44,803 matches
-
ridicată valoare a emisiei de NO_x din cadrul grupului/familiei de motoare, așa cum se specifică în paragrafele 4.3.9.1 și 4.4.8.1 din Codul tehnic NO_x 2008. În cazurile în care în cadrul unei familii de motoare sau al unui grup de motoare există mai mult de un sistem combinat motor/dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR) care are aceeași valoare maximă a emisiilor de NO_x exprimată cu două zecimale (valoarea ciclului în g/kWh), motorul prototip trebuie să fie considerat sistemul cu cel mai
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
unei familii de motoare sau al unui grup de motoare există mai mult de un sistem combinat motor/dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR) care are aceeași valoare maximă a emisiilor de NO_x exprimată cu două zecimale (valoarea ciclului în g/kWh), motorul prototip trebuie să fie considerat sistemul cu cel mai ridicat nivel brut de NO_x emis de motor. ... 4.3. Motorul prototip care îndeplinește prevederile nivelului II al limitelor emisiilor de NO_x nu este neapărat motorul prototip al sistemului combinat motor/dispozitiv de
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
motor/dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR) care are aceeași valoare maximă a emisiilor de NO_x exprimată cu două zecimale (valoarea ciclului în g/kWh), motorul prototip trebuie să fie considerat sistemul cu cel mai ridicat nivel brut de NO_x emis de motor. ... 4.3. Motorul prototip care îndeplinește prevederile nivelului II al limitelor emisiilor de NO_x nu este neapărat motorul prototip al sistemului combinat motor/dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR) ce îndeplinește prevederile nivelului III al limitelor emisiilor de NO_x. ... ... 5. Metode de
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
două zecimale (valoarea ciclului în g/kWh), motorul prototip trebuie să fie considerat sistemul cu cel mai ridicat nivel brut de NO_x emis de motor. ... 4.3. Motorul prototip care îndeplinește prevederile nivelului II al limitelor emisiilor de NO_x nu este neapărat motorul prototip al sistemului combinat motor/dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR) ce îndeplinește prevederile nivelului III al limitelor emisiilor de NO_x. ... ... 5. Metode de încercare care se aplică în cadrul procedurii A 5.1. Dispoziții generale 5.1.1. O încercare a unui sistem
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
motor/dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR) ce îndeplinește prevederile nivelului III al limitelor emisiilor de NO_x. ... ... 5. Metode de încercare care se aplică în cadrul procedurii A 5.1. Dispoziții generale 5.1.1. O încercare a unui sistem mixt compus dintr-un motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR), așa cum se specifică în procedura A, este menită să asigure respectarea limitelor aplicabile ale emisiilor de NO_x, astfel cum sunt descrise în anexa VI la MARPOL. Procedurile de măsurare la
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
MARPOL. Procedurile de măsurare la standul de încercare ar trebui să se aplice în conformitate cu capitolul 5 din Codul tehnic NO_x 2008. ... 5.1.2. Fără a aduce atingere paragrafului 5.1.1 , solicitantul poate alege să încerce sistemul mixt compus dintr-un motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR) care are în componența sa și un aranjament de conducte bypass, decuplând aceste conducte by-bass și îndeplinind în acest sens procedurile de măsurare la standul de încercare. Solicitantul trebuie să
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
din Codul tehnic NO_x 2008] nu ar trebui să fie aplicabil. ... 5.2.2. În cazul unui sistem motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR), următorii parametri ar trebui să fie măsurați și înregistrați în raportul de încercare al motorului, în conformitate cu secțiunea 5.10 din Codul tehnic NO_x 2008: .1 rata de injectare a agentului de reducere la fiecare punct de încărcare (kg/h); ... .2 temperatura gazelor arse de evacuare (°C) la intrarea și la ieșirea din camera de reducere
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
selectivă (SCR) care se aplică în cadrul procedurii B trebuie să asigure respectarea cerințelor aplicabile limitelor NO_x, astfel cum sunt prevăzute în anexa VI la MARPOL. Metodele de încercare care se aplică în cadrul procedurii B sunt următoarele: .1 un motor este încercat pentru a determina valoarea emisiei de NO_x (g/kWh) în conformitate cu paragraful 6.2.1 din prezentele linii directoare; ... .2 rata de reducere a emisiilor de NO_x obținută de dispozitivul de reducere catalitică selectivă (SCR) poate fi calculată pe baza
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
