2,495 matches
-
plante oleaginoase erbacee; cu excepția semințelor pentru plante fibroase, hamei, tutun și alte plante industriale) din care (a) Tutun (b) Hamei (c) Bumbac (d) Alte plante oleaginoase și fibroase și alte plante industriale (i) Oleaginoase (total) din care: - - rapiță și rapiță navetă - - floarea soarelui - - soia - - - (ii) Plante aromatice, plante medicinale și culinare (iii) Alte plante industriale - - Trestie de zahăr - - - - - - 134. Tutun 133. Hamei 347. Bumbac 132. Culturi de oleaginoase erbacee 331. Rapiță 332. Floarea soarelui 333. Soia 334. Altele 345. Plante medicinale
jrc2412as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87566_a_88353]
-
90 -Altele: 8801 90 10 - - Civile 1 18 Exceptat - - - Altele: 8801 90 91 - - - Baloane și dirijabile 18 9 - 8801 90 99 - - - Altele 18 4,9 p/st 8802 Alte vehicule aeriene (de exemplu: elicoptere, avioane); nave spațiale (inclusiv sateliți) și navete sau vehicule spațiale pentru lansarea acestora: - Elicoptere: 8802 11 - - Care nu depășesc 2 000 kg neîncărcate: 8802 11 10 - - - Elicoptere civile1 12 Exceptat p/st 8802 11 90 - - - Altele 15 15 p/st 8802 12 - -Care nu depășesc 2 000
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
st 8802 40 - Avioane și alte vehicule aeriene care depășesc 15 000 kg neîncărcate: 8802 40 10 - -Civile1 12 Exceptat p/st 8802 40 90 - - Altele 12 5 p/st 8802 50 00 - Vehicule spațiale (inclusiv sateliți) și vehicule și navete pentru lansarea acestora 12 6,4 - 8803 Părți ale aparatelor de la poziția nr. 8801 sau 8802: 8803 10 - Elice și rotoare și părți ale acestora 8803 10 10 - - Destinate aeronavelor civile1 122 Exceptat - 8803 10 90 - - Altele 122 5 - 8803
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
întreprinderile care efectuează doar transport de marfă pe o infrastructură feroviară privată care există numai pentru a fi folosită de către proprietarul acesteia în scopul propriilor sale transporturi de marfă. 3. întreprinderile a căror activitate se limitează la asigurarea de servicii navetă pentru vehicule rutiere prin tunelul Canalului Mânecii sunt excluse din domeniul de aplicare al prezentei directive." 2) Art. 2 lit. (a) se înlocuiește cu următorul text: "a) "întreprindere feroviară" înseamnă orice întreprindere, publică sau privată, a cărei principală activitate constă în
jrc5088as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90256_a_91043]
-
1) titlul secțiunii I se înlocuiește cu următorul text "Domeniu de aplicare și definiții"; 2) articolul 1 se abrogă; 3) la articolul 2 se adaugă următorul alineat: "3. Întreprinderile ale căror operațiuni feroviare se limitează doar la asigurarea serviciilor de navetă pentru vehicule rutiere prin tunelul Canalului Mânecii sunt excluse din domeniul de aplicare al prezentei directive, cu excepția articolelor 6 alineatul (1), 10 și 10a." 4) articolul 3 se modifică după cum urmează: a) prima și a doua liniuță se înlocuiesc cu următorul
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
special concepuți și elaborați ca senzori MWD (Măsurare în timpul operării (forării) ) ce urmează a fi folosiți la operațiunile în putul cargabasului. b. Sisteme integrate de instrumente de zbor ce includ girostabilizatori sau piloți automați, concepuți sau modificați pt. folosirea în navete spațiale descrise la 9A004 sau rachete de sondare descrise la 9A104. 7A104 Giro-astro compas și alte dispozitive, altele decât cele descrise la 7A004, ce deduc pozitia sau orientarea prin detectarea automată a corpurilor ceresti sau a sateliților și componente special
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
