21,049 matches
-
despre care Richard Hammond spunea că ar deține un set de ceai "chintesențial Britanic". Clarkson a răspuns spunând cu o tentă batjocoritoare că, Mini-ul proiectat și deținut de BMW ar trebui să primească ceva "chintesențial german [...] un sistem de navigație care te duce numai în Polonia", făcând referire la invazia nazistă a Poloniei care a dat naștere la cel de-al doilea război mondial și că o curea de transmisie a unui astfel de Mini va dura o mie de
Jeremy Clarkson () [Corola-website/Science/304029_a_305358]
-
de 1000 de ani" al lui Adolf Hitler. Aceste declarații au fost reflectate negativ de presa britanică și cea germană. A făcut remarci similare despre noul Mercedes S-Class când a folosit sistemul de recunoștere a vocii din sistemul de navigație prin satelit, cerându-i să îl ducă la Varșovia, capitala Poloniei. În septembrie 2005, Clarkson a scris un editorial în "The Sun", în care îi critica pe americani pentru timpul de răspuns al serviciilor de urgență de după Uraganul Katrina, adăugând
Jeremy Clarkson () [Corola-website/Science/304029_a_305358]
-
20.11 Busole; alte instrumente și dispozitive navigaționale 48211 9014.10-.80 33.20.12 Alte instrumente și dispozitive de măsurători topogeografice, hidrogeografice, oceanografice, hidrologice, meteorologice 48212 9015.10-.80 33.20.2 Aparate radar, aparate radio de ajutor pentru navigație și telecomenzi radio 482b 33.20.20 Aparate radar, aparate radio de ajutor pentru navigație și telecomenzi radio 48220 8526 33.20.3 Balanțe de precizie; instrumente pentru desen, calculare, măsurarea lungimilor și altele de acest tip 482c 33.20
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
Alte instrumente și dispozitive de măsurători topogeografice, hidrogeografice, oceanografice, hidrologice, meteorologice 48212 9015.10-.80 33.20.2 Aparate radar, aparate radio de ajutor pentru navigație și telecomenzi radio 482b 33.20.20 Aparate radar, aparate radio de ajutor pentru navigație și telecomenzi radio 48220 8526 33.20.3 Balanțe de precizie; instrumente pentru desen, calculare, măsurarea lungimilor și altele de acest tip 482c 33.20.31 Balanțe de sensibilitate 5cg sau mai mică 48231 9016 33.20.32 Mașini și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
51.65.13 51.65.14 51.65.15 51.65.14 51.66.11 51.66.12 51.70.10 Clasa 51.65 Servicii de comerț cu ridicata cu alte instalații și echipament pentru utilizarea în industrie, comerț și navigație Servicii de comerț cu ridicata cu alte instalații și echipament pentru utilizarea în industrie, comerț și navigație Servicii de comerț cu ridicata cu echipament de transport altul decât vehicule cu motor, motociclete și biciclete Servicii de comerț cu ridicata cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
12 51.70.10 Clasa 51.65 Servicii de comerț cu ridicata cu alte instalații și echipament pentru utilizarea în industrie, comerț și navigație Servicii de comerț cu ridicata cu alte instalații și echipament pentru utilizarea în industrie, comerț și navigație Servicii de comerț cu ridicata cu echipament de transport altul decât vehicule cu motor, motociclete și biciclete Servicii de comerț cu ridicata cu instalații și echipamente înrudite Servicii de comerț cu ridicata cu echipamente de ridicat și manipulat Servicii de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
Clasa 63.22 Alte servicii de sprijin pentru transportul pe apă Alte servicii de sprijin pentru transportul pe apă Servicii de operare în porturi și pe cale navigabilă excluzând manipularea încărcăturii Servicii de pilotaj Servicii de cușetă Servicii de ajutor de navigație Servicii de recuperare și de lansare a vasului Alte servicii de sprijin pentru transportul pe apă n.e.c. Clasa 63.23 Alte servicii de sprijin pentru transportul aerian Alte servicii de sprijin pentru transportul aerian Servicii de operare în aeroport, excluzând
