3,746 matches
-
punctul 1 va avea următorul cuprins: "1. Numărul maxim al unităților remorcate sau împinse pe canalul Sulina nu poate depăși 4 unități, câte două în dană, când se navighează în amonte, și două unități într-o singură dană, când se navighează în aval. C. Partea a III-a "Reguli speciale de navigație pe sectorul românesc al Dunării fluviale" se modifică astfel: - în capitolul C, la articolul 1 punctul 2, liniuța a doua de la litera a) și liniuța a doua de la litera
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
88. Anexa ------ (Anexa nr. 2 la Ordinul nr. 787/2007 ) ------------------------------------- "MĂRCI DE ÎNCĂRCARE ȘI SCĂRI DE PESCAJ ALE NAVELOR DE NAVIGAȚIE INTERIOARĂ 1. Definiții: a) planul de încărcare maximă - planul de plutire corespunzător afundării maxime la care nava poate să navigheze; ... b) bordul liber (franc bord) - distanța dintre planul pescajului maxim și planul paralel care trece prin punctul cel mai de jos al tablei lacrimare sau, în lipsa acesteia, prin punctul cel mai de jos al marginii superioare a bordajului de lemn
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
portuare sau tehnice și care vor fi folosite la navigația pe apele interioare navigabile vor avea la bord un căpitan fluvial categoria B sau un căpitan fluvial categoria A ori un posesor de brevet de navigator pe Rin și vor naviga cu echipajul maritim ambarcat. ... (2) Navele de navigație interioară, cu excepția navelor de pasageri, care vor fi folosite în porturile maritime, vor avea la bord un posesor de brevet de navigator pe Rin sau un căpitan fluvial categoria A ori un
NORME din 12 martie 2008 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă pentru navele maritime care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196219_a_197548]
-
de pasageri, care vor fi folosite în porturile maritime, vor avea la bord un posesor de brevet de navigator pe Rin sau un căpitan fluvial categoria A ori un căpitan maritim portuar sau un pilot de port maritim și vor naviga cu echipajul ambarcat pentru nave de navigație interioară. ... (3) Navele de pasageri de navigație interioară, pe timpul manevrei în porturile maritime, vor avea în mod obligatoriu la bord un pilot de port maritim. ... Articolul 8 Proprietarii/operatorii vor fi direct și
NORME din 12 martie 2008 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă pentru navele maritime care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196219_a_197548]
-
că nava corespunde cerințelor regulii 11 paragrafele (a) și (b) din acest capitol. În cazul unui transfer între părți, dacă se cere în termen de 3 luni după ce a avut loc transferul, guvernul părții sub al cărei pavilion nava a navigat anterior trebuie, cât mai curând posibil, să trimită Administrației copii ale certificatelor posedate de navă înainte de transfer și, dacă există, copii ale rapoartelor inspecțiilor respective. Regula 19 Control Textul existent al regulii 19 se înlocuiește cu următorul: (a) Fiecare navă
PROTOCOL din 17 februarie 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
Articolul 17 (1) Trecerea inofensiva a navelor străine prin marea teritorială a României se efectuează în condițiile stabilite de prezență lege și de alte reglementări în vigoare, cu respectarea normelor dreptului internațional. ... (2) Prin trecere se înțelege faptul de a naviga în marea teritorială în scopul: ... a) de a o traversa fără a intra în apele maritime interioare ori fără a ancoră într-o râdă sau a face escală într-o instalație portuara situată în afara apelor maritime interioare; ... b) de a
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192975_a_194304]
-
să aibă loc trecerea prin marea teritorială sau vizitarea porturilor sau radelor, cu excepția cazurilor când între România și statul pavilionului s-a convenit altfel. ... Articolul 31 Submarinele și celelalte vehicule submersibile străine în trecere prin marea teritorială sunt obligate să navigheze la suprafață și să arboreze pavilionul național. Cele care se vor afla în imersiune vor fi constrânse să iasă la suprafață. În cazul când, din cauza unei avarii nu pot ieși la suprafață, acestea sunt obligate să semnalizeze, prin toate mijloacele