al Directivei 91/440/ CEE până când un alt solicitant cere utilizarea capacității respectivei rețele; d) infrastructura feroviară privată care există doar pentru uzul proprietarului său, pentru propriile operațiuni de transport de marfă. 4. Operațiunile de transport sub forma serviciilor de navetă pentru transportul vehiculelor rutiere prin tunelul Canalului Mânecii nu fac obiectul prezentei directive. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: a) "alocare" desemnează repartizarea capacității de infrastructură feroviară de către administratorul infrastructurii; b) "solicitant" desemnează o întreprindere feroviară și/sau un grup
jrc5089as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90257_a_91044]
-
eliminarea autorizațiilor; (4) întrucât definirea diferitelor servicii internaționale de autocare și autobuze ar trebui simplificată și îmbunătățită; întrucât acestea pot fi clasificate ca servicii regulate, servicii regulate specializate și servicii ocazionale; întrucât, astfel, poate fi abolit conceptul de serviciu de navetă; (5) întrucât ar trebui introdus un sistem de acces la piață, exceptând autorizația pentru toate serviciile ocazionale, serviciile specializate regulate și toate serviciile de transport pe cont propriu; (6) întrucât ar trebui menținut sistemul de autorizare pentru serviciile regulate, cu toate că
jrc3714as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88875_a_89662]
-
are sediul transportorul sau de organismele numite de aceste autorități. 5. Comisia, în conformitate cu procedura prevăzută în art. 16a, adoptă modelul foii de parcurs și modul de utilizare a acesteia." (13) În art. 12, primul paragraf, termenii "al unui serviciu de navetă internațională cu cazare, sau" se elimină. (14) În art. 13: - alin. (2) se elimină, - în alin. (3) termenul "după consultarea statelor membre" se înlocuiește cu "în conformitate cu procedura prevăzută în art. 16a". (15) În art. 14: - în alin. (1) partea introductivă
jrc3714as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88875_a_89662]
-
art. 13: - alin. (2) se elimină, - în alin. (3) termenul "după consultarea statelor membre" se înlocuiește cu "în conformitate cu procedura prevăzută în art. 16a". (15) În art. 14: - în alin. (1) partea introductivă se elimină următorul text: "sau un serviciu de navetă", - în alin. (1) ultima liniuță se înlocuiește cu următorul text:"- prețul transportului." (16) Art. 16 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 16 Penalizări și asistență reciprocă 1. Autoritățile competente ale statului membru de reședință al transportatorului retrag licența comunitară prevăzută
jrc3714as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88875_a_89662]
-
transport maritim regulat, autorizat în conformitate cu art. 313a și art. 313b. 5. Se inserează următoarele art. 313a și 313b: "Articolul 313a 1. Prin serviciu de transport maritim regulat se înțelege un serviciu obișnuit de transport de marfă pe nave care fac naveta numai între porturi situate pe teritoriul vamal al Comunității și nu pot veni de la sau merge spre sau face escală în alte puncte din afara acestui teritoriu sau dintr-o zonă liberă a unui port aflat în acest teritoriu. 2. Autoritățile
jrc3718as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88879_a_89666]
-
locuri. Ce făceați mai exact?</b> Muncitor cu cârca, cum se zice, pentru că nu eram calificat. Făceam parte din clasă socială cea mai de jos, țărănimea muncitoare, cum o numeam eu. Oameni veniți de la țară în București și care făceau naveta. Ierarhiile erau foarte stricte pe atunci: în linia întâi erau activiștii, medicii, profesorii ș.a., urmau fabrică și uzina, iar sub noi ospiciul și pușcăria. Când ați început să scrieți?</b> Am publicat bucăți de proza în reviste literare în anii
„La noi n-a existat o solidaritate între intelectuali și muncitori nici înainte și nici după ’89” () [Corola-website/Science/295664_a_296993]
-
o nimica toată. Dar, pe rând. Preambul Am crescut într-un oraș industrial, în nord-vestul României. Într-o familie în care parinții mei erau prima generație la oraș. Mama învățătoare într-un sat, la vreo 40 de Km depărtare, făcând naveta, iar tata inginer într-o fabrică. Pe marea platformă industrială a orașului. Nu aveau pretenții de intelectuali, dar nici nu erau niște ignoranți. Iar din punct de vedere financiar toată viața lor s-au plâns de lipsa banilor. Regiunea era