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
domeniul învățământului post-liceal Alte servicii în domeniul educației superioare Grupa 80.4 Servicii educaționale adresate adulților și alte servicii educaționale Clasa 80.41 Servicii oferite de școlile de șoferi, piloți și navigatori Servicii oferite de școlile de șoferi, pilotaj și navigație Servicii oferite de școlile de șoferi Servicii oferite de școlile de pilotaj și navigație Clasa 80.42 Servicii educaționale adresate adulților și alte servicii educaționale Servicii educaționale adresate adulților Servicii educaționale adresate adulților 922a 92210 92220 922b 92230 92240 923
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
adresate adulților și alte servicii educaționale Clasa 80.41 Servicii oferite de școlile de șoferi, piloți și navigatori Servicii oferite de școlile de șoferi, pilotaj și navigație Servicii oferite de școlile de șoferi Servicii oferite de școlile de pilotaj și navigație Clasa 80.42 Servicii educaționale adresate adulților și alte servicii educaționale Servicii educaționale adresate adulților Servicii educaționale adresate adulților 922a 92210 92220 922b 92230 92240 923 92310 92390 924a 92400.1 92300.2 924b 92400.3 80.42.2 85
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
elimine efectele dăunătoare ale apelor. Principalele mijloace prin care se realizează aceste efecte sunt: În acțiunile de gospodărire a apelor pentru satisfacerea folosințelor se poate face diferențierea între folosințele care nu impun extragerea de apă din cursuri de apă (piscicultura, navigația pe cursuri navigabile, amenajările hidroenergetice pe firul apei, etc.) și folosințe care extrag apa și o conduc la locul de folosire (alimentări cu apă ale populației sau industriale, irigații, amenajări hidroenergetice cu derivații, etc.). În domeniul „gospodăririi apelor pentru combaterea
Gospodărirea apelor () [Corola-website/Science/304106_a_305435]
-
în albia râului. Mai intervine și inginerul hidrotehnician care este preocupat doar de digul în sine, nu de procesele din jur. În mod similar, apar corelații cu disciplinele specifice altor folosințe ale apelor, cum sunt alimentările cu apă și canalizările, navigația, piscicultura și altele, care au de asemenea ca obiect apa, dar în care atenția este concentrată asupra modului de utilizare a apei și nu asupra sursei de apă. Aceste discipline au apărut, ca urmare a dezvoltării tehnicii, care a condus
Gospodărirea apelor () [Corola-website/Science/304106_a_305435]
-
este ramura nordică a Canalului Dunăre-Marea Neagră. Canalul Poarta Albă-Midia, Năvodari face legătura acvatoriului portului maritim Midia și al celui al portului Luminița din Lacul Tașaul (Năvodari) cu Canalul Dunăre - Marea Neagră, în zona localității Poarta Albă. El a fost deschis navigației la 26 octombrie 1987. Are o lungime de 31,2 km și este situat între Portul Midia, km 0 al canalului, și confluența cu Canalul Dunăre-Marea Neagră la km 36 al acestuia, în dreptul localității Poarta Albă. La km 3 are
Canalul Poarta Albă-Midia Năvodari () [Corola-website/Science/304163_a_305492]
-
exact în timp față de siturile create prin acumulări de materiale într-o perioadă lungă de timp. De multe ori în decursul istoriei calătoriile pe apă au fost mai simple în comparație cu cele pe uscat. Ca rezultat au fost construite canale de navigație, iar râurile și mările au devenit rute comerciale pentru civilizațiile istorice și antice. De exepmplu Marea Mediterană era considerată de către romani o mare internă datorită raspândirii romanilor pe coastele acesteia. Scrierile antice, precum și situri arheologice ca porturile, vasele romane permit studiul
