24,560 matches
-
infracțiunile săvârșite pe aceste nave sau aeronave, având totodată și obligațiile și drepturile prevăzute la art. 61. ... (2) Actele încheiate împreună cu mijloacele materiale de probă se înaintează organelor de urmărire penală, de îndată ce nava sau aeronava ajunge în primul port sau aeroport românesc. ... (3) În cazul infracțiunilor flagrante, comandanții de nave și aeronave au dreptul de a face percheziții corporale sau ale vehiculelor, de a-l prinde pe făptuitor și de a-l prezenta organelor de urmărire penală. (4) Procesul-verbal încheiat în conformitate cu
CODUL DE PROCEDURĂ PENALĂ din 1 iulie 2010 (*actualizat*) ( Legea nr. 135/2010 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279946_a_281275]
-
pot fi încheiate acorduri tehnice în acest sens, în conformitate cu articolul 16 din prezentul acord (8) Atunci când călătoresc în interesul activităților misiunii, membrii personalului EUJUST THEMIS și ai personalului angajat pe plan local de EUJUST THEMIS pot utiliza drumurile, podurile și aeroporturile fără să plătească taxe sau tarife de orice fel, cu excepția celor aferente unui anumit tip de serviciu furnizat. Articolul 5 Imunitățile și privilegiile acordate EUJUST THEMIS (1) EUJUST THEMIS beneficiază de un statut echivalent cu cel acordat unei misiuni diplomatice
22004A1230_01-ro () [Corola-website/Law/292031_a_293360]
-
servicii aeriene internaționale regulate spre sau dinspre Liechtenstein și că infrastructura aviației civile din Liechtenstein constă dintr-un singur heliport, Regulamentul 2320/2002 nu ar trebui să se aplice infrastructurii aviației civile existente pe teritoriul statului Liechtenstein. (5) Deoarece majoritatea aeroporturilor regionale norvegiene sunt situate în zone îndepărtate, iar măsurile naționale de securitate aplicabile serviciilor aeriene interne din Norvegia asigură un nivel de protecție adecvat, data punerii în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 2320/2002 pentru anumite aeroporturi regionale norvegiene ar
22004D0061-ro () [Corola-website/Law/292090_a_293419]
-
5) Deoarece majoritatea aeroporturilor regionale norvegiene sunt situate în zone îndepărtate, iar măsurile naționale de securitate aplicabile serviciilor aeriene interne din Norvegia asigură un nivel de protecție adecvat, data punerii în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 2320/2002 pentru anumite aeroporturi regionale norvegiene ar trebui să fie ajustată, DECIDE: Articolul 1 Anexa XIII la acord se modifică după cum urmează: 1. După punctul 66g (Directiva 2003/42/CE a Parlamentului European și a Consiliului) se inserează următorul punct: "66h. 32002 R 2320
22004D0061-ro () [Corola-website/Law/292090_a_293419]
-
instituirea unor norme comune în domeniul securității aviației civile (JO L 355, 30.12.2002, p. 1). În sensul prezentului acord, dispozițiile regulamentului sunt adaptate după cum urmează: (a) măsurile prevăzute de prezentul regulament nu se aplică serviciilor aeriene interne de pe aeroporturile de pe teritoriul Islandei; (b) măsurile prevăzute de prezentul regulament nu se aplică infrastructurii aviației civile existente pe teritoriul statului Liechtenstein; (c) prezentul regulament se pune în aplicare până la 1 ianuarie 2005 pentru aeroporturile regionale norvegiene specificate în apendicele 8 la
22004D0061-ro () [Corola-website/Law/292090_a_293419]
-
nu se aplică serviciilor aeriene interne de pe aeroporturile de pe teritoriul Islandei; (b) măsurile prevăzute de prezentul regulament nu se aplică infrastructurii aviației civile existente pe teritoriul statului Liechtenstein; (c) prezentul regulament se pune în aplicare până la 1 ianuarie 2005 pentru aeroporturile regionale norvegiene specificate în apendicele 8 la anexa XIII, cu condiția respectării următoarelor cerințe: (i) să nu existe servicii aeriene internaționale regulate spre/de pe aeroportul în cauză; (ii) pe aeroporturile norvegiene cărora li se aplică pe deplin regulamentul să se
22004D0061-ro () [Corola-website/Law/292090_a_293419]
-
