2,841 matches
-
în care această valoare a puterii apare pe curba puterii se definește ca nlo. Turațiile A, B și C ale motorului se calculează după cum urmează: Turația A = nlo + 25 % (nhi-nlo) Turația B = nlo + 50 % (nhi-nlo) Turația C = nlo + 75 % (nhi-nlo) Turațiile A, B și C ale motorului se pot verifica printr-una din următoarele metode de mai jos: (a) se măsoară puncte de testare suplimentare pe parcursul omologării puterii motorului în conformitate cu Directiva 80/1269/CEE pentru o determinare exactă a nhi și
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
următoarele metode de mai jos: (a) se măsoară puncte de testare suplimentare pe parcursul omologării puterii motorului în conformitate cu Directiva 80/1269/CEE pentru o determinare exactă a nhi și nlo. Puterea maximă nhi și nlo se determină din curba puterii, iar turațiile A, B și C ale motorului se calculează în conformitate cu dispozițiile descrise anterior; (b) motorul se cartografiază pe întreg parcursul curbei de încărcare totală, de la turația maximă fără sarcină până la turația la mers în gol, folosindu-se cel puțin 5 puncte
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
a nhi și nlo. Puterea maximă nhi și nlo se determină din curba puterii, iar turațiile A, B și C ale motorului se calculează în conformitate cu dispozițiile descrise anterior; (b) motorul se cartografiază pe întreg parcursul curbei de încărcare totală, de la turația maximă fără sarcină până la turația la mers în gol, folosindu-se cel puțin 5 puncte de măsurare la intervale de câte 1 000 rpm și puncte de măsurare în intervalul ± 50 rpm din viteza aferentă puterii maxime declarate. Puterea maximă
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
maximă nhi și nlo se determină din curba puterii, iar turațiile A, B și C ale motorului se calculează în conformitate cu dispozițiile descrise anterior; (b) motorul se cartografiază pe întreg parcursul curbei de încărcare totală, de la turația maximă fără sarcină până la turația la mers în gol, folosindu-se cel puțin 5 puncte de măsurare la intervale de câte 1 000 rpm și puncte de măsurare în intervalul ± 50 rpm din viteza aferentă puterii maxime declarate. Puterea maximă nhi și nlo se determină
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
cel puțin 5 puncte de măsurare la intervale de câte 1 000 rpm și puncte de măsurare în intervalul ± 50 rpm din viteza aferentă puterii maxime declarate. Puterea maximă nhi și nlo se determină din această curbă de cartografiere, iar turațiile A, B și C ale motorului se calculează în conformitate cu dispozițiile menționate anterior. În cazul în care turațiile măsurate A, B și C ale motorului sunt în limita a ± 3 % din turațiile declarate de constructor, se folosesc turațiile declarate ale motorului
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
în intervalul ± 50 rpm din viteza aferentă puterii maxime declarate. Puterea maximă nhi și nlo se determină din această curbă de cartografiere, iar turațiile A, B și C ale motorului se calculează în conformitate cu dispozițiile menționate anterior. În cazul în care turațiile măsurate A, B și C ale motorului sunt în limita a ± 3 % din turațiile declarate de constructor, se folosesc turațiile declarate ale motorului pentru testul de emisie. În cazul în care se depășește limita de toleranță pentru oricare dintre turațiile
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
nlo se determină din această curbă de cartografiere, iar turațiile A, B și C ale motorului se calculează în conformitate cu dispozițiile menționate anterior. În cazul în care turațiile măsurate A, B și C ale motorului sunt în limita a ± 3 % din turațiile declarate de constructor, se folosesc turațiile declarate ale motorului pentru testul de emisie. În cazul în care se depășește limita de toleranță pentru oricare dintre turațiile motorului, se folosesc turațiile măsurate ale motorului pentru testul de emisii. 1.2. Determinarea
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
de cartografiere, iar turațiile A, B și C ale motorului se calculează în conformitate cu dispozițiile menționate anterior. În cazul în care turațiile măsurate A, B și C ale motorului sunt în limita a ± 3 % din turațiile declarate de constructor, se folosesc turațiile declarate ale motorului pentru testul de emisie. În cazul în care se depășește limita de toleranță pentru oricare dintre turațiile motorului, se folosesc turațiile măsurate ale motorului pentru testul de emisii. 1.2. Determinarea reglărilor dinamometrului Curba cuplului la sarcină