Arheologie maritimă () [Corola-website/Science/304175_a_305504]
-
exepmplu Marea Mediterană era considerată de către romani o mare internă datorită raspândirii romanilor pe coastele acesteia. Scrierile antice, precum și situri arheologice ca porturile, vasele romane permit studiul comerțului în mediterana acele perioade. În epocile mai târzii unele țări cu tradiție în navigație cum ar fi Marea Britanie, Spania au stabilit colonii pe alte continente. Studii de arheologie maritimă combinate cu documentele istorice și cultura materială oferă o imagine mai detalitată asupra evoluției economice, sociale și politice a trecutului. Arhologia maritimă studiază obiecte și
Arheologie maritimă () [Corola-website/Science/304175_a_305504]
-
liber pentru a ataca ținte strategice, de care nu s-ar fi putut apropia în alte condiții. Caietul de sarcini prevedea un radar multimod cu baleiaj electronic pasiv și probabilitate joasă de intercepție, care este cuplat la un sistem de navigație inerțială și prin satelit GPS pentru ghidarea de mare precizie a armelor. Fuzelaj cu semnătură radar și infraroșu foarte redusă. Rază de acțiune intercontinentală (inclusiv capacitate de realimentare în zbor) și capacitate de a transporta toată gama de arme convenționale
Northrop Grumman B-2 Spirit () [Corola-website/Science/304211_a_305540]
-
alis," care, în secolul al XIII-lea, se referea la „caracterul neted, drept și delicat al acestor vânturi care suflă cu regularitate, nici mult dar nici puțin, mai tare sau mai slab după anotimp”. Portughezii au recunoscut importanța lor în navigație și în nordul și în sudul Atlanticului încă din secolul al XV-lea. Ei au aflat că pentru a ajunge în Africa de Sud, trebuie să meargă în largul oceanului, să se îndrepte spre Brazilia și, pe la paralela de 30° latitudine sudică
Alizeu () [Corola-website/Science/304259_a_305588]
-
ceai integrat. Clarkson a răspuns că BMW ar trebui să construiască un Mini care să aibă ceva "exclusiv german". El a sugerat că mașina ar trebui să aibă semnalizatoare care să arate ca un salut Hitlerist și un sistem de navigație care să te ducă numai în Polonia (referire la invazia Poloniei de către Germania care a dus la începerea celui de-al doilea război mondial), și că "o curea de radiator va ține o mie de ani" (referire la sloganul propagandistic
Top Gear () [Corola-website/Science/304265_a_305594]
-
alte state Florida și Delaware, sunt, din punct de vedere geografic, mai jos decât Louisiana. Pe lângă căile navigabile deja amintite, mai sunt , care formează granița de vest, , frontiera estică; , , , , , , , , , , , , , , și alte cursuri mai mici care constituie un sistem natural de navigație lung de . Statul Louisiana are și 1.060 de mile pătrate (2.745 km²) de golfuri închise, 1.700 de mile pătrate (4.400 km²) de lacuri și 500 de mile pătrate (1.300 km²) de ape curgătoare. Jurisdicția statului
Louisiana () [Corola-website/Science/303868_a_305197]
-
accesul Statelor Unite la fluviul Mississippi în orice moment. Jefferson l-a autorizat pe Robert R. Livingston, ministrul Statelor Unite în relația cu Franța, să negocieze cumpărarea orașului New Orleans, a unei părți din malul de est al fluviului Mississippi și libera navigație pe fluviu pentru navele comerciale ale Statelor Unite. Livingston a fost autorizat să plătească maximum 2 milioane de dolari. Transferul oficial al Louisianei către Franța nu avusese încă loc, iar înțelegerea lui Napoleon cu spaniolii nu a fost un secret bine
Louisiana () [Corola-website/Science/303868_a_305197]
-