teritoriul statului Liechtenstein; (c) prezentul regulament se pune în aplicare până la 1 ianuarie 2005 pentru aeroporturile regionale norvegiene specificate în apendicele 8 la anexa XIII, cu condiția respectării următoarelor cerințe: (i) să nu existe servicii aeriene internaționale regulate spre/de pe aeroportul în cauză; (ii) pe aeroporturile norvegiene cărora li se aplică pe deplin regulamentul să se ia măsuri compensatorii necesare privind zborurile care sosesc de pe fiecare dintre aceste aeroporturi regionale - cum ar fi separarea pasagerilor controlați care pleacă de pasagerii care
22004D0061-ro () [Corola-website/Law/292090_a_293419]
-
regulament se pune în aplicare până la 1 ianuarie 2005 pentru aeroporturile regionale norvegiene specificate în apendicele 8 la anexa XIII, cu condiția respectării următoarelor cerințe: (i) să nu existe servicii aeriene internaționale regulate spre/de pe aeroportul în cauză; (ii) pe aeroporturile norvegiene cărora li se aplică pe deplin regulamentul să se ia măsuri compensatorii necesare privind zborurile care sosesc de pe fiecare dintre aceste aeroporturi regionale - cum ar fi separarea pasagerilor controlați care pleacă de pasagerii care sosesc și care nu au
22004D0061-ro () [Corola-website/Law/292090_a_293419]
-
următoarelor cerințe: (i) să nu existe servicii aeriene internaționale regulate spre/de pe aeroportul în cauză; (ii) pe aeroporturile norvegiene cărora li se aplică pe deplin regulamentul să se ia măsuri compensatorii necesare privind zborurile care sosesc de pe fiecare dintre aceste aeroporturi regionale - cum ar fi separarea pasagerilor controlați care pleacă de pasagerii care sosesc și care nu au fost controlați, în conformitate cu standardul prezentat în mod detaliat în regulament, precum și un nou control al pasagerilor și a bagajelor - pentru a se asigura
22004D0061-ro () [Corola-website/Law/292090_a_293419]
-
acord către Comitetul mixt al SEE. Articolul 4 Prezenta decizie se publică în Secțiunea SEE și în Suplimentul SEE ale Jurnalului Oficial al Uniunii Europene. Adoptată la Bruxelles, 26 aprilie 2004. Pentru Comitetul mixt al SEE Președintele P. WESTERLAND Anexă Aeroporturile regionale norvegiene menționate la adaptarea (c) de la punctul 66h [Regulamentul (CE) nr. 2320/2002 al Parlamentului European și al Consiliului]: ANDØYA (aeroport militar deschis traficului civil) BÅTSFJORD BERLEVÅG FØRDE, Bringeland HAMMERFEST HASVIK HONNINGSVÅG, Valan LEKNES MEHAMN MO I RANA, Røssvoll
22004D0061-ro () [Corola-website/Law/292090_a_293419]
-
al Uniunii Europene. Adoptată la Bruxelles, 26 aprilie 2004. Pentru Comitetul mixt al SEE Președintele P. WESTERLAND Anexă Aeroporturile regionale norvegiene menționate la adaptarea (c) de la punctul 66h [Regulamentul (CE) nr. 2320/2002 al Parlamentului European și al Consiliului]: ANDØYA (aeroport militar deschis traficului civil) BÅTSFJORD BERLEVÅG FØRDE, Bringeland HAMMERFEST HASVIK HONNINGSVÅG, Valan LEKNES MEHAMN MO I RANA, Røssvoll MOSJØEN, Kjærstad NAMSOS NARVIK, Framnes ØRSTA/VOLDA, Hovden RØRVIK, Ryum RØST SANDANE, Anda SANDNESSJØEN, Stokka SOGNDAL, Haukåsen SØRKJOSEN STOKMARKNES, Skagen SVOLVÆR, Helle
22004D0061-ro () [Corola-website/Law/292090_a_293419]
-
pot fi încheiate acorduri tehnice în acest sens, în conformitate cu articolul 17 din prezentul acord. (8) Atunci când călătoresc în interesul activităților misiunii, membrii personalului EUPOL Proxima și ai personalului angajat pe plan local de EUPOL Proxima pot utiliza drumurile, podurile și aeroporturile fără să plătească taxe de drum, taxe de aeroport sau alte taxe similare. Articolul 5 Imunitățile și privilegiile acordate EUPOL Proxima (1) EUPOL Proxima beneficiază de un statut echivalent cu cel acordat unei misiuni diplomatice în temeiul Convenției de la Viena
22004A0123_01-ro () [Corola-website/Law/291961_a_293290]
-
articolul 17 din prezentul acord. (8) Atunci când călătoresc în interesul activităților misiunii, membrii personalului EUPOL Proxima și ai personalului angajat pe plan local de EUPOL Proxima pot utiliza drumurile, podurile și aeroporturile fără să plătească taxe de drum, taxe de aeroport sau alte taxe similare. Articolul 5 Imunitățile și privilegiile acordate EUPOL Proxima (1) EUPOL Proxima beneficiază de un statut echivalent cu cel acordat unei misiuni diplomatice în temeiul Convenției de la Viena din 18 aprilie 1961 privind relațiile diplomatice. (2) Misiunea
