zona Râului, și zona Centrală. Au existat și excepții necesare cum ar fi la Academia Națională de Navigație din Weymouth și Portland, de pe insula Portland din Dorset unde s-au desfășurat probele de navigație, la aproximativ 200 de km de parcul Olimpic. Probele sportive de fotbal s-au desfășurat în mai multe orașe din Marea Britanie. Construirea parcului Olimpic
Jocurile Olimpice de vară din 2012 () [Corola-website/Science/308219_a_309548]
-
trei zone din Londra Mare : zona Olimpică, zona Râului, și zona Centrală. Au existat și excepții necesare cum ar fi la Academia Națională de Navigație din Weymouth și Portland, de pe insula Portland din Dorset unde s-au desfășurat probele de navigație, la aproximativ 200 de km de parcul Olimpic. Probele sportive de fotbal s-au desfășurat în mai multe orașe din Marea Britanie. Construirea parcului Olimpic a început în decembrie 2006, când o sală de sport din Eton Manor a fost demolată
Jocurile Olimpice de vară din 2012 () [Corola-website/Science/308219_a_309548]
-
controlată cu strictețe din ordinul personal al șogunului. Un marinar englez pe nume William Adams, călătorind pe un vas olandez, a eșuat pe coastele Japoniei în 1600. El a reușit să-l impresioneze pe șogunul Tokugawa Ieyasu, învățându-l arta navigației, astronomie și matematică și a devenit samurai onorific, primind o moșie considerabilă. Când englezii din Compania Indiilor de Est au ajuns aici in în 1616 ei au cerut ajutorul lui Adams ca favorit al șogunului ca să construiască prima fabrică dar
Istoria Japoniei () [Corola-website/Science/308200_a_309529]
-
ei. Autoritatea împăratului, chiar și numai formală, era recunoscută de către toate stările sociale, indiferent că aparțineau stărilor dominante sau celor subordonate. Interesul navigatorilor occidentali s-a îndreptat cu precădere spre zonele sudice ale globului, spre „Indii”, iar pe liniile de navigație între Pacific, Atlantic și Oceanul Indian străbăteau îndeosebi emisfera sudică. Dar, în ultimele decenii ale secolului al XVIII-lea și în prima jumătate a secolului al XIX-lea, pe măsura creșterii nevoii de noi piețe de desfacere a diferitelor produse industriale
Istoria Japoniei () [Corola-website/Science/308200_a_309529]
-
Consiliului de Conducere al CERONAV. Doctor în Științe, cu teza de studiu a mecanicii fluidelor: „Contribuții la stabilirea mecanismului interacțiunii statice și dinamice dintre apă și structurile hidrotehnice”, în specializarea Inginerie Mecanică din 2010. Absolvent al Universității Maritime Constantă, Facultatea Navigație și Transport Maritim în 2000. Absolvent al Institutului de Marină Civilă din Constantă Facultatea Electromecanica Navală în 1994. Absolvent al unor cursuri de management de scurtă durată organizate de universități de prestigiu din: București, Londra, Dubai, Kuala Lumpur. Pe perioada
Ovidiu Sorin Cupșa () [Corola-website/Science/308235_a_309564]
-
al Consiliului de Administrație la Șantierul Naval Mangalia, membru AGA la Compania Națională de Investiții, membru AGA la Transcanal SĂ. 2008 - 2012, Consilier local în Consiliul Municipal Constantă din partea Partidului Național Liberal. Din 2012 preda la Universitatea Maritimă Constantă, Facultatea Navigație și Transport Maritim. Din 2012 este Director General și Președinte al Consiliului de Conducere al Centrului Român pentru Pregătirea și Perfecționarea Personalului din Transporturi Navale. Din 2013 este vicepreședinte al EDINNA - organizație europeană de formare profesională în domeniul naval. Din
Ovidiu Sorin Cupșa () [Corola-website/Science/308235_a_309564]
-
