2,335 matches
-
evaluată , BeneFIX nu trebuie amestecat cu soluții perfuzabile sau administrat prin picurare . Vă rugăm să înlăturați orice cantitate de soluție neutilizată , flacoanele goale , precum și acele și seringile folosite , într- un vas special pentru obiecte ascuțite , întrucât ele pot duce la rănirea altor persoane în caz de manipulare necorespunzătoare . Vă rugăm să contactați imediat medicul dumneavoastră în cazul în care vi s- a injectat o cantitate de BeneFIX mai mare decât cea recomandată de medic . Dacă aveți orice întrebări suplimentare cu privire la acest
Ro_131 () [Corola-website/Science/290891_a_292220]
-
evaluată , BeneFIX nu trebuie amestecat cu soluții perfuzabile sau administrat prin picurare . Vă rugăm să înlăturați orice cantitate de soluție neutilizată , flacoanele goale , precum și acele și seringile folosite , într- un vas special pentru obiecte ascuțite , întrucât ele pot duce la rănirea altor persoane în caz de manipulare necorespunzătoare . Vă rugăm să contactați imediat medicul dumneavoastră în cazul în care vi s- a injectat o cantitate de BeneFIX mai mare decât cea recomandată de medic . Dacă aveți orice întrebări suplimentare cu privire la acest
Ro_131 () [Corola-website/Science/290891_a_292220]
-
evaluată , BeneFIX nu trebuie amestecat cu soluții perfuzabile sau administrat prin picurare . Vă rugăm să înlăturați orice cantitate de soluție neutilizată , flacoanele goale , precum și acele și seringile folosite , într- un vas special pentru obiecte ascuțite , întrucât ele pot duce la rănirea altor persoane în caz de manipulare necorespunzătoare . Vă rugăm să contactați imediat medicul dumneavoastră în cazul în care vi s- a injectat o cantitate de BeneFIX mai mare decât cea recomandată de medic . Dacă aveți orice întrebări suplimentare cu privire la acest
Ro_131 () [Corola-website/Science/290891_a_292220]
-
evaluată , BeneFIX nu trebuie amestecat cu soluții perfuzabile sau administrat prin picurare . Vă rugăm să înlăturați orice cantitate de soluție neutilizată , flacoanele goale , precum și acele și seringile folosite , într- un vas special pentru obiecte ascuțite , întrucât ele pot duce la rănirea altor persoane în caz de manipulare necorespunzătoare . Vă rugăm să contactați imediat medicul dumneavoastră în cazul în care vi s- a injectat o cantitate de BeneFIX mai mare decât cea recomandată de medic . Dacă aveți orice întrebări suplimentare cu privire la utilizarea
Ro_131 () [Corola-website/Science/290891_a_292220]
-
Reacții adverse frecvente ( afectează mai puțin de 10 pacienți la fiecare 100 pacienți ) Dureri de cap , dureri abdominale , indigestie , stare de rău , ochi uscați . Reacții adverse mai puțin frecvente ( afectează mai puțin de 1 pacient la fiecare 100 pacienți ) Oboseală , rănire accidentală , edem facial , tensiune arterială ridicată , diaree , flatulență , inflamarea mucoasei bucale , creșterea enzimelor hepatice , umflare , amețeală , tulburări ale somnului , somnolență , gândire anormală , rinoree ( rinită ) , tuse , dificultate în respirație , piele uscată , mâncărime , erupții cutanate , transpirație , tulburări de vedere incluzând vedere încețoșată
Ro_297 () [Corola-website/Science/291056_a_292385]
-
Reacții adverse frecvente ( afectează mai puțin de 10 pacienți la fiecare 100 pacienți ) Dureri de cap , dureri abdominale , indigestie , stare de rău , ochi uscați . Reacții adverse mai puțin frecvente ( afectează mai puțin de 1 pacient la fiecare 100 pacienți ) Oboseală , rănire accidentală , edem facial , tensiune arterială ridicată , diaree , flatulență , inflamarea mucoasei bucale , creșterea enzimelor hepatice , umflare , amețeală , tulburări ale somnului , somnolență , gândire anormală , rinoree ( rinită ) , tuse , dificultate în respirație , piele uscată , mâncărime , erupții cutanate , transpirație , tulburări de vedere incluzând vedere încețoșată
Ro_297 () [Corola-website/Science/291056_a_292385]
-
ocupanților; 3.3.2.2. eliberarea manechinului din sistemul de protecție; 3.3.2.3. extragerea manechinului din interiorul vehiculului. 3.3.3. Nici un dispozitiv interior sau componentă interioară nu trebuie să fie detașat(ă) astfel încât să crească considerabil riscul rănirii prin lovirea de protuberanțe ascuțite sau de muchii ascuțite. 3.3.4. Rupturile rezultate prin deformare permanentă se acceptă, cu condiția ca acestea să nu sporească riscul rănirilor. 3.3.5. Dacă are loc o scurgere continuă de lichid din
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
interioară nu trebuie să fie detașat(ă) astfel încât să crească considerabil riscul rănirii prin lovirea de protuberanțe ascuțite sau de muchii ascuțite. 3.3.4. Rupturile rezultate prin deformare permanentă se acceptă, cu condiția ca acestea să nu sporească riscul rănirilor. 3.3.5. Dacă are loc o scurgere continuă de lichid din sistemul de alimentare cu carburant după coliziune, rata de scurgere nu trebuie să depășească 5 x 10-4 kg/s; dacă lichidul provenit din sistemul de alimentare cu carburant
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