stațiunile din zona Lacului Balaton au devenit centre de atracție turistică, cu venituri deloc neglijabile. Marea Ungară cum este supranumit Lacul Balaton este înconjurat de stațiuni cochete (Balatonzéplak, Balatonszérzó, Balatonalmóde ș.a.), cu multă verdeață, plaje însorite, facilități pentru jocuri nautice, navigație, pescuit, hoteluri îngrijite, restaurante pitorești cu meniuri tradiționale. Pusta ungară este diferită de înverzita noastră Transilvanie, lipsită de varietatea formelor de relief atât de familiare nouă. Un scurt popas îl facem în orașul Szeget cu vechi tradiții istorice, mai ales
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
format, în secolul al III-lea d. Hr., frontiera nordică a Imperiului Roman din sus-estul Dunării. La începutul Evului Mediu numeroși migratori (goți, huni, avari, slavi, maghiari) au traversat fluviul în drumul lor spre Imperiul Bizantin, servind ca arteră de navigație și pentru cruciații care se îndreptau spre Constantinopol și de acolo spre Țara Sfântă, iar mai târziu, ușurând (sfârșitul secolul al XIV-lea) înaintarea turcilor spre Europa vestică și centrală. În secolul al XIX-lea, Dunărea a devenit calea principală
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
globului pământesc erau zonale și incomplete și se formau datorită unor explorări realizate independent unele de altele, în diferite regiuni ale lumii. Europenii cunoșteau foarte bine Orientul Apropiat și nordul Africii și aveau cunoștințe vagi despre restul Asiei și Africii. Navigația în nordul Oceanului Atlantic, până în Islanda și Groenlanda, inclusiv descoperirea fără urmări a țărmului nord-estic al Americii de Nord, era practicată în secolele X-XV aproape numai de popoarele scandinave. Lărgirea contactelor dintre occident și orient ca urmare a cruciadelor, ca și încercările de
Perioada marilor descoperiri () [Corola-website/Science/303948_a_305277]
-
mari, taxele vamale percepute care făceau că vânzările în Europa ale acestor mărfuri să fie de zeci de ori mai mari decât prețurile de cumpărare la locul de producție. În sec. XV, mărirea consumului de mărfuri răsăritene, dezvoltarea comerțului și navigației și ridicarea unei negustorimi active în Occident au împins pe europeni să se preocupe intens de găsirea altor căi spre insulele mirodeniilor pentru a-și instaura supremația asupra comerțului cu produse orientale, aducător de câștiguri enorme. Din sec. XV, intensificarea
Perioada marilor descoperiri () [Corola-website/Science/303948_a_305277]
-
era evaluată, datorită faptului că Asia era socotită mult mai întinsă spre est decât este în realitate și a necunoașterii existenței Americii, numai la aproximativ o treime din distanță reală. Au existat însă factori inhibitori, că dificultățile alimentare, boli de navigație, teamă de necunoscut.Cauzele și condițiile menționate s-au manifestat mai intens într-o interacțiune mai strânsă din sec. XV, ce a determinat trecerea de la etapă pregătitoare a descoperirilor cu arie restrânsă la etapă marilor descoperiri geografice. Obiectivul fundamental al
Perioada marilor descoperiri () [Corola-website/Science/303948_a_305277]
-
litoralului vor ajunge în India, dar au trebuit sa ocolească toată coasta Africii sud-estice. Au fost dezvoltate tehnicii de construcție navala, cu corăbii mai robuste cu care se puteau efectua călătorii mai lungi S-au dezvoltat și perfecționat instrumente de navigație, ajutând la o mai bună orientare pe mare, de exemplu "Oul de Nürnberg" descoperit probabil de Peter Henlein. Apariția capitalismul timpuriu a stimulat interesele pentru comerțul pe mare, având drept urmare constituirea primelor companii comerciale; în același timp Drumul Mătăsii își
Perioada marilor descoperiri () [Corola-website/Science/303948_a_305277]