22004A0123_01-ro () [Corola-website/Law/291961_a_293290]
-
intre în mod ilegal pe teritoriul statelor membre, venind direct din teritoriul RAS Hong Kong. (2) Obligația de readmisie prevăzută la alineatul (1) nu se aplică în cazul în care: (a) persoana dintr-o altă jurisdicție a efectuat un tranzit prin Aeroportul Internațional Hong Kong, sau (b) statul membru solicitant a eliberat persoanei dintr-o altă jurisdicție o viză sau o autorizație de ședere înainte sau după intrarea pe teritoriul său, având o perioadă de valabilitate mai mare decât cea a unei vize
22004A0124_01-ro () [Corola-website/Law/291962_a_293291]
-
mod ilegal pe teritoriul RAS Hong Kong, venind direct din teritoriul statului membru solicitat. (2) Obligația de readmisie prevăzută la alineatul (1) nu se aplică în cazul în care: (a) persoana dintr-o altă jurisdicție a efectuat un tranzit printr-un aeroport internațional al statului membru solicitat, sau (b) RAS Hong Kong a eliberat persoanei dintr-o altă jurisdicție o viză sau o autorizație de ședere înainte sau după intrarea pe teritoriul său, având o perioadă de valabilitate mai mare decât orice viză
22004A0124_01-ro () [Corola-website/Law/291962_a_293291]
-
mod ilegal pe teritoriul RAS Macao, venind direct din teritoriul statului membru solicitat. (2) Obligația de readmisie prevăzută la alineatul (1) nu se aplică în cazul în care: (a) persoana dintr-o altă jurisdicție a efectuat un tranzit printr-un aeroport internațional al statului membru solicitat sau (b) RAS Macao a eliberat persoanei dintr-o altă jurisdicție o autorizație de ședere înainte sau după intrarea pe teritoriul său, cu excepția cazului în care respectiva persoană deține un permis de ședere eliberat de
22004A0430_01-ro () [Corola-website/Law/291988_a_293317]
-
transferate de către statele sale membre; ÎNTRUCÂT Regatul Spaniei și Regatul Unit au convenit la Londra, la 2 decembrie 1987, printr-o declarație comună a miniștrilor afacerilor externe ai celor două țări, asupra unui regim de consolidare a cooperării în utilizarea aeroportului din Gibraltar, iar acest regim nu a intrat încă în vigoare; CONVIN CU PRIVIRE LA URMĂTOARELE DISPOZIȚII: Articolul 1 Comunitatea Europeană, în cadrul competențelor sale, aderă la convenție în condițiile enunțate în prezentul protocol, în conformitate cu dispozițiile articolului 40 din convenție. Articolul 2 Pentru
22004A0930_04-ro () [Corola-website/Law/292005_a_293334]
-
aerodrom aferente traficului aerian în regiunile de informare a zborurilor ale statelor sale membre, așa cum sunt enumerate în anexa II la convenție, care se încadrează în limitele de aplicabilitate teritorială a Tratatului de instituire a Comunității Europene. Aplicarea prezentului protocol aeroportului din Gibraltar se face fără a prejudicia pozițiile juridice ale Regatului Spaniei și respectiv Regatului Unit privind diferendul acestora legat de suveranitatea asupra teritoriului pe care este situat acest aeroport. Aplicarea prezentului protocol aeroportului din Gibraltar se suspendă până la punerea
22004A0930_04-ro () [Corola-website/Law/292005_a_293334]
-
a Tratatului de instituire a Comunității Europene. Aplicarea prezentului protocol aeroportului din Gibraltar se face fără a prejudicia pozițiile juridice ale Regatului Spaniei și respectiv Regatului Unit privind diferendul acestora legat de suveranitatea asupra teritoriului pe care este situat acest aeroport. Aplicarea prezentului protocol aeroportului din Gibraltar se suspendă până la punerea în aplicare a regimului prevăzut în declarația comună din 2 decembrie 1987 a miniștrilor afacerilor externe ai Regatului Spaniei și Regatului Unit. Guvernul Regatului Spaniei și guvernul Regatului Unit informează
22004A0930_04-ro () [Corola-website/Law/292005_a_293334]
-
a Comunității Europene. Aplicarea prezentului protocol aeroportului din Gibraltar se face fără a prejudicia pozițiile juridice ale Regatului Spaniei și respectiv Regatului Unit privind diferendul acestora legat de suveranitatea asupra teritoriului pe care este situat acest aeroport. Aplicarea prezentului protocol aeroportului din Gibraltar se suspendă până la punerea în aplicare a regimului prevăzut în declarația comună din 2 decembrie 1987 a miniștrilor afacerilor externe ai Regatului Spaniei și Regatului Unit. Guvernul Regatului Spaniei și guvernul Regatului Unit informează celelalte părți contractante la