de cel puțin 5% din cantitatea limitată stabilită în coloana 3 din anexa I. 2. Vătămarea persoanelor sau daune asupra proprietății imobiliare Un accident care implică direct o substanță periculoasă și care duce la unul dintre evenimentele următoare: - un deces; - rănirea a șase persoane din interiorul amplasamentului și spitalizarea acestora pentru cel puțin 24 de ore; - spitalizarea unei persoane din afara amplasamentului pentru cel puțin 24 de ore; - producerea de daune asupra unei/unor locuințe din afara amplasamentului și distrugerea acestora ca rezultat
jrc3039as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88195_a_88982]
-
starea fizică a porcilor pot necesita creșterea suprafeței la sol menționate anterior; aceasta poate fi mărită cu până la 20%, în funcție de condițiile meteorologice și de durata călătoriei. Transport aerian Densitatea de încărcare ar trebui să fie destul de mare pentru a evita rănirea la decolare, în timpul turbulențelor sau la aterizare, însă ar trebui, totuși, să permită fiecărui animal să se culce. Climatul, durata totală a călătoriei și ora sosirii ar trebui luate în considerare la stabilirea densității de încărcare. Greutate medie Suprafața la
jrc2735as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87890_a_88677]
-
fie posibilă deschiderea acestei carcase sau a acestui recipient numai cu un instrument special sau prin măsuri de protecție corespunzătoare. 1.2.7. Protecția împotriva altor riscuri Echipamentele și sistemele de protecție trebuie proiectate și fabricate astfel încât: (a) să evite rănirea sau alte leziuni care ar putea fi cauzate de contactul direct sau indirect; (b) să asigure că nu se produc temperaturi de suprafață ale pieselor accesibile sau radiații care ar putea reprezenta un pericol; (c) să elimine pericolele de natură
jrc2475as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87629_a_88416]
-
siguranță, dispozitive de reglare, elemente de fixare și, în unele cazuri, un scaun suplimentar și/sau un scut pentru impact, ce poate fi ancorat la un autovehicul. De asemenea, acesta este proiectat în așa fel încât să diminueze riscul de rănire al celui care îl poartă, în eventualitatea unei coliziuni sau a unei decelerări bruște a vehiculului, prin limitarea mobilității corpului utilizatorului; 1.27. "orientare spre înapoi" înseamnă orientarea în direcția opusă direcției normale de mers a vehiculului. 2. OMOLOGARE CE
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
există alți factori referitori la conservarea speciei care militează împotriva asigurării permisului de import și (f) în cazul introducerii de proveniență marină, autoritatea administrativă este încredințată că orice exemplar viu este astfel pregătit și transportat încât să fie minimizat riscul rănirii, vătămării sănătății sau de tratament sever. (2) Introducerea în Comunitate a exemplarelor din speciile înscrise în lista din anexa B este supusă realizării verificărilor necesare și prezentării prealabile la oficiul vamal de la punctul de intrare, a unui permis de import
jrc3394as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88553_a_89340]
-
cu ajutorul unui certificat care să ateste că exemplarul a fost preluat din sălbăticie în conformitate cu legislației în vigoare pe teritoriul acestui stat; (c) autoritatea administrativă este încredințată că: (i) orice exemplar viu este astfel pregătit și transportat încât este minimizat riscul rănirii, vătămării sănătății sau de tratament sever și (ii) - exemplarele speciilor neincluse în lista din anexa I la convenție nu vor fi folosite în primul rând în scopuri comerciale; - a fost eliberat un permis de import în situația exportului către un
jrc3394as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88553_a_89340]
-
de la Varșovia sau orice alte limite legale și contractuale, în conformitate cu tendințele actuale la nivel internațional; (8) Întrucât, pentru a evita situațiile în care victimele accidentelor nu sunt despăgubite, transportatorii aerieni comunitari nu ar trebui, cu privire la pretențiile ce rezultă din decesul, rănirea sau altă vătămare corporală a unui călător, conform art. 17 din Convenția de la Varșovia, să facă uz de apărare până la o anumită limită, conform art. 20 alin. (1) din Convenția de la Varșovia; (9) Întrucât transportatorii aerieni comunitari pot fi exonerați
jrc3481as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88640_a_89427]
-
Întrucât plățile prompte în avans pot fi de un folos considerabil pentru călătorii răniți sau persoanele fizice îndreptățite la despăgubire pentru acoperirea costurilor imediate cauzate de un accident aerian; (13) Întrucât regulile privind natura și limita răspunderii în cazul decesului, rănirii sau altei vătămări corporale suferite de un călător fac parte din condițiile de transport prevăzute în contractul de transport aerian dintre transportator și călător; întrucât, pentru a reduce riscul denaturării concurenței, transportatorii din țările terțe ar trebui să informeze în
jrc3481as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88640_a_89427]
-
