22,962 matches
-
a vehiculului/detectarea supraîncărcării Brațul articulat de încărcare trebuie să fie prevăzut cu o unitate de control și detectare a supraîncărcării care, atunci când este conectată la vehicul, trebuie să dea un semnal de permisiune cu protecție intrinsecă, pentru a permite încărcarea atâta timp cât senzorii de supraîncărcare nu detectează nivelul maxim admisibil. 3.1. Vehiculul trebuie să fie conectat la unitatea de control de pe brațul articulat printr-un conector electric standard industrial de 10 pin. Conectorul-tată trebuie montat pe vehicul, iar conectorul-mamă trebuie
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
la conectorul-tată de 10 pin prin intermediul șasiului vehiculului. Conectorul-mamă de 10 pin trebuie să fie conectat la carcasa unității de control, carcasă care trebuie să fie conectată la legătura cu pământul a brațului articulat. 3.5. Toate vehiculele omologate pentru încărcare prin partea inferioară vor purta o placă de identificare (conform 2.3) care să specifice tipul de senzori instalați pentru detectarea supraîncărcării (de exemplu: 2-fire sau 5-fire). 4. Amplasarea conexiunilor 4.1. Proiectarea instalațiilor de încărcare a carburanților și de
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
Toate vehiculele omologate pentru încărcare prin partea inferioară vor purta o placă de identificare (conform 2.3) care să specifice tipul de senzori instalați pentru detectarea supraîncărcării (de exemplu: 2-fire sau 5-fire). 4. Amplasarea conexiunilor 4.1. Proiectarea instalațiilor de încărcare a carburanților și de colectare a vaporilor de pe brațul articulat de încărcare trebuie să se bazeze pe următoarele caracteristici ale conectării vehiculului: 4.1.1. Axa dispozitivelor de cuplare pentru transvazarea lichidului se situează la o înălțime maximă de 1
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
de identificare (conform 2.3) care să specifice tipul de senzori instalați pentru detectarea supraîncărcării (de exemplu: 2-fire sau 5-fire). 4. Amplasarea conexiunilor 4.1. Proiectarea instalațiilor de încărcare a carburanților și de colectare a vaporilor de pe brațul articulat de încărcare trebuie să se bazeze pe următoarele caracteristici ale conectării vehiculului: 4.1.1. Axa dispozitivelor de cuplare pentru transvazarea lichidului se situează la o înălțime maximă de 1,4 m (pentru vehicul neîncărcat) și minimă de 0,5 m (pentru
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
m (vehicul neîncărcat) și minimă de 0,5 m (vehicul încărcat). 4.3. Conexiunile descrise mai sus trebuie să fie amplasate pe o singură parte a vehiculului. 5. Dispozitivele de blocare pentru siguranță 5.1. Legarea la pământ/detectarea supraîncărcării Încărcarea nu trebuie să fie permisă înainte de semnalul de permisiune emis de unitatea combinată legare la pământ/control supraîncărcare. În cazul apariției unor condiții de supraîncărcare sau al pierderii legăturii la pământ a vehiculului, unitatea de control de pe brațul articulat trebuie
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
semnalul de permisiune emis de unitatea combinată legare la pământ/control supraîncărcare. În cazul apariției unor condiții de supraîncărcare sau al pierderii legăturii la pământ a vehiculului, unitatea de control de pe brațul articulat trebuie să închidă supapa de control al încărcării a brațului articulat. 5.2. Detectarea colectării vaporilor Încărcarea nu trebuie să fie permisă înainte ca furtunul de colectare a vaporilor să fie conectat la vehicul și să existe o cale liberă de acces pentru vaporii dislocați, pentru a trece
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
pământ/control supraîncărcare. În cazul apariției unor condiții de supraîncărcare sau al pierderii legăturii la pământ a vehiculului, unitatea de control de pe brațul articulat trebuie să închidă supapa de control al încărcării a brațului articulat. 5.2. Detectarea colectării vaporilor Încărcarea nu trebuie să fie permisă înainte ca furtunul de colectare a vaporilor să fie conectat la vehicul și să existe o cale liberă de acces pentru vaporii dislocați, pentru a trece din vehicul în sistemul de colectare a vaporilor al
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
inferioară valorii de 500 newtoni (N); b) când motorul este echipat cu un limitator de putere care limitează accelerația la 500 de newtoni în momentul demarajului motorului. 5.2. Circuitul de alimentare 5.2.1 Generalități Dispozitivele și echipamentele de încărcare, stocare, de ventilație și de aducere a carburantului trebuie să fie concepute și instalate într-o manieră care să reducă la minimum riscurile de incendiu și de explozie. 5.2.2. Rezervoare de carburanți Rezervoarele, conductele și țevile de carburant
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