Zece ani de muncă () [Corola-website/Science/295746_a_297075]
-
preț. Eu făceam și liceul, era chiar în ultimul an, și munceam ca vânzătoare la pâine. Pe urmă am intrat la Școala de Asistente în Focșani, și după aia s-a mutat, spre bucuria mea, că nu aveam bani de navetă, la Adjud. Făceam practică sanitară, numai că trebuia să plătești echipamentele de farmaceutică, nu am avut bani și am renunțat, iar în toamnă am dat la Colegiul de Institutori și Profesori de Limba Engleză. Până când nu m-a mai lăsat
„Am 36 de ani și am stat în 23 de chirii” () [Corola-website/Science/296001_a_297330]
-
și că tot ce-i pe mine e tot șifonierul. M-au dus la Prisma la cumpărături, m-au îmbrăcat din cap până în picioare și până la urmă m-am ocupat de delegație în seara aia. În primele trei zile făceam naveta, stăteam la mătușa în Bragadiru, mergeam pe jos până la capătul lui 32, că n-aveam bani de maxi-taxi, și mă trezeam la 4 dimineața ca să ajung bine. Pentru mine nu conta, era în regulă, fumam două țigări pe drum. Doar
„Am 36 de ani și am stat în 23 de chirii” () [Corola-website/Science/296001_a_297330]
-
când de la muncă să alăptez. Lucram și ziua și noaptea, depinde cum pica tura. A fost foarte bine pentru mine ca femeie, că am învățat să fac lucruri pentru în casă, aveam și salariu bun, lucram la un turc. Făceam naveta cu maxi-taxi. N-am mai lucrat în momentul în care a luat-o turcul razna, mi-a pus douăzeci de milioane acolo, pe banda de pâine, voia și alte lucruri. Și atunci n-am mai venit, am zis că eu
„Am 36 de ani și am stat în 23 de chirii” () [Corola-website/Science/296001_a_297330]
-
zis: „De joi te duci și predai”. La două zile deja predam la o școală în Apărătorii Patriei. Apoi m-am înscris la Credis, la facultate și mergeam în paralel cu toate, restaurant, școală, facultate. Cel mai greu era cu naveta, ca profesor câștigam un milion două sute și naveta costa un milion opt sute. Și cu Marian, că nu era de acord cu școala, mă punea să aleg între el și școală. În 2007, ne-am mutat într-un alt cămin, tot
„Am 36 de ani și am stat în 23 de chirii” () [Corola-website/Science/296001_a_297330]
-
de Marius Bogdan Tudor „Nu pot să mai stau, că tre’ s-ajung acasă.” „Acasă unde?” „Acasă unde?” nu e doar o întrebare pentru ultimele 20 de luni, din iulie 2013, de când fac naveta Ploiești-București și mă rog de prieteni, mai noi sau mai vechi, să mă primească la ei câte 2-3 zile pe săptămână. „Acasă unde?” e o întrebare pentru ultimii 11 ani, aproape, din toamna lui 2004, când am aflat că am
Cartierul București-Ploiești-Cluj și retur () [Corola-website/Science/296003_a_297332]
-
proteine vegetale (numai pentru animalele tinere), condimente și plante aromatice. 1.8. Următoarele materii prime pentru furaje pot fi folosite până la 30 iunie 2004: orez sub formă de boabe, brizură de orez, tărâțe de orez, tărâțe de secară, semințe de navetă sub formă de turtă de presare, pleavă și tapioca. 2. Materii prime pentru furaje de origine animală 2.1. Lapte și produse lactate. Numai următoarele produse sunt incluse în această categorie: lapte crud, conform articolului 2 din Directiva 92/46
jrc6237as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91409_a_92196]
-
numărul agregat de ore efectiv lucrate pentru producția unității de observare în cursul perioadei de referință 9. Variabila exclude orele plătite, dar nelucrate efectiv, precum concediul anual, sărbătorile legale și concediul de boală. De asemenea, exclude pauzele de masă și naveta de la domiciliu la locul de muncă. Se includ orele efectiv lucrate pe durata programului de lucru normal; orele lucrate suplimentar; timpul petrecut la locul de muncă pentru sarcini cum sunt pregătirea locului de muncă și timpul corespunzător unor scurte perioade
