12,680 matches
-
un răspuns de Mod S. Intensitatea avertizării de decizie (RA). Amploarea manevrei indicate de avertizarea de decizie (RA). O avertizare de decizie (RA) poate căpăta mai multe intensități succesive înainte de a fi anulată. Odată emisă o nouă intensitate a avertizării de decizie (RA), cea precedentă este anulată în mod automat. Mesaj de decizie. Mesajul care conține informațiile complementare avertizării de decizie (RAC). Avertizare de decizie (RA) cu sens inversat. O avertizare de decizie (RA) căreia i s-a inversat sensul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
avertizare de decizie (RA) poate căpăta mai multe intensități succesive înainte de a fi anulată. Odată emisă o nouă intensitate a avertizării de decizie (RA), cea precedentă este anulată în mod automat. Mesaj de decizie. Mesajul care conține informațiile complementare avertizării de decizie (RAC). Avertizare de decizie (RA) cu sens inversat. O avertizare de decizie (RA) căreia i s-a inversat sensul. Nivel de sensibilitate (S). Un număr întreg care definește un set de parametri, folosiți de avertizarea de trafic (TA
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
poate căpăta mai multe intensități succesive înainte de a fi anulată. Odată emisă o nouă intensitate a avertizării de decizie (RA), cea precedentă este anulată în mod automat. Mesaj de decizie. Mesajul care conține informațiile complementare avertizării de decizie (RAC). Avertizare de decizie (RA) cu sens inversat. O avertizare de decizie (RA) căreia i s-a inversat sensul. Nivel de sensibilitate (S). Un număr întreg care definește un set de parametri, folosiți de avertizarea de trafic (TA) (traffic advisory) și de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
a fi anulată. Odată emisă o nouă intensitate a avertizării de decizie (RA), cea precedentă este anulată în mod automat. Mesaj de decizie. Mesajul care conține informațiile complementare avertizării de decizie (RAC). Avertizare de decizie (RA) cu sens inversat. O avertizare de decizie (RA) căreia i s-a inversat sensul. Nivel de sensibilitate (S). Un număr întreg care definește un set de parametri, folosiți de avertizarea de trafic (TA) (traffic advisory) și de algoritmii de evitare a coliziunilor, pentru a controla
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
conține informațiile complementare avertizării de decizie (RAC). Avertizare de decizie (RA) cu sens inversat. O avertizare de decizie (RA) căreia i s-a inversat sensul. Nivel de sensibilitate (S). Un număr întreg care definește un set de parametri, folosiți de avertizarea de trafic (TA) (traffic advisory) și de algoritmii de evitare a coliziunilor, pentru a controla timpul de avertizare furnizat de amenințările potențiale și de logica de detecție a amenințărilor, precum și valorile parametrilor relevanți pentru logica de selectare a unei
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
RA) căreia i s-a inversat sensul. Nivel de sensibilitate (S). Un număr întreg care definește un set de parametri, folosiți de avertizarea de trafic (TA) (traffic advisory) și de algoritmii de evitare a coliziunilor, pentru a controla timpul de avertizare furnizat de amenințările potențiale și de logica de detecție a amenințărilor, precum și valorile parametrilor relevanți pentru logica de selectare a unei avertizări de decizie (RA). Notă. - Pentru selecțiile TA și RA, nivelul de sensibilitate nu este utilizat în sistemele
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de trafic (TA) (traffic advisory) și de algoritmii de evitare a coliziunilor, pentru a controla timpul de avertizare furnizat de amenințările potențiale și de logica de detecție a amenințărilor, precum și valorile parametrilor relevanți pentru logica de selectare a unei avertizări de decizie (RA). Notă. - Pentru selecțiile TA și RA, nivelul de sensibilitate nu este utilizat în sistemele compatibile cu ACAS-X. Amenințare. O aeronavă intrusă care necesită o atenție specială, fie datorită prezenței în imediata apropiere a aeronavei proprii, fie pentru
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
specială, fie datorită prezenței în imediata apropiere a aeronavei proprii, fie pentru că măsurătorile succesive ale distanței și altitudinii arată că aceasta s-ar putea afla pe o traiectorie de coliziune sau aproape de coliziune cu aeronava proprie. Timpul de avertizare asigurat în cazul unei avertizări este suficient de mic pentru a se justifice o avertizare de decizie (RA). Traiectorie. O secvență de măsurători reprezentând poziții care ar fi putut fi ocupate în mod rezonabil de o aeronavă. Avertizare de trafic
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
imediata apropiere a aeronavei proprii, fie pentru că măsurătorile succesive ale distanței și altitudinii arată că aceasta s-ar putea afla pe o traiectorie de coliziune sau aproape de coliziune cu aeronava proprie. Timpul de avertizare asigurat în cazul unei avertizări este suficient de mic pentru a se justifice o avertizare de decizie (RA). Traiectorie. O secvență de măsurători reprezentând poziții care ar fi putut fi ocupate în mod rezonabil de o aeronavă. Avertizare de trafic (TA) (traffic advisory). O indicație
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
ale distanței și altitudinii arată că aceasta s-ar putea afla pe o traiectorie de coliziune sau aproape de coliziune cu aeronava proprie. Timpul de avertizare asigurat în cazul unei avertizări este suficient de mic pentru a se justifice o avertizare de decizie (RA). Traiectorie. O secvență de măsurători reprezentând poziții care ar fi putut fi ocupate în mod rezonabil de o aeronavă. Avertizare de trafic (TA) (traffic advisory). O indicație dată echipajului de zbor că o anumită aeronavă intrusă reprezintă