92 și 8471 92 80. 3. Modem cu baterie conținut într-o carcasă de 10,2 x 6,1 x 2,5 cm, dotat cu patru indicatoare LED a stării de apel, a vitezei, a frecvenței undei purtătoare și a încărcării bateriei. El posedă în plus un conector de date, o priză pentru telefon, o priză pentru dispozitivul de cuplare acustic și un soclu de telefon miniatură standardizat. Acest aparat este utilizat pentru transmisia asincronă de date între aparate de prelucrare
jrc2537as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87691_a_88478]
-
produsul fitofarmaceutic, luând în considerare cerințele ce rezultă din aplicarea dispozițiilor Directivei 78/631/CEE în materie de clasificare și etichetare pentru manipularea produsului eventual diluat, precum și diferitele tipuri și dimensiuni ale recipientelor care trebuie utilizate, operațiunile de amestecare și încărcare, aplicarea produsului fitofarmaceutic, condițiile climaterice și curățarea și întreținerea obișnuită a echipamentului de aplicare. În primul rând, trebuie să se facă o estimare în ipoteza în care operatorul nu utilizează nici un echipament de protecție individuală. Dacă este cazul, trebuie să
jrc2516as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87670_a_88457]
-
factor constant: a1 = 1,8 m/s2 pentru vehicule cu suspensie pneumatică sau echivalentă, (așa cum sunt definite în Directiva 85/3/CEE)5, a2 = 2,4 m/s2 pentru vehicule cu alt tip de suspensie, x este lungimea ariei de încărcare a remorcii, în metri (vezi fig. 1), l este lungimea teoretică a barei de tractare, anume distanța dintre centrul inelului de remorcare și centrul ansamblului punții (punților) remorcii, în metri (vezi fig. 1), (când rezultatul este o valoare mai mică
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
poziția închis trebuie să fie asigurată cel puțin printr-un procedeu de angrenare mecanică forțată, dacă nu sunt specificate alte cerințe în anexa V. 5.8. Dispozitivele de cuplare mecanică trebuie să îndeplinească cerințele anexei V. 5.9. Cerințe de încărcare 5.9.1. Dispozitivele de cuplare mecanică sunt supuse testărilor descrise în anexa VI. 5.9.2. Aceste testări trebuie să nu producă fisuri, fracturi sau alte defecte externe vizibile, ori orice deteriorare permanentă excesivă care ar prejudicia exploatarea cu
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
cuplajele pentru bară de tractare din categoria C 50. La pct. 3.9. sunt prezentate cerințele suplimentare care trebuie să fie îndeplinite de cuplajele pentru bară de tractare standardizate din categoriile C 50-1 până la C 50-6. 3.1. Cerințe de încărcare Toate cuplajele pentru bară de tractare trebuie să îndeplinească cerințele testărilor din anexa VI, pct. 4.3. 3.2. Inele de remorcare corespunzătoare Cuplajele pentru bară de tractare din categoria C 50 trebuie să fie compatibile cu toate inelele de
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
din categoria D 50-C Inelele de remorcare din categoria D 50-C trebuie să aibă dimensiunile ilustrate în fig. 11. Inelele de remorcare din categoria D 50-C trebuie să fie prevăzute cu bucșele ilustrate în fig. 13. 4.5. Valori de încărcare pentru inelele de remorcare standardizate Inelele de remorcare standardizate și mijloacele lor de fixare trebuie să fie adecvate testate pentru valorile de încărcare din tabelul 5. TABELUL 5 Valori caracteristice pentru inelele de remorcare standardizate D = valoarea D maximă (kN
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
categoria D 50-C trebuie să fie prevăzute cu bucșele ilustrate în fig. 13. 4.5. Valori de încărcare pentru inelele de remorcare standardizate Inelele de remorcare standardizate și mijloacele lor de fixare trebuie să fie adecvate testate pentru valorile de încărcare din tabelul 5. TABELUL 5 Valori caracteristice pentru inelele de remorcare standardizate D = valoarea D maximă (kN) Dc = valoarea D maximă (kN) pentru remorci cu punte de mijloc S = sarcina verticală statică maximă (kg) V = valoarea V (kN) Categoria D
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
dispozitivele de comandă trebuie asigurate împotriva acționării accidentale. 7.7. Finisarea suprafețelor Suprafețele plăcii de cuplare și a dispozitivului de blocare trebuie să fie satisfăcătoare din punct de vedere funcțional, atent realizate, forjate, turnate sau presate. 7.8. Cerințe de încărcare Toate plăcile de remorcare trebuie să îndeplinească cerințele testărilor descrise în anexa VI, pct. 4.6. 7.9. Pene de ghidare Cuplajele din categoria G 50-X care nu sunt adecvate pentru ghidaj forțat trebuie să fie marcate corespunzător. 7.9
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
