2,792 matches
-
bordajele navei și depășește 1 m în lungime, linia cea mai de jos a punții expuse și prelungirea acelei linii, paralelă cu partea de sus a punții, este considerată punte de bord liber (vezi fig. 3.3). (îi) Dacă o nișă din puntea de bord liber nu se extinde până la bordajele navei, partea de sus a punții este considerată punte de bord liber. (iii) Nișele care nu se prelungesc din bord în bord într-o punte de sub puntea expusă, care este
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
sus a punții, este considerată punte de bord liber (vezi fig. 3.3). (îi) Dacă o nișă din puntea de bord liber nu se extinde până la bordajele navei, partea de sus a punții este considerată punte de bord liber. (iii) Nișele care nu se prelungesc din bord în bord într-o punte de sub puntea expusă, care este desemnată ca punte de bord liber, pot să nu fie luate în considerare, cu condiția ca toate deschiderile din puntea situată în părțile descoperite
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
desemnată ca punte de bord liber, pot să nu fie luate în considerare, cu condiția ca toate deschiderile din puntea situată în părțile descoperite să fie prevăzute cu dispozitive de ��nchidere etanșă la intemperii. (iv) Se va ține seama ca nișele expuse să fie drenate și se vor lua în considerare efectele de suprafață liberă asupra stabilității. (v) Prevederile subparagrafelor (i) până la (iv) nu se aplică dragilor, șalandelor cu clapeți sau altor tipuri similare de nave cu magazii deschise de mari
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
se întind pe toată lă��imea navei, se vor presupune a nu fi avariați, cu condiția ca lungimea acestora să fie mai mare decât extinderea transversală a avariei definite la alineatul (b). Dacă un perete transversal etanș prezintă trepte sau nișe având lungimea de cel mult 3 m și care sunt situate în interiorul limitelor avariei definite în alineatul (b), atunci acest perete transversal etanș se va putea considera ca intact, iar inundarea compartimentelor adiacente va putea fi considerată ca separată. Dacă
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
definite în alineatul (b), atunci acest perete transversal etanș se va putea considera ca intact, iar inundarea compartimentelor adiacente va putea fi considerată ca separată. Dacă totuși, un perete transversal etanș prezintă, în limitele avariei ipotetice, o treaptă sau o nișă având lungimea mai mare de 3 m, atunci inundarea compartimentelor adiacente acestui perete va fi considerată ca fiind simultană. Treapta formată de peretele picului pupa cu plafonul tancului din picul pupa nu se va considera ca o treaptă, în sensul
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
pupa cu plafonul tancului din picul pupa nu se va considera ca o treaptă, în sensul prezentei reguli. (e) Dacă un perete transversal etanș principal este situat în limitele de extindere transversală a avariei ipotetice și dacă acesta prezintă o nișă având lungimea mai mare de 3 m în dreptul unui dublu fund sau al unui tanc lateral, dublul fund sau tancurile laterale adiacente părții din peretele transversal principal care prezintă nișă se vor considera inundate simultan. Dacă acest tanc lateral are
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
extindere transversală a avariei ipotetice și dacă acesta prezintă o nișă având lungimea mai mare de 3 m în dreptul unui dublu fund sau al unui tanc lateral, dublul fund sau tancurile laterale adiacente părții din peretele transversal principal care prezintă nișă se vor considera inundate simultan. Dacă acest tanc lateral are deschideri de comunicare cu una sau mai multe magazii, cum ar fi gurile de încărcare a cerealelor, acest spațiu sau aceste spații vor fi considerate inundate simultan. De asemenea, dacă
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
Corecția pentru poziția liniei punții Dacă înălțimea reală până la marginea superioară a liniei punții este mai mare sau mai mică decât D, diferența dintre înălțimi va fi adăugată la sau va fi scăzută din bordul liber. Regula 32-1 Corecția pentru nișa din puntea de bord liber (1) Dacă există o nișă în puntea de bord liber, iar această nișă nu se extinde până la bordurile navei, bordul liber calculat fără a ține cont de nișă va fi corectat pentru pierderea corespunzătoare a
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
superioară a liniei punții este mai mare sau mai mică decât D, diferența dintre înălțimi va fi adăugată la sau va fi scăzută din bordul liber. Regula 32-1 Corecția pentru nișa din puntea de bord liber (1) Dacă există o nișă în puntea de bord liber, iar această nișă nu se extinde până la bordurile navei, bordul liber calculat fără a ține cont de nișă va fi corectat pentru pierderea corespunzătoare a flotabilității. Corecția trebuie să fie egală cu valoarea obținută prin
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