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
turațiile măsurate A, B și C ale motorului sunt în limita a ± 3 % din turațiile declarate de constructor, se folosesc turațiile declarate ale motorului pentru testul de emisie. În cazul în care se depășește limita de toleranță pentru oricare dintre turațiile motorului, se folosesc turațiile măsurate ale motorului pentru testul de emisii. 1.2. Determinarea reglărilor dinamometrului Curba cuplului la sarcină completă se determină prin experimentare pentru a calcula valorile cuplului pentru modurile de test specificate în condiții nete, în conformitate cu specificațiile
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
și C ale motorului sunt în limita a ± 3 % din turațiile declarate de constructor, se folosesc turațiile declarate ale motorului pentru testul de emisie. În cazul în care se depășește limita de toleranță pentru oricare dintre turațiile motorului, se folosesc turațiile măsurate ale motorului pentru testul de emisii. 1.2. Determinarea reglărilor dinamometrului Curba cuplului la sarcină completă se determină prin experimentare pentru a calcula valorile cuplului pentru modurile de test specificate în condiții nete, în conformitate cu specificațiile de la anexa II apendicele
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
Verificarea analizorilor Analizorii de emisie trebuie aduși la zero și etalonați. 2.7. Ciclul de testare 2.7.1. Următorul ciclu de testare în 13 moduri se utilizează în cazul în care dinamometrul este legat la motorul testat: Numărul modului Turația motorului Procentaj de sarcină Factor de ponderare Durata modului 1 mers în gol - 0,15 4 minute 2 A 100 0,08 2 minute 3 B 50 0,10 2 minute 4 B 75 0,10 2 minute 5 A
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
2.7.2. Secvența de testare Se pornește secvența de testare. Testul trebuie executat în ordinea numărului de mod specificată la punctul 2.7.1 Motorul trebuie să funcționeze pe durata de timp prescrisă pentru fiecare mod, astfel încât schimbarea de turație sau sarcină a motorului să nu dureze mai mult de 20 de secunde. Turația specificată se menține în limita de ± 50 rpm, iar cuplul specific se menține în limita a ± 2 % din cuplul maxim la turația la care se execută
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
în ordinea numărului de mod specificată la punctul 2.7.1 Motorul trebuie să funcționeze pe durata de timp prescrisă pentru fiecare mod, astfel încât schimbarea de turație sau sarcină a motorului să nu dureze mai mult de 20 de secunde. Turația specificată se menține în limita de ± 50 rpm, iar cuplul specific se menține în limita a ± 2 % din cuplul maxim la turația la care se execută testul. La cererea constructorului, secvența de testare se poate repeta de un număr suficient
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
mod, astfel încât schimbarea de turație sau sarcină a motorului să nu dureze mai mult de 20 de secunde. Turația specificată se menține în limita de ± 50 rpm, iar cuplul specific se menține în limita a ± 2 % din cuplul maxim la turația la care se execută testul. La cererea constructorului, secvența de testare se poate repeta de un număr suficient de ori pentru a eșantiona o masă mai mare de particule pe filtru. Constructorul furnizează o descriere detaliată a procedurilor de evaluare
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
cel puțin 4 secunde per factor de ponderare 0,01. Eșantionarea se execută cât mai târziu posibil în cadrul fiecărui mod. Eșantionarea particulelor se încheie cu nu mai puțin de 5 secunde înaintea finalizării fiecărui mod. 2.7.5. Condițiile motorului Turația și sarcina motorului, temperatura aerului de admisie și scăderea presiunii, temperatura gazului de evacuare și contrapresiunea, debitul de carburant și debitul de aer sau de gaz evacuare, temperatura aerului de supraalimentare și umiditatea se înregistrează pentru fiecare mod, respectându-se
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
precondiționare. La cererea constructorului, se poate rula un test de simulare pentru o condiționare suplimentară înainte de ciclul de măsurare. 3.3.2. Ordinea de testare Testul constă într-o succesiune de trei pași de sarcină la fiecare dintre cele trei turații ale motorului A (ciclul 1), B (ciclul 2) și C (ciclul 3), care se determină în conformitate cu Anexa III punctul 1.1, urmate de ciclul 4 la o viteză din zona de control și la o sarcină între 10 % și 100
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
