2,012 matches
-
în cazul în care călătoria nu se poate realiza până la destinație din vina operatorului de transport rutier; ... v) să asigure preluarea persoanelor transportate din vehiculele ramase imobilizate pe traseu, în termen de maximum 3 ore în județ, 5 ore în tară și în termen de maximum 16 ore în cazul transporturilor în trafic internațional; ... vi) să asigure vânzarea biletelor la capetele traseului și în vehicul, inclusiv cu anticipație; ... vii) să anunțe anticipat cursele care nu pot fi executate din cauza de forță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264880_a_266209]
-
conform protocolului convenit; - la cazane, prin cântărirea vagoanelor-cisternă la plin și la gol pe cântare electronice, aprobate metrologic, în prezența expeditorului și transportatorului, întocmindu-se fișa de cântar în care se consemnează: numerele cazanelor, cantitatea brută determinată prin cântărire și tara reală determinată prin cântărirea la gol a fiecărui vagon-cisternă. Pe baza raportului de încercare și a fișei de cântar se întocmește procesul-verbal de predare-primire a țițeiului sau gazolinei, pentru un lot (o navetă) de cazane, care se semnează de către expeditor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278951_a_280280]
-
în primul preambul. "Debitor garantat" are semnificația atribuită în Acordul de garantare. "Plată garantată" înseamnă o plată efectuată de către un garant către Bancă în contul Sumelor garantate prin Garanție. "Sumă/e garantată/e" cu semnificația atribuită în Acordul de garantare. "Tară Gazdă" are semnificația atribuită în Acordul de garantare. "Împrumut" are semnificația atribuită în Acordul de garantare. "Acord de împrumut" are semnificația atribuită în Acordul de garantare. "Contul de acoperire a pierderilor din Împrumut" sau "CAPI" înseamnă un cont în euro
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273644_a_274973]
-
conform protocolului convenit; - la cazane, prin cântărirea vagoanelor-cisternă la plin și la gol pe cântare electronice, aprobate metrologic, în prezența expeditorului și transportatorului, întocmindu-se fișa de cântar în care se consemnează: numerele cazanelor, cantitatea brută determinată prin cântărire și tara reală determinată prin cântărirea la gol a fiecărui vagon-cisternă. Pe baza raportului de încercare și a fișei de cântar se întocmește procesul-verbal de predare-primire a țițeiului sau gazolinei, pentru un lot (o navetă) de cazane, care se semnează de către expeditor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268716_a_270045]
-
în cazul în care călătoria nu se poate realiza până la destinație din vina operatorului de transport rutier; ... v) să asigure preluarea persoanelor transportate din vehiculele ramase imobilizate pe traseu, în termen de maximum 3 ore în județ, 5 ore în tară și în termen de maximum 16 ore în cazul transporturilor în trafic internațional; ... vi) să asigure vânzarea biletelor la capetele traseului și în vehicul, inclusiv cu anticipație; ... vii) să anunțe anticipat cursele care nu pot fi executate din cauza de forță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
în cazul în care călătoria nu se poate realiza până la destinație din vina operatorului de transport rutier; ... v) să asigure preluarea persoanelor transportate din vehiculele ramase imobilizate pe traseu, în termen de maximum 3 ore în județ, 5 ore în tară și în termen de maximum 16 ore în cazul transporturilor în trafic internațional; ... vi) să asigure vânzarea biletelor la capetele traseului și în vehicul, inclusiv cu anticipație; ... vii) să anunțe anticipat cursele care nu pot fi executate din cauza de forță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
denumirea comercială a mărfii periculoase, următoarea remarcă "Marfă periculoasă, conform IMO (sau VOPOG)...". 7. Expeditorul este obligat să prezinte mărfurile în ambalaj corespunzător și intact, care să asigure integritatea mărfurilor la transport și transbord. În cazul prezentării mărfii în ambalaj (tară) necorespunzător, cărăușul are dreptul să refuze primirea la transport a partidei de marfă dată. Mărfurile în tară și cele bucăți (cu bucata) trebuie prezentate la transport, cu marcaje aplicate. Fiecare colet trebuie să aibă inscripții și însemne suficient de clare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
să prezinte mărfurile în ambalaj corespunzător și intact, care să asigure integritatea mărfurilor la transport și transbord. În cazul prezentării mărfii în ambalaj (tară) necorespunzător, cărăușul are dreptul să refuze primirea la transport a partidei de marfă dată. Mărfurile în tară și cele bucăți (cu bucata) trebuie prezentate la transport, cu marcaje aplicate. Fiecare colet trebuie să aibă inscripții și însemne suficient de clare și complete. Pe mărfurile care necesită o manipulare specială la transport și transbord, se face un marcaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
la predarea la primitor, se realizează prin același procedeu. În cazul stabilirii cantității de marfă la încărcare și descărcare cu alte procedee, cărăușul nu poartă răspunderea pentru posibilele diferențe la masa mărfii. 10. Primirea și predarea mărfurilor cu bucata - în tară, de către cărăuș se face după calculul coletelor de marfă. Masa mărfii va fi confirmată de expeditor în ordinul de încărcare. Pentru calcularea navlurilor, cărăușul are dreptul să verifice masa declarată de expeditor, utilizând orice metodă convenabilă lui, în portul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
tălimănie poate fi realizată și pe baza cererilor emise de proprietarii navelor (armatori). Calculul operațiilor de tălimănie se formulează sub forma facturii de tălimănie, sau alt document care constituie actul primar ce fixează primirea/predarea de către cărăuș a mărfii în tară/bucăți. La fiecare scrisoare de trăsură, în portul de descărcare, pe baza facturii de tălimănie, primitorul mărfii întocmește actul de predare a mărfii, care să reflecte cantitatea (nr.) reală de colete predate lui de către cărăuș, starea lor pe baza examinării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
cazuri: 7.1. Marfa a sosit în portul de descărcare în magaziile de marfă ale navei în bună stare - cu sigiliile intacte ale expeditorului, aplicate în conformitate cu condițiile punctului 4 al articolului 7. 7.2. Marfa a fost livrată în ambalaj (tară) intact, fără urme de violare pe drum. 7.3. Marfa a fost livrată în prezența însoțitorului, conform condițiilor punctului 3 al art. 7. 8. Dacă expeditorul nu a comunicat cărăușului despre caracterul periculos al mărfii, sau marfa a fost dată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
formare cu orice preț, pe orice temă, fără rentabilitate pentru unitatea școlară unde își desfășoară activitatea. Un alt aspect important este astfel, îmbinarea armonioasă a programelor, a modulelor pentru care optează. Nu se vor prelua cunoștințe și deprinderi la întâmplare tară nici o utilitate. Un calcul prealabil și o confruntare cu propriile nevoi de dezvoltare poate conduce la alegerea celor mai bune variante de îmbinare a acestora. Descrierea competențelor în standard are un caracter general, flexibil, asigurând transferabilitate în situații variate. Cei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280162_a_281491]