mai mică decât D, diferența dintre înălțimi va fi adăugată la sau va fi scăzută din bordul liber. Regula 32-1 Corecția pentru nișa din puntea de bord liber (1) Dacă există o nișă în puntea de bord liber, iar această nișă nu se extinde până la bordurile navei, bordul liber calculat fără a ține cont de nișă va fi corectat pentru pierderea corespunzătoare a flotabilității. Corecția trebuie să fie egală cu valoarea obținută prin împărțirea volumului nișei la suprafața planului de plutire
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
din bordul liber. Regula 32-1 Corecția pentru nișa din puntea de bord liber (1) Dacă există o nișă în puntea de bord liber, iar această nișă nu se extinde până la bordurile navei, bordul liber calculat fără a ține cont de nișă va fi corectat pentru pierderea corespunzătoare a flotabilității. Corecția trebuie să fie egală cu valoarea obținută prin împărțirea volumului nișei la suprafața planului de plutire a navei (WP) la 85% din înălțimea de construcție minimă (vezi figura 32-1.1). ... (2
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
de bord liber, iar această nișă nu se extinde până la bordurile navei, bordul liber calculat fără a ține cont de nișă va fi corectat pentru pierderea corespunzătoare a flotabilității. Corecția trebuie să fie egală cu valoarea obținută prin împărțirea volumului nișei la suprafața planului de plutire a navei (WP) la 85% din înălțimea de construcție minimă (vezi figura 32-1.1). ... (2) Corecția trebuie să fie un adaos la bordul liber obținut după ce s-au aplicat toate celelalte corecții, cu excepția corecției înălțimii
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
celelalte corecții, cu excepția corecției înălțimii etravei. ... (3) Dacă bordul liber, corectat pentru flotabilitatea pierdută conform celor de mai sus, este mai mare decât bordul liber geometric minim determinat pe baza unei înălțimi de construcție măsurate până în partea de jos a nișei, se poate folosi aceasta din urmă valoare. ... Corecția reprezintă adaosul la bordul liber egal cu: [l x b x d(l)/Suprafața planului de plutire WP la 0,85D] Regula 33 Înălțimea normală a suprastructurii Înălțimea normală a unei suprastructuri
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
normale se vor obține prin interpolare liniară. Regula 34 Lungimea suprastructurii (1) În afara dispozițiilor prevăzute în paragraful (2), lungimea unei suprastructuri (S) este lungimea medie a părților suprastructurii care se întind în interiorul lungimii (L). ... Dacă un perete de suprastructură prezintă nișe, lungimea efectivă a suprastructurii trebuie redusă cu o valoare egală cu raportul dintre suprafața nișei văzută în plan și lățimea suprastructurii navei la mijlocul lungimii nișei. Dacă nișa este asimetrică în raport cu planul diametral al navei, porțiunea cea mai mare a nișei
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
în paragraful (2), lungimea unei suprastructuri (S) este lungimea medie a părților suprastructurii care se întind în interiorul lungimii (L). ... Dacă un perete de suprastructură prezintă nișe, lungimea efectivă a suprastructurii trebuie redusă cu o valoare egală cu raportul dintre suprafața nișei văzută în plan și lățimea suprastructurii navei la mijlocul lungimii nișei. Dacă nișa este asimetrică în raport cu planul diametral al navei, porțiunea cea mai mare a nișei trebuie luata în considerare ca aplicându-se în ambele borduri ale navei. O astfel de
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
a părților suprastructurii care se întind în interiorul lungimii (L). ... Dacă un perete de suprastructură prezintă nișe, lungimea efectivă a suprastructurii trebuie redusă cu o valoare egală cu raportul dintre suprafața nișei văzută în plan și lățimea suprastructurii navei la mijlocul lungimii nișei. Dacă nișa este asimetrică în raport cu planul diametral al navei, porțiunea cea mai mare a nișei trebuie luata în considerare ca aplicându-se în ambele borduri ale navei. O astfel de nișă nu este necesar să fie acoperită de o punte
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
suprastructurii care se întind în interiorul lungimii (L). ... Dacă un perete de suprastructură prezintă nișe, lungimea efectivă a suprastructurii trebuie redusă cu o valoare egală cu raportul dintre suprafața nișei văzută în plan și lățimea suprastructurii navei la mijlocul lungimii nișei. Dacă nișa este asimetrică în raport cu planul diametral al navei, porțiunea cea mai mare a nișei trebuie luata în considerare ca aplicându-se în ambele borduri ale navei. O astfel de nișă nu este necesar să fie acoperită de o punte. (2) Dacă
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
nișe, lungimea efectivă a suprastructurii trebuie redusă cu o valoare egală cu raportul dintre suprafața nișei văzută în plan și lățimea suprastructurii navei la mijlocul lungimii nișei. Dacă nișa este asimetrică în raport cu planul diametral al navei, porțiunea cea mai mare a nișei trebuie luata în considerare ca aplicându-se în ambele borduri ale navei. O astfel de nișă nu este necesar să fie acoperită de o punte. (2) Dacă pereții etanși extremi ai unei suprastructuri închise prezintă o curbură convexă regulată, plecând