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Timpul de avertizare asigurat în cazul unei avertizări este suficient de mic pentru a se justifice o avertizare de decizie (RA). Traiectorie. O secvență de măsurători reprezentând poziții care ar fi putut fi ocupate în mod rezonabil de o aeronavă. Avertizare de trafic (TA) (traffic advisory). O indicație dată echipajului de zbor că o anumită aeronavă intrusă reprezintă o amenințare potențială. Avertizare de decizie (RA) de limitare a vitezei pe verticală (VSL). O avertizare de decizie (RA) care recomandă pilotului să
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Traiectorie. O secvență de măsurători reprezentând poziții care ar fi putut fi ocupate în mod rezonabil de o aeronavă. Avertizare de trafic (TA) (traffic advisory). O indicație dată echipajului de zbor că o anumită aeronavă intrusă reprezintă o amenințare potențială. Avertizare de decizie (RA) de limitare a vitezei pe verticală (VSL). O avertizare de decizie (RA) care recomandă pilotului să evite un interval dat de rate de modificare a altitudinii. O avertizare de decizie (RA) VSL poate fi atât corectivă, cât
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
ocupate în mod rezonabil de o aeronavă. Avertizare de trafic (TA) (traffic advisory). O indicație dată echipajului de zbor că o anumită aeronavă intrusă reprezintă o amenințare potențială. Avertizare de decizie (RA) de limitare a vitezei pe verticală (VSL). O avertizare de decizie (RA) care recomandă pilotului să evite un interval dat de rate de modificare a altitudinii. O avertizare de decizie (RA) VSL poate fi atât corectivă, cât și preventivă. Timp de avertizare. Intervalul de timp dintre detecția amenințării potențiale
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
că o anumită aeronavă intrusă reprezintă o amenințare potențială. Avertizare de decizie (RA) de limitare a vitezei pe verticală (VSL). O avertizare de decizie (RA) care recomandă pilotului să evite un interval dat de rate de modificare a altitudinii. O avertizare de decizie (RA) VSL poate fi atât corectivă, cât și preventivă. Timp de avertizare. Intervalul de timp dintre detecția amenințării potențiale sau a amenințării și apropierea maximă, atunci când niciuna dintre aeronave nu accelerează. ... 4.2. PREVEDERI GENERALE ȘI CARACTERISTICI ACAS
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
limitare a vitezei pe verticală (VSL). O avertizare de decizie (RA) care recomandă pilotului să evite un interval dat de rate de modificare a altitudinii. O avertizare de decizie (RA) VSL poate fi atât corectivă, cât și preventivă. Timp de avertizare. Intervalul de timp dintre detecția amenințării potențiale sau a amenințării și apropierea maximă, atunci când niciuna dintre aeronave nu accelerează. ... 4.2. PREVEDERI GENERALE ȘI CARACTERISTICI ACAS I 4.2.1. Cerințe funcționale. ACAS I trebuie să îndeplinească următoarele funcții: a) supravegherea aeronavelor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Nota 3. - Termenul "amenințare echipată" este utilizat în acest capitol pentru a indica o amenințare echipată cu ACAS II sau ACAS III. 4.3.1. Cerințe funcționale 4.3.1.1. Funcții ACAS. ACAS-ul trebuie să îndeplinească următoarele funcții: a) supraveghere; ... b) generare de avertizări de trafic (TA); ... c) detectarea amenințării; ... d) generarea de avertizări de decizie (RA); ... e) coordonare; și ... f) comunicații cu stațiile de la sol. ... Echipamentul trebuie să execute funcțiile de la b) la e) pentru fiecare ciclu de operare. Notă. - Anumite
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
pentru a indica o amenințare echipată cu ACAS II sau ACAS III. 4.3.1. Cerințe funcționale 4.3.1.1. Funcții ACAS. ACAS-ul trebuie să îndeplinească următoarele funcții: a) supraveghere; ... b) generare de avertizări de trafic (TA); ... c) detectarea amenințării; ... d) generarea de avertizări de decizie (RA); ... e) coordonare; și ... f) comunicații cu stațiile de la sol. ... Echipamentul trebuie să execute funcțiile de la b) la e) pentru fiecare ciclu de operare. Notă. - Anumite caracteristici ale acestor funcții trebuie să fie standardizate pentru a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
identificării vizuale a amenințărilor potențiale. În plus, astfel de informații de azimut sunt considerate utile în detectarea amenințărilor, acolo unde acestea pot indica faptul că o aeronavă intrusă reprezintă o amenințare. Totuși, această precizie nu constituie o bază suficientă pentru avertizările de decizie (RA) orizontale și nici nu este suficientă pentru a emite anticipări sigure ale distanței orizontale de ratare. ... ... ... 4.3.2.2. Controlul interferențelor 4.3.2.2.1. Puterea maximă radiată RF. Puterea efectiv radiată a unei transmisii ACAS la 0 grade elevație față
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
la un transponder limitat prin SLS, mediată între transponderele existente. {} a se vedea 4.2.3.3.3. Pa(k) " k " kt " na " Notă. Avertizările de decizie (RA) și radio-emisiile ACAS (4.3.6.2.1 și 4.3.7.1.2.4) sunt interogări. 4.3.2.2.2.2.1. Transmisii pe durata avertizărilor de decizie (RA). Toate interogările de coordonare aer-aer trebuie să fie transmise la putere maximă și aceste interogări trebuie să fie excluse din totalul interogărilor de Mod S din partea stângă a inegalităților (1) și (2), de la pct.