o testare dinamică (testare de anduranță). În unele cazuri, este necesară efectuarea unor testări statice suplimentare (vezi pct. 4). 1.3. Testarea dinamică trebuie efectuată cu o sarcină aproximativ sinusoidală (alternantă și/sau pulsatorie), cu un număr de cicluri de încărcare specific materialului. Nu trebuie să apară fisuri sau fracturi. 1.4. În timpul testărilor statice prescrise este admisă doar o ușoară deformare permanentă. Deformarea plastică de după eliberare nu trebuie să fie mai mare de 10% din deformarea maximă. 1.5. Ipotezele
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
materialului. Nu trebuie să apară fisuri sau fracturi. 1.4. În timpul testărilor statice prescrise este admisă doar o ușoară deformare permanentă. Deformarea plastică de după eliberare nu trebuie să fie mai mare de 10% din deformarea maximă. 1.5. Ipotezele de încărcare în testările dinamice sunt bazate pe componenta orizontală a forței în axa longitudinală a vehiculului și componenta verticală a forței. Componentele orizontale ale forței transversale față de axa longitudinală a vehiculului și momentele nu se iau în considerare, cu condiția să
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
față de frecvențele de rezonanță ale ansamblului de testare, inclusiv dispozitivul testat. În testarea asincronă, frecvențele celor două componente ale forței trebuie să difere cu circa 1% până la maxim 3%. Pentru dispozitivele de cuplare realizate din oțel, numărul de cicluri de încărcare este de 2 x 106. Pentru dispozitivele de cuplare realizate din alte materiale decât oțelul, poate fi necesar un număr mai mare de cicluri. Trebuie efectuată testarea de fisurare prin intermediul metodei lichidelor penetrante sau o altă metodă echivalentă. 2.3
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
rezultatului testării. Componentele flexibile care se constată că se supraîncălzesc datorită procedurii de testare accelerată pot fi înlocuite în timpul testării. Sarcinile de testare pot fi aplicate prin intermediul unor dispozitive speciale fără joc. 3. SIMBOLURI ȘI DEFINIȚII ÎN ANEXA VI Av = încărcarea maxim admisibilă pe punte a punții nemotoare, în t C = masa remorcii cu punte de mijloc, în t (ca în anexa I, pct. 2.1.18) D = valoarea D, în kN (anexa I, pct. 2.1.18) R = masa remorcii
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
forței de testare, transversală față de axa longitudinală a vehiculului, în kN Fhs res = rezultanta forțelor de testare Fh și Fs, în kN Fhq res = rezultanta forțelor de testare Fh și Fq, în kN S = sarcina verticală statică, în kg U = încărcarea verticală aplicată plăcii de remorcare, în t V = valoarea V, în kN (anexa I, pct. 2.1.19) a = factorul echivalent de accelerație verticale în punctul de cuplare a remorcilor cu punte de mijloc, în funcție de tipul suspensiei a punții (punților
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
de remorcare și centrul ansamblului punților, în m n = distanța dintre inelul de remorcare și linia centrală a punții nemotoare, în mm r = decalajul axei pivotului de direcție, în mm s = calea de rulare, în mm x = lungimea suprafeței de încărcare a remorcii cu punte de mijloc, în mm Indici: O = forță maximă U = forță minimă w = alternant h = orizontal s = vertical 4. CERINȚE SPECIFICE DE TESTARE 4.1. Bile de cuplare și brațe de remorcare 4.1.1. Dispozitivele de
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
punctul de cuplare al remorcii să fie cu 430 35 mm deasupra planului orizontal pe care află roțile remorcii (vezi fig. 31). În cazul rulotelor și remorcilor de mărfuri, poziția orizontală se referă la situația când podeaua sau suprafața de încărcare este orizontală. În cazul remorcilor fără o astfel de suprafață de referință (de ex., remorcile pentru bărci sau altele similare), producătorul remorcii trebuie să indice o linie de referință corespunzătoare pentru definirea poziției orizontale. Cerința de înălțime se aplică numai
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
mm pentru vehicule cu caroserie basculabilă și echipamente montate în partea posterioară; 2. o distanță de până la 1 320 mm dacă înălțimea neobstrucționată este de cel puțin 1 150 mm; 3. transportoare de autoturisme cu cel puțin două niveluri de încărcare, când vehiculul-remorcă nu este separat de vehiculul tractor în timpul transportului. dacă nu este afectată acționarea cuplajului în siguranță și cu ușurință. 2.3.5. Spațiu de degajare pentru levierul manual În scopul acționării în siguranță a cuplajelor pentru bară de
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
de remorcare și a barelor de tractare la remorcile cu punte de mijloc cu o masă maximă C mai mare de 3,5 tone și cu mai mult de o punte, acestea trebuie echipate cu un dispozitiv de distribuire a încărcării la punți. 2.5. Montarea pe vehicule a plăcilor de remorcare, a plăcilor de montare și a pivoților de remorcare 2.5.1. Plăcile de remorcare din categoria G 50 nu trebuie montate direct pe șasiul vehiculului, decât cu acceptul
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]