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192975_a_194304]
-
utilizării legitime a mării. Articolul 45 (1) În cazul în care există motive întemeiate să se creadă că o navă folosită în scopuri comerciale, care se află în apele maritime interioare sau în marea teritorială ori care a trecut sau navighează prin zonă economică exclusivă a României, a încălcat prevederile legislației române sau regulile internaționale privind prevenirea, reducerea și menținerea sub control a poluării mediului marin, organele române competențe sunt în drept să ceară navei respective explicații în legătură cu faptele care îi
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192975_a_194304]
-
3. un guvern contractant are dreptul de a primi astfel de informații cu privire la navele autorizate să arboreze pavilionul altor guverne contractante, care nu intenționează să acosteze la o instalație portuară sau într-un loc aflat sub jurisdicția sa și care navighează la o distanță care nu depășește 1.000 mile nautice față de litoralul său, cu condiția ca acestea să nu se afle în apele altui guvern contractant situate în direcția uscatului față de liniile de bază stabilite conform dreptului internațional; și 4
AMENDAMENT din 19 mai 2006 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195590_a_196919]
-
3. un guvern contractant are dreptul de a primi astfel de informații cu privire la navele autorizate să arboreze pavilionul altor guverne contractante, care nu intenționează să acosteze la o instalație portuară sau într-un loc aflat sub jurisdicția sa și care navighează la o distanță care nu depășește 1.000 mile nautice față de litoralul său, cu condiția ca acestea să nu se afle în apele altui guvern contractant situate în direcția uscatului față de liniile de bază stabilite conform dreptului internațional; și 4
REZOLUTIE MSC. nr. 202(81) din 19 mai 2006 pentru adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195589_a_196918]
-
fixe sau plutitoare, așa cum se prevede în art. 2 alin. (4) din Convenția MARPOL 1973. ... (3) Dispozițiile cuprinse în prezentele norme metodologice se aplică navelor maritime care arborează pavilionul român, atât celor care efectuează voiajuri internaționale, cât și celor care navighează numai în apele aflate în jurisdicția României; pentru acestea din urmă, normele metodologice conțin prevederi speciale pentru situațiile în care nu este necesar ca această categorie de nave să respecte prevederile aplicabile navelor destinate pentru voiajuri internaționale. ... (4) Pentru navele
NORME METODOLOGICE din 11 septembrie 2007 (*actualizate*) de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
referință pe care să fie indicată zona; limitele geografice ale zonei de control al emisiilor propuse trebuie să țină cont de criteriile pe care IMO le are în vedere la stabilire, printre care: emisiile și depunerile provenind de la navele care navighează în zona propusă, caracteristicile și densitatea traficului, precum și caracteristicile vânturilor dominante; ... b) tipul sau tipurile de emisie/emisii care este/sunt propusă/propuse pentru control (de exemplu: NOx sau SOx și particule materiale sau toate cele trei tipuri de emisii
NORME METODOLOGICE din 11 septembrie 2007 (*actualizate*) de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
personal către armatori și către toți cei interesați la despăgubire, afară de acțiunea penală, daca este caz. Articolul 523 Căpitanul nu poate vinde vasul fără mandat special din partea proprietarului, afară de cazul când vasul nu mai e în stare de a putea naviga. Declarațiunea de imposibilitate a navigatiunei cum și autorizarea pentru vînzare vor fi pronunțate, în țară, de tribunalul respectiv, iar în străinătate de către autoritatea consulară a țarii. Vînzarea va fi făcută prin licitație publică. Articolul 524 Căpitanul care s-a îndatorat
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]