.4 volumul emisiilor de NO_x ale sistemului motor prevăzut cu dispozitivul de reducere catalitică selectivă (SCR), care este calculat în conformitate cu secțiunea 6.4 din prezentele linii directoare, trebuie să fie verificat, utilizând valoarea emisiei de NO_x provenită de la motor și rata de reducere a NO_x din camera de reducere catalitică selectivă (SCR). În acest stadiu, dosarul tehnic este complet și valorile emisiilor de NO_x vor fi înregistrate în suplimentul certificatului EIAPP; și ... .5 performanța emisiilor de NO_x ale motorului
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
motor și rata de reducere a NO_x din camera de reducere catalitică selectivă (SCR). În acest stadiu, dosarul tehnic este complet și valorile emisiilor de NO_x vor fi înregistrate în suplimentul certificatului EIAPP; și ... .5 performanța emisiilor de NO_x ale motorului la care este atașat dispozitivul de reducere catalitică selectivă (SCR) este verificată printr-o încercare de confirmare, conform procedurii indicate în paragraful 7.5 din prezentele linii directoare. ... ... 6.1.2. Calculul emisiilor gazoase prevăzute în paragraful 6.1.1.1 din aceste linii directoare trebuie
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
în paragraful 7.5 din prezentele linii directoare. ... ... 6.1.2. Calculul emisiilor gazoase prevăzute în paragraful 6.1.1.1 din aceste linii directoare trebuie să fie efectuat în conformitate cu paragraful 5.2.1 din aceste linii directoare. ... ... 6.2. Proceduri pentru încercarea de verificare a unui motor 6.2.1. Scopul încercării unui motor este de a determina valorile emisiilor pentru utilizarea lor în secțiunea 6.4 din prezentele linii directoare. Aceste măsurători ar trebui să fie în conformitate cu dispozițiile capitolului 5 din Codul tehnic NO_x 2008. ... 6.2.2. Paragraful
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
linii directoare. ... ... 6.1.2. Calculul emisiilor gazoase prevăzute în paragraful 6.1.1.1 din aceste linii directoare trebuie să fie efectuat în conformitate cu paragraful 5.2.1 din aceste linii directoare. ... ... 6.2. Proceduri pentru încercarea de verificare a unui motor 6.2.1. Scopul încercării unui motor este de a determina valorile emisiilor pentru utilizarea lor în secțiunea 6.4 din prezentele linii directoare. Aceste măsurători ar trebui să fie în conformitate cu dispozițiile capitolului 5 din Codul tehnic NO_x 2008. ... 6.2.2. Paragraful 5.9.8.1 din Codul tehnic NO_x
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
linii directoare. Aceste măsurători ar trebui să fie în conformitate cu dispozițiile capitolului 5 din Codul tehnic NO_x 2008. ... 6.2.2. Paragraful 5.9.8.1 din Codul tehnic NO_x 2008 prevede faptul că, în cazul unui sistem motor, toate condițiile de funcționare ale motorului trebuie să fie măsurate pentru fiecare mod. Acesta se aplică în mod echivalent și în cazul unui motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR). În plus, trebuie să se determine temperatura gazelor arse de evacuare la intrarea
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
2008. ... 6.2.2. Paragraful 5.9.8.1 din Codul tehnic NO_x 2008 prevede faptul că, în cazul unui sistem motor, toate condițiile de funcționare ale motorului trebuie să fie măsurate pentru fiecare mod. Acesta se aplică în mod echivalent și în cazul unui motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR). În plus, trebuie să se determine temperatura gazelor arse de evacuare la intrarea prevăzută a camerei de reducere catalitică selectivă și să fie înregistrată în raportul de încercare, specificat în secțiunea
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
fi validat satisfăcător prin analize teoretice sau calcule, având în vedere condițiile de funcționare complexe din camera de reducere catalitică selectivă (SCR), precum uniformitatea vitezei gazului, a agentului de reducere, atunci ar trebui să fie întreprinsă o validare a încercării motorului combinat cu sistem de reducere catalitică selectivă (SCR), în concordanță cu prevederile descrise în cadrul procedurii A. ... 6.3.1.3. Instrumentul de încercare bazat pe modele, prevăzut în paragraful 6.1.1.2 al prezentelor linii directoare, este acceptabil pentru a fi utilizat în alte
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
sistem de reducere catalitică selectivă (SCR), în concordanță cu prevederile descrise în cadrul procedurii A. ... 6.3.1.3. Instrumentul de încercare bazat pe modele, prevăzut în paragraful 6.1.1.2 al prezentelor linii directoare, este acceptabil pentru a fi utilizat în alte grupuri de motoare care funcționează în aceleași condiții limitative. ... ... 6.3.2. Condiții de încercare la fiecare punct de mod Gazele arse de evacuare, catalizatorul, agentul de reducere și sistemul de injecție ar trebui să îndeplinească următoarele condiții la fiecare punct de mod: .1 Flux
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