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
interogările de coordonare aer-aer trebuie să fie transmise la putere maximă și aceste interogări trebuie să fie excluse din totalul interogărilor de Mod S din partea stângă a inegalităților (1) și (2), de la pct. 4.3 .2.2.2.2, pe durata avertizării de decizie (RA). ... 4.3.2.2.2.2.2. Transmisiile de la unitățile ACAS de la sol. Ori de câte ori aeronava ACAS indică faptul că se află la sol, interogările ACAS trebuie să fie limitate prin setarea numărului celorlalte aeronave ACAS II și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
astfel încât inegalitățile (1) și (3) de la pct. 4.3 .2.2.2.2 să rămână adevărate atunci când valorile na și α sunt egale cu 1, cu excepția celor prevăzute la pct. 4.3 .2.2.2.2.1. ... ... ... ... ... 4.3.3. Avertizări de trafic (TA) 4.3.3.1. Funcția de avertizare de trafic (TA). ACAS-ul trebuie să furnizeze avertizări de trafic (TA) pentru a alerta echipajul de zbor asupra potențialelor amenințări. Astfel de avertizări de trafic (TA) trebuie să fie însoțite de o indicație asupra poziției relative aproximative a potențialelor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
4.3 .2.2.2.2 să rămână adevărate atunci când valorile na și α sunt egale cu 1, cu excepția celor prevăzute la pct. 4.3 .2.2.2.2.1. ... ... ... ... ... 4.3.3. Avertizări de trafic (TA) 4.3.3.1. Funcția de avertizare de trafic (TA). ACAS-ul trebuie să furnizeze avertizări de trafic (TA) pentru a alerta echipajul de zbor asupra potențialelor amenințări. Astfel de avertizări de trafic (TA) trebuie să fie însoțite de o indicație asupra poziției relative aproximative a potențialelor amenințări, pentru a facilita preluarea vizuală. 4.3.3.1.1. Afișarea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
cu excepția celor prevăzute la pct. 4.3 .2.2.2.2.1. ... ... ... ... ... 4.3.3. Avertizări de trafic (TA) 4.3.3.1. Funcția de avertizare de trafic (TA). ACAS-ul trebuie să furnizeze avertizări de trafic (TA) pentru a alerta echipajul de zbor asupra potențialelor amenințări. Astfel de avertizări de trafic (TA) trebuie să fie însoțite de o indicație asupra poziției relative aproximative a potențialelor amenințări, pentru a facilita preluarea vizuală. 4.3.3.1.1. Afișarea amenințărilor potențiale. Dacă apar amenințări potențiale pe un afișaj de trafic, ele trebuie afișate în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Prezentarea situației de trafic este îmbunătățită atunci când track-urile pot fi suplimentate prin afișarea informațiilor de heading (ex. așa cum sunt ele extrase din mesajele ADS-B recepționate). ... ... 4.3.3.2. Afișarea traficului de proximitate 4.3.3.2.1. În timp ce sunt afișate avertizări de decizie (RA) și/sau de trafic (TA), trebuie să fie afișat traficul de proximitate în limita distanței de 11 km (6 NM), iar dacă se raportează și altitudinea în limita de ±370 m (1200 ft), trebuie să fie afișat și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
ce sunt afișate RA-urile și/sau TA-urile, preluarea vizuală a amenințărilor și/sau a amenințărilor potențiale nu trebuie să fie afectată advers de afișarea traficului din proximitate sau de alte date care nu au legătură cu evitarea coliziunii. ... ... 4.3.3.3. Precursorii avertizării de trafic (TA) și ai avertizării de decizie (RA). Criteriile pentru avertizările de trafic (TA) trebuie să fie îndeplinite înaintea celor de decizie (RA). Notă. În mod ideal, avertizările de decizie (RA) trebuie să fie întotdeauna precedate de o avertizare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]