să revizuiască prezentul regulament cât se poate de repede după revizuirea de către OACI, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Prezentul regulament stabilește obligațiile transportatorilor aerieni comunitari privind răspunderea față de călători în caz de accidente pentru daunele suferite în cazul decesului sau rănirii unui călător sau altei vătămări corporale suferite de un călător, în cazul în care accidentul care a produs dauna a avut loc la bordul unui avion sau în cursul oricărei operațiuni de îmbarcare sau debarcare. Prezentul regulament clarifică, de asemenea
jrc3481as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88640_a_89427]
-
află în vigoare. 2. Conceptele conținute de prezentul regulament care nu sunt definite în alin. (1) sunt echivalente cu cele utilizate în Convenția de la Varșovia. Articolul 3 1. (a) Răspunderea unui transportator aerian comunitar pentru daunele suportate în cazul decesului, rănirii sau altei vătămări corporale a unui călător în cazul unui accident nu se supune nici unei limite pecuniare, definite de lege, convenție sau contract. (b) Obligația asigurării stabilită în art. 7 din Regulamentul (CEE) nr. 2407/92 trebuie înțeleasă ca fiind
jrc3481as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88640_a_89427]
-
aduce atingere dispozițiilor alin. (2), dacă transportatorul aerian comunitar dovedește că dauna a fost produsă ori favorizată de neglijența călătorului rănit sau decedat, transportatorul poate fi exonerat integral sau parțial de răspundere în conformitate cu legea aplicabilă. Articolul 4 În cazul decesului, rănirii sau altei vătămări corporale suferite de un călător în cazul unui accident, nimic din prezentul regulament (a) nu presupune că transportatorul aerian comunitar este singura parte răspunzătoare de plata daunelor; sau (b) nu limitează dreptul unui transportator aerian comunitar de
jrc3481as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88640_a_89427]
-
cu supape de evacuare la carterul cu explozie de tip corespunzător, cu zonă de evacuare suficientă. Supapele de evacuare trebuie dispuse sau prevăzute cu mijloace care să asigure că descărcarea lor este direcționată astfel încât să se reducă la minimum posibilitatea rănirii personalului. 3 Sistemul de pompare de la santină (R 21) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1.1 Se prevede un sistem eficient de pompare de la santină, capabil să pompeze afară și să
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
alimentate la o tensiune de maximum 250 V de transformatoare de separare de siguranță care alimentează numai un dispozitiv consumator; sau .3 construite conform principiului dublei izolări. .2 Toate aparatele electrice se construiesc și se instalează astfel încât să nu provoace rănirea în momentul manipulării sau atingerii obișnuite. .3 Laturile și spatele și, dacă este necesar, fața tablourilor de distribuție se protejează corespunzător. Pe partea din față a tablourilor de distribuție nu se instalează părți expuse la o tensiune împământată mai mare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și care operează într-un anumit fel în zona vizată de acord a respectării obligațiilor operaționale definite în anexa VIII; f) punerea la punct a unui sistem de reperare și de verificare a tonului pescuit cu și fără mortalitate sau rănire gravă a delfinilor, luând în considerare elementele prezentate în anexa IX; g) asigurarea schimbului de date rezultate din cercetările științifice realizate de către părți ca urmare a aplicării prezentului acord, în mod exhaustiv și în timp util; h) găsirea mijloacelor ecologice
jrc3968as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89131_a_89918]
-
încât toți delfinii vii să fie eliberați înainte de a se începe operațiunea de ridicare la bord; c) să nu efectueze operațiunea de ridicare la bord și nici să nu utilizeze o salabardă în asociere cu delfinii vii; d) să evite rănirea sau uciderea delfinilor capturați în timpul operațiunilor de pescuit; e) să încheie procedura de recul cu cel puțin treizeci de minute înainte de apusul soarelui, așa cum precizează o sursă precisă și fiabilă aprobată de părți. O ancorare neconformă cu aceste dispoziții va
jrc3968as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89131_a_89918]
-
de 1,3 m care stă în picioare la 1 m în spatele vehiculului. 7.6.4.7. Orice ușă care se deschide spre interiorul vehiculului și mecanismul unei astfel de uși trebuie astfel concepute încât mișcarea lor să nu determine rănirea pasagerilor în condiții normale de exploatare. Dacă este necesar, se montează dispozitive adecvate de protecție. 7.6.4.8. Dacă o ușă de serviciu este amplasată lângă ușa unei toalete sau a altui compartiment intern, ușa de serviciu trebuie asigurată
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
verifică punând o greutate de 15 kg, care reprezintă un copil mic, în centrul treptei. Această cerință nu se aplică nici unei uși din câmpul vizual direct al conducătorului auto; 7.6.10.7. mișcarea treptei escamotabile nu trebuie să determine rănirea pasagerilor sau a persoanelor care așteaptă în stația de autobuz; 7.6.10.8. colțurile treptei escamotabile spre față sau spre spate se rotunjesc la o rază de minimum 5 mm; muchiile se rotunjesc la o rază de minimum 2
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]