32006R1503-ro () [Corola-website/Law/295509_a_296838]
-
de muncă; ― scurte perioade de odihnă la locul de muncă, inclusiv pauzele de ceai și cafea. Elementele excluse sunt următoarele: ― orele remunerate, dar nelucrate datorită absenței, bolii, accidentelor, grevelor, grevelor patronale, perioadelor de inactivitate etc.; ― timpul dedicat pauzelor de masă; ― naveta de la domiciliu la locul de muncă. Variabila: 230 Indemnizații și salarii Obiectivul indicelui indemnizațiilor și salariilor este aproximarea tendinței costului indemnizațiilor și salariilor. Indemnizațiile și salariile sunt definite ca remunerația totală, în numerar sau în natură, plătibilă tuturor persoanelor incluse
32006R1503-ro () [Corola-website/Law/295509_a_296838]
-
sămânță Orez nedecorticat (orez paddy) destinat însămânțării Boabe de sorg hibride destinate însămânțării Boabe de soia, chiar sfărâmate, destinate însămânțării Arahide, neprăjite și nici altfel preparate termic, în coajă, destinate însămânțării Semințe de in, chiar sfărâmate, destinate însămânțării Semințe de navetă sau colză, chiar sfărâmate, destinate însămânțării Semințe de floarea soarelui, chiar sfărâmate, destinate însămânțării Alte semințe și fructe oleaginoase, chiar sfărâmate, destinate însămânțării Semințe, fructe și spori destinate însămânțării Articolul 2 Anul de comercializare pentru semințe începe la 1 iulie
32005R1947-ro () [Corola-website/Law/294425_a_295754]
-
decembrie 2012. a) investiții, reparații capitale, consolidări; ... b) subvenții pentru internate și cantine; ... c) cheltuieli pentru evaluarea periodică națională a elevilor; ... d) cheltuieli cu bursele elevilor; ... e) cheltuieli pentru transportul elevilor, conform prevederilor art. 84 alin. (1); ... f) cheltuielile pentru naveta cadrelor didactice și a personalului didactic auxiliar, conform legii; ... ----------- Lit. f) a alin. (2) al art. 105 a fost modificată de art. unic din LEGEA nr. 1 din 8 ianuarie 2014 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 24 din 13 ianuarie
LEGE nr. 1 din 5 ianuarie 2011 (*actualizată*) educaţiei naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278128_a_279457]
-
domeniu. Articolul 19 (1) Expeditorul este obligat să primească cu prioritate la descărcare țițeiul și gazolina expediate de transportator prin rampele sale de încărcare, în cantitățile stabilite prin programul de transport. ... (2) Dacă din vina expeditorului se înregistrează întârzieri ale navetelor de țiței (la primirea navetelor pline în gară, la manevra sau la scoaterea navetelor goale din gară), iar transportatorul înregistrează întârzieri față de programul de transport, transportatorul va fi exonerat de răspundere, iar în cazul în care transportatorul va înregistra cheltuieli
ORDIN nr. 279 din 21 decembrie 2016 privind aprobarea Contractului-cadru pentru tranSportul ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului pentru anul 2017. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278951_a_280280]
-
este obligat să primească cu prioritate la descărcare țițeiul și gazolina expediate de transportator prin rampele sale de încărcare, în cantitățile stabilite prin programul de transport. ... (2) Dacă din vina expeditorului se înregistrează întârzieri ale navetelor de țiței (la primirea navetelor pline în gară, la manevra sau la scoaterea navetelor goale din gară), iar transportatorul înregistrează întârzieri față de programul de transport, transportatorul va fi exonerat de răspundere, iar în cazul în care transportatorul va înregistra cheltuieli suplimentare determinate de aceste staționări
ORDIN nr. 279 din 21 decembrie 2016 privind aprobarea Contractului-cadru pentru tranSportul ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului pentru anul 2017. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278951_a_280280]