-
prin licitație publică. Articolul 524 Căpitanul care s-a îndatorat a face o călătorie, e ținut a o îndeplini; altfel e obligat la daune și cheltuieli către proprietari și inchirietori. Dacă vasul a fost declarat în imposibilitate de a mai naviga, căpitanul e dator a îngriji, cu tot dinadinsul, să-și procure alt vas cu care să poată transporta lucrurile încărcate la locul de destinație. Articolul 525 Căpitanul, care călătorește având parte din profit asupra încărcării, nu poate face, pe contul
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]
-
încărcate la locul de destinațiune căpitanul închiriază un alt vas, noua închiriere se socotește făcută în contul încărcătorului. Articolul 581 Căpitanul pierde navlul și e ținut la despăgubire către chiriași, dacă acesta probează că vasul nu era în stare a naviga când a plecat. Proba este admisă chiar contra actelor de vizită. Articolul 582 Când s-ar interzice comerțul cu țara către care călătorește vasul, căpitanul are dreptul la navlul întreg, cu toate ca vasul ar fi constrîns să se întoarcă încărcat la
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]
-
asiguratul este dator a-i notifică toate incunostiintarile ce a primit. Notificarea trebuie făcută în trei zile de la primirea încunoștiințării, sub pedeapsă de despăgubire. Aceeași obligație are asiguratul pentru povară, cănd vasul a fost declarat că nefiind în stare a naviga, cu toate ca povară nu va fi suferit altă stricăciune din cauza sinistrului întîmplat. Articolul 639 Asiguratul este dator să notifice asiguratorului, în trei zile de la primire, actele doveditoare că lucrurile asigurate au fost expuse riscurilor și că s-au pierdut. Asiguratorul poate
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]
-
pentru scăpare. Lucrurile aruncate în mare nu contribuie în nici un caz la plata pagubelor ce se vor fi întîmplat în urmă aruncării lucrurilor scăpate. Povară nu contribuie la plata vasului pierdut sau ajuns în stare de a nu mai putea naviga. Articolul 664 În caz de pierdere a lucrurilor puse în luntre sau în bărci pentru ușurarea vasului, repartițiunea pierderii se face asupra vasului și asupra întregii poveri. Dacă vasul se pierde cu restul de poverei, nu e loc la contribuțiune
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]
-
dreptul de arborare a pavilionului român în conformitate cu prevederile legale; ... q) navă care arborează pavilionul unui stat terț - navă care nu arborează pavilionul român sau al unui stat membru al Uniunii Europene; ... r) navă maritimă - o navă, alta decât cea care navighează exclusiv în ape interioare navigabile sau în interiorul ori în imediata vecinătate a apelor adăpostite sau în zone unde se aplică reglementări portuare: ... (i) navă de pasageri tip Ro-Ro - navă de pasageri cu spații de marfă tip Ro-Ro sau cu spații
ORDIN nr. 1.627 din 7 septembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a certificatelor de competenţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185606_a_186935]
-
Articolul 1 (1) Prezentele reguli se aplică tuturor navelor și ambarcațiunilor care navighează pe canalele și lacurile interioare din perimetrul Rezervației Biosferei "Delta Dunării", cu excepția Dunării, de la Cotul Pisicii la Ceatalul Izmail, și a brațelor sale, Chilia, inclusiv pe brațele Babina și Cernovca, Tulcea, Sulina și Sfântu Gheorghe. ... (2) Fac excepție de la prezentele
REGULI din 30 ianuarie 2007 privind accesul şi circulaţia pe canalele şi lacurile interioare din perimetrul Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185284_a_186613]
-
de agrement prevăzute la alin. (4), care sunt utilizate în scopul desfășurării unor activități comerciale de agrement nautic sau sunt închiriate altor persoane în același scop, este necesară obținerea permisului de acces. ... (6) Pentru navele și ambarcațiunile de agrement care navighează pe Dunăre și pe brațele sale, Chilia, inclusiv brațele Cernovca și Babina, Tulcea, Sulina și Sfântu Gheorghe, nu trebuie să se solicite eliberarea permisului de acces. ... Articolul 4 (1) Pentru eliberarea permisului de acces sunt necesare următoarele acte: ... a) actul