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
văzută în plan și lățimea suprastructurii navei la mijlocul lungimii nișei. Dacă nișa este asimetrică în raport cu planul diametral al navei, porțiunea cea mai mare a nișei trebuie luata în considerare ca aplicându-se în ambele borduri ale navei. O astfel de nișă nu este necesar să fie acoperită de o punte. (2) Dacă pereții etanși extremi ai unei suprastructuri închise prezintă o curbură convexă regulată, plecând de la pereții laterali ai acestei suprastructuri, se poate considera că această suprastructură se întinde în lungime
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
participare socială și politică. Rezumând aceste trei caracteristici - activă, coezivă social și oportunități pentru toți -, putem spune că modelul de societate pe care vrem să îl construim este o societate incluziva. 2. Obiectivele-direcții de acțiune stabilite de Consiliul European la Nișă La Conferința de la Nișă (2000) Consiliul European a stabilit că toate statele membre ale Uniunii Europene să realizeze în 2001 strategii antisaracie și de promovare a incluziunii sociale. Cu această ocazie au fost formulate 4 obiective globale, reprezentând direcțiile generale
PLANUL NAŢIONAL din 31 iulie 2002 antisaracie şi promovare a incluziunii sociale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174058_a_175387]
-
Rezumând aceste trei caracteristici - activă, coezivă social și oportunități pentru toți -, putem spune că modelul de societate pe care vrem să îl construim este o societate incluziva. 2. Obiectivele-direcții de acțiune stabilite de Consiliul European la Nișă La Conferința de la Nișă (2000) Consiliul European a stabilit că toate statele membre ale Uniunii Europene să realizeze în 2001 strategii antisaracie și de promovare a incluziunii sociale. Cu această ocazie au fost formulate 4 obiective globale, reprezentând direcțiile generale de acțiune, care să
PLANUL NAŢIONAL din 31 iulie 2002 antisaracie şi promovare a incluziunii sociale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174058_a_175387]
-
bl. 113A, sc. A, et. 5, ap. 17, sector 2 țel. 2504297 4900 MELINTE VLAD IOAN n.1955 Str. Av. Ștefan Protopopescu nr. 11, bl. C1, et. 6, ap. 25, sector 1 țel. 6876179 4681 MELNIC ALEXANDRU n.1918 Aleea Nișei nr. 5, sector 4 țel. 6832269 5668 MEZEI TUDOR n.1950 Str. Grigore Moisil nr. 5, bl. 7bis, sc. A, et. 6, ap. 39, sector 2 țel. 6883444 5677 MIHAI GHEORGHE NARCIZ n.1934 Calea Moșilor nr. 209, bl. 57
HOTĂRÂRE nr. 1 din 2 mai 2001 privind aprobarea Tabloului cuprinzând membrii activi ai Corpului Experţilor Contabili şi Contabililor Autorizaţi din România şi a Listei cuprinzând persoanele şi societăţile abilitate să aibă calitatea de tutore de stagiu. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137072_a_138401]
-
14, bl. 158, sc. 1, et. 7, ap. 44, sector 4 țel. 6364608 6184 TUDOR NICULAE n.1940 Bd. Lacul Tei nr. 123, bl. 4, sc. D, parter, ap. 139, sector 2 țel. 6889418 6187 TUDORACHE SAVETA n.1944 Str. Nișei nr. 2, bl. R11, sc. 1, et. 4, ap. 17, sector 4 țel. 6833231 15269 TUDORAN MARIN n.1948 Bd. Banu Mantă nr. 16, bl. 27, sc. A, et. 10, ap. 50, sector 1 țel. 2233822 6191 ȚUGUI FLOREA n.
HOTĂRÂRE nr. 1 din 2 mai 2001 privind aprobarea Tabloului cuprinzând membrii activi ai Corpului Experţilor Contabili şi Contabililor Autorizaţi din România şi a Listei cuprinzând persoanele şi societăţile abilitate să aibă calitatea de tutore de stagiu. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137072_a_138401]
-
Sc. B, Et. 1, Ap. 13 Sector 6 țel: 7772550; 0745633174 20202 TUDORACHE MIRCEA DANIEL (n. 1976) Str. Marcu Armasu Nr. 3 Bl. 28, Sc. 1, Parter, Ap. 5 Sector 2 țel: 6275708; 0724505776 6187 TUDORACHE SAVETA (n. 1944) Str. Nișei Nr. 2 Bl. R11, Sc. 1, Et. 4, Ap. 17 Sector 4 țel: 6833231 20569 TUDOROIU M. FLORICA (n. 1959) Str. Marginei Nr. 22 Sector 5 țel: 6670266; 0727640297 6188 TUDOROIU MARIANA (n. 1958) Str. Dreptății Nr. 16 Bl. P8
TABLOU din 28 aprilie 2006 cuprinzand membrii activi ai Corpului Expertilor Contabili şi Contabililor Autorizati din România*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181859_a_183188]
-
de dormit va avea în dotare cabine de 2 și 3 locuri.Vagonul-cușetă este un alt tip de vagon cu cabine cu 4 și 6 locuri, în funcție de clasa vagonului. Ambele tipuri de vagoane au un spațiu pentru conductor și o nișă unde este amplasat arzătorul de motorină (pentru vagoanele cu instalație de încălzit cu combustibil lichid). În legătură cu aceasta trebuie respectate următoarele: a) cabinele trebuie să dispună de: paturi prevăzute cu dispozitive de ridicare la perete, astfel încât să se asigure șederea comodă
NORME DE IGIENĂ din 14 ianuarie 2008 pentru tranSporturile de persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197456_a_198785]