arse de evacuare trebuie să fie redus la scară pentru a ține cont de dimensiunea modelului catalizatorului. ... .2 Componența gazelor de evacuare În timpul încercării, gazele arse de evacuare trebuie să fie gaze arse de evacuare provenite fie de la motoarele diesel, fie gaze simulate. În cazul în care sunt utilizate gaze arse de evacuare provenite de la motoarele diesel, acestea ar trebui să corespundă, din punctul de vedere al concentrațiilor acestora, gazelor arse de evacuare descrise în secțiunea 6.2 a
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
Componența gazelor de evacuare În timpul încercării, gazele arse de evacuare trebuie să fie gaze arse de evacuare provenite fie de la motoarele diesel, fie gaze simulate. În cazul în care sunt utilizate gaze arse de evacuare provenite de la motoarele diesel, acestea ar trebui să corespundă, din punctul de vedere al concentrațiilor acestora, gazelor arse de evacuare descrise în secțiunea 6.2 a prezentelor linii directoare în privința NO_x, O_2, CO_2, H_2O și SO_2 (±5% din concentrația necesară pentru fiecare tip
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
valorile ar trebui să corespundă cu cele menționate mai sus. ... .5 Agentul de reducere Concentrația agentului de reducere de pe suprafața catalizatorului încercat trebuie să fie reprezentativă pentru concentrația utilizată a agentului de reducere de pe suprafața catalizatorului, atunci când motorul este în funcționare. Soluția de amoniac gaz poate fi utilizată ca agent de reducere pentru încercarea camerei de reducere catalitică selectivă (SCR), cu condiția ca aceasta să rezulte într-o concentrație echivalentă pe suprafața catalizatorului. ... ... 6.3.3. Stabilitatea măsurătorilor Toate măsurătorile
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
Atunci când un sistem motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR) aparține unui grup predefinit în capitolul 4 al prezentelor linii directoare, încercarea de confirmare trebuie să fie efectuată numai pe motorul prototip al grupului. Când sistemul motorului prototip al grupului nu este primul care a efectuat încercarea de confirmare la bord, astfel cum se indică în capitolul 7 al acestor linii directoare, încercarea de confirmare la bord trebuie să fie efectuată de toate sistemele de motoare din
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
sistemul motorului prototip al grupului nu este primul care a efectuat încercarea de confirmare la bord, astfel cum se indică în capitolul 7 al acestor linii directoare, încercarea de confirmare la bord trebuie să fie efectuată de toate sistemele de motoare din cadrul aceluiași grup, cu excepția cazului în care acesta este un motor membru cu specificații de NO_x identice sau sistemul motorului prototip a fost instalat și încercat cu succes. În cazul în care sistemul motorului prototip nu este disponibil
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
7 al acestor linii directoare, încercarea de confirmare la bord trebuie să fie efectuată de toate sistemele de motoare din cadrul aceluiași grup, cu excepția cazului în care acesta este un motor membru cu specificații de NO_x identice sau sistemul motorului prototip a fost instalat și încercat cu succes. În cazul în care sistemul motorului prototip nu este disponibil pentru a fi instalat la bord, se poate alege primul sistem motor membru instalat din cadrul grupului de motoare și poate fi
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
de toate sistemele de motoare din cadrul aceluiași grup, cu excepția cazului în care acesta este un motor membru cu specificații de NO_x identice sau sistemul motorului prototip a fost instalat și încercat cu succes. În cazul în care sistemul motorului prototip nu este disponibil pentru a fi instalat la bord, se poate alege primul sistem motor membru instalat din cadrul grupului de motoare și poate fi ajustat, pentru a prevede cel mai pesimist scenariu în ceea ce privește limitele emisiilor
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
anexa nr. 1, litera e) se modifică și va avea următorul cuprins: e) categoria B1: cvadricicluri a căror masă în ordine de mers nu depășește 450 kg (600 kg pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri) și care sunt echipate cu motor cu ardere internă a cărui putere netă continuă maximă nu depășește 15 kW sau cu motor electric a cărui putere nominală nu depășește 15 kW; ... ... Articolul II În termen de 90 de zile de la publicarea prezentei legi în Monitorul
LEGE nr. 385 din 30 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263607]
-
a căror masă în ordine de mers nu depășește 450 kg (600 kg pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri) și care sunt echipate cu motor cu ardere internă a cărui putere netă continuă maximă nu depășește 15 kW sau cu motor electric a cărui putere nominală nu depășește 15 kW; ... ... Articolul II În termen de 90 de zile de la publicarea prezentei legi în Monitorul Oficial al României, Partea I, Inspectoratul General al Poliției Române creează pe site-ul propriu o
LEGE nr. 385 din 30 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263607]