și Comisia Centrală a Rinului privind recunoașterea reciprocă a profesiei de marinar pe apele interioare. În calitate de vicepreședinte al EDINNA și expert al proiectelor europene PLATINA și HINT este unul dintre inițiatorii introducerii de către Comisia Europeană a standardelor europene unice pentru navigația pe ape interioare. Este inițiatorul și coordonatorul Master Planului național pentru transporturi pe canalele navigabile (2007 - 2008) Obiective principale: - introducerea Canalului Dunăre - Marea Neagră în Coridorul VII Pan - European și creșterea importanței acestuia prin atragerea traficului de marfuri din țările Europei
Ovidiu Sorin Cupșa () [Corola-website/Science/308235_a_309564]
-
Connection Between Universities Aand Industry”, autori Teodor Popa, Ovidiu Sorin Cupsa, ModTech 2013, Sinaia, România. Lucrări prezentate la diferite seminarii/expoziții susținute și nepublicate, cursuri de specialitate: CUPȘA O.S. - “Exploatarea Sistemelor Portuare - Curs și aplicații”, - Universitatea Maritimă Constantă, Facultatea Navigație și Transport Naval, Specialitatea Navigație și Transport Maritim și Fluvial, IFR, 2011. CUPȘA O. S. - „Modele matematice de studiu a acțiunii hidrostatice și hidrodinamice a apei asupra materialelor nemetalice” Referat III, septembrie 2009. CUPȘA O. S. - „Transformări reversibile și ireversibile
Ovidiu Sorin Cupșa () [Corola-website/Science/308235_a_309564]
-
autori Teodor Popa, Ovidiu Sorin Cupsa, ModTech 2013, Sinaia, România. Lucrări prezentate la diferite seminarii/expoziții susținute și nepublicate, cursuri de specialitate: CUPȘA O.S. - “Exploatarea Sistemelor Portuare - Curs și aplicații”, - Universitatea Maritimă Constantă, Facultatea Navigație și Transport Naval, Specialitatea Navigație și Transport Maritim și Fluvial, IFR, 2011. CUPȘA O. S. - „Modele matematice de studiu a acțiunii hidrostatice și hidrodinamice a apei asupra materialelor nemetalice” Referat III, septembrie 2009. CUPȘA O. S. - „Transformări reversibile și ireversibile ale materialelor nemetalice în contact
Ovidiu Sorin Cupșa () [Corola-website/Science/308235_a_309564]
-
În marea lor majoritate, sateliții artificiali sunt nave robotice folosite pentru comunicații, supraveghere, și orbitează în jurul Pământului. Sateliții sunt folosiți pentru un număr mare de scopuri. Există sateliți de observare a Pământului civili și militari, sateliți de comunicații, sateliți de navigație, sateliți meteorologici și sateliți de cercetare. Stațiile spațiale și navele spațiale cu echipaj uman pe orbită sunt, de asemenea, sateliți. Un satelit primește semnalul de la o stație emițătoare de pe Pământ (uplink) care amplifică și retransmite semnalul spre o stație de
Satelit artificial () [Corola-website/Science/306545_a_307874]
-
de navigare și localizare permit cunoașterea poziției navelor, automobilelor, rachetelor etc, echipate cu receptori radio speciali. Un asemenea satelit emite continuu semnale radio către stația de recepție de la sol, care conțin informații despre poziția satelitului. Cele mai cunoscute sisteme de navigație prin satelit sunt GPS (S.U.A.), GLONASS (Rusia), Galileo (sistem de poziționare) (Europa). Sateliții meteorologici furnizează informații despre prognoza meteorologică și avertismente în legatură cu instabilitatea vremii. Sateliții meteorologici sunt o componentă importantă a meteorologiei și climatologiei, dând posibilitatea observării în
Satelit artificial () [Corola-website/Science/306545_a_307874]
-
dispozitive winglet, de aproape 2.5 m înălțime. În plus, aceste dispozitive pot fi instalate și pe aripile avioanelor mai vechi. O altă caracteristică (care arată vechimea designului inițial) sunt două ferestre poziționate deasupra parbrizului principal (sprâncene), folosite inițial pentru navigație celestă. Astăzi sunt inutile, și deranjază mulți piloți. Astfel, modelele noi sunt oferite fără aceste ferestre, și se oferă servicii pentru desființarea acestora. Modelul se caracterizează prin utilizarea motoarelor turboventilatoare JT8D de primă generație. Ambele variante au fost disponibil și