între 10 % și 100 %, selectată de către serviciul tehnic. Se parcurge următoarea secvență în funcționarea dinamometrului pe motorul de test, în conformitate cu figura 3. Figura 3 Secvența testului ELR ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS IN RO LANGUAGE]*** Speed = Turație Load = Sarcină Cycle = Ciclul Selected point = Punct selectat (a) Motorul se menține la turația A și 10 % din sarcină pe durata a 20 ± 2 s. Turația specificată se menține în limita a ± 20 rpm și cuplul specificat se menține în
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
dinamometrului pe motorul de test, în conformitate cu figura 3. Figura 3 Secvența testului ELR ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS IN RO LANGUAGE]*** Speed = Turație Load = Sarcină Cycle = Ciclul Selected point = Punct selectat (a) Motorul se menține la turația A și 10 % din sarcină pe durata a 20 ± 2 s. Turația specificată se menține în limita a ± 20 rpm și cuplul specificat se menține în limita a ± 2 % din cuplul maxim la turația de testare. (b) La finalul segmentului
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
ELR ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS IN RO LANGUAGE]*** Speed = Turație Load = Sarcină Cycle = Ciclul Selected point = Punct selectat (a) Motorul se menține la turația A și 10 % din sarcină pe durata a 20 ± 2 s. Turația specificată se menține în limita a ± 20 rpm și cuplul specificat se menține în limita a ± 2 % din cuplul maxim la turația de testare. (b) La finalul segmentului anterior, maneta de control al turației se mută rapid și se menține
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
selectat (a) Motorul se menține la turația A și 10 % din sarcină pe durata a 20 ± 2 s. Turația specificată se menține în limita a ± 20 rpm și cuplul specificat se menține în limita a ± 2 % din cuplul maxim la turația de testare. (b) La finalul segmentului anterior, maneta de control al turației se mută rapid și se menține în poziția total deschis pentru 10 ± 1 s. Sarcina necesară a dinamometrului se aplică pentru a menține turația motorului în limita a
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
pe durata a 20 ± 2 s. Turația specificată se menține în limita a ± 20 rpm și cuplul specificat se menține în limita a ± 2 % din cuplul maxim la turația de testare. (b) La finalul segmentului anterior, maneta de control al turației se mută rapid și se menține în poziția total deschis pentru 10 ± 1 s. Sarcina necesară a dinamometrului se aplică pentru a menține turația motorului în limita a ± 150 rpm pe parcursul primelor 3 s și în cadrul a ± 20 rpm pentru
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
din cuplul maxim la turația de testare. (b) La finalul segmentului anterior, maneta de control al turației se mută rapid și se menține în poziția total deschis pentru 10 ± 1 s. Sarcina necesară a dinamometrului se aplică pentru a menține turația motorului în limita a ± 150 rpm pe parcursul primelor 3 s și în cadrul a ± 20 rpm pentru restul segmentului. (c) Ordinea descrisă la (a) și (b) se repetă de două ori. (d) La încheierea celui de-al treilea pas de sarcină
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
150 rpm pe parcursul primelor 3 s și în cadrul a ± 20 rpm pentru restul segmentului. (c) Ordinea descrisă la (a) și (b) se repetă de două ori. (d) La încheierea celui de-al treilea pas de sarcină, motorul se reglează la turația motorului B și 10 % din sarcină în primele 20 ± 2 s. (e) Ordinea de la (a) la (c) se rulează cu motorul funcționând la turația B (f) La încheierea celui de-al treilea pas de sarcină, motorul se reglează la turația
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
două ori. (d) La încheierea celui de-al treilea pas de sarcină, motorul se reglează la turația motorului B și 10 % din sarcină în primele 20 ± 2 s. (e) Ordinea de la (a) la (c) se rulează cu motorul funcționând la turația B (f) La încheierea celui de-al treilea pas de sarcină, motorul se reglează la turația C și la 10 % din sarcină în limita a 20 ± 2 s. (g) Ordinea de la (a) la (c) se rulează cu motorul funcționând la
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
turația motorului B și 10 % din sarcină în primele 20 ± 2 s. (e) Ordinea de la (a) la (c) se rulează cu motorul funcționând la turația B (f) La încheierea celui de-al treilea pas de sarcină, motorul se reglează la turația C și la 10 % din sarcină în limita a 20 ± 2 s. (g) Ordinea de la (a) la (c) se rulează cu motorul funcționând la turația C. (h) La încheierea celui de-al treilea pas de sarcină, motorul se reglează la
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]