REGULI din 30 ianuarie 2007 privind accesul şi circulaţia pe canalele şi lacurile interioare din perimetrul Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185284_a_186613]
-
de agrement pe care le utilizează pentru aceste activități de către persoane care să posede documentele de atestare prevăzute de legislația în vigoare pentru fiecare tip de navă. ... Articolul 7 (1) Viteza maximă admisă a navelor și ambarcațiunilor de agrement, care navighează pe canalele și lacurile interioare din perimetrul Rezervației Biosferei "Delta Dunării", prevăzute în anexa nr. 1, este de 40 km/oră, apropierea de malurile lacurilor la o distanță mai mică de 50 m nefiind permisă. ... (2) Viteza maximă de circulație
REGULI din 30 ianuarie 2007 privind accesul şi circulaţia pe canalele şi lacurile interioare din perimetrul Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185284_a_186613]
-
maximă de circulație admisă în afara canalelor și lacurilor prevăzute în anexa nr. 1 este de 20 km/oră. ... (3) Navele vor fi dotate cu radiotelefon de marină funcționând pe canalele 16 și 14, canalul 14 fiind obligatoriu pentru navele care navighează pe canalele și lacurile interioare din perimetrul Rezervației Biosferei "Delta Dunării". ... (4) Navele care navighează pe canalele și lacurile interioare din perimetrul Rezervației Biosferei "Delta Dunării" trebuie să fie dotate permanent cu echipajul minim de siguranță, conform prevederilor legale. ... (5
REGULI din 30 ianuarie 2007 privind accesul şi circulaţia pe canalele şi lacurile interioare din perimetrul Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185284_a_186613]
-
20 km/oră. ... (3) Navele vor fi dotate cu radiotelefon de marină funcționând pe canalele 16 și 14, canalul 14 fiind obligatoriu pentru navele care navighează pe canalele și lacurile interioare din perimetrul Rezervației Biosferei "Delta Dunării". ... (4) Navele care navighează pe canalele și lacurile interioare din perimetrul Rezervației Biosferei "Delta Dunării" trebuie să fie dotate permanent cu echipajul minim de siguranță, conform prevederilor legale. ... (5) Oprirea sau staționarea navelor este admisă numai în zonele special destinate și semnalizate corespunzător și
REGULI din 30 ianuarie 2007 privind accesul şi circulaţia pe canalele şi lacurile interioare din perimetrul Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185284_a_186613]
-
8 (1) Transportul substanțelor periculoase în perimetrul Rezervației Biosferei "Delta Dunării" se va realiza în conformitate cu prevederile legale în vigoare. ... (2) Este interzis accesul ambarcațiunilor amfibii de tipul aeroglisoarelor, indiferent de scop. ... Articolul 9 (1) Navele și ambarcațiunile de agrement ce navighează în perimetrul Rezervației Biosferei "Delta Dunării" trebuie să fie dotate cu instalații de stocare sau de tratare a deșeurilor, instalații de epurare a apelor uzate și racorduri de descărcare, dacă normele legale în vigoare prevăd aceasta. ... (2) Se interzice abandonarea
REGULI din 30 ianuarie 2007 privind accesul şi circulaţia pe canalele şi lacurile interioare din perimetrul Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185284_a_186613]
-
să participe la examenul pentru obținerea brevetelor sau a certificatelor de capacitate; ... f) lună - o lună calendaristică sau o perioadă de 30 de zile formată din mai multe perioade mai mici de o lună; ... g) navă maritim-portuară - o navă care navighează exclusiv în ape din interiorul sau imediata vecinătate a bazinului portuar sau în zone unde se aplică reglementări portuare; ... h) navă maritimă - o navă, alta decât cea care navighează exclusiv în ape interioare navigabile sau în interiorul ori în imediata vecinătate
ORDIN nr. 214 din 7 februarie 2007 pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim şi maritim-portuar român care nu intră sub incidenţa Convenţiei STCW. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185301_a_186630]