22004A0930_04-ro () [Corola-website/Law/292005_a_293334]
-
România este parte sau pe bază de reciprocitate, precum și cu organismele de luptă împotriva fraudelor din cadrul Uniunii Europene, în cauzele de interes comun; 3. verifică respectarea reglementărilor legale privind circulația mărfurilor pe drumurile publice, în porturi, căi ferate și fluviale, aeroporturi, în vecinătatea punctelor vamale, antrepozite, zone libere, precum și în alte locuri în care se desfășoară o asemenea activitate; 4. verifică legalitatea activităților desfășurate, existența și autenticitatea documentelor justificative în activitățile de producție și prestări de servicii ori pe timpul transportului, depozitării
HOTĂRÂRE nr. 520 din 24 iulie 2013 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Agenţiei Naţionale de Administrare Fiscală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273834_a_275163]
-
transportul aerian al bunurilor periculoase, RACR-TABP, ediția în vigoare; ... (5) Proceduri și instrucțiuni de aeronautică civilă privind transportul aerian de bunuri periculoase, PIAC-TABP, ediția curentă; ... (6) Reglementarea aeronautică civilă română privind accesul pe piața serviciilor de handling la sol pe aeroporturi - RACR-APSH, ediția 03/2007, aprobată prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 101/2007 . ... 1.4. Definiții și abrevieri 1.4.1. Definiții. În sensul prezentei reglementări, termenii de mai jos au următoarele semnificații: (1) aerodrom - suprafață definită (inclusiv toate clădirile, instalațiile
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 17 noiembrie 2015 (*actualizată*) privind autorizarea agenţilor aeronautici de handling RACR-AD-AAH, ediţia 2/2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273888_a_275217]
-
al aerodromului - orice persoană fizică sau juridică, responsabilă pentru transportul pasagerilor, al poștei și/sau al mărfurilor, pe calea aerului, de la sau către aerodromul în cauză. ... 1.4.2. Abrevieri AACR - Autoritatea Aeronautică Civilă Română AHM - Manual de handling pentru aeroporturi (Airport Handling Manual) IATA - Asociația Internațională a Transportatorilor Aerieni (Internațional Air Transport Association) OACI - Organizația Internațională a Aviației Civile (Internațional Civil Aviation Organization) RACR - Reglementare aeronautică civilă română Capitolul 2 Activități aeronautice civile în domeniul serviciilor de handling la sol
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 17 noiembrie 2015 (*actualizată*) privind autorizarea agenţilor aeronautici de handling RACR-AD-AAH, ediţia 2/2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273888_a_275217]
-
celelalte utilizări ale azbestului, instalații care utilizează mai mult de 200 tone pe an 6. Instalații chimice integrate 7. Construirea de autostrăzi și drumuri pentru circulație rapidă, a liniilor de cale ferată pentru traficul feroviar la mare distanta și a aeroporturilor dotate cu o pista principală lungă de cel puțin 2.100 m 8. Conducte cu secțiune mare pentru transportul gazelor și al petrolului 9. Porturi comerciale și cai navigabile interioare și porturi fluviale care permit trecerea vaselor de peste 1.350
CONVENŢIE din 25 februarie 1991 (*actualizată*) privind evaluarea impactului asupra mediului în context transfrontieră*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275644_a_276973]
-
de cel puțin 50 tone de produs finit; și pentru alte utilizări ale azbestului de cel puțin 200 tone anual 6. Instalații chimice integrate 7. (a) Construcția de autostrăzi, drumuri expres*2) și linii de transport feroviar la distanță și aeroporturi*3) cu o lungime de bază a pistei de decolare-aterizare de cel puțin 2.100 m; Anexa II CONȚINUTUL documentației pentru evaluarea impactului asupra mediului Informația care trebuie inclusă în documentația pentru evaluarea impactului asupra mediului, în conformitate cu art. 4, va
CONVENŢIE din 25 februarie 1991 (*actualizată*) privind evaluarea impactului asupra mediului în context transfrontieră*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275646_a_276975]