Boeing 737 () [Corola-website/Science/306796_a_308125]
-
patru litere sunt din ce in ce mai obișnuite în aviație. Toate zborurile internaționale au planurile de zbor și sunt urmărite folosind identificatori ICAO (Internațional Civil Aviation Organization), iar cele mai multe baze de date GPS folosesc coduri ICAO pentru a evita confuzia prin coduri de navigație formate din trei litere. Multe țări, cum ar fi Canada, nu mai folosesc coduri IATĂ în publicațiile lor oficiale aeronautice. IATĂ oferă de asemenea coduri și pentru stații de căi ferate, precum și pentru entități care gestionează aeroporturi. Există o listă
Coduri de aeroport IATA () [Corola-website/Science/306813_a_308142]
-
catodic cu persistență mărită a imaginii). Deși principiile radarului au fost enunțate de către Nicolae Tesla la sfârșitul secolului al XIX-lea, primele implementări fizice au avut loc în Marea Britanie, pe coasta de sud, în 1935 - 1936. Inițial, aparatele erau destinate navigației maritime, însă ele s-au dovedit foarte utile în timpul celui de-Al Doilea Război Mondial, pentru detecția din timp a bombardierelor inamice. Principiul de bază al radarului este reprezentat de reflexia microundelor pe suprafețe solide. Receptorul, analizând diferența de timp
RADAR () [Corola-website/Science/306821_a_308150]
-
săptămânale cu prim-ministrul și cu ministrul de externe, primește trimișii străini și deschide sesiunea parlamentară, iar conform constituției norvegiene, el numește guvernul. De asemenea, regele Harald călătorește mult prin Norvegia și face vizite oficiale în alte țări. Pasionat de navigație, Harald a reprezentat Norvegia în proba de yachting la Jocurile Olimpice de la Tokyo din 1964, la Jocurile Olimpice de la Mexico City din 1968 și la Jocurile Olimpice de la Munchen din 1972. Prințul Moștenitor a purtat drapelul norvegian la ceremonia de deschidere a Jocurilor Olimpice
Harald al V-lea al Norvegiei () [Corola-website/Science/306956_a_308285]
-
devenit rege, a participat împreună cu Prințul Moștenitor Haakon la ceremonia de deschidere a Jocurilor Olimpice de Iarnă de la Lillehammer din 1994. De asemenea, regele a reprezentat Norvegia la ceremonia de deschidere a Jocurilor Olimpice de la Torino și de la Beijing. Cu echipajul de navigație a câștigat la Campionatul Mondial medalii de bronz, argint și aur în 1988, 1982 și respectiv 1987. În iulie 2005, regele și echipajul de pe vasul "Fram XV" au câștigat medalia de aur la Campionatul European din Suedia. În 2007 la
Harald al V-lea al Norvegiei () [Corola-website/Science/306956_a_308285]
-
direcția nord-vest, sud-est făcând numeroase meandre, în dreptul Kremlinului se află câteva insule, parcul Gorki, la 120 km de Moscova se varsă lângă Kolomna în râul Oka. Debitul mediu anual este de 970 m3/sec. Albia râului Moscova este curățată pentru navigație are mai multe porturi, fiind navigabilă 126 km din anul 1937, având un canal de legătură cu Volga.
Râul Moscova () [Corola-website/Science/307788_a_309117]
-
dintre americani și irakieni. Războiul a continuat cu intensificarea atacurilor irakiene, concomitant cu creșterea tensiunilor dintre Iran și Statele Unite, tot mai implicate în război alături de Irak. La început, forțele americane s-au concentrat pe izolarea Iranului, concomitent cu asigurarea unei navigații sigure în apele Golfului Persic. În replică la un atac iranian asupra petrolierului kuweitian Sea Isle City, navigând sub pavilion american, SUA au atacat platformele petroliere iraniene în 20 octombrie 1987, în cadrul operațiunii Nimble Archer. A fost criticată de asemenea
Războiul Iran-Irak () [Corola-website/